Дирижабль класса SSZ - SSZ class airship

SSZ класс
Дирижабль SSZ 37.JPG
Роль Патрульный дирижабль
национальное происхождение Великобритания
Первый полет 1916 г.
Основной пользователь Королевский флот
Количество построенных 77

SSZ (Sea Scout Zero) нежесткие дирижабли или «дирижабли» были разработаны в Великобритании во время Первой мировой войны из ранее СС ( «Sea Scout») класса. Основная роль этих кораблей заключалась в сопровождении конвоев и разведке или поиске немецких подводных лодок . Второстепенной целью было обнаружение и уничтожение мин.

Дизайн и развитие

Кабина дирижабля SSZ 8, Альберта, Канада
Приземление SSZ 17 в Пембруке, 1917 г. Обратите внимание на автомобиль в форме лодки и ковш для подачи воздуха в баллонеты.

SSZ был построен на базе дирижаблей Королевской военно-морской авиации (RNAS) в Капель-ле-Ферн около Фолкстона по проекту трех офицеров, которые служили там в качестве преемника класса SS.

Подобно другим типам классов SS, SSZ имели зону вместимостью 70 000 куб. Футов (2 000 м 3 ), вмещающую два баллонета по 6 375 куб. Футов (180,5 м 3 ) каждая; и, как и в SSP , топливо находилось в алюминиевых баках, подвешенных на оси оболочки.

Дизайн машины отличался от других типов СС. Он имел обтекаемую форму, имел форму лодки и был водонепроницаемым, был полностью покрыт полом из 8-слойного дерева или алюминия с тканевой обшивкой. Автомобиль был комфортабельным и в нем размещался экипаж из 3 человек - переднее место занимал радист / наводчик, пилот сидел в миделе, а инженер находился в корме.

Один двигатель Rolls-Royce Hawk мощностью 75 л.с. (56 кВт) с водяным охлаждением был установлен на опорах выше уровня задней части автомобиля и приводил в движение четырехлопастной винт диаметром 9 футов (2,7 м) в толкающей конфигурации .

Конструкция SSZ была признана лучшей по сравнению с SSP, которая была разработана в RNAS Kingsnorth в то же время, и поэтому SSP был отменен.

История эксплуатации

С конца 1917 г. до конца 1918 г. ССЗ активно патрулировали. Среднее патрулирование длилось восемь часов, но были случаи полетов гораздо большей продолжительности - три по 25–26 часов; один из 30 ч 20 мин; и рекорд в 50 часов 55 минут, установленный SSZ.39 летом 1918 года. После перемирия SSZ-73 стал единственным дирижаблем, пролетавшим под мостом. Майор Томас Элмхерст (CO RNAS Anglesey ) пилотировал SSZ-73 под висячим мостом Менай . Этот поступок не повредил карьере Элмхерста.

16 августа 1918 года на станции дирижаблей RNAS Howden собирали импровизированный корабль SSZ из старого конверта SSZ-23 и запасного автомобиля SS Zero . Пары бензина, пролитые в автомобиле, через некоторое время воспламенились искрой во время испытаний радиооборудования, и образовавшийся огненный шар, питаемый топливом и газом, полностью охватил и уничтожил старый гибрид оболочки / запасного автомобиля SSZ-23 и Дирижабль класса R23X R27 находился в одном ангаре. Хотя сам ангар уцелел, один летчик погиб, а еще два дирижабля, пришвартованные поблизости, SSZ.38 и SSZ.54 , также были уничтожены.

Дирижабль SSZ сопровождает шлюп Королевского флота .

Большая устойчивость SSZ в полете и более длительный срок службы позволили им работать в худших погодных условиях, чем это делалось ранее, и в начале 1917 года все существующие типы SS были заменены SS Zero. Они были изготовлены настолько быстро, насколько это было возможно, и в период с 1916 по 1918 год было произведено в общей сложности 77 SSZ, два из которых были приобретены Францией, а два - Соединенными Штатами. ВМС США эксплуатировали два SSZ. SSZ-23 (A-1030) и SSZ-24 (A-1029), конверт SSZ-23 был уничтожен в ангарном пожаре Howden в 1918 году, SSZ-23 машина была отправлена ​​из Howden в США 4 августа 1918 года. SSZ-24, по всей видимости, сгорел на Хэмптон-роуд летом 1918 г. SSZ-23 находился на мысе Мэй, штат Нью-Джерси, для монтажа 5 февраля 1919 г. SSZ-23 был выведен из эксплуатации к середине 1920 г.


Операторы

Характеристики

Данные из

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 143 футов 5 дюймов (43,70 м)
  • Диаметр: 30 футов 0 дюймов (9,10 м)
  • Объем: 70 000 куб. Футов (2 000 м 3 )
  • Полезный подъем: 1334 фунта (605 кг)
  • Силовая установка: 1 × Rolls-Royce Hawk , 75 л.с. (56 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 53 миль / ч (85 км / ч, 46 узлов)
  • Скорость подъема: 1,200 фут / мин (6,1 м / с)

Вооружение

Смотрите также

Рекомендации

Заметки

Библиография

  • Самолеты всего мира Джейн 1919 . Лондон: Сэмпсон Лоу Марстон. стр. 8c.
  • Кит, Джордж (2008). Британские дирижабли: прошлое, настоящее и будущее . Торонто, Канада: Bastian Books. п. 124. ISBN   978-0-554-30772-5 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Касл, Ян (2009), British Airships 1905-30 , New Vanguard, Osprey Publishing
  • Моуэторп, Сес (1995). Боевые сумки британских дирижаблей времен Первой мировой войны . Алан Саттон Паблишинг Лимитед, Феникс Милл, Фар Трупп, Страуд, Глостершир. ISBN   0-7509-0989-7 .
  • Шок, Джеймс Р. (2001). Дирижабли ВМС США 1915-1962 гг . Atlantis Productions, Эджуотер Флорида. ISBN   0-9639743-8-6 .

Внешние ссылки