Железнодорожный музей Пенсильвании - Railroad Museum of Pennsylvania
Учредил | 1975 г. |
---|---|
Место нахождения | Страсбург , Пенсильвания |
Координаты | 39 ° 58′57 ″ с.ш., 76 ° 9′37 ″ з.д. / 39,98250 ° с.ш. 76,16028 ° з.д. Координаты: 39 ° 58′57 ″ с.ш., 76 ° 9′37 ″ з.д. / 39,98250 ° с.ш. 76,16028 ° з.д. |
Тип | Железнодорожный музей |
Директор | Патрик С. Моррисон |
Веб-сайт | rrmuseumpa.org |
Железнодорожный музей Пенсильвании является железная дорога музей в Страсбурге , графстве Ланкастер , штат Пенсильвания .
Музей расположен на восточной стороне Страсбурга, вдоль Пенсильванского шоссе 741 . Он находится в ведении Комиссии по истории и музеям Пенсильвании при активной поддержке Музея друзей железной дороги Пенсильвании (FRM).
В коллекции музея более 100 исторических локомотивов и железнодорожных вагонов , отражающих историю американских железных дорог. Посетители могут подняться на борт различных локомотивов и вагонов, осмотреть 62-тонный локомотив снизу, посмотреть реставрационные работы через систему видеонаблюдения , насладиться интерактивными образовательными программами и многое другое.
Железнодорожный музей Пенсильвании был создан, чтобы предоставить исторический отчет о железнодорожном транспорте в Пенсильвании путем сохранения подвижного состава, артефактов и архивов железнодорожных компаний Содружества. Однако с годами музей расширился, приобретя некоторые экспонаты, которые не имеют прямого отношения к Пенсильвании, но имеют важное значение для истории железнодорожного транспорта.
Помимо полноразмерных частей подвижного состава, музей предлагает ряд других товаров, в том числе несколько макетов железных дорог, практический образовательный центр, библиотеку и архивы, а также небольшую выставочную галерею на втором этаже.
Здание и территория
Первоначальное выставочное здание открылось в 1975 году как первое здание, построенное под музей железных дорог, и в нем был поворотный стол от компании Reading . Первоначальное здание было примерно 45 000 квадратных футов и включало в себя обзорный мост, ведущий через Rolling Stock Hall, что позволяло посетителям видеть поезда сверху. В июне 1995 года зал подвижного состава был увеличен до 100 000 квадратных футов.
Сегодня Музей железных дорог Пенсильвании занимает 18 акров. Это включает в себя Rolling Stock Hall, галерею с изменяющейся выставкой на втором этаже, смотровой мост, центр практического обучения под названием Stewart Junction, обширную библиотеку и архивы, реставрационную и покрасочную мастерскую, а также открытый склад и выставочный двор. Зал подвижного состава и второй этаж оборудованы для гостей с ограниченными физическими возможностями. Двор закрыт на случай непогоды.
В июне 2007 года были открыты вход с новым дизайном и сувенирный магазин. Некоторые более крупные или современные двигатели и автомобили выставлены на улице, а в ближайшем будущем будет построен новый складской склад для хранения некоторых из более крупных локомотивов.
Национальный Игрушечный поезд музей , и Choo Choo Barn расположены рядом, а Страсбург железная дорога находится через дорогу от музея.
История
На Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939–1940 годов компания Пенсильванской железной дороги представила ряд исторических локомотивов и автомобилей, которые они собирали за эти годы. После окончания ярмарки PRR решила сохранить выставленное оборудование, а также различные другие локомотивы и подвижной состав. Оборудование хранилось в складском помещении в Нортумберленде, штат Пенсильвания, под присмотром сотрудников.
В связи с тем, что в конце 1960-х государство стремилось создать железнодорожный музей, а преемник PRR Penn Central стремился избавиться от коллекции в конце 1960-х годов, было решено, что музей будет построен непосредственно рядом со Страсбургской железной дорогой в Страсбурге, штат Пенсильвания. Двигатели были перевезены на Страсбургскую железную дорогу, где они хранились, пока строился музей. Большое количество Исторической коллекции Пенсильванской железной дороги было отправлено в Страсбург вместе, образовав «Поезд поездов».
Железнодорожный музей Пенсильвании был официально открыт для публики 1 апреля 1975 года. По мере того, как музей приобретал больше оборудования, им требовалось больше места, поэтому в 1995 году Зал подвижного состава был расширен на 55 000 квадратных футов. Сегодня музей занимает 18 акров земли, в том числе 100 000 квадратных футов закрытых помещений. На 2018 год запланировано построить развязку для более крупных локомотивов, которые в настоящее время хранятся снаружи, но по состоянию на январь 2019 года земля еще не была вскрыта. Всего в музее хранится около 100 единиц подвижного состава, некоторым из которых около 200 лет.
Коллекция
Локомотивы
Коллекция состоит из более чем сотни исторических локомотивов и автомобилей, многие из которых являются частью исторической коллекции Пенсильванской железной дороги. После Всемирной выставки в Нью-Йорке в 1939-1940 годах компания PRR отложила большую часть своего исторического подвижного состава для сохранения. Коллекция хранилась в развязке в Нортумберленде, штат Пенсильвания . В 1969 году коллекция была перенесена из Нортумберленда в Страсбург, где они хранились на Страсбургской железной дороге до завершения строительства музея в 1975 году.
Некоторые из этих двигателей работали на Страсбургской железной дороге в течение нескольких лет, прежде чем снова были выставлены на обозрение. PRR 1223 , известный своим использованием в фильме 1969 года Привет, Долли! , и PRR 7002 (первоначально № 8063), воссоздание знаменитого оригинального PRR № 7002, который установил неофициальный рекорд наземной скорости в 1905 году, путешествуя со скоростью 127,1 миль в час. Оба были сданы в аренду Страсбургской железной дороге и окончательно выведены из эксплуатации в 1989 году.
В музее представлены и другие исторические локомотивы, в том числе знаменитый «Паровоз Линдберга» PRR 460 , который завершился 6-летней косметической реставрацией в ноябре 2016 года, и самый старый локомотив PRR № 1187, построенный в 1888 году. яма, чтобы посетители могли пройти под ней и увидеть днище локомотива. №1187 попал в аварию в 1895 году и практически не пострадал в результате инцидента, но дымовую камеру пришлось перестраивать, и восстановленная дымовая камера до сих пор стоит на локомотиве. Официальный паровоз PRR 3750 Содружества Пенсильвании , известный тем, что тащил похоронный поезд президента Уоррена Хардинга, выставлен за пределами музея. Две копии также включены в Историческую коллекцию Пенсильвании: « Джон Булл» (локомотив) (первоначально построен в 1831 г.) и «Джон Стивенс» (построен в 1825 г.).
Другие локомотивы в коллекции включают два локомотива PRR GG1 , оригинальный прототип PRR 4800 и PRR # 4935 , Amtrak E60 # 603 и Tahoe, 2-6-0, построенный в 1875 году для использования на железной дороге Вирджинии и Траки . У них также есть два беспламенных паровоза ( Bethlehem Steel # 111 и Pennsylvania Power & Light # 4094-D) и образцы трех наиболее распространенных локомотивов с редуктором: локомотив Shay (Leetonia Railway # 1), локомотив Heisler (Chicago Mill & Lumber Company # 4) и локомотив Climax (WH Mason Company # 1).
Последнее приобретение музея - Amtrak AEM-7 номер 915, подаренное Amtrak в 2015 году.
Машины
В музее также есть большая коллекция железнодорожных вагонов. Многие из них являются примерами автомобилей, замеченных на Пенсильванской железной дороге, включая легковой автомобиль P70, багажный вагон B60 и камбуз N5c. Есть также несколько грузовых и легковых вагонов с деревянным кузовом. Также демонстрируется PRR 1651, один из первых легковых автомобилей, полностью изготовленных из стали.
Другой
Железнодорожный музей Пенсильвании имеет Солари борту листинг раз поезда , который ранее использовался в Amtrak «s Street Station 30 в Филадельфии на статической экспозиции. Доска, созданная Солари ди Удине , была последней такой на станции Amtrak. Она использовалась до 26 января 2019 года, когда ее сняли и заменили цифровой платой. Доска Solari со станции 30th Street находится в статической экспозиции музея с июля 2019 года.