Опель Аскона - Opel Ascona
Опель Аскона | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Опель ( General Motors ) |
Производство | 1970–1988 |
Кузов и шасси | |
Класс | Большой семейный автомобиль ( D ) |
Связанный | Холден Камира Воксхолл Кавальер |
Хронология | |
Предшественник | Опель Олимпия (косвенно) |
Преемник |
Opel Vectra Opel Kadett (Аскона А универсал) |
Opel Ascona является большой семейный автомобиль ( D-сегмент в Европе) , который был произведен немецким автопроизводителем Opel с 1970 по 1988 год он был произведен в трех отдельных поколений, начиная с задним приводом и заканчивая как фронт- Полноприводная J- производная машина .
Ascona получил свое название от озера курорта этого имени в Тичино , Швейцария , и уже в 1950 - х годах специальный выпуск Opel Rekord P1 был продан как Opel Ascona в Швейцарии, где имя вновь используется в 1968 для локально адаптированная версия Opel Kadett B, в которой производители уговорили использовать 1,7-литровый двигатель, позаимствованный у более крупной модели Rekord того времени. Однако Opel Ascona A, выпущенный в 1970 году и продаваемый по всей Европе, стал первой основной моделью Opel, носящей это имя.
Ascona была представлена в сентябре 1970 года, просуществовала 18 лет и 3 поколения и закончила производство в августе 1988 года, чтобы ее сменил Opel Vectra A.
В автоспорте Вальтер Рёрль выиграл чемпионат мира по ралли 1982 года на автомобиле Ascona 400.
Аскона А (1970–1975)
Аскона А | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Opel 1900 ( США ) |
Производство | 1970–1975 |
сборка | Германия: Бохум |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2/4-дверный седан 3-дверный универсал |
Макет | Макет FR |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 95,75 дюйма (2432 мм) |
Длина | 164,5 дюйма (4178 мм) |
Ширина | 64,375 дюйма (1635 мм) |
Рост | 54,5 дюйма (1384 мм) |
Осенью 1970 года Opel представил в Рюссельсхайме полностью новую линейку автомобилей (внутренний код проекта 1.450). Opel Manta coupé был запущен 9 сентября, после чего Opel Ascona 28 октября в двух- и четырехдверного седан форме, а также трехдверный универсал под названием Каравана или Voyage. Эти модели располагались между существующими Opel Kadett и Opel Rekord .
Ascona была разработана как замена Kadett, но в конце разработки автомобиля Opel решил вместо этого разработать новый, меньший Kadett и вместо этого позиционировал Ascona в качестве конкурента успешной линейке Ford Taunus среднего размера . Opel Ascona A производился до 1975 года. К тому времени было выпущено почти 692 000 автомобилей первой серии.
В линейку входили бензиновые двигатели объемом от 1,2 л до 1,9 л, мощностью от 60 л.с. (44 кВт) до 90 л.с. (66 кВт). У 1,2 л была головка с верхним расположением клапана (OHV), в то время как у 1,6 л и 1,9 л был двигатель Opel с распредвалом в головке (CIH). CIH был компромиссным решением, с распределительным валом, установленным рядом с клапанами, а не над ними. Все использовали одноствольный карбюратор . Даже с такой простой конструкцией Ascona 1.9 SR сделала успешную карьеру в автоспорте: Вальтер Рёрль выиграл чемпионат Европы по ралли в 1974 году. Тюнер Штайнмец разработал специальную версию Ascona SR с двумя одноствольными карбюраторами Solex, увеличивающими мощность до 125 л.с. (92 кВт).
- Двигатели
- 1,2 S - 1,196 куб.см, 60 л.с. (44 кВт)
- 1,6 Н - 1,584 куб. См, 60–68 л.с. (44–50 кВт)
- 1,6 S - 1,584 куб. См, 75–80 л.с. (55–59 кВт)
- 1.9 S - 1897 куб.см, 88–90 л.с. (65–66 кВт)
Opel 1900 (США)
С 1971 по 1975 год 1,9-литровый Ascona экспортировался в Соединенные Штаты как «Opel 1900» и продавался через дилерские центры Buick-Opel. Сначала предлагались все три стиля кузова, но четырехдверный седан был снят с производства после 1973 года. В 1974 году в соответствии с федеральными правилами были добавлены тяжелые резиновые ударные бамперы. Все Opels, проданные в США в 1975 году, были оснащены системой впрыска топлива Bosch L- Jetronic , которой не было в европейских версиях. Впрыск топлива был добавлен из-за более строгих требований к выбросам, которые действовали в том году. Степень сжатия была снижена до 7,6: 1, что позволило автомобилю работать на неэтилированном бензине с октановым числом 91, но также снизило максимальную мощность до 75 л.с. (56 кВт; 76 л.с.) при 4800 об / мин.
Из-за неблагоприятного обменного курса немецкой марки к доллару США после 1975 года все Opels в выставочных залах Buick были заменены японскими моделями Isuzu Gemini с логотипами Opel.
Аскона Б (1975–1981)
Аскона Б | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Chevrolet Ascona ( ЮАР ) |
Производство | 1975–1981 |
сборка | |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2/4-дверный седан |
Макет | Макет FR |
Связанный |
Opel OSV 40 Vauxhall Cavalier |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2,518 мм (99,1 дюйма) |
Длина | 4321 мм (170,1 дюйма) |
Ширина | 1670 мм (66 дюймов) |
Рост | 1380 мм (54 дюйма) |
Снаряженная масса | 1050 кг (2310 фунтов) (приблизительно) |
Второе поколение Opel Ascona B было представлено в августе 1975 года на автосалоне во Франкфурте . Он был доступен как двух- или четырехдверный седан. В линейке Opel Manta были родственные двух- и трехдверные модели купе. Тела поместья («Караван») в наличии не было.
Ascona B сохранила тот же диапазон двигателей, что и его предшественник, версии с более высокой степенью сжатия и нуждающиеся в бензине с октановым числом 98, получившем название S, были доступны вместе с моделями с октановым числом 90. Первое изменение произошло в январе 1976 года, когда многослойное оконное стекло стало доступно в качестве бесплатного варианта. 1,9-литровый двигатель с распредвалом «S» был заменен модернизированным 2,0- литровым ( 20S ) в сентябре 1977 года. Двигатель 20N стал доступен в январе 1978 года, и все модели теперь также получили электрические омыватели ветрового стекла. В 1978 году к модельному ряду Ascona B был добавлен 2,0-литровый дизельный двигатель, в основном ориентированный на страны Бенилюкса и Италию, где местные налоговые структуры стимулировали выпуск автомобилей с дизельным двигателем - в 1979 году 97% дизелей шло на экспорт, а 59%. автомобилей с бензиновым двигателем ушло на экспорт.
К концу 1978 года двигатель 1.6 S был снят с производства в Германии (где он был заменен на 19N, с той же мощностью, но с меньшим расходом топлива), но продолжал быть доступен на некоторых рынках в несколько заниженной версии с мощностью 70 л.с. (51 кВт). В январе 1979 года появилась уличная легальная версия Ascona 400 с 2,4-литровым двигателем (16 клапанов, 144 л.с.), а через месяц за ней последовал более прозаичный 1,3-литровый двигатель OHC. Это в значительной степени заменило старый 1,2-литровый толкатель, выпущенный в 1962 году, но производство на некоторых экспортных рынках продолжало сокращаться до 1980 года.
В сентябре 1979 года Ascona подверглась незначительному фейслифтингу, включая пластиковые бамперы и серую решетку радиатора с увеличенной сеткой. Модель 2.0 E с электронным впрыском топлива Bosch L-Jetronic появилась в январе 1980 года после того, как была впервые установлена на моделях Manta и Rekord. В дополнение к переднему спойлеру Ascona, оснащенная 2.0 E, также получила модернизированное сцепление и трансмиссию, дифференциал, радиатор и другие детали, общие со спортивной Manta GT / E. В январе 1981 года Ascona претерпела последние изменения, когда были внесены изменения в двигатели 16N и 20N. Двигатели 1,9 N и 2,0 N были сняты с производства на немецком рынке, в то время как двигатель 1,6 N теперь был доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач.
До августа 1981 года во всем мире было произведено более 1,2 миллиона единиц Ascona B. Двухмиллионная Ascona была построена в апреле 1980 года, а миллионная Ascona, проданная в Германии, была зарегистрирована в июле того же года. Однако соответствующие версии купе Manta производились до 1988 года.
- Двигатели
- 1,2 Н - 1196 куб.см, 55 л.с. (40 кВт)
- 1,2 S - 1196 куб.см, 60 л.с. (44 кВт) - 58 л.с. в Швеции и Швейцарии (S12S)
- 1,3 Н - 1297 куб.см, 60 л.с. (44 кВт)
- 1,3 S - 1297 куб.см, 75 л.с. (55 кВт)
- 1,6 Н - 1584 куб.см, 60 л.с. (44 кВт)
- 1.6 S - 1584 куб.см, 75 л.с. (55 кВт), позже 70 л.с. (51 кВт)
- 1,9 Н - 1897 куб.см, 75 л.с. (55 кВт)
- 1.9 S - 1897 куб.см, 90 л.с. (66 кВт)
- 2,0 Н - 1979 куб.см, 90 л.с. (66 кВт)
- 2,0 S - 1979 куб.см, 100 л.с. (74 кВт)
- 2,0 E - 1979 куб.см, 110 л.с. (81 кВт)
- 2.4 E - 2420 куб.см, 144 л.с. (106 кВт)
- 2,0 D - 1998 куб.см, 58 л.с. (43 кВт)
Экспорт моделей
В Соединенном Королевстве , то Vauxhall Cavalier значок был использован на обоих салон и купе модели с концом 1975 года, которые вышли из одного и того же завода в Бельгии - первый Vauxhall будет построен за рубеж. Передние части были другими, с фирменным знаком Vauxhall «droop snoot», разработанным Уэйном Черри .
- Южная Африка
В Южной Африке была местная версия под названием Chevrolet Ascona , во многих отношениях идентичная четырехдверному Opel Ascona B. Ascona поставлялась с местной 1,3-литровой рядной четверкой от Vauxhall Viva . Предыдущая элитная версия с более длинной передней частью Vauxhall Cavalier продавалась как Chevrolet Chevair , оснащенная более крупными двигателями производства Chevrolet. Ascona была выпущена в июле 1978 года и пришла на смену Chevrolet 1300/1900 серии на базе Vauxhall. Он был доступен в отделке De Luxe или S, при этом S получил более спортивный вид с трехспицевым рулевым колесом, вставками на сиденьях и ободами Rostyle .
Раллийный автомобиль Ascona 400
Впервые показанная во Франкфурте в сентябре 1979 года, Ascona 400 была омологацией, проданной только для того, чтобы она соответствовала критериям раллийной категории Group 4. Машины Ascona 400 были построены на заводе General Motors в Антверпене. Чемпион мира 1980 года Вальтер Рёрль одержал победу на раллийной машине и завоевал титул пилотов чемпионата мира по ралли в сезоне 1982 года .
Автомобиль был разработан Opel вместе с моделью Manta B 400, в которую были внесены те же изменения. Irmscher и Cosworth были наняты в качестве партнеров для проекта, Cosworth для поставки 16-клапанной головки с двумя распредвалами для двигателя и Irmscher для внешнего и внутреннего дизайна. Cosworth доставил головы Opel, и вскоре Opel обнаружил серьезную ошибку. Планировалось использовать 2,0-литровый блок двигателя, но он не давал достаточной мощности. Времени было на исходе, и Opel срочно нужно было что-то делать. Опель взял блок 2.0Е, установил кованые поршни, разные шатуны и кованый коленвал с ходом 85мм. Получился двигатель объемом 2,4 л. Двигатель объемом 2,4 л давал огромную отдачу мощности при использовании головки с 16 клапанами. Таким образом, уличные версии 400 были оснащены двигателями мощностью 144 л.с. (107 кВт) с системой впрыска топлива Bosch серий Manta GSi и GT / E. Однако в гоночной версии они поставлялись с мощностью 230 л.с. (172 кВт), которую можно было увеличить до 340 л.с. (254 кВт), при этом по-прежнему использовались компоненты двигателя без наддува.
Irmscher представил раллийную отделку экстерьера. Также были установлены большие и расширенные крылья, облегченный капот, передние крылья, крышка багажника и двери.
К 1984 году Audi Quattro выглядела мощнее, чем когда-либо, а Ascona 400 устарела. Но у Ascona 400 все еще есть замечательные рекорды. Ascona 400 стала последним заднеприводным раллийным автомобилем, выигравшим чемпионат мира среди пилотов и занявшим свое место в истории автоспорта.
Победы в WRC
Нет. Мероприятие Сезон Водитель Штурман Автомобиль 1 30-е Международное ралли Швеции 1980 г. Андерс Куллэнг Бруно Берглунд Опель Аскона 400 2 50éme Rallye Automobile de Monte Carlo 1982 г. Вальтер Рёрль Кристиан Гейстдёрфер Опель Аскона 400 3 14ème Rallye Côte d'Ivoire 1982 г. Вальтер Рёрль Кристиан Гейстдёрфер Опель Аскона 400 4 31-е ралли Marlboro Safari 1983 г. Ари Ватанен Терри Гарриман Опель Аскона 400
Аскона C (1981–1988)
Аскона С | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый |
Chevrolet Monza (Южная Америка) Vauxhall Cavalier Mk II |
Производство | 1981–1988 1983–1996 годы (Бразилия) |
сборка | |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 5-дверный фастбэк / хэтчбек |
Макет | Макет FF |
Платформа | Платформа GM J |
Связанный |
Buick Skyhawk Cadillac Cimarron Chevrolet Cavalier Isuzu Aska Oldsmobile Firenza Holden Camira Pontiac J2000 Vauxhall Cavalier Daewoo Espero |
Трансмиссия | |
Передача инфекции | 4/5-ступенчатая механика 3-ступенчатая автоматическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2,574 мм (101,3 дюйма) |
Длина | 4366 мм (171,9 дюйма) (седан) 4264 мм (167,9 дюйма ) (хэтчбек) |
Ширина | 1,668 мм (65,7 дюйма) |
Рост | 1395 мм (54,9 дюйма) (седан) 1385 мм (54,5 дюйма) (хэтчбек) |
Снаряженная масса | 920–1 090 кг (2,028–2 403 фунта) |
Ascona C была запущена в августе 1981 года в рамках проекта General Motors J-car . Это был второй переднеприводный автомобиль Opel с момента появления Kadett D в 1979 году. Этот автомобиль производился в Рюссельсхайме , Германия , Антверпен , Бельгия , Сан-Каэтано-ду-Сул , Бразилия и Лутон , Англия , и продавался в Великобритании под название Vauxhall Cavalier и Chevrolet Monza в Латинской Америке. Cavalier Coupé был снят с производства, но Opel Manta был оставлен в Великобритании (последний автомобиль, получивший обозначение Opel в Великобритании до того, как бренд был прекращен в 1988 году). После 1982 года больше не существовало различий между моделями Opel и Vauxhall из листового металла. Ascona C выиграла награду Goldenes Lenkrad (Золотой руль) в конце 1981 года и стала самым продаваемым автомобилем в Западной Германии. Новая Ascona больше не имела спортивного характера своих предшественников, являясь более чистым семейным автомобилем, который был значительно более компактным, чем предыдущие модели.
В 1982 году Renault 9 чуть-чуть уступил европейскому автомобилю года награду . Прошло еще 27 лет, прежде чем его преемница, Opel Insignia , получила награду European Car of the Year 2009 всего на 1 балл после второго. поставил Форд Фиеста . Ascona C претерпела два значительных фейслифтинга за время своего производства.
В ассортимент добавлен вариант пятидверного фастбэка / хэтчбека Bodystyle, который на некоторых рынках получил название CC - сокращение от Combi Coupé. Модель хэтчбека была короче седанов, с чуть меньшим багажным отделением и на 5 см (2,0 дюйма) меньше свободного пространства на заднем сиденье. Все двигатели теперь имели конструкцию SOHC с поперечным потоком, с системой зажигания без прерывателя и гидравлическими толкателями . Базовой моделью был 1,3 л, представленный в 1978 году в Ascona B, с мощностью 60 л.с. (44 кВт), за которым последовал 1,6 л с 75 л.с. (55 кВт). У версий «S» с более высокой степенью сжатия мощность увеличилась на целых двадцать процентов. На вершине линейки была спортивная модель GTE с электронным впрыском топлива , которая за последние два года выпуска увеличила мощность до 130 л.с. (96 кВт). Дизель производился от блока мощностью 1,6 литра, разработанного Isuzu. Каталитические нейтрализаторы были необязательными в более крупных бензиновых агрегатах, начиная с 1986 года.
Ascona C также собиралась в Южной Африке , где она продавалась GM South Africa , заменив Chevrolet Ascona, основанную на Ascona B. Он был снят с производства в 1986 году и заменен версией седана Kadett E под названием Opel Monza. .
Как и прежде, версии Ascona с универсалом не существовало, хотя компания Vauxhall в Великобритании привезла задние части универсала Holden Camira (универсал) и адаптировала их к модели Cavalier. Opel продолжал использовать шильдик Ascona до тех пор, пока в 1988 году не была выпущена модель Vectra , а название Cavalier сохранялось за Vauxhall до 1995 года.
- Лента новостей
- Сентябрь 1981 г. - Появление Ascona C в качестве преемника Ascona B. Эту оригинальную версию обычно называют « C1 », чтобы отличить ее от более поздних обновленных версий. Доступные стили кузова для Ascona включали 2- и 4-дверные седаны и 5-дверный хэтчбек (CC). Первоначальный выбор двигателя включал 1.3N (60 л.с.), 1.3S (75 л.с.), 1.6N (75 л.с.) и 1.6S (90 л.с.), все из которых имели четырехступенчатую коробку передач или дополнительную трехступенчатую автоматическую коробку передач для все варианты отделки, кроме 1.3 N., включали Base , L , Berlina и SR .
- 1982 - Выпуск дизельного двигателя Ascona Diesel с двигателем 1,6 (55 л.с.), доступного с пятиступенчатой коробкой передач. Введение Ascona CD с более высоким уровнем оборудования. Новый двигатель 1.8E с LE-Jetronic (115 л.с.) и пятиступенчатой коробкой передач представлен в сентябре. Дополнительный усилитель руля , электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида и компьютер доступны за дополнительную плату. Пятиступенчатая коробка передач теперь также была доступна в 1.6S. Представление Chevrolet Monza в Бразилии с двигателем 1,6 и 3-дверным кузовом хэтчбек. Позже стал доступен двигатель 1.8.
- 1983 - Доработан выключатель зажигания и замки дверей. Усовершенствования водяного насоса, уплотнений клапанов и шлангов радиатора. Кабриолеты послепродажного обслуживания теперь можно было приобрести у Keinath (позже также у Hammond & Thiede). Дополнительный центральный замок и зеркала с подогревом. Дополнительная спортивная подвеска доступна для двигателей SR и 1,8 E. Автоматически регулируемые задние тормоза теперь входят в стандартную комплектацию. По состоянию на май пятиступенчатая коробка передач была доступна во всех моделях. Внедрение стиля кузова 2- и 4-дверный седан в Бразилии.
- 1984 - C2 : Все модели имеют новую решетку радиатора в стиле компакт-дисков, новую обшивку колес, новые крепления передних сидений, измененную центральную консоль, зеркала заднего вида с дистанционной регулировкой и регулируемое по высоте рулевое колесо. Двигатель 1.3S теперь имеет новую систему старт-стоп. Улучшено демпфирование сцепления и уплотнители фар. Также изменились названия моделей: Base становится LS , L становится GL , Berlina становится GLS , а SR становится GT .
- 1985 - Представлен двигатель 1.8i с трехкомпонентным катализатором (100 л.с.). Односторонние катализаторы доступны для всех двигателей. Доработаны накладки сцепления и уплотнители дверей.
- 1986 - C3 : Все модели подверглись фейслифтингу, на этот раз с прозрачными линзами передних указателей поворота, темными линзами задних фонарей с меньшим количеством выступов, цветной решеткой радиатора, вентиляционным отверстием и передним спойлером. У GT теперь есть передний и задний спойлеры. Также были доступны новые двигатели: 1.6i и 2.0i с трехкомпонентным катализатором. 1.6 имеет центральную систему впрыска Multec и мощность 75 л.с. (55 кВт), а 2.0 имеет систему впрыска Bosch Motronic и 115 л.с. (85 кВт) с катализатором или без него ( 20NE / C20NE ). Версия 1.3 больше не продавалась на немецком рынке.
- 1987 - 2.0i без катализатора заменен 130- сильной (96 кВт) версией 20SEH , доступной только с комплектацией GT. Внедрение двигателя 2.0 в Бразилии.
- 1988 - Модель GL меняет название на "Touring" (уже использовалось в 1986 году для последней модели C2 Ascona). Август знаменует конец производства для Ascona C, заменяется на Opel Vectra A .
- 1990 год - в Бразилии проводится рестайлинг моделей 2-х и 4-х дверных седанов.
- 1991 - Электронный впрыск топлива внедряется в Бразилии.
- 1996 - Окончание производства в Бразилии.
- Модели
Следующие версии Ascona C были доступны, все с рядными четверками. Данные для рынка Германии. Существовали определенные различия в различных моделях экспортных рынков:
Двигатель | Кот. | Власть | Крутящий момент | Передача инфекции | Максимальная скорость | Тип топлива | Уровни оснащения | Годы | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PS | кВт | л. с. | @ об / мин | Н · м | фунт · фут | @ об / мин | км / ч | миль / ч | перед подтяжкой лица | после подтяжки лица | ||||||
1.3N | 1297 куб. | - | 60 | 44 год | 59 | 5800 | 94 | 69 | 3400–3800 | 4MT | 150 | 93 | обычный | Std / J / Luxus / Berlina | LS / GL / GLS | 81–86 |
1.3S | 1297 куб. | - | 75 | 55 | 74 | 5800 | 101 | 74 | 3800–4600 | 4МТ, 3АТ | 160 | 99 | супер | Std / J / Luxus / Berlina | LS / GL / GLS | 81–86 |
1.6N | 1598 куб. | - | 75 | 55 | 74 | 5600 | 123 | 91 | 3000–4000 | 4 / 5МТ, 3АТ | 160 | 99 | обычный | Std / J / Luxus / Berlina | LS / GL / Туризм / GLS | 81–88 |
1.6E | 1598 куб. | ● | 75 | 55 | 74 | 5200 | 121 | 89 | 3400 | 4 / 5МТ, 3АТ | 160 | 99 | неэтилированный | - | LS / GL / Туризм / GLS | 86–88 |
1.6S | 1598 куб. | - | 90 | 66 | 89 | 5800 | 126 | 93 | 3800–4200 | 4 / 5МТ, 3АТ | 170 | 106 | супер | Std / J / Luxus / Berl. / SR | LS / GL / GLS / GT / CD | 81–86 |
↓ | ↓ | - | 82 | 60 | 81 год | 5400 | 130 | 96 | 2600 | ↓ | 165 | 103 | ↓ | - | LS / GL / GLS | 86–87 |
1.8N | 1796 куб. | - | 84 | 62 | 83 | 5400 | 143 | 105 | 2600 | 4 / 5МТ, 3АТ | 168 | 104 | обычный | - | LS / GL / Туризм / GLS / GT | 87–88 |
1.8E | 1796 куб. | - | 115 | 85 | 113 | 5800 | 151 | 111 | 4800 | 5МТ, 3АТ | 187 | 116 | супер | Luxus / Berl. / SRE / CD | GL / универсал / GLS / GT / CD | 82–86 |
↓ | ↓ | ● | 100 | 74 | 99 | 5800 | 140 | 100 | 3000 | ↓ | 180 | 112 | ↓ | - | LS / GL / GLS / GT / CD | 85–86 |
2.0E | 1998 куб. | - | 115 | 85 | 113 | 5800 | 175 | 129 | 3000 | 5МТ, 3АТ | 187 | 116 | супер | - | GL / универсал / GLS / GT | 86–87 |
↓ | ↓ | ● | ↓ | ↓ | ↓ | 5400 | 170 | 130 | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | Как дела. unld. | - | LS / GL / Туризм / GLS / GT | 86–88 |
↓ | ↓ | - | 130 | 96 | 128 | 5600 | 180 | 130 | 4600 | 5МТ | 193 | 120 | ↓ | - | GT | 87–88 |
1.6D | 1598 куб. | - | 54 | 40 | 53 | 4600 | 96 | 71 | 2400 | 4 / 5МТ, 3АТ | 143 | 89 | дизель | Std / J / Luxus / Berl. / CD | LS / GL / Туризм / GLS / CD | 82–88 |
Chevrolet Monza
В Бразилии Ascona C продавалась с мая 1982 по 1996 год как Chevrolet Monza. Chevrolet не использовал бренд Ascona, потому что испанско-португальское слово «asco» означает «отвращение, отвращение». Вместо этого он был назван в честь знаменитого итальянского автодрома .
Первоначально он был доступен только как трехдверный хэтчбек , стиль кузова которого уникален для Латинской Америки. Однако в марте 1983 года появились двух- и четырехдверные седаны. GM do Brasil также рассматривала возможность предложения Monza в качестве универсала и выпустила две полноразмерные глиняные модели, одну с пятью дверями и одну с тремя дверьми, с аналогичной задней частью. Holden Camira в Австралии, который также был использован в качестве основы на Vauxhall Cavalier в Великобритании, но он никогда не входил в производство. Однако Envemo начала преобразовывать четырехдверный седан Monza в универсал под названием Camping, хотя он сохранил задние двери и задние фонари седана. Envemo также преобразовал двухдверный седан Monza в кабриолет. В 1989 году производство медленно продаваемых лифтбэков было прекращено, и остались только двух- и четырехдверные трехъярусные седаны.
Первоначально он был доступен с двигателем 1,6 или 1,8 мощностью 75 или 84 л.с. (55 или 62 кВт). В 1986 году они были заменены на более мощные 1.8 и 2.0.
Monza подверглась ряду фейслифтингов, последняя из которых привела его внешний вид в соответствие с нынешними европейскими продуктами GM, с новыми передними и задними крыльями для установки новой передней и задней фары. Дизельные версии были доступны для экспортных рынков, в первую очередь Уругвая и Аргентины , с двигателем Isuzu 4EC1 .
В Колумбии версия седана продавалась с 1987 по 1992 год как Monza Classic, были доступны две версии: пятиступенчатая механическая «Sport» и DeLuxe, оснащенная четырехступенчатой автоматической коробкой передач, собранной GM-Colmotores . В Венесуэле он собирался и продавался с 1985 по 1990 год. Первоначально он был оснащен карбюраторным 1,8-литровым двигателем, но позже он был заменен на 2-литровый двигатель с впрыском топлива.
использованная литература
внешние ссылки
- Vauxhall Cavalier и Chevette Club - яркий клуб, который обслуживает владельцев, энтузиастов и реставраторов Vauxhall Cavalier MK1, Mk2 и Mk3.
- Неофициальный сайт Opel
- Опель Аскона С
- База данных запчастей Classic Opel содержит информацию о запчастях Ascona
- Сайт, посвященный Opel Ascona B