Магистраль Ховрах – Бардхаман - Howrah–Bardhaman main line

Основная линия Ховрах – Бардхаман
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Западная Бенгалия
Термини	Ховрах Бардхаман
Станции	34
Услуга
Система	Пригородная железная дорога
Оператор (ы)	Восточная железная дорога
История
Открыт	1854 г.
Технический
Длина линии	108 км (67 миль)
Кол-во треков	4
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкой колеи
Электрификация	1958 г. с 25 кВ переменного тока
Скорость работы	до 130 км / ч
Карта маршрута Легенда км Участок Бардхаман – Асансол Петля Бархарва – Азимгандж – Катва Линия Бардхаман – Катва 144 Катва 137 Дайнхат в Мемари (через Мантесвара) запланировано Линия Бандель-Катва 107 Бардхаман 100 Гангпур 96 Сактигарх Howrah – Bardhaman аккорд 92 Палсит 88 Расулпур 85 Нимо в Дайнхат (через Мантесвара) запланировано 82 Мемари 79 Багила 75 Дебипур 70 Bainchi 68 Баинчиграмма 66 Симлагарх 61 Pundooah 56 Ханян 51 Таланду Линия Бандель-Катва в Дханиакхали (планируется) 47 Mogra 43 год Адисаптаграмма 45 Hazi Md. Mohsin Halt 44 год Банс Берия 40 Бандель 44 год Хугли Гхат Юбилейный мост над рекой Хугли 45 Гарифа Линия Сеалдах – Ранагат 53 Найхати Линия Сеалдах – Ранагат 38 Hooghly 36 Чучура 33 Чанданнагар 31 год Манкунду 29 0 Бхадрешвар 2 Бхадрешвар Гхат 25 Байдьябати Линия Шеорафули – Бишнупур 23 Сеорапхули-Джанкшн 20 Шрирампур Grasim Industries 17 Ришра 14 Коннагар 12 Задний двигатель Завод задних двигателей 10 Уттарпара 9 Балли Howrah – Bardhaman аккорд Линия Сеалдах – Ранагат 7 Белур Белур Математика 5 Лилуа Линия Ховрах – Харагпур 0 Howrah км Источник: расписание индийских железных дорог.

Основная линия Ховров-Бардхаман является железнодорожной линией широкой колеи подключения Ховров и Бардхамана с помощью Бандела . Железнодорожная линия протяженностью 108 километров (67 миль) работает в районах Ховрах , Хугли и Пурба-Бардхаман в индийском штате Западная Бенгалия . Это часть главной линии Ховрах-Дели и системы пригородной железной дороги Калькутты .

История

East Indian Railway Company , которая была сформирована на 1 июня 1845 года планируется построить линию из Хора в Дели. После изысканий в 1851 году началось строительство.

Станция Ховрах представляла собой консервный сарай, и чтобы добраться до него из Калькутты, нужно было пересечь реку Хугли на пароме. 15 августа 1854 года первый пассажирский поезд в восточной части курсировал до железнодорожной станции Хугли, находящейся в 39 километрах (24 мили) от города. 1 февраля 1855 года первый поезд ходил из Ховра в Ранигандж , в 195 километрах (121 милю) от Хора.

Доступ к станции Howrah

Понтонный мост был построен через реку Хугли в 1874 году, чтобы обеспечить легкий доступ к станции Ховрах, а в 1943 году был построен консольный мост Хаурах , позже переименованный в Рабиндра Сету.

Первый поезд Ост-Индской железной дороги, 1854 г.

Поезд EMU, идущий в Ховрах, отправляется из Bandel Jn.

Другие маршруты

Ветка Sheoraphuli-Tarakeswar был построен в 1885 году, а аккорд Хора-Бардхаман , более короткая ссылка на Бардхаман, был построен в 1917 году (маршрутной схеме Смотрите Sheoraphuli-Tarakeswar линии с этой страницы , также).

Со строительством Юбилейного моста в 1887 году через Хугли железнодорожные линии на восточной стороне Хугли были связаны с главной линией в Банделе . В 1932 году линия аккордов Калькутты была проложена через мост Виллингдон, соединяющий Дум-Дум и Данкуни .

В 1913 году железная дорога Хугли – Катва построила линию от Банделя до Катвы, а железная дорога Бархарва – Азимгандж – Катва построила петлю Бархарва – Азимгандж – Катва (см. Схему маршрута линии Бандель – Катва на этой странице).

Железнодорожный путь был продлен до Белур Матха в 2003 году.

Электрификация

Электрификация магистральной линии Ховрах-Бардхаман была начата до Банделя в 1957 году, с установкой системы постоянного тока 3000 В, а весь маршрут Ховрах-Бардхаман был завершен системой переменного тока, наряду с преобразованием более ранних участков постоянного тока в 25 кВ переменного тока в 1958 году.

Треки

Между Howrah и Bally 5 треков . Есть 3 пути между Балли и Серампур , 4 пути между Серампуром и Серапхули-Джанкшен , 3 трека между Серапхули-Джанкшн и Бандель-Джанкшеном и 2 трека между Бандель-Джанкшеном и Сактигархом и от Сактигарха до 5-го маршрута Бардхаман- Джанкшн. Третий путь действует с октября 2018 года между Ханяном и Дебипуром на участке Бандель – Бардхаман.

Локомотивы и навесы для автомобилей

У Ховры есть навес для дизеля и электровоза. Оба они входят в число крупнейших в Индии. В депо тепловозов размещаются локомотивы WDM-2, WDM-3 (A, B и D), WDP-4D и WDS-6. Некоторые WDS-4 также иногда маневрируют вместе с обычными WDS-6. В навесе электровоза размещаются локомотивы WAP-4 и WAP-7. Введенный в эксплуатацию в 2001 году, это один из крупнейших навесов WAP-4 на индийских железных дорогах. Было время, когда 60% сарая занимал только WAP-4. Он также растет в росте, поскольку теперь он также может обрабатывать большие нет. локомотивов одного из ведущих пассажирских локомотивов Индии ... ieWAP-7.it в настоящее время владеет более чем 30+ локомотивами WAP-7. Он имеет средства для обработки более 100 локомотивов. Некоторые из них, такие как WAM-4 и WAG-5, временно заимствованы из сарая для электровозов Asansol, основного узла для обработки типов WAM и WAG (кроме WAG-9., Право собственности на которое принадлежит сараю Howrah). Электровоз HOWRAH имеет очень детальную планировку инфраструктуры, которая позволяет содержать и обслуживать как собственные локомотивы, так и локомотивы из других локомотивов. В Бамангачи есть тепловоз с WDM-2 (обычно не более 7), WDS-4 и WDS-6 (некоторые из них дизель-гидравлические маневровые). У Бардхамана есть депо для тепловозов с локомотивами WDG-3 (A и B), WDM-6 (обычно пара), WDM-2 и WDM-3 (A, B, D). Он может обрабатывать более 35 локомотивов. В Лилуахе есть депо для тепловозов, а в Ховрах и Бандель - вагон- электровоз . Liluah Carriage & Wagon Workshop обслуживает вагоны и грузовые вагоны.

Тренерский депо Тикиапара обслуживает 22 основных базовых поезда и 6 поездов туда и обратно. Вместимость вагона составляет 744 вагона. Он обслуживает престижные поезда, такие как Rajdhani Express и Duronto Express. Тренерское депо находится в отделении Ховрах Восточной железной дороги. Bardhaman Coaching & Wagon Depot может обслуживать четыре пассажирских поезда, включая один грабли DEMU. Он вмещает 71 тренер.

Ограничения скорости

Основная линия Ховрах-Бардхаман классифицируется как линия класса «B», по ней поезда могут двигаться со скоростью до 130 км в час.

использованная литература