GWR 2900 Class 2999 Легендарная леди -GWR 2900 Class 2999 Lady of Legend
| GWR 2900 Class 2999 Легендарная леди | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2999 Легендарная леди в Дидкоте в апреле 2019 года.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GWR 2900 "Saint" Class No. 2999 Lady of Legend - это паровоз 4-6-0, построенный в 2019 году по проекту Джорджа Джексона Черчворда . Он был основан на каркасах и котле 4900 "Hall" Class No. 4942 Maindy Hall и был в основном построен в железнодорожном центре Didcot в Дидкот , Оксфордшир , где он сейчас находится. Описанный как «строительство 78-го Святого», проект начался в 1970-х годах, чтобы рассмотреть строительство нового «Святого», поскольку ни один из первоначальных членов класса не сохранился.
Maindy Hall
Номер 4942 Maindy Hall был локомотивом 4-6-0 класса 4900 Hall GWR . Он был построен в 1929 году в Суиндоне . После вывода из эксплуатации в 1963 году он был переведен на свалку братьев Вудхэм в Барри, долина Гламорган , Южный Уэльс , в 1964 году и был куплен железнодорожным центром Didcot в 1974 году, который также купил 5900 Hinderton Hall .
Святой проект
После образования общества в 1970-х годах был составлен план строительства нового 2900 Saint , поскольку ни один из первоначальных членов класса не сохранился (последним членом класса был не 2920 Saint David, который был снят со службы в октябре 1953 года и был отправлен прям на металлолом).
Было решено восстановить 4942 Maindy Hall из помойка состояния (причем еще десять членов 4900 Hall класса в сохранении). Это уместно, поскольку оригинальный прототип класса 4900 1925 года был преобразован из двигателя класса 2900 Saint Martin . Также было решено (например, 60163 Tornado ) пронумеровать локомотив как новый член класса, последовательный за оригинальным Saint с самым высоким номером, номером 2998, Ernest Cunard . Первая партия Saints была названа в честь исторических, мифологических или поэтических женщин, что соответствует названию Lady of Legend, выбранному для 2999 года.
Первоначальные ведущие колеса для Холла были размером 6 футов (1,8 м), а размер ведущих колес для Saint - 6 футов 8.+1 ⁄ 2 дюйма (2,045 м), передние колеса тележки также были меньше, чем у Saint, поскольку они составляли 3 фута (0,91 м), а передние колеса тележки для Saint были 3 фута 2 дюйма (0,97 м). Некоторые из деталей, использованных в конструкции 2999, являются оригинальными деталями GWR, которые когда-то устанавливались на Saints, включая шатун от 2906 Lady of Lynn и свисток от 2910 Lady of Shalott . Дымоход - тоже оригинальная деталь, но от 6800 класс 4-6-0. Двигатель был в значительной степени сконструирован в ранней конфигурации, с прямыми рамами, рычажным реверсивным механизмом и склепанным заподлицо резервуаром для тендера, но по практическим соображениям существует ряд компонентов и функций, которые разрабатываются позже, чем серия Lady, поскольку они первоначально оставили фабрика.
Первоначальная высота 2900 Святых составляла 13 футов 3 метра.+1 ⁄ 2 дюйма (4,051 м), но максимальная высота, разрешенная для паровозов для работы на магистрали по Network Rail, составляет 13 футов 1 дюйм (3,99 м) из-зазазоров над воздушными линиями . Поэтому высота 2999 была уменьшена, чтобы позволить ему работать на магистрали. Для работы в магистрали также требуется дополнительное оборудование, которого не было ни у одного из первоначальных представителей этого класса, в том числе: AWS (GWR использовала аналогичную систему под названием ATC), TPWS , OTMR и GSM-R . Спидометр также должен быть установлен на локомотивкак когда outshopped локомотива не было установлен с одним. Однако более позднее решение Didcot о прекращении работы магистрали означает, что в обозримом будущем двигатель будет использоваться только на Didcot и на других железных дорогах наследия.
Именование 2999
Многие имена были представлены на конкурс, проводимый группой, которая строила 2999, и в конечном итоге было выбрано имя Lady of Legend . Другие имена, которые были представлены в конкурсе на имя нового двигателя, включали: Lady in Waiting , Lady Diana , Lady of Lourdes , Saint Dai , Maindy Court (отсылка к donor loco 4942 Maindy Hall), Prince Charles , John Betjeman & Phoenix .
Атлантический вариант
Неотъемлемой частью проекта Saint является «Атлантический вариант». Хотя проектом Saint предусмотрено, что завершенный двигатель будет работать в основном в конфигурации 4-6-0 в качестве Saint из-за плана перехода на магистральную линию, планируется, что двигатель будет работать в течение 10 лет. Сертификация котла как 4-4-2 Атлантик . Предполагается, что при преобразовании в атлантическую форму 4-4-2 он будет иметь 191 номер, включая Атлантику и Черчворд . Это отражает исходный класс Saint, 13 из которых были построены как 4-4-2 для сравнения, а затем преобразованы в 4-6-0.