Додж Дейтона - Dodge Daytona

Додж Дейтона
Dodge Daytona 1991 года выпуска
Обзор
Производитель	Додж ( Крайслер )
Производство	Октябрь 1983 г. - февраль 1993 г.
Модельные годы	1984–1993 гг.
сборка
Кузов и шасси
Класс	Спортивная машина
Тип кузова	3-дверный хэтчбек
Макет	Макет FF
Платформа	G-тело
Связанный	Chrysler Laser Chrysler Daytona Chrysler GS
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	5- МКПП 3- АКПП 4-АКПП
Габаритные размеры
Колесная база	1987–89: 97,0 дюйма (2464 мм) 1990–93: 97,2 дюйма (2469 мм)
Длина	1987–1991: 179,2 дюйма (4552 мм) 1990–93 ES & IROC: 179,8 дюйма (4567 мм) 1992–93 Основание: 179,0 дюйма (4547 мм)
Ширина	69,3 дюйма (1760 мм)
Рост	1987–89: 50,1 дюйма (1273 мм) 1990–93: 50,3 дюйма (1278 мм) 1990–91 IROC и 1992–93 IROC R / T: 50,6 дюйма (1285 мм) 1992–93 IROC: 50,4 дюйма (1280 мм)
Хронология
Предшественник	Dodge Challenger
Преемник	Dodge Avenger Plymouth Laser Chrysler LeBaron coupe (для Chrysler Laser)

Dodge Daytona является автомобилем , который был произведен Chrysler Corporation под их Dodge разделения с 1984 по 1993. Это было передним приводом хэтчбек основано на платформе Chrysler G , который был получен от платформы Chrysler K . Chrysler Laser был высококлассным переподом маркой версией Daytona. Daytona подвергалась рестайлингу в 1987 году и снова в 1992 году. Она пришла на смену Challenger на базе Mitsubishi Galant и занимала промежуточное положение между Charger и Conquest . На смену Daytona пришел Dodge Avenger 1995 года выпуска , выпущенный компанией Mitsubishi Motors . Daytona получил свое название в основном от Dodge Charger Daytona , который был назван в честь гонки Daytona 500 в Дейтона-Бич, Флорида .

История

Дайтона первоначально использовала 2.2 L Chrysler K двигатель в безнаддувной или турбинной форме. Мощность составляет 93 и 142 л.с. (69 и 106 кВт) соответственно. В 1986 году был добавлен 2,5-литровый двигатель K мощностью 100 лошадиных сил (75 кВт). В 1985 году мощность 2,2-литрового двигателя Turbo I была увеличена до 146 л.с. (109 кВт). Daytona 1984 года выпускалась в трех комплектациях: стандарт, Turbo и Turbo Z. Общий объем производства составил 49 347 экземпляров. Daytona Turbo входила в список 10 лучших автомобилей 1984 года по версии журнала Car and Driver . И Daytona, и Chrysler Laser были доступны с электронной системой голосового оповещения Chrysler до 1987 года. Ориентированная на производительность версия Daytona " Shelby " была представлена ​​в 1987 году.

Chrysler Laser

Chrysler Laser XE 1985 года

Chrysler Laser был объявлен первым спортивным автомобилем марки Chrysler. Laser был виртуальным клоном Dodge Daytona, но имелся только в высококлассной версии отделки салона. Он производился с 1984 по 1986 год. Laser подчеркивал европейскую роскошь и был задуман как «личное роскошное купе высшего класса». Laser был гладким, с низкой посадкой и аэродинамикой, с коэффициентом лобового сопротивления 0,35. Автомобиль имел большой задний хэтчбек со спойлером на крышке багажника. Модель Laser 1984 года выпускалась в двух вариантах отделки: стандартная и XE. В середине 1985 года в качестве топовой версии была добавлена ​​комплектация XT. Стандартные линии отделки XE и XT будут продолжаться до кончины Laser в середине 1986 года. После 1986 года Daytona экспортировалась в Канаду как Chrysler Daytona , официально прекратив продажи канадской Daytona под маркой Dodge . Турбо-версию Laser можно было узнать по использованию черных жалюзи на капоте. Двигатель 2,2 л Turbo I был доступен в качестве стандартного оборудования для линий отделки XE и XT и опционально для стандартной модели. Laser был заменен Mitsubishi Chrysler Conquest , заднеприводным автомобилем, который напрямую конкурировал с Toyota Celica Supra . Название Laser было молчаливо прекращено после первой половины 1986 модельного года, а затем возрождено в 1990 модельном году как Plymouth Laser , построенное Diamond Star Motors , совместным предприятием Chrysler и Mitsubishi . Обновленный Laser разделил корпус и шасси с Eagle Talon и Mitsubishi Eclipse .

В 1987 году купе Chrysler LeBaron было модернизировано и преобразовано в более подходящий спортивный автомобиль, что устранило потребность Chrysler в Laser. Тем не менее, роскошный образ Laser будет перенесен на Dodge Daytona Pacifica 1987 года, а также на Lancer Pacifica и другие автомобили Dodge, разработанные Chrysler Pacifica Studios.

Лазер был определен , чтобы иметь , по оценкам , 22 миль на галлон _-us (11 л / 100 км, 26 миль на галлон _-imp ) город / 35 миль на галлон _-us (6,7 л / 100 км; 42 миль на галлон _-imp ) топлива шоссе пробег. Компания Chrysler предложила пятилетнюю гарантию или 80000 км (80000 км) гарантии или план защиты с защитой от сквозной ржавчины внешней части кузова, основанный на тестах автомобильного клуба Соединенных Штатов . Кожаные сиденья Mark Cross и шестиступенчатая силовая установка были доступны в качестве опций.

Примечательные особенности Chrysler Laser XE:

• Панель приборов с цифровыми показаниями спидометра, тахометра, одометра, температуры, давления масла, напряжения и топлива.
• Электронная система мониторинга расположена в верхней части центральной консоли. Эта система мониторинга проверяла 22 отдельные функции на автомобиле, такие как открытая дверь, низкий уровень топлива или перегоревший задний фонарь, и давала цифровое считывание ситуации вместе со звуковым сообщением, воспроизводимым синтезированным голосом.
• Электронный навигатор, который предоставит информацию о расходе топлива, пройденных милях, расстоянии до пункта назначения и времени в пути.

Производственные номера

• 1984 - 59 858 (Laser - 33 976 / Laser XE - 25 882)
• 1985 - 50 866 (Laser - 29 221 / Laser XE - 18 193 / Laser XT - 3 452)
• 1986 - 36 672 (Laser - 14 134 / Laser XE - 15 549 / Laser XT - 6 989)

1984

Daytona дебютировала с двигателем Turbo I. Было произведено много моделей Turbo Z, которые были более роскошными, чем в предыдущие годы, благодаря использованию кожи Mark Cross, динамиков с подсветкой и переключателей заднего усилителя. Эти варианты были отменены после 1984 года.

1985 г.

На второй год выпуска Daytona изменения были минимальными. Модель Turbo Z больше не указывалась как пакет, но теперь была самостоятельной моделью. Спойлер по периметру, ранее использовавшийся исключительно для модели Turbo Z, теперь предлагался на всех трех моделях. Но самое большое изменение было под капотом: 2.2 Turbo получил на 4 л.с. больше, чем 146 л.с. (109 кВт), и было добавлено новое рычаг переключения передач. Опциональные колеса «швейцарский сыр» были заменены новыми опциональными колесами «пицца». На всех колесах теперь было пять проушин вместо четырех. Общий объем производства составил 47 519 штук.

1986 г.

1986 Daytona Turbo Z CS (Carroll Shelby) с Т-крышей

В Daytona 1986 года было внесено несколько изменений. От средней модели Turbo отказались, оставив только две модели, базовую и Turbo Z. Были также внесены изменения в двигатель, в том числе новый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л мощностью 100 л.с. (75 кВт) для базовой модели. В список опций был добавлен новый пакет с T-образной крышей , и 5 984 владельца Daytona выбрали эту опцию. Самым большим дополнением стал пакет подвески C / S ( Carroll Shelby ), доступный только в качестве опции на Turbo Z. Он состоял из 32 мм (1,3 дюйма) передних и 28 мм (1,1 дюйма) задних стабилизаторов поперечной устойчивости, настроенных на рабочие характеристики. стойки и шины 225 / 50VR15 Goodyear Eagle Gatorback. Этот пакет предвещает Daytona Shelby 1987 года и позже. Около 7704 владельцев добавили этот пакет управления к своим Daytonas. Общий объем производства в этом году составил 44 366 единиц.

1987–1988

1987–1991 Dodge Daytona

Dodge Daytona Shelby Z 1987 года выпуска

В 1987 году Daytona подверглась внешнему рестайлингу и оснащалась выдвижными фарами. Новинкой 1987 года был уровень отделки салона Shelby Z с доступной версией 2,2-литрового двигателя Chrysler K с промежуточным охлаждением Turbo II, разработанной Chrysler , а также усиленной трансмиссией A555 с шестернями Getrag . Двигатель развивает 174 л.с. (130 кВт) и 271 Нм крутящего момента. Shelby Z также отличался многочисленными модернизациями подвески, включая передний стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра и дисковые тормоза на всех четырех колесах. Эта версия продавалась в Европе под названием Chrysler GS Turbo II . Линия отделки салона Pacifica, более ориентированная на роскошь, была также добавлена, чтобы заменить Chrysler Laser, который был снят с производства в середине 1986 года. Среди дополнительного оборудования был кожаный салон, восьмипозиционное водительское сиденье с электроприводом (с механическими элементами управления для бедер и поясницы). , цифровая комбинация приборов и 12-кнопочный бортовой компьютер (с мгновенными показателями уровня топлива, а также средними значениями поездки и расчетным временем в пути). В 1988 году пакет C / S был возрожден. Однако на этот раз C / S был доступен только на базовой модели Daytona. Чтобы уменьшить вес и произвести более легкую Daytona, C / S был выпущен без наземных эффектов и других функций, которые были на Shelby. Модель C / S от AGB имела двигатель Turbo I объемом 2,2 л, который был доступен с автоматической или механической коробкой передач.

Decepzione

После поглощения Lamborghini компанией Chrysler генеральный менеджер программных продуктов Джек Ставана представил программу установки Lamborghini Jalpa V8 в Daytona. Двигатель был связан с системой полного привода (AWD), разработанной Lotus UK, и автомобиль назывался Decepzione . Несмотря на его производительность и ажиотаж в СМИ, вызванный статьями в журнале Car and Driver , проект был прекращен из-за того, что масляный поддон двигателя имел дорожный просвет всего 1,5 дюйма (38,1 мм), что было обусловлено сравнительно высоким блоком двигателя.

1989–1991

В 1989 модельном году была представлена ​​модель ES, предлагавшаяся с серебристыми контрастными поверхностями, а также легкосплавными дисками с рисунком «снежинка». 2,2-литровый Turbo I был заменен на 2,5-литровый Turbo I, мощностью 150 л.с. и 180 фунт-сила-футов. крутящего момента. Модель ES предлагалась в качестве комплекта внешнего вида / комплекта оборудования на базовых моделях, чтобы привлечь внимание «среднего» покупателя Daytona без значительного повышения цен. Также в 1989 году была представлена ​​модель AGS C / S Competition, которая была представлена ​​вместе с обычной моделью AGB. Эта новая модель C / S отличалась 2,2-литровым двигателем Turbo II с промежуточным охлаждением, а также многими другими функциями, которые также были на Shelby. Однако эта модель была доступна только с механической коробкой передач. Пакет AGS C / S оставался доступным до 1991 года. Модель AGB C / S Performance имела двигатель Turbo I объемом 2,5 л без промежуточного охлаждения, доступный с пятиступенчатой ​​механической или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Боковая подушка безопасности водителя была стандартной.

В 1990 году все Daytonas подверглись рестайлингу интерьера с модернизированной приборной панелью в стиле кабины. Турбокомпрессор с регулируемым соплом ( VNT Turbo IV ), заимствованный у Shelby CSX VNT 1989 года , предлагался в модели Shelby, производящей те же 174 л.с. (130 кВт), что и Turbo II, но без турбонаддува и улучшенной управляемости. Также в 1990 году был доступен 3,0-литровый двигатель Mitsubishi V6 с SOHC .

В 1991 году от двигателя 2,2 л с турбонаддувом отказались в пользу нового двигателя с турбонаддувом объемом 2,5 л с «высоким крутящим моментом». Несмотря на меньшую выходную мощность в 152 л.с., этот двигатель предлагал 210 фунт-сила-футов. крутящего момента, превышающего Turbo II. Также новинкой стала модель IROC с 3,0-литровым двигателем V6 или 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом. Визуально модели IROC отличались от меньших моделей, помимо прочего, наличием комплекта эффектов земли и легкосплавных дисков. Декали IROC были добавлены в середине 1991 года, хотя все Shelby Daytonas 1991 года считались IROC. Нет никакой разницы между Shelby 1991 года и IROC, кроме декалей и буквы «J» в последовательности VIN; в Daytona Shelbys 1991 года VIN имеет последовательность G74J, а модели IROC имеют последовательность G743 .

1992–1993 гг.

Додж Дейтона

Производство модели 1992 года было перенесено с завода в Сент-Луисе, штат Миссури, на завод в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган. Daytona также подверглась тщательной фейслифтингу: выдвижные фары были заменены на закругленные заподлицо, а также добавлена ​​новая решетка радиатора и задняя панель. Молдинги оконных рамок на дверях также были новыми и более округлыми, чем острые углы молдингов на моделях 1984–1991 годов. Модель 1992 года также имела новую эмблему Dodge «голова барана» на капоте и под задними фонарями. В то время как 3,0-литровый V6 стал опцией для младших моделей, он был стандартным двигателем для моделей IROC. Опционально для IROC 1992 года был установлен 2,5-литровый двигатель с высоким крутящим моментом Turbo, доступный как очень редкая опция (произведено менее 230). Также для IROC был доступен новый пакет производительности R / T , который включал в себя 224-сильную (167 кВт) версию Turbo III 2,2-литрового четырехцилиндрового двигателя, но с головкой блока цилиндров DOHC, разработанной Lotus, и системой прямого зажигания вместо распределителя. система зажигания -типа; этот двигатель был совместно с Dodge Spirit R / T . Хотя отделка Shelby была прекращена после 1991 года (из-за прекращения сотрудничества Кэрролла Шелби с Chrysler), небольшое количество Daytona IROC 1992 года было произведено с именем Shelby. На этих IROC были надписи «Shelby», которые были добавлены в представительстве или позже для увеличения продаж. Все автомобили были 2.5 Turbo, так как они имели торговый код Shelby Performance Package. Они были заменены пакетом IROC. Версии Shelby были в основном Daytonas под брендом Chrysler, которые продавались за границу и были частью раннего выпуска IROC. Это были последние серийные автомобили компании Chrysler, носящие имя Shelby. Производство Daytona закончилось 26 февраля 1993 года без немедленной замены. Dodge Avenger 1995 года в конечном итоге занял место Daytona.

использованная литература

внешние ссылки

• Дискуссионный форум TurboMopar
• Allpar.com Daytona / Laser страница
• Каково это водить - описывает тест между двумя Dodge Daytonas, одним передним и одним задним.
• Front-Runners.net - Daytona Road Test PDF