Станция метро Changi Airport - Changi Airport MRT station
 CG2 Аэропорт Чанги 樟宜 机场 சாங்கி விமானநிலையம் Аэропорт Чанги | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция массового скоростного транспорта (MRT) | |||||||||||
_-_Platform_A.jpg) Станция аэропорта Чанги с освещенным мостом над платформой
| |||||||||||
| Место нахождения | 70 Airport Boulevard Singapore 819661 |
||||||||||
| Координаты | 1 ° 21'26,54 ″ с.ш. 103 ° 59'19,81 ″ в.д. / 1,3573722 ° с.ш.103,9888361 ° в. Координаты: 1 ° 21'26,54 ″ с.ш. 103 ° 59'19,81 ″ в.д. / 1,3573722 ° с.ш.103,9888361 ° в. | ||||||||||
| Управляется | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) (линии Восток-Запад и Томсон-Восточное побережье) | ||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||
| Платформы | 2 ( 1 островная платформа ) | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Подключения | Автобусный вокзал аэропорта Чанги , такси | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Под землей | ||||||||||
| Уровни платформы | 1 | ||||||||||
| Стоянка | Да ( Changi Airport , Jewel Changi Airport ) | ||||||||||
| Велосипедные сооружения | Да ( аэропорт Чанги ) | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 8 февраля 2002 г . | ||||||||||
| Открытие | 2040 ( линия Томсон – Восточное побережье ) | ||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| Июль 2020 г. | 4799 в сутки | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Место нахождения | |||||||||||
  Чанги: аэропорт Станция аэропорта Чанги в Сингапуре
| |||||||||||
Станция MRT в аэропорту Чанги - это подземная станция скоростного транспорта (MRT) на ответвлении от аэропорта Чанги линии Восток-Запад, расположенная в сингапурском аэропорту Чанги в Чанги , Сингапур . Станция находится под управлением компании SMRT Trains и построена в направлении восток-запад, причем два конца станции соединяются напрямую с терминалами 2 и 3 аэропорта Чанги. Это восточная конечная станция ветки и в настоящее время является самой восточной станцией MRT в Сингапуре. .
Во время строительства Терминала 3 в 1994 году были внесены предложения о строительстве новой железнодорожной ветки, соединяющей аэропорт и вокруг него. Существующая ветка с двумя станциями была завершена в 1996 году, а строительство началось в 1999 году. Станция открылась 8 февраля 2002 года, при этом спрос пассажиров был ниже, чем ожидалось. Тем не менее, он по-прежнему является альтернативным вариантом транспорта до аэропорта. 25 мая 2019 года было объявлено, что станция будет включена в состав линии Томсон – Восточное побережье (TEL), которая простирается до Терминала 5 аэропорта к 2040 году.
История
До линии MRT аэропорт Чанги работал без железнодорожного сообщения и полностью полагался на такси и автобусы с момента начала работы аэропорта в 1981 году. Это было эффективно, учитывая короткое расстояние в 20 км (12 миль) до города через восток. Coast Parkway и доступность такси и автобусов. Вместо этого общественные автобусы связывали пассажиров с близлежащими станциями метро в Бедок , Тампинес и Пасир Рис . Таким образом, ранее предпринимались безуспешные попытки предложить расширение аэропорта Чанги.
Идея расширения системы массового скоростного транзита до аэропорта Чанги была пересмотрена, когда строился Терминал 3. Ранее уже давно планировалось строительство новой линии, ответвляющейся от существующей линии Восток-Запад в Танах-Мерах, с некоторыми концептуальными планами, показывающими предварительное выравнивание маршрута до аэропорта вдоль бульвара аэропорта, продолжающегося за пределами аэропорта до мыса Чанги, перед поворотом на юго-запад обратно в сторону города вдоль восточного побережья острова. О планах было наконец объявлено 15 ноября 1996 года тогдашним заместителем премьер-министра Ли Сянь Луном . Однако трасса маршрута показала отклонение от предыдущих планов. Окончательный план предусматривал строительство только первых двух станций, а именно станций Expo и Changi Airport, станции метро, построенной между Терминалом 2 и Терминалом 3. Выравнивание станции в аэропорту было изменено перпендикулярно в направлении восток-запад, например что станция ведет к двум терминалам прямо с обоих концов станции. В рамках программы «Вызов президента 2001» часть благотворительной прогулки проходит по туннелю между станциями Expo и Changi Airport.
Строительство
Контракт 504 на строительство станции метро Changi Airport и связанных с ней туннелей был присужден совместному предприятию между Kumagai-Gumi Co и Sembawang Engineering and Construction в октябре 1998 года на сумму 204,5 миллиона сингапурских долларов ( 122,19 миллиона долларов США). Контракт включает строительство станции в аэропорту Чанги и связанных туннелей, нового багажного туннеля между терминалами 2 и 3 и нового подземного автомобильного перехода для обслуживания терминала 3. Этот проект является совместным усилием, сочетающим японские технологии и опыт с местными знаниями о наличии субподрядчиков. и доступность поставщика из-за проблем, связанных со строительством станции.
Церемония закладки фундамента состоялась 29 января 1999 года. В своем выступлении на церемонии тогдашнего министра связи Мах Боу Тана он осветил проблемы строительства станции, которые потребуют тесного сотрудничества между различными сторонами, такими как Управление наземного транспорта. (LTA), Управление гражданской авиации Сингапура (CAAS) и подрядчики. При строительстве станции аэропорта Чанги были применены различные методы глубоких земляных работ с использованием различных систем наземной поддержки. Строительные работы включали в себя глубокие земляные работы в непосредственной близости от близлежащих объектов, таких как существующие сооружения Терминала 2. Кроме того, тщательный мониторинг был необходим для строительства туннеля длиной 1 км (0,62 мили), ведущего к станции, который проходит прямо под взлетно-посадочной полосой и терминалом аэропорта. Во время строительства компания CPG Consultants , которая в то время проектировала Терминал 3, предоставила 20 сотрудников в дополнение к команде LTA на продлении линии аэропорта Чанги.
Открытие
Станция открылась 8 февраля 2002 года, а официальная церемония открытия расширения метро в аэропорту Чанги состоялась 27 февраля 2002 года. С момента открытия станции пассажиропоток был умеренным, так как большинство автобусных маршрутов сохранились и продолжают оставаться популярным средством передвижения. дешевый прямой транспорт для сотрудников местных аэропортов / авиакомпаний, а также путешественников, не проживающих по линии Восток-Запад. Многие путешественники также предпочитают продолжать пользоваться такси или личным транспортом, поскольку не все службы MRT имеют багажные полки в поездах. Однако водители такси утверждали, что станция поставила их в невыгодное положение, сообщив о потере 20 процентов доходов, при этом по состоянию на март 2002 года станцией ежедневно пользовались около 20 500 пассажиров.
Включение в TEL
В июле 2016 года тогдашний министр транспорта Хоу Бун Ван объявил о возможности продления линии Томсон – Восточное побережье (TEL) до аэропорта Чанги, чтобы обеспечить более прямое сообщение из аэропорта в город. Расширение откроется вместе с будущим Терминалом 5 аэропорта. 25 мая 2019 года LTA также объявило, что участок между Танах Мера и аэропортом Чанги станет частью линии Томсон - Восточное побережье (TEL), когда он простирается до аэропорта Чанги от станции метро Sungei Bedok через Терминал 5.
Инциденты
- 24 июля 2002 г. разбилось стекло в стене атриума. Район был быстро закрыт, но движение поездов не пострадало.
- 24 сентября 2003 г. на вокзале скончался мужчина, по всей видимости, упав с пяти этажей из зала отправления.
- 17 января 2020 года железнодорожный оператор SMRT сообщил, что во время утренних проверок они обнаружили трещину на переходе на станции метро Changi Airport. Поезда приходилось переводить только на одну платформу и двигаться с меньшей скоростью по мере приближения к затронутому переезду.
Детали и дизайн станции
Услуги
|
Схема дорожки |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция аэропорта Чанги в настоящее время обслуживается веткой аэропорта Чанги линии Восток-Запад (EWL), которая соединяется с аэропортом от станции Танах Мера в качестве маршрутного такси. Код станции - CG2, как указано на официальных картах. После того, как станция была впервые открыта 8 февраля 2002 года, от станции Бун-Лей к ней курсировали прямые перевозки . Однако из-за низкой посещаемости маршрут с 22 июля 2003 года снова стал маршрутным, и вместо этого поезда от станции аэропорта Чанги останавливаются на станции Танах Мера. Первый поезд от станции аэропорта Чанги отправляется в 5:31 по будням и субботам и в 5:59 по воскресеньям, а последний поезд из аэропорта отправляется в 0:06 . От станции Танах Мера первый поезд к станции отправляется в 5:20 утра по будням и субботам и в 5:47 утра по воскресеньям, а последний поезд в сторону аэропорта со станции Танах Мера отправляется в 23:50 . Интервалы между поездами варьируются от 7 до 9 минут в часы пик и 12 минут в непиковые часы.
Первоначальная нумерация станции была EW29, но была изменена 20 июня 2003 г. на CG2. В 2040 году станцию будет обслуживать TEL как часть продления линии TEL до аэропорта.
Дизайн
_-_Exit_A.jpg)
В дизайн были включены различные элементы, чтобы сделать вокзал эстетичным для путешественников. Станция спроектирована архитектурной фирмой Skidmore, Owings and Merrill и отличается большим внутренним пространством и освещенным мостом длиной 150 м (490 футов) над островной платформой, соединяющим терминалы 2 и 3 с путешественниками. Австралийская инженерная компания Meinhardt Facades также выполнила проектное проектирование системы остекления и натянутой кабельной конструкции двух атриумов (примерно 60 м (200 футов) в длину, 20 м (66 футов) в ширину и 36 м (118 футов) в высоту) каждый). расположен на обоих концах станции метро, рядом с Терминалами 2 и 3 аэропорта Чанги, с инженерным вкладом Ove Arup and Partners . В 2011 году станция была названа BootsnAll 10 из 15 самых красивых станций метро в мире.
