Бульвар Восточного побережья - East Coast Parkway

Восточное побережье бульвар Лебухрая Таман Пантай Тимур 东 海岸 公园 大道 கிழக்கு கடற்கரை விரைவுச்சாலை
Бульвар Восточного побережья обозначен единственной фиолетовой линией.
Информация о маршруте
Длина	20 км (10 миль)
Существовал	1970-е годы по настоящее время
История	Завершено в 1981 г.
Основные узлы
Уэст-Энд	Марина Бульвар
	NSC , KPE , MCE , ORRS (Адам Роуд) , PIE
Восточная часть	Сингапурский аэропорт Чанги
Место расположения
Регионы	Марина Бэй , Калланг , Марин-Парад , Южный Чанги , Сингапурский аэропорт Чанги , Бедок , Тампинс
Система автомагистралей
Скоростные дороги Сингапура

East Coast Parkway в восточном направлении в сторону сингапурского аэропорта Чанги , перед мостом Бенджамина Ширес

East Coast Parkway в западном направлении в сторону центра города

East Coast Parkway ( Аббревиатура : ECP ) является автострадой , которая проходит вдоль юго - восточного побережья Сингапура . Скоростная автомагистраль имеет длину около 20 километров (12 миль) и соединяет сингапурский аэропорт Чанги на востоке с мостом Бенджамина Шиареса на юге главного острова. Он также соединяется с прибрежной скоростной автомагистралью Марина и имеет развязку со скоростной автомагистралью Пан-Айленд на эстакаде Чанги, примерно в 1 километре (0,62 мили) от восточного конца скоростной автомагистрали.

В отличие от других скоростных автомагистралей в Сингапуре , аббревиатура которых заканчивается на «E», что означает «Скоростная автомагистраль», аббревиатура East Coast Parkway заканчивается на «P».

Бульвар Восточного побережья раньше напрямую соединялся с AYE . Однако с открытием автомагистрали MCE 29 декабря 2013 года участок скоростной дороги после моста Бенджамина Ширса был обрезан, а другой участок в районе Марина Саут был перестроен и преобразован в магистраль.

Автобус 36 - единственный маршрут, на котором проходит почти вся скоростная автомагистраль. До этого автобус 390 (снятый с производства в 1993 году) и экспресс-шаттл 12 (курсирующий только во время закрытия MRT ) использовали полную скоростную дорогу от Рочор-роуд до аэропорта Чанги. Экспресс 12e обслуживает скоростную автомагистраль от Бедок Южный авеню 1 до Рочор-роуд.

История

Планирование прибрежного шоссе для уменьшения заторов на Золотой Миле началось 30 июля 1969 года. Были разработаны подробные планы создания развязок на шоссе Николл, Брас-Басах-роуд и Стэмфорд-роуд. 3 сентября 1970 года был введен в действие план на 35 миллионов долларов по рекультивации большего количества земель у Бедока, заключительный этап которого начался 7 октября 1970 года. 18 декабря 1970 года правительство решило вернуть более 125 акров земли.

24 мая 1973 года правительство приступило к строительству шоссе стоимостью 300 миллионов долларов через гавань до линии волнолома за пределами пирса Клиффорд, чтобы уменьшить заторы в районе Коллайер-Ки в час пик. Планы включали рекультивацию земель у шоссе Николл и волнолома у пристани Клиффорд. Ожидается, что рекультивация начнется через шесть-девять месяцев. Мост длиной 280 м должен был быть построен на высоте 30 футов над уровнем воды, чтобы у паромов было достаточно места для использования канала. Новое шоссе должно было повернуть на сушу к Саут-Куэй, а затем к свободному участку земли за Сингапурским политехническим институтом, а затем повернуть на Ансон-роуд. Чтобы обеспечить пространство для строительных работ, в 1975 году правительство приобрело территорию бывшего Сингапурского политехнического института , после чего политехнический институт переехал в Дувр. Планы были сделаны 16 января 1974 года, чтобы продлить Сиглап-роуд до скоростной автомагистрали. 28 февраля 1974 года правительство также приобрело две части земли для расширения Бедок-Саут-Авеню 1 от Верхней Ист-Кост-Роуд до ECP.

12 июня 1974 года был объявлен тендер на строительство супермагистрали, которая свяжет восточное побережье Сингапура с городом. Расширение бульвара Восточного побережья должно было пройти от Танджонг Ру через реку Калланг до центра Марины. Между двумя перекрестками скоростная автомагистраль будет соединена с развязкой, образованной парой дорог с односторонним движением, проходящей по отреставрированной пристани для яхт, соединяющей дороги Офир и Рочор на Бич-роуд. Это потребует движения в Орчард, Чайнатаун ​​и Маленькую Индию. Он также будет проходить через рекультивированные земли перед Шентон-Уэй и Раффлз-Ки, прежде чем отправиться в бассейн Телок-Айер на Саут-Куэй, где он будет соединяться с парой дорог с односторонним движением на Принс-Эдвард-Роуд и Максвелл-Роуд. Планировалось, что надстройка будет проходить через бывший Сингапурский политехнический институт на Шентон-Уэй. Отдельный проект планировалось даже продлить скоростную автомагистраль до Кеппел-роуд, прежде чем идти в сторону скоростной автомагистрали Джуронг (которая будет известна как скоростная автомагистраль Айер Раджа).

24 апреля 1975 года пять международных фирм были приглашены на тендер на строительство East Coast Parkway, ведущего к строительству моста Бенджамина Ширес . Скоростная автомагистраль также будет связана с Офир / Рочор-роуд, которая будет построена вместе с эстакадой. Первый этап будет охватывать участок от эстакады Танджонг Ру до Южного причала, а другой участок - от Южного причала до Шентон-Уэй.

Строительство первой фазы бульвара Восточного побережья от Форт-Роуд до Марин-Парад началось в 1971 году и было завершено в декабре 1975 года. За этим последовало расширение Фазы 2, которая была завершена в ноябре 1975 года, до Бедок-Саут-Роуд, а затем была проведена Фаза 3. построен вместе с аэропортом Чанги в 1980 году. Строительство фазы 3 началось в мае 1976 года с двумя развязками на проспекте Силинь и скоростной автомагистралью Pan Island . Предполагалось, что строительство будет завершено к 1978 году. Они были построены на мелиорированных землях бывшим Департаментом общественных работ .

Строительство Фазы 4, протянувшейся от Форт-роуд до Кеппел-роуд, началось в 1977 году и было открыто 18 апреля 1981 года до Офир-роуд и 26 сентября 1981 года в направлении Кеппел-роуд. У верфей были определенные часы ограничения судоходства, но у причалов не должно быть причин для беспокойства. Они могли реализовать любую программу расширения своих верфей, которая была передана Sato Kogyo и должна была быть завершена к концу 1980 года. Правительство решило дополнительно вернуть себе Южный район Марины, соединяющий Танджонг Ру и бассейн Телок Айер.

Светофоры оставались на скоростной автомагистрали до завершения последней эстакады на Форт-роуд в 1989 году. Открытие ECP уменьшило транспортную нагрузку на город в 1980-х годах. Объем трафика на Nicoll Highway снизился на 20 процентов, что в противном случае ухудшилось бы с новыми порталами ERP. Робинсон-роуд и Сесил-стрит управлялись лучше с меньшими пробками и снижением нагрузки вплоть до 1990-х годов.

Окруженная парком Восточного побережья с одной стороны и высотными домами с другой, хорошо благоустроенная скоростная автомагистраль была построена и содержалась с сознательным намерением дать посетителям, прибывающим через сингапурский аэропорт Чанги, хорошее первое впечатление о стране, когда они добираются на работу из аэропорта. из аэропорта до центра города менее чем за 15 минут в хороший день.

Однако заторы на дорогах в утренние часы пик привели к внедрению портала электронного ценообразования на дорогах (ERP) возле эстакады Танджонг Ру в направлении города, одного из первых двух порталов, которые будут созданы в стране. вступил в строй 1 апреля 1998 года вместе с другим порталом на Офир-роуд .

Списанная аварийная полоса шоссе была построена на длинном прямом участке ECP недалеко от аэропорта Чанги. Этот участок можно легко определить по съемным горшечным растениям вместо стандартных больших деревьев на средней полосе. Однако дорожная полоса никогда не использовалась для аварийной посадки.

Чтобы облегчить развитие нового центра города , ECP была усечена после моста Бенджамина Ширес , а участок в районе Марина Саут перестроен и преобразован в главную магистраль под названием Ширес-авеню. Вместо этого была построена новая скоростная автомагистраль Marina Coastal Expressway , соединяющая ECP и скоростную автомагистраль Калланг – Пайя Лебар со скоростной автомагистралью Айер Раджа.

Список выходов

Смотрите также

• Прибрежная скоростная автомагистраль Марина
• Скоростная автомагистраль Айер Раджа

Рекомендации

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с бульваром Восточного побережья на Викискладе?
• Камеры трафика, контролирующие ECP
• Статья в Infopedia о бульваре Восточного побережья

Координаты : 1.3052 ° N 103.9212 ° E 1 ° 18′19 ″ с.ш., 103 ° 55′16 ″ в.д.  /   / 1,3052; 103,9212