Управление наземного транспорта - Land Transport Authority

Управление наземного транспорта
Обзор агентства
Сформирован	1 сентября 1995 г . ; 26 лет назад
Предыдущие агентства
Юрисдикция	Правительство Сингапура
Штаб-квартира	1 Хэмпшир-роуд Сингапур 219428
Руководители агентства
Материнское агентство	Министерство транспорта
Веб-сайт	WWW .lta Пра .sg

Штаб-квартира Управления наземного транспорта в бывшей женской и детской больнице Канданг Кербау .

Галерея LTA находится в офисе LTA на Хэмпшир-роуд.

Наземный транспорт ( аббревиатура : LTA ) является законом совета при Министерстве транспорта от правительства Сингапура . Он расположен на Хэмпшир-роуд недалеко от станции метро Little India .

История

Создание Управления наземного транспорта

Управление наземного транспорта (LTA) было создано 1 сентября 1995 года в результате слияния различных организаций государственного сектора, а именно Регистра транспортных средств, Mass Rapid Transit Corporation, Подразделения дорог и транспорта Департамента общественных работ и Подразделения наземного транспорта бывшей Министерство связи.

Белая книга по наземному транспорту 1996 г.

В 1996 году Управление наземного транспорта опубликовало Белую книгу по наземному транспорту 1996 года под названием «Система наземного транспорта мирового класса». В нем изложены планы правительства. Были предложены изменения к существующим схемам, а также схемы были введены для различных транспортных секторов. Это включало схему электронного дорожного ценообразования (ERP), которая в конечном итоге стала повсеместной в городе-государстве.

Рамки финансирования железных дорог 1996 г.

Рамки финансирования железнодорожного транспорта 1996 г. представляли собой схему, определяющую рамки финансирования железнодорожной транспортной системы. В официальном документе было сформулировано, что структура финансирования железнодорожной транспортной системы в конечном итоге будет работать на основе партнерства, при котором правительство и его регулирующий орган предоставят активы и инфраструктуру (которые остаются в полной собственности регулирующего органа). при этом операторы оплачивают эксплуатационные расходы, а операторы извлекают дивиденды за эффективность в рамках стандартов и тарифов, установленных регулирующим органом.

Эта структура позволила открыть рынок железнодорожных перевозок, при этом операционные аспекты отрасли больше не были привязаны к властям, что позволило более автономно действующему оператору и новым операторам выйти на рынок. Это также заложило основу для реструктуризации и размещения SMRT Corporation , ранее являвшейся государственным оператором под названием Mass Rapid Transit Corporation, в 2000 году.

Эта структура была пересмотрена в 2008 году как Новая структура финансирования железнодорожных перевозок (NRFF), в соответствии с которой регулирующий орган вновь принял на себя полную ответственность за все железнодорожные активы, за владение и обслуживание которых ранее несли ответственность отдельные операторы.

Изменения в общественном транспорте

Чтобы встретиться с растущим числом пассажиров пригородных поездов в Сингапуре, Управление наземного транспорта учитывает новые изменения с течением времени.

Железная дорога

LTA отвечает за развитие системы скоростных перевозок и расширение железнодорожной сети. Он нацелен на удвоение железнодорожной сети к 2030 году. С 2008 года LTA увеличила протяженность железнодорожной сети Сингапура со 138 км до примерно 180 км, открыв в 2009 году расширение Boon Lay Extension, кольцевую линию с 2009 по 2011 год и кольцевую дорогу. Extension Line в 2012 году Downtown Line , Thomson-East Coast Line идут к завершению, с Island Line Cross и Jurong области линии при планировании.

В 2012 году на всех 36 надземных станциях были установлены двери-ширмы половинной высоты для обеспечения безопасности пассажиров и сокращения задержек в движении поездов из-за вторжений на пути. Вентиляторы HVLS также устанавливаются на всех надземных станциях, начиная с 1 июня 2012 года и заканчивая 6 января 2013 года.

Автобус

LTA взяла на себя роль центрального планировщика автобусной сети с 2009 года, работая с сообществами и операторами автобусов, SBS Transit и SMRT Buses , чтобы определить области для улучшения автобусов и перенести акцент на то, чтобы сделать пассажира центром пригородного сообщения и придерживаясь целостного подхода. при планировании автобусной сети с учетом развития сети Rapid Transit System (RTS) и другой транспортной инфраструктуры. Он предназначен для их отзывов, и любые изменения будут вноситься в ежемесячные обновления, это было внесено через Программу улучшения автобусных служб. В рамках BSEP вводится около 80 новых услуг и добавляется 1000 автобусов в течение пяти лет.

Стандарты качества обслуживания (QoS) также были ужесточены, чтобы сократить время ожидания и уменьшить скопление людей. Теперь автобусы с повышенной нагрузкой ходят каждые 10 минут или менее в часы пик в будние дни в 2015 году. Фидерные автобусы также стали более частыми: 95% автобусов теперь курсируют с интервалом в 10 минут или меньше в периоды пиковой нагрузки в будние дни, что сокращено. от 85%.

Дорожные проекты

Инвестиции в дорожные проекты гарантируют, что экономика будет умело поддерживаться сильной и постоянно улучшающейся транспортной инфраструктурой и скоординированной системой. Одним из таких проектов является внедрение системы управления парковкой (PGS) в городе и районе HarbourFront, чтобы направлять водителей к ближайшей стоянке с доступными парковочными местами, уменьшая потребность транспортных средств в движении в поисках пустых парковочных мест.

В рамках инвестиций в дорожные проекты LTA также будет расширять указатели EMAS и модернизировать самые старые указатели EMAS на скоростных автомагистралях.

Для повышения безопасности дорожного движения LTA реализовало ряд инженерных мер, таких как добавление линий пешеходных переходов с улучшенной разметкой тире, разметки, снижающей движение транспорта, и дорожной разметки «впереди пешехода» в большем количестве мест в 2009 году. «Ваши знаки скорости», электронные знаки отображение скорости проезжающего транспортного средства, также были введены, чтобы автомобилисты могли лучше знать свои скорости и с большей вероятностью соблюдали ограничение скорости. Дорожные шпильки, которые мигают вместе с зеленым световым сигналом на транспортных развязках, также были установлены в большем количестве мест, чтобы предупреждать автомобилистов о необходимости остановки при переходе пешеходов.

Languages

In other projects