BMW 320 TC - BMW 320 TC
 | |||||||||
| Категория | Чемпионат мира по кузовным автомобилям | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | BMW | ||||||||
| Дизайнер (ы) | BMW Motorsport | ||||||||
| Предшественник | BMW 320si | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | BMW E90 | ||||||||
| Двигатель | 1,598 По куб.см (98 у.е. в) В строке 4-цилиндровый двигатель Турбо , 8500 оборотов в минуту ограничена на передней панели | ||||||||
| Передача инфекции | 6 скоростей + задний ход Полуавтоматический секвентальный дифференциал повышенного трения | ||||||||
| Вес | 1150 кг (2535,3 фунта) (базовая масса (согласно нормативам), +/- балласт | ||||||||
| Шины | Иокогама | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Дебют | Гонка FIA WTCC 2011 в Бразилии | ||||||||
| |||||||||
BMW 320 TC гоночный автомобиль , построенный в соответствии с Super 2000 спецификаций, которые соревновались в FIA World Touring Car Championship с 2011 по 2014 году автомобиль стал использоваться в качестве клиента автомобиль, после того, как BMW закончил свою программу на завод WTCC в конце Сезон 2010 года.
История
BMW 320 TC представляет собой дальнейшее развитие модели BMW 320si WTCC, с которой Энди Приоль выиграл чемпионат мира по кузовным гонкам для BMW в 2006 и 2007 годах . На сегодняшний день BMW Motorsport Distribution поставила более 60 моделей.
Новый BMW 320 TC, который с 2011 года может использоваться в сериях в соответствии с новыми правилами Super 2000, приводится в движение 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем DI-turbo . Шестиступенчатая секвентальная коробка передач , которую можно использовать для настройки передаточного числа для конкретной схемы , также является новой функцией.
Изменения в правилах WTCC 2011
В 2011 году FIA представила пакет Super 2000 Kit Variant, который позволил командам и производителям заменять двигатели гоночных автомобилей Super 2000 на двигатели с турбонаддувом объемом 1600 куб. BMW Motorsport изготовила собственную версию нового двигателя, которая была доступна для покупки гоночными командами с 2011 года.
Автомобиль выиграл пять гонок в WTCC. Первую свою победу одержал Франц Энгстлер во второй гонке FIA WTCC Race of Germany в 2011 году . Вторая победа пришла в 2011 году FIA WTCC гонки Японии по Том Коронель . Норберт Мишелиш одержал третью победу перед своей домашней публикой на гонке FIA WTCC в Венгрии в 2012 году . Четвертая и пятая победы были одержаны в гонке FIA WTCC в Австрии 2012 года и в гонке FIA WTCC в Японии в 2012 году , когда Стефано Д'Асте взял клетчатый флаг в гонке 2.
Шасси
Самонесущий кузов BMW 320 TC производится на заводе BMW в Регенсбурге вместе с корпусами кузова для BMW 1 и 3 серии.
По сравнению с серийной моделью BMW E90 существенно изменились оси и геометрия подвески . Новая конструкция осей включает настройку развала, которую можно регулировать независимо от любых других параметров настройки, таких как центр крена и гусеница. Это упростило бы установку осей для полупрофессиональных команд. Ширина колеи и развал были увеличены, а колесная опора и подшипник были перенесены из серийной модели.
Информация
| Длина | 4539 мм (179 дюймов) |
| Ширина | 1,858 мм (73 дюйма) |
| Рост | ок. 1350 мм (53 дюйма) |
| Колесная база | 2760 мм (109 дюймов) |
| Вес | Базовая масса 1170 кг (2579,4 фунта) (согласно нормативам), +/- балласт |
| Емкость бака | ок. 45 л (11,9 галлона США) |
| Цена | 220 000 евро + НДС |
| Тип двигателя | Четырехцилиндровый рядный турбомотор с непосредственным впрыском топлива и ограничителем воздуха |
| Вместимость | 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) |
| Сжатие | Максимум. 12,5: 1 |
| Вывод | Максимум. 310 л.с. |
| Крутящий момент | Максимум. 420 Нм |
| Скорость двигателя | Максимум. 8500 об / мин |
Команды и водители
Текущие команды и водители
Следующие команды и пилоты заявили о себе на BMW 320 TC в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2013 года :
