АДЕСС-03 - ADESS-03
| Категория | Прототип Ле-Мана (LMP3) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | АДЕСС АГ | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Углеродные волокна композитный монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Независимые двойные поперечные рычаги с регулируемыми амортизаторами | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Независимые двойные поперечные рычаги с регулируемыми амортизаторами | ||||||||
| Длина | 4643 мм | ||||||||
| Ширина | 1890мм | ||||||||
| Рост | 1050 мм | ||||||||
| Колесная база | 2968мм | ||||||||
| Двигатель |
Nissan VK50DE 5.0L V8 Gibson GL458 4.5 L V8 атмосферный |
||||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механика X-Trac | ||||||||
| Масса | 930 кг | ||||||||
| Топливо | Различный | ||||||||
| Тормоза | Brembo 6 Piston Ø 355 мм x 32 мм передние и задние стальные диски | ||||||||
| Шины | Мишлен | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники |
 Атлантическая гоночная команда ANSA Motorsports AAI Motorsports DKR Engineering Technical   |
||||||||
| Дебют | 2015 4 часа Фудзи | ||||||||
| |||||||||
| Командный чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
ADESS-03 является Le Mans Prototype LMP3 построен ACO правил Le Mans Prototype LMP3. Он был спроектирован и построен ADESS AG . Автомобиль дебютировал на гонках «4 часа Фудзи» в 2015 году. Автомобиль также служит базой для прототипа Ле-Мана с двигателем GreenGT LMPH2G Hydrogen .
Разработка
В 2013 году ACO объявило о новой категории прототипов Ле-Мана, известной как LMP3, которая заменит предыдущий класс Le Mans Prototype Challenge (LMPC) в 2015 году. Изначально автомобиль планировалось производить на совместном предприятии LAS Motorsport. между Sebastien Loeb Racing , ADESS AG, а также SORA Racing. Согласно первоначальному соглашению, Себастьен Лёб Рейсинг будет отвечать за разработку и сборку, в то время как ADESS AG будет отвечать за дизайн и омологацию автомобиля, а также за управление производством SORA Racing. Однако, когда автомобиль был выпущен 9 июня 2015 года, он был известен как ADESS-03, без каких-либо брендов на автомобиле от Sebastien Loeb Racing, SORA Racing или LAS Motorsport. 16 сентября 2015 года на трассе Хоккенхаймринг с заказчиком AAI Motorsports был проведен первый тест на вытяжку автомобиля. Известно, что у автомобиля есть проблемы с надежностью, связанные с углами карданного вала, а также проблемы с дверьми в стиле крыла чайки.
GreenGT LMP2HG
.jpg)
ADESS-03 послужил базой для GreenGT LMP2HG, который был разработан GreenGT, который в 2013 году попытался провести Garage 56 в Ле-Мане с прототипом с водородным двигателем, тогда известным как GreenGT H2, но в конечном итоге не участвовал. в гонке. Автомобиль приводится в движение водородной силовой установкой на топливных элементах мощностью 650 л.с., выходную мощность которой можно увеличить до 335 л.с. за счет системы рекуперации энергии.
Во время уик-энда 4-х часов Спа-Франкоршам-2018 автомобиль продемонстрировал бывший победитель Ле-Мана Янник Далмас , а GreenGT также продемонстрировала заправку на пит-лейне. Водород в автомобиле находится в герметичных баках под давлением 700 бар. Позже было объявлено, что автомобиль примет участие в предсоревновательной гонке 24 часа Ле-Мана 2019 года , при этом машина будет проехать демонстрационный круг по полной трассе де ла Сарт .
История конкурса
Азиатская серия Ле-Ман 2015-2016 гг.
Автомобиль дебютировал в 2015 году в «4 часах Фудзи», первом этапе Азиатской серии Ле-Ман 2015–2016 годов , где 2 автомобиля, участвовавшие в кампании Team AAI, сошли с дистанции. Во 2-м раунде серии в Сепанге автомобиль № 89 финишировал вторым в классе LMP3, прежде чем № 88 завершил сезон для команды AAI с поуком в 4-м раунде в Сепанге, но не смог финишировать в гонке.
Азиатская серия Ле-Ман 2016-2017
Для Азиатской серии Ле-Ман 2016-2017 гг. Команда AAI сократила свое участие в классе LMP3, при этом команда участвует только в последнем этапе серии в Сепанге с участием одной машины. Автомобиль №93 сошел с дистанции.
Michelin Encore 2018 года
Команда Atlantic Racing запустила одну машину в конце сезона Michelin Encore. Одиночная машина финишировала 15-й из 20 машин в стартовой решетке.