Хоккенхаймринг - Hockenheimring

Хоккенхаймринг, Баден-Вюртемберг
Место нахождения	Am Motodrom, Хоккенхайм , Баден-Вюртемберг , Германия
Часовой пояс	UTC +1
Емкость	70 000
Оценка FIA	1
Сломался	23 марта 1932 г.
Открыт	29 мая 1932 г.
Важные события	; Гран-при Германии Формулы-1 (с перерывами, 1970-2019); DTM ; World RX Хоккенхайма ; NASCAR Whelen Euro Series ; NitrolympX [ de ]
Гоночная трасса Хоккенхаймринг (2002 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт
Длина	4,574 км (2,842 миль)
Повороты	17
Рекорд круга гонки	1: 13.780 ( Кими Райкконен , McLaren , 2004 , Формула-1 )
DTM National Circuit (2002-настоящее время)
Поверхность	Асфальт
Длина	3,736 км (2,322 миль)
Повороты	15
Рекорд круга гонки	1: 19.742 ( Даниэль Хункаделла , Prema Powerteam , 2010 , Евросерия F3 )
Короткое замыкание (1966-2001)
Поверхность	Асфальт
Длина	2,638 км (1,639 миль)
Повороты	11
Рекорд круга гонки	1: 01.417 ( Ян Магнуссен , Warsteiner Mercedes-AMG , 1996 , ITC )
Хоккенхаймринг (1992–2001)
Поверхность	Асфальт, бетон
Длина	6,823 км (4,240 миль)
Повороты	16
Рекорд круга гонки	1: 41.808 ( Хуан Пабло Монтойя , Уильямс , 2001 , Формула-1 )
Хоккенхаймринг (1982–1991)
Поверхность	Асфальт
Длина	6,798 км (4,224 миль)
Повороты	16
Рекорд круга гонки	1: 43.569 ( Риккардо Патрезе , Уильямс , 1991 , Формула-1 )
Хоккенхаймринг (1970–1981)
Поверхность	Асфальт
Длина	6,790 км (4,219 миль)
Повороты	14
Рекорд круга гонки	1: 48.49 ( Алан Джонс , Уильямс , 1980 , Формула-1 )
Курпфальцринг (1938–1965)
Поверхность	Асфальт
Длина	7,692 км (4,780 миль)
Хоккенхаймер-Драйек (1932–1938)
Поверхность	Асфальт
Длина	12,045 км (7,485 миль)
Веб-сайт	www .hockenheimring .net

Координаты : 49 ° 19′40 ″ с.ш., 8 ° 33′57 ″ в.д. / 49,32778 ° с. Ш. 8,56583 ° в. / 49.32778; 8,56583

Hockenheimring Баден-Вюртемберг ( Немецкий: [hɔkn̩haɪmʁɪŋ ˌbaːdn̩ vʏʁtəmbɛʁk] ( слушать ) ) является гоночная трасса расположена в Рейнской долине , недалеко от города Хоккенхайме в Баден-Вюртемберг , Германия, расположенный на Берта Бенц Мемориал Рут . Помимо других гонок, здесь проходил Гран-при Германии , последний раз в 2019 году . Схема имеет очень небольшие перепады высот. Трасса имеет лицензию FIA Grade 1.

История

Первоначальный план трассы, названный «Драйекскурс», использовался с 1932 по 1938 год.

1932–1938

Первоначально называемая «Dreieckskurs» (треугольная трасса ), Хоккенхаймринг была построена в 1932 году. За ней стоит Эрнст Христос, молодой хронометрист, который считал, что гоночная трасса должна быть построена в его родном городе Хоккенхайм. Он представил планы мэру, и они были одобрены в день Рождества 1931 года. Этот первый план трассы был длиной около двенадцати километров и состоял из большого треугольного участка, шпильки в городе и двух прямых, соединяющих их.

1938–1965

Схема трассы использовалась с 1938 по 1965 год.

В 1938 году трасса резко сократилась с двенадцати километров до чуть более семи с половиной, и впервые был введен угол Осткурве, просуществовавший до 2001 года. В том же году трек также был переименован в «Курпфальцринг». Гусеница была повреждена танками во время Второй мировой войны . После войны трассу отремонтировали и переименовали в «Хоккенхаймринг». Бывший заводской гонщик DKW и NSU и рекордсмен мира Вильгельм Герц стал менеджером трека в 1954 году и успешно продвигал трек; Гран - При мотогонках были проведены мероприятия, с Немецким мотоциклом Гран чередующихся между Хокенхаймрингом и другими треками. Эта версия трассы была протяженностью чуть более семи с половиной километров и состояла из двух оригинальных длинных прямых участков, соединяющих их вместе Осткурвой в лесу и оригинальной шпилькой внутри Хоккенхайма.

1965–2001

В 1965 году, когда новый автобан A 6 отделил деревню от основной части трассы, была построена новая версия трассы Хоккенхайма с секцией стадиона «Мотодром», спроектированной Джоном Хугенгольцем , который также спроектировал Сузуку . После того, как Джим Кларк погиб 7 апреля 1968 года в аварии на гонках Формулы 2 , в 1970 году были добавлены две быстрые шиканы, и трасса была выложена аварийными барьерами . Рядом с первой шиканой (которая была названа в его честь) на место его аварии. В 1982 году была добавлена еще одна шикана на Осткурве ( восточная кривая ) после того, как в 1980 году там был убит Патрик Депайлер , и первая шикана также была сделана медленнее. На Гран-при Германии 1992 года после того, как Эрик Комас разбился там в 1991 году , осткурва была снова изменена с быстрого левого поворота на более сложную шикану право-лево-право . Вторая шикана была переименована в честь Айртона Сенны после его смерти на Гран-при Сан-Марино 1994 года .

Раньше эта версия была довольно большой, с очень длинным и очень быстрым участком, проходящим через леса, состоящим, по сути, из четырех участков длиной примерно 1,3 км, разделенных шиканами, за которыми следовала более узкая и извилистая «стадионная» часть (так называемая, потому что всех трибун, расположенных там), названной Мотодром . Это затрудняло настройку гоночных автомобилей, поскольку приходилось делать выбор - использовать ли низкую прижимную силу для оптимизации скорости на прямых участках и снижения сцепления на участке стадиона или наоборот. Большая длина трассы также означала, что в типичной гонке Формулы-1 было всего 45 кругов, что ограничивало впечатления зрителей от гонки только небольшим количеством проходов по стадиону.

В середине 1980-х годов «эры турбонаддува» Формулы-1, когда топливо было ограничено до 220 (1984–85), 195 (1986–87) или 150 (1988) литров для гонок для автомобилей с турбонаддувом, Хоккенхайм также видел пилотов, включая чемпиона мира Алена Проста , иногда не удается финишировать из-за того, что к концу гонки просто заканчивается топливо. Прост выбежал из гонки в конце гонки 1986 года , подтолкнув свой McLaren к финишу, прежде чем сдаться. Он занял 3-е место, когда бежал всухую, и в конечном итоге был классифицирован 6-м, получив ценное чемпионское очко, которое помогло ему во втором чемпионате мира .

Последняя версия старой схемы Хоккенхаймринга (1992-2001 гг.)

Многие проблемы выявились во время Гран-при Германии 2000 года , который выиграл бразильский гонщик Рубенс Баррикелло , стартовавший с 18-го места на стартовой решетке. Гонка завершилась в изменчивых погодных условиях, с проливным дождем в секторе стадиона и практически полностью высохшими лесными прямиками. Все обгоны, которые происходили во время гонки, происходили в шиканах лесного сектора, а это означает, что практически никто из зрителей не видел лучших действий. В середине гонки бывший сотрудник Mercedes-Benz , который был уволен, сломал защитные барьеры трассы на первой лесной прямой, показав уязвимые объекты безопасности в лесу и приведя к развертыванию машины безопасности, которая нейтрализовала удобное лидерство для два Mercedes-питание McLarens . Позже французский гонщик Жан Алези столкнулся с бразильцем Педро Динисом в зоне торможения на третьей шикане, и его машина неконтролируемо покатилась по трассе, из-за чего он три дня страдал от головокружения.

Эти события вызвали большой протест со стороны FIA, чтобы значительно улучшить обзор, безопасность и защищенность трассы для зрителей, заявив, что трасса больше не подходит для современных гонок Формулы-1.

Редизайн 2002 года

Текущий трек по сравнению с предыдущим

Спутниковый снимок трассы в 2018 году, в правом верхнем углу видны остатки снятых участков.

Остатки Осткурве на начало 2012 г.

В начале 2000-х официальные лица Формулы 1 потребовали сократить трассу протяженностью 6,823 км (4,240 миль) и пригрозили прекратить на ней гонки, угрожая переехать на другие трассы, такие как EuroSpeedway Lausitz и другие площадки в Азии . Правительство земли Баден-Вюртемберг обеспечило финансирование модернизации Германа Тильке для Гран-при Германии 2002 года . Секция стадиона осталась в основном нетронутой, несмотря на новое покрытие и более плотный поворот 1 («Nordkurve»). Тем не менее, трасса была резко укорочена: длинная, засаженная деревьями прямая секция была отрезана в пользу более крутых поворотов. Более половины первой прямой и почти вся прямая между шиканой Осткурве и Сенна были обрезаны, а остальная часть была связана с новой длинной прямой под названием «Параболика» с небольшим перегибом, добавленным между первой прямой и новой. один. К оставшейся части финальной прямой был добавлен небольшой комплекс вправо-влево-вправо с новой трибуной с видом на него. Крайне спорным шагом стало то, что старый участок леса был разорван и снова засажен деревьями, что исключило любую возможность использования старого поля для будущих событий Формулы 1 или для исторических автомобильных событий.

Было и остается много критики редизайна трассы с точки зрения разрушения предыдущих уникальных технических проблем старой трассы Хоккенхайма и создания новой гомогенизированной трассы «сборочная линия» без характера предыдущей схемы, в то время как предполагаемыми проблемами других цепей Тильке. Несколько пилотов и руководителей команд, в том числе Рон Деннис , Ярно Трулли и Хуан Пабло Монтойя , раскритиковали изменения и заявили, что предпочитают старую трассу.

Изменения в планировке дорожек также привели к установке нового памятника Джиму Кларку. Он расположен за пределами поворота 2 текущего пути, где старый путь уходил в лес, а новый укороченный путь поворачивает направо.

Новая трасса вмещает 120 000 человек благодаря новым большим трибунам, спонсируемым Mercedes-Benz . В комплексе также есть трасса протяженностью четверть мили для дрэг-рейсинга . На нем проводится одно из крупнейших соревнований по дрэг-рейсингу в Европе, известное как NitrOlympx , и оно было одним из последних треков Top Fuel, на котором проводились гонки на 400 м (0,25 мили) до того, как FIA переключила категории нитро на признанные ныне 1000-футовые ( 300 м) дистанция в 2012 году.

Формула один

Трасса Хоккенхайма впервые принимала Гран-при Германии в 1970 году, когда гонщики Формулы 1 решили на Гран-при Франции бойкотировать якобы опасный Нюрбургринг, если не будут внесены серьезные изменения. В следующем году Гран-при Германии вернулся на Нюрбургринг до Гран-при Германии 1976 года . С 1977 по 2006 год на Хоккенхаймринге проходил Гран-при Германии, за исключением 1985 года , когда гонка проходила на перенастроенном Нюрбургринге.

В июле 2006 года Берни Экклстоун объявил, что с 2007 года в Германии будет проводиться только один Гран-при в год. С 1995 года в Германии ежегодно вручается два Гран-при; Гран При Германии в Хоккенхайме, плюс либо Гран - при Европы или Люксембург Гран - при Нюрбургринга. С 2007 года Гран-при Германии поочередно принимали Нюрбургринг и Хоккенхаймринг, начиная с Нюрбургринга в 2007 году.

Кими Райкконен на Nordkurve во время Гран-при Германии 2014

Постоянный дефицит гонок Формулы-1, составляющий до 5,3 миллиона евро за гонку, который должен был покрываться местными сообществами, сделал вероятным, что контракт между Хоккенхаймрингом и менеджментом Формулы-1 не будет продлен после Гран-при 2010. Однако в октябре 2009 года контракт на трассу для проведения Гран-при Германии был продлен до 2018 года, при этом FOA согласилось покрыть любые убытки, понесенные мероприятием. Ни Хоккенхайм, ни Нюрбургринг не принимали Гран-при в 2015 и 2017 годах после того, как на Нюрбургринге не удалось заключить соглашение с владельцем коммерческих прав Формулы 1 Берни Экклстоуном .

Дрэг-рейсинг (NitrolympX - Rico Anthes Quartermile)

С 1986 по 1988 год прямая старт-финиш использовалась для дрэг-рейсинга на 1/8 мили. В 1989 году была построена настоящая драг-полоса, соединившая Опель-Курве и первый поворот на участке Мотодром. Финиш был в начале леса, с очень длинным уклоном по прямой в лесу. Чтобы вернуться в паддок, участникам пришлось объехать всю гоночную трассу в противоположном направлении.

Полоса перетаскивания используется только для двух событий в августе: Public Race Days и главного события NitrolympX [ de ] неделю спустя. Первоначально названный Nitrolympics и с драгстерами Top Fuel , он был переименован в NitrolympX.

Когда в 2002 году Хоккенхаймринг был сокращен, тормозная полоса была перемещена назад, ближе к новым высоким стендам Tower, с которых открывается необычный вид на тормозную полосу. Несмотря на то, что пробег был сокращен вдвое, он остается одним из самых продолжительных в драг-рейсинге. NitrolympX обычно принимает большинство европейских чемпионатов по дрэг-рейсингу , санкционированных FIA или FIM, плюс реактивные драгстеры и другие развлекательные мероприятия на субботнем вечернем шоу, которое привлекает 40 000 зрителей.

Драг-стрип в 2008 году был назван Rico Anthes Quartermile после того, как бывший немецкий пилот Top Fuel и давний организатор NitrolympX ушел в отставку в 2007 году. В гонках Формулы-1 сцепление с дорогой часто ниже нормы по сравнению с постоянными драг-полосами, на которых ежегодно проходят два чемпионата Европы, например, Santa Pod Raceway в Англии или Tierp Arena в Швеции. Лучшие результаты на полной четверть мили были значительно ниже, чем в Санта-Поде, а лучший показатель ET был установлен в 2005 году: 4,873 секунды. и 458 км / ч - Брэди Каливода (США).

В 2012 году некоторые профессиональные классы не смогли найти тягу, поскольку Формула-1 требовала нового покрытия. В последующие годы организаторы улучшили трассу при поддержке персонала и техники Santa Pod. В 2016 году в Хоккенхайме и континентальной Европе наконец-то прошли первые 3-секундные проходы Top Fuel на 1000 футов со временем 3,939 секунды. и 486,91 км / ч от Аниты Мякеля (Финляндия). Общий европейский рекорд для Super Street Bike был установлен Гарри Боу (Великобритания) с 7,04 секунды 340,69 км / ч.

DTM

Серия DTM ( Deutsche Tourenwagen Masters ) регулярно участвовала в гонках на Хоккенхаймринге с момента его возрождения в 2000 году. В большинстве лет DTM соревновалась там дважды в течение сезона.

Ралли-кросс

На трассе для ралли-кросса, расположенной на стадионе, используется участок трассы от 11 до 16 поворотов в сочетании с грунтовым участком перед трибунами. В 2015 году он принимал у себя первый в истории чемпионат мира по ралли-кроссу World RX в Хоккенхайме , 2 этап чемпионата мира по ралли-кроссу FIA в качестве вспомогательного мероприятия DTM. WRX также объединился с DTM для мероприятия там в 2017 году.

История макета

Конфигурации токовой цепи

Hockenheimring Grand Prix Circuit (2002-настоящее время)
Hockenheimring Short Circuit 2 (2002-настоящее время)
Сравнение старых и новых планировок Хоккенхаймринга

Предыдущие конфигурации

Хоккенхаймер-Драйек (1932–1938)
Курпфальцринг (1938–1965)
Сравнение Курпфальцринга и Хоккенхаймера-Драйка
Сравнение Хоккенхаймринга и Курпфальцринга
Трасса Гран-при Хоккенхаймринга (1966–1969)
Трасса Гран-при Хоккенхаймринга (1970–1981) и мотоциклетная трасса (1982-2001)
Трасса Гран-при Хоккенхаймринга (1982–1991)
Трасса Гран-при Хоккенхаймринга (1992–2001)
Короткое замыкание на Хоккенхаймринге (1966-2001 гг.)
Схема Hockenheimring World RX (2015-2017)

Запишите время круга

Официальные рекорды времени круга устанавливаются только во время гонки. Самый быстрый круг на трассе - 1: 11,212, установленный Себастьяном Феттелем на Ferrari SF71H во время квалификации Гран-при Германии 2018 . Официальные рекорды круга на Хоккенхаймринге перечислены как:

Категория	Время	Водитель	Автомобиль	Дата
Текущая трасса Гран-при: 4,574 км (2002 – настоящее время).
Формула один	1: 13,780	Кими Райкконен	Макларен MP4-19B	2004 Гран-при Германии
Серия GP2	1: 23,110	Серхио Перес	Даллара GP2 / 08	2010 Хоккенхайм, раунд серии GP2
Формула Renault 3.5 Series	1: 28.921	Эстебан Герриери	Даллара T08	2010 Хоккенхайм, Формула Renault 3.5, этап
F3000	1: 29.654	Рикардо Сперафико	Лола B02 / 50	2002 Hockenheim F3000 раунд
DTM	1: 30,401	Пьетро Фиттипальди	Audi RS5 Turbo DTM 2019 года	2019 Хоккенхайм, этап DTM
Серия GP3	1: 31.198	Янн Марденборо	Даллара GP3 / 10	2014 Хоккенхайм, этап серии GP3
Формула 3	1: 32,271	Максимилиан Гюнтер	Даллара F317	2017 Хоккенхайм, этап Формулы 3
Формула Renault Еврокубок	1: 37,652	Лоренцо Коломбо	Татуус FR-19	Раунд Еврокубка Рено Формула-2020 в Хоккенхайме
GT1	1: 38,151	Карл Вендлингер	Феррари 575 Маранелло GTC	2004 FIA GT Хоккенхайм, 500 км
Серия W	1: 38,875	Мики Кояма	Татуус F.3 Т-318	2019 серия W, Хоккенхайм, раунд
GT3	1: 39.082	Алекс Альбон	Феррари 488 GT3 Evo 2020	2021 Хоккенхайм, этап DTM
Формула 4	1: 40,724	Фелипе Другович	Татуус F4-T014	2017 Хоккенхайм ADAC Формула 4, этап
N-GT	1: 41,406	Фабрицио Де Симоне	Ferrari 360 Modena GTC	2004 FIA GT Хоккенхайм, 500 км
GT4	1: 47,773	Лукас Маурон	Audi R8 LMS GT4 Evo	2020 Hockenheim DTM Trophy, этап
Автомобиль TCR Touring	1: 48.298	Андреас Бекман	Hyundai i30 N TCR	2019 Hockenheim TCR Europe раунд
DTM National Circuit: 3,736 км (2002-настоящее время)
Формула 3	1: 19,742	Даниэль Хункаделла	Даллара F309	2010 2-й этап Евросерии Формулы 3 в Хоккенхайме
DTM	1: 20,120	Пол ди Реста	AMG-Mercedes C-Klasse 2009 г.	2010 2-й этап DTM в Хоккенхайме
EuroNASCAR PRO	1: 32,160	Лорис Хеземанс	Ford Mustang NASCAR	Раунд Евросерии NASCAR в Хоккенхайме 2019
Трасса Гран-при Хоккенхаймринга: 6,823 км (1992–2001 гг.)
Формула один	1: 41.808	Хуан Пабло Монтойя	Уильямс FW23	2001 Гран-при Германии
F3000	1: 55,381	Лука Бадоэр	Рейнард 92D	1992 Хоккенхайм, раунд F3000
GT1	2: 00.333	Бернд Шнайдер	Мерседес-Бенц CLK LM	1998 FIA GT Хоккенхайм, 500 км
DTM / ITC	2: 07.995	Мануэль Рейтер	Опель Калибра V6 4x4	1996 ITC Hockenheim-2 этап
Короткое замыкание Хоккенхаймринга: 2,638 км (1966–2001)
DTM / ITC	1: 01.417	Ян Магнуссен	Мерседес C-Класс	1996 ITC Hockenheim-1 раунд
GT2	1: 03.505	Жан-Филипп Беллок	Крайслер Вайпер GTS-R	1999 FIA GT Хоккенхайм, 500 км