2015 Голливуд Казино 400 - 2015 Hollywood Casino 400

2015 Голливуд Казино 400

Детали гонки
Гонка 31 из 36 в серии кубков NASCAR Sprint 2015
Дата	18 октября 2015 г.  ( 2015-10-18 )
Расположение	Канзас Спидвей в Канзас-Сити, Канзас
Курс	Постоянный гоночный комплекс 2,4 км
Расстояние	269 ​​кругов, 645,6 км (403,5 миль)
Запланированное расстояние	267 кругов, 640,8 км (400,5 миль)
Погода	Ясное голубое небо с температурой 66 ° F (19 ° C); скорость ветра: ветер южный / юго-восточный, скорость 13 миль / ч (21 км / ч)
Средняя скорость	135,732 миль / ч (218,439 км / ч)
Поул-позиция
Водитель		Команда Пенске
Время	27,621
Большинство кругов вел
Водитель	Мэтт Кенсет	Джо Гиббс Racing
Круги	153
Победитель
№ 22	Джои Логано	Команда Пенске
Телевидение в США
Сеть	NBC
Дикторы	Рик Аллен , Джефф Бертон и Стив Летарт
Nielsen Ratings	2,2 / 4 (ночь) 2,5 / 5 (финал) 4,0 миллиона зрителей
Радио в США
Радио	MRN
Дикторы стенда	Джо Мур, Джефф Стригл и Расти Уоллес
Поверните дикторов	Дэйв Муди (1 и 2) и Майк Бэгли (3 и 4)

В 2015 году Hollywood Casino 400 был гонкой NASCAR Sprint Cup Series, проведенной 18 октября 2015 года на трассе Канзас Спидвей в Канзас-Сити, штат Канзас . Состязание проводилось на протяжении 269 кругов - из 267 кругов с финишем в зелено-белую клетку - на промежуточной скоростной трассе 1,5 мили (2,4 км), это была 31-я гонка сезона 2015 NASCAR Sprint Cup Series , пятая гонка Chase и вторая гонка. гонка Contender Round. Джои Логано выиграл гонку, его пятая часть в сезоне. Денни Хэмлин занял второе место. Джимми Джонсон , Кейси Кан и Кайл Буш замкнули пятерку лидеров.

Брэд Кеселовски выиграл поул в гонке и провел 28 кругов на своем пути к финишу на девятом месте. Мэтт Кенсет лидировал в гонке в 153 круга, после чего Логано обогнал его с пятью оставшимися кругами и финишировал 14-м. В гонке было 21 изменение лидерства среди девяти разных пилотов, а также семь периодов предупреждения на 39 кругов.

Это была 13-я победа в карьере Логано, пятая в сезоне, вторая на Kansas Speedway и четвертая на трассе для Team Penske . Логано покинул Канзас, опередив Хэмлина на 13 очков. Несмотря на то, что Ford стал производителем-победителем, Ford оставил Канзас позади Chevrolet на 47 пунктов в зачете производителей.

«Голливудское казино 400» транслировалось телеканалом NBC Sports по сети NBC для американской телеаудитории. Радиотрансляцию гонки вели Motor Racing Network и Sirius XM NASCAR Radio .

Отчет

Задний план

Канзас Спидвей , трасса , на которой проходили гонки.

Канзас Спидвей находится в 1,5 мили (2,4 км) три-овальной формы гоночного трека в Канзас - Сити, штат Канзас . Он был построен в 2001 году и в настоящее время проводит два ежегодных гоночных уик-энда NASCAR . Verizon IndyCar Series также мчался на здесь до 2011 года спидвею не принадлежит и управляется компанией International Speedway Corporation .

Джои Логано вошел с опережением Кевина Харвика на шесть очков . Мартин Труекс-младший занял третье место с отставанием в семь очков. Денни Хэмлин занял четвертое место с отставанием в восемь очков. Курт Буш и Карл Эдвардс заняли пятое место с отставанием в девять очков. Джефф Гордон занял седьмое место с отставанием в 11 очков. Брэд Кеселовски занял восьмое место с отставанием в 13 очков. Райан Ньюман занял девятое место с отставанием на 19 очков. Кайл Буш занял 10-е место с отставанием в 23 очка. Дейл Эрнхардт-младший занял 11-е место с 32-очковым отставанием. Мэтт Кенсет занял 12-е место с отставанием в 45 очков.

Список участников

Список участников Hollywood Casino 400 был опубликован в понедельник, 12 октября, в 10:00 по восточному времени. На гонку было заявлено 44 автомобиля. Все участвовали в гонке на прошлой неделе в Шарлотте . В гонке этого уик-энда произошли две смены пилотов: Уилл Киммел, пытающийся сделать свой второй старт карьеры в гонке Ford № 32 Go FAS, и Брайан Скотт, вернувшийся на место 33-го Hillman-Circle Sport LLC Chevrolet.

Первая практика

Брэд Кеселовски был самым быстрым в первой тренировке, показав время 27,785 и скорость 194,349 миль в час (312,774 км / ч).

Квалификационный

Брэд Кеселовски забил поул в гонке.

Брэд Кеселовски выиграл поул в гонке со временем 27,678 и скоростью 195,101 миль / ч (313,985 км / ч). Позже он сказал, что его «все еще трясет. Я всегда чувствовал, что Дарлингтон - самая сложная квалификационная сессия в году, но это тяжелее. Вы правы на грани того, чтобы быть широко открытыми». После квалификационного 14-го места Дейл Эрнхардт-младший сказал, что его машина «была жесткой посреди 3 и 4 весь день, но мы пытались поработать над этим ... и я едва не промахнулся. Мне понравились некоторые вещи, которые я видел сегодня, и я думаю, что у машины хорошая скорость ». Кейси Мирс перешел на запасную машину после удара о стену в квалификации. В итоге он начал гонку с тыла.

Квалификационные результаты

Практика (после квалификации)

Вторая практика

Брэд Кеселовски был самым быстрым во второй тренировке, показав время 28,427 и скорость 189,960 миль в час (305,711 км / ч).

Заключительная практика

Джимми Джонсон был самым быстрым в заключительной тренировке, показав время 28,574 и скорость 188,983 миль в час (304,139 км / ч).

раса

Первая половина

Начните

Под чистым голубым небом Канзаса Брэд Кеселовски вывел поле к зеленому флагу в 14:34. Он начал уходить с поля после первых пяти кругов. После 15 кругов Кевин Харвик дал сигнал рации, чтобы сказать, что, по его мнению, в машине есть вибрация, и что «она взорвется». Несмотря на это, он обогнал Кеселовски в 4-м повороте на 29-м круге. Первое предупреждение гонки произошло на 30-м круге из-за крушения одного автомобиля во 2-м повороте. Джей-Джей Йели получил лопнувшее правое переднее колесо и врезался в стену. После остановки начальник экипажа Родни Чилдерс сказал Харвику, что причиной вибрации была ослабленная нагрузка на правое заднее колесо. Этот период предосторожности был дольше обычного, поскольку водители сообщали в диспетчерскую NASCAR по радио, что масло не было тщательно очищено.

Гонка возобновилась на 40-м круге. Джои Логано обогнал Харвика на внешней стороне в 4-м повороте и стал лидером на 51-м круге. Второе предупреждение гонки было сделано на 64-м круге для поворота на одной машине на обратном участке. Выйдя из четвертого хода, Тони Стюарт вырвался наружу. Карл Эдвардс покинул пит-роуд лидером в гонке, выбрав только правую резину.

Вторая четверть

Гонка возобновилась на 70-м круге. Мэтт Кенсет обогнал своего товарища по команде во втором повороте и стал лидером на 73-м круге. Третье предупреждение в гонке было сделано на 109-м круге для поворота на одной машине на обратном ходу. Выйдя из поворота 2, Кайл Ларсон вырвался и развернулся. Кенсет и Логано поменялись местами на пит-роуд, но Кенсет покинул пит-роуд вместе с ним.

Гонка возобновилась на 115-м круге. Четвертое предупреждение гонки произошло на 155-м круге из-за крушения одной машины в первом повороте. Остин Диллон получил лопнувшее правое переднее колесо и врезался в стену. Мэтт Кенсет и Джои Логано поменялись местами на пит-роуд, но Кенсет покинул пит-роуд вместе с ним.

Вторая половина

Наполовину

Гонка возобновилась на 160-м круге. Дейл Эрнхардт-младший сделал внеплановую остановку на 165-м круге из-за болтающегося колеса. После гонки он сказал, что, по его мнению, «почти уверен, что у нас возникла проблема. У нас было много тряски колес, тряски шин из-за того, что колеса вращались внутри шины. Каждый комплект, который у нас был сегодня, кроме одного, не трясся. комплект встряхнул, но это совсем другое дело, когда колесо не туго. Мы не знаем, в какое именно мы вошли так быстро, что колесо не забилось настолько, чтобы дать нам реальное представление о том, какое это было. Я знал, что нам нужно спуститься по пит-роуд. У нас была быстрая машина, просто никогда не было хорошей позиции на трассе и мы не отставали. Мы приехали сюда не для того, чтобы бежать вторыми или пятеркой, нам не нужно, что нам нужно победа. Мы должны были попытаться выйти и победить, но мы просто отстали ». Пятое предупреждение гонки было совершено на 170-м круге из-за крушения одной машины во втором повороте. Клинт Бойер вырвался, поправил и ударил стену прямо в лоб. Описывая этот инцидент, он сказал, что он «следил за Гордоном там, а я» начал ловить его обратно. Я вошел, и он как бы снял мою веревку, и я попытался сбросить ее, и как только моя фара погасла и в нее попало немного воздуха, меня перевернуло ».

Гонка возобновилась, осталось 89 кругов. Джои Логано проехал под Кенсетом на обратном участке и вернул лидерство за 88 кругов до финиша. Кенсет не позволил ему уехать и вернул лидерство за 81 круг до финиша. Логано обогнал его и снова вышел вперед с 80 кругами до финиша. Двое из них проехали по трехвалентной гонке, и Кенсет выиграл битву с 72 кругами до финиша.

Четвертая четверть

Мартин Труекс-младший начал последний цикл пит-стопов за 54 круга до финиша. Мэтт Кенсет уступил лидерство, чтобы сделать свой последний пит-стоп за 53 круга до финиша, и передал лидерство Джимми Джонсону . За 52 круга до финиша он прыгнул в яму и передал лидерство Райану Блейни . Кевин Харвик был отмечен за то, что вынул оборудование из своего питбокса - канистра застряла в топливном баке и выскользнула из питбокса - и был вынужден отбыть штрафной удар. После гонки он сказал, что ему «повезло, что он вышел из нее так же хорошо, как и мы с нашей командой. У нас не было отличных выходных, многие вещи падали и уходили, и теперь нам нужно идти. Талладеге и хорошей недели. В общем, могло быть намного хуже, и все продолжали копать ». Мартин Труекс-младший был уличен в неуправляемой шине и был вынужден отбыть штраф за проезд. После гонки, Truex сказала , что его команда была «тяжелый день. Мы были в хорошей форме перед казнью. Мы боролись на машине весь день получил гораздо больше прав , когда мы получили наказание. Мы были быстры в конце, но недостаточно времени, чтобы вернуться туда ". Блейни остановился за 47 кругов до финиша и передал лидерство Карлу Эдвардсу. За 43 круга до финиша он проехал по боксу и передал лидерство Полу Менару . Ему осталось 37 кругов, и лидерство вернулось к Мэтту Кенсету.

Шестое предупреждение гонки пролетело за 24 круга до крушения одной машины во втором повороте. На глазах у лидера гонки Мэтта Кенсета Джастин Аллгайер вырвался и врезался в стену. Джимми Джонсон отказался от пит-стопа и взял на себя инициативу.

Гонка возобновилась за 20 кругов до конца. Джонсон не мог соперничать с Кенсетом на старых шинах, который легко обогнал его и вырвался вперед. Однако на последних кругах Джои Логано шел по пятам. Кенсет заблокировал продвижение Логано на третьем повороте за шесть кругов до конца. Подойдя к пяти до конца, Кенсет столкнулся с пробкой на круге, и это позволило Логано приблизиться, а Кенсет пошел по трассе, чтобы снова заблокировать его. Завершив поворот 1, Логано развернул его и заставил вращаться. Это принесло седьмое предупреждение в гонке с пятью до конца. После гонки Логано сказал, что инцидент был «хорошими тяжелыми гонками. Он жестко гонял меня, поэтому я жестко возвращал его. Тот факт, что мы единственная команда, которая сейчас может расслабиться, принесет большие дивиденды, отправляясь в Мартинсвилл. Заставить многих из этих парней понервничать, войдя в Талладегу, является частью стратегии ". Кенсет рассказал об этом инциденте, сказав, что трудно «вести машину с оторванными от земли задними шинами. Я двигался изо всех сил, Джои (Логано) был намного плотнее, намного быстрее в краткосрочной перспективе, но мы были намного лучше в долгосрочной перспективе. Я все еще мог подняться на вершину, разбежаться и обойти его. Мы поймали эти две проехавшиеся машины, "Сумасшедший" (наблюдатель) сказал мне, что я чист, и я был Я остановился перед ним, и он просто оторвал мои шины от земли и разбил нас ".

Зелено-белый-шашка

Джои Логано на автодроме Бристоль Мотор Спидвей одержал 13-ю победу в карьере в Канзасе.

Гонка возобновилась за два круга до конца. Джои Логано уехал, чтобы одержать победу.

После гонки

Комментарии водителя

Впоследствии Логано сказал, что гонка «была веселой. Какой замечательный Шелл / Пеннзойл Форд. Я не мог бы гордиться тем, что эта команда делает сейчас… Это были хорошие, тяжелые гонки. Мы гоняемся друг с другом очень жестко. Я чувствую как будто меня дважды фехтовали прямо на прямом. Он сильно гонял меня, поэтому я сильно возвращался к нему. Это просто тяжелая гонка. Вот как я гоняю. Если я буду гоняться таким образом, я буду гоняться так же. Я просто не мог гордиться этой командой. То, что мы сидим на такой хорошей позиции перед Талладегой, заставляет нас чувствовать себя настоящими, очень хорошими. Тот факт, что мы единственная команда, которая может расслабиться прямо сейчас, принесет большие дивиденды, как только мы доберемся до Мартинсвилл. Все немного нервничают. Наша цель - все же выиграть гонку. Несмотря на то, что мы перешли в следующий раунд, наша цель по-прежнему состоит в том, чтобы выиграть эту гонку и попытаться заставить нервничать некоторых парней на следующей неделе. Это своего рода стратегия этой Чейза ».

После финиша на седьмом месте Райан Блейни сказал, что это был «неплохой результат для нас. Мы начали довольно хорошо, мы бежим впереди к началу дня, и мы как бы потеряли позицию на трассе». немного ближе к середине этой гонки. Наша машина как бы уехала; часть этого была пробкой, а другая часть - управляемостью. «Но (команда) хорошо поработала, чтобы вернуть нас туда, где мы должны были быть, в конце гонки, где это имело значение ».

Заняв 10-е место в своем 20-м и последнем старте карьеры на Канзас-Спидвей, Джефф Гордон сказал, что его машина была «абсолютно ужасной. Мы были абсолютно так далеки, как вы могли бы быть. Я не знаю. Эта вещь квалифицировалась потрясающе, и с тех пор, как мы Если положить его в гоночную комплектацию, это просто некомфортно, неприятно ощущаться, и мы боролись с этим. Это был один из самых сложных топ-10, которые мне когда-либо приходилось проходить. Я горжусь командой. Они боролись , и именно поэтому мы , где мы находимся. Но черт возьми, это было некрасиво.»

Говоря об инциденте с пятью кругами до финиша, Мэтт Кенсет, который финишировал 14-м, сказал, что Логано «был немного труднее на этом коротком забеге, чем я, и я не мог от него уйти. Весь день мы держали его довольно хорошо. . Я все еще думал, что смогу остаться перед ним. Я видел, как приближаются те пригнанные машины, и пытался сделать пару пробежек с вершины, и я был достаточно чист, встал перед ним, и он просто решил чтобы вывести нас ». Он также добавил, что «остановился перед ним, поднял мои шины с земли и разбил меня. Я не буду разговаривать с Джои. Мне действительно не о чем с ним разговаривать. Я имею в виду, что вы принимаете решения каждую минуту за рулем. Мне, со стратегической точки зрения, это не кажется ему таким удачным решением. Но вот как они хотели победить. ... Я один из немногих, кто еще не был в этом с Джоуи. Я всегда гонялся за ним с большим уважением. На самом деле я был одним из его самых больших поклонников. Меня больше нет ".

Комментарии СМИ

Представители СМИ NASCAR высказали свое мнение об инциденте с участием Мэтта Кенсета и Джоуи Логано. Дэйв Муди из Motor Racing Network , который сообщил об инциденте по радиосети, сказал, что «воскресный фейерверк был простым случаем, когда два гонщика агрессивно мчались и не уступали по воле случая из-за важной гонки на трассе», и что это было «Что такое гонки на серийных автомобилях? Два гонщика бешено мчатся в погоне за клетчатым флагом без каких-либо оправданий и извинений. Кенсет сделал то, что должен был сделать, чтобы сохранить лидерство в воскресенье, а Логано сделал то, что должен был сделать в ответ."

Ларри Макрейнольдс из Fox Sports сказал, что он «не видел ничего плохого в том, что произошло там в конце воскресной гонки в Канзасе. Естественно, Мэтт не видит этого, и, поверьте мне, я полностью понимаю. отчаянно пытался добиться победы, чтобы гарантировать, что он и его команда перейдут в следующий раунд Чейза ».

Даррелл Уолтрип из Fox Sports сказал, что он «не видит ничего плохого в том, что произошло. Мэтту нужно было выиграть эту гонку, чтобы иметь хоть какой-то шанс пройти в следующий раунд Чейза. Верно, Джои уже получил свой билет во второй раунд. несколько недель назад выигрывал у Шарлотты. Конечно, он мог бы сыграть осторожно, отступил и финишировал вторым после Мэтта, но зачем отступать? У него была быстрая гоночная машина. Ребенку платят за победу в гонках для своих спонсоров, владельца и команды, а также Не упускайте это из виду: если он отступит и позволит Мэтту выиграть, ему придется столкнуться с Мэттом и его чрезвычайно быстрой Toyota в следующем раунде Чейза. Если у вас есть шанс устранить главного конкурента в чемпионате Тогда это умная игра. Просто отступить и позволить Мэтту выиграть на самом деле не лучшая идея в целом.

Джерри Джордан из Frontstretch.com сказал, что действия Логано доказали, что он «боится того, на что способен водитель Toyota, и что он хотел сделать все возможное, чтобы они не сражались друг с другом в финальной гонке в Хомстеде». Гоночная трасса Майами ".

Нейт Райан из NBC Sports сказал, что, хотя в жаргоне NASCAR нет «аллитерационного остроумия для описания практики преднамеренного препятствования продвижению другого гонщика (блокирование)», есть «один трюизм относительно маневра» в том, что «[i] он имеет последствия .

В еженедельной серии Turn 4 ESPN.com пять авторов автоспорта ответили на вопрос, является ли эта свалка Джоуи Логано типичным NASCAR Мэтта Кенсета, как сказал Брайан Франс .

Рики Крейвен прямо сказал, что, хотя то, что произошло, было великолепным, он «не придерживается мнения, что один гонщик, вращающий другого ради победы, может считаться« типичным NASCAR ». У Рики Радда было 24 победы, связанные с его карьерой в Кубке, за исключением того, что победа была отнята у него, потому что NASCAR объявил его удар Дэйви Эллисона на последнем круге в Сономе фолом. То, что мы видели от Джоуи и Мэтта, может быть примером «квинтэссенции» Чейз, но не НАСКАР ".

Райан МакГи сказал, что не знает, «зайдет ли он так далеко», но у него «не было проблем с этим ... Я думаю, что у людей, которые действительно есть проблемы с этим (по крайней мере, у тех, кто не Мэтт Кенсет) Их больше волнуют имена, чем то, что произошло на самом деле. Если бы это был Дейл Джуниор, а не Логано, и Кайл Буш вместо Кенсета, все остальные сказали бы то же, что сказала Франция ».

Джон Ореович ответил на вопрос просто «да» и отметил, что многие исторические моменты в NASCAR действительно «связаны с контактами и противоречиями - Daytona 500 79-го года , Ричард Петти и Дэвид Пирсон пробиваются к черту несколько лет. ранее или намного позже, Брэд Кеселовски врезался в Джеффа Гордона в Техасе в прошлом году. Легендой Дейла Эрнхардта стал стиль агрессивного вождения, который Логано продемонстрировал на Кенсете, и именно этого хотят Франция и его руководители по маркетингу. будет происходить намного чаще ".

Боб Покрасс отличался от Ореовича простым «нет» и тем, что он считает «типичным NASCAR» « Рики Крейвен-Курт Буш в Дарлингтоне . Свалить Кенсета. У него не было четкой позиции, и он не ошибся и не потерял контроль над своей машиной. Это не было грязным за пределами игровой площадки, но и не было чистым. Если точки поменяли местами и Логано должен был выиграть, чтобы пройти, это было бы воспринято с гораздо большим пониманием. Как сказал во вторник Курт Буш: «Я бы не хотел быть Логано в этот момент, потому что вы можете выиграть одну гонку. После этого у вас будет еще пять». "

Марти Смит сказал «конечно», и Логано технически «не обставил Кенсета стеной. Он поставил перед ним бампер. Если Мэтт выиграет ту гонку, Джоуи придется разбираться с Мэттом до конца. А Мэтт может победить где угодно. Если я» м Кенсет, у Логано нет возможности выиграть чемпионат. Но Кенсет лучше меня. То, что сделал Логано, прекрасно, если он знает, что у него есть шанс, и не стонет по этому поводу, когда Кенсет его посылает. Вы слышали Логано в Победный переулок в Канзасе: он сказал, что его дважды обносили стеной и он не собирался этого терпеть. Все хорошо, когда шашки в воздухе ».

Результаты гонки

Статистика гонок

• 21 смена лидера среди 9 разных водителей
• 7 предупреждений за 39 кругов
• Время гонки: 2 часа 58 минут 22 секунды.
• Средняя скорость: 135,732 миль / ч (218,439 км / ч)
• Джои Логано выиграл $ 377 023

Награды гонок

• Премия Coors Light Pole Award : Брэд Кеселовски (27,621, 195,503 миль / ч (314,632 км / ч)
• Лидер круга 3M : Мэтт Кенсет (153 круга)
• Премия American Ethanol Green Flag Restart : Джои Логано
• Награда Duralast Brakes "Bake In The Race" : Кевин Харвик
• Freescale "Wide Open" : Джимми Джонсон
• Ingersoll Rand Power Move : Кевин Харвик (3 позиции)
• MAHLE Clevite Engine Builder of the Race : Roush-Yates Engines, № 22
• Гонщик Mobil 1 : Мэтт Кенсет (рейтинг водителя 134,1)
• Решение проблем с рулевым управлением и подвеской Moog в гонке : Денни Хэмлин (главный экипаж Дэйв Роджерс (0,160 секунды))
• Бонус за лидера Кубка спринта NASCAR : Джои Логано (10 000 долларов)
• Шервин-Уильямс Самый быстрый круг : Мэтт Кенсет (116 круг, 29,037, 185,967 миль / ч (299,285 км / ч))
• Суноко Новичок гонки : Мэтт ДиБенедетто

Средства массовой информации

Телевидение

NBC освещал гонку на телевидении. Рик Аллен , Джефф Бертон и Стив Летарт были приглашены в будку для участия в гонке. Дэйв Бернс , Майк Массаро , Марти Снайдер и Келли Ставаст управляли пит-роуд на телевидении.

Радио

У MRN была радиосвязь для гонки, которая транслировалась одновременно по Sirius XM NASCAR Radio . Джо Мур, Джефф Стригл и Расти Уоллес объявили гонку из будки, когда поле мчалось по передней полосе. Дэйв Муди объявил гонку с рекламного щита за пределами поворота 2, когда поле проходило через 1 и 2 повороты. Майк Бэгли объявил гонку с рекламного щита за пределами поворота 3, когда поле проходило через 3 и 4 повороты. Алекс Хайден, Уинстон Келли и Стив Пост управлял пит-роуд со стороны радио.

Положение после гонки

Положение в чемпионате водителей Поз Водитель Точки 1 Джои Логано 3095 2 2 Денни Хэмлин 3 082 (–13) 2 3 Курт Буш 3 077 (–18) 2 4 Карл Эдвардс 3 076 (–19) 3 5 Кевин Харвик 3 071 (–24) 1 6 Джефф Гордон 3 071 (–24) 1 7 Брэд Кеселовски 3 071 (–24) 5 8 Мартин Труекс мл. 3 070 (–25) 1 9 Кайл Буш 3 064 (–31) 1 10 Райан Ньюман 3 062 (–33) 11 Дейл Эрнхардт-младший 3 039 (–56) 12 Мэтт Кенсет 3 035 (–60) 13 Джейми МакМюррей 2 154 (–941) 14 Джимми Джонсон 2 134 (–961) 15 Поль Менар 2 109 (–986) 16 Клинт Бойер 2 086 (–1 009)

Джои Логано покинул Канзас, опередив Денни Хэмлина на 13 очков . Положение в чемпионате производителей Поз Производитель Точки 1 Chevrolet 1,357 1 2 Форд 1,310 (–47) 1 3 Toyota 1 295 (–62) Примечание . В зачет гонщиков включены только первые шестнадцать позиций.

Заметка

использованная литература