Гран-при Испании 1988 - 1988 Spanish Grand Prix

Гран-при Испании 1988 года
Гонка 14 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1988 года
Circuito de Jerez (1985–1992) .svg
Детали гонки
Дата 2 октября 1988 г.
Официальное название XXX Gran Premio Tio Pepe de España
Место нахождения Circuito Permanente de Jerez , Херес-де-ла-Фронтера , Испания
Курс Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса 4,218 км (2,620 миль)
Расстояние 72 круга, 303,696 км (188,708 миль)
Погода Солнечно и жарко
Поул-позиция
Водитель Макларен - Хонда
Время 1: 24,067
Самый быстрый круг
Водитель Франция Ален Прост Макларен - Хонда
Время 1: 27,845 на 60-м круге
Подиум
Первый Макларен - Хонда
Второй Уильямс - Джадд
В третьих Бенеттон - Форд
Лидеры круга

1988 Гран - при Испании был Формулы автопробег состоялся 2 октября 1988 года в Circuito Permanente де Херес , Херес - де - ла - Фронтера . Это была четырнадцатая гонка сезона Формулы-1 1988 года .

Перед гонкой

После нескольких недель спекуляций Benetton объявил, что британский пилот Формулы 3000 Джонни Герберт присоединится к команде в 1989 году, чтобы заменить Тьерри Бутсена, который присоединится к Williams . На момент объявления Герберт все еще находился в больнице, выздоравливая после ужасающей аварии F3000 в Брэндс-Хэтч всего несколькими неделями ранее. Когда в команде останется Алессандро Наннини , итальянец станет гонщиком №1 в команде в 1989 году.

Квалификационный

Во время квалификации самый опытный гонщик Формулы 1 того времени Риккардо Патрезе (который проехал всего 3 гонки от рекордного количества стартов Формулы-1 Грэма Хилла ) был на своем горячем круге, когда более медленный Джулиан Бейли (который направлялся в боксы) получил на неправильной стороне трассы, и Патрезе пришлось значительно сбавить скорость, чтобы не попасть в Бэйли, что испортило быстрый круг для итальянского ветерана. В ответ разъяренный Патрез опередил Бейли и испытал на тормозах его Tyrrell, в результате чего машина Бейли взлетела в воздух и сошла с трассы в гравийную ловушку. Официальные лица сначала обвинили Бейли, а также вызвали на слушание его товарища по команде Тиррелла Джонатана Палмера на том основании, что более медленные Тирреллы, как правило, представляют опасность, и обоим гонщикам нужно сообщить об этом. Однако после протеста Кена Тиррелла официальные лица позже снова рассмотрели инцидент, и Патрез был оштрафован на 10 000 долларов за свои действия, хотя большинство в паддоке Формулы-1 утверждали, что штрафа Патрезе недостаточно, и что он также должен заплатить команде Тиррелла, чтобы исправить ситуацию. повреждений на Tyrrell 017, и общее мнение было таково, что Патрезе, самому опытному гонщику того времени на Гран-при, следовало бы понести более суровое наказание. Один неназванный водитель сказал: «Я надеюсь, что они оштрафуют его за его кровавый гонорар. В этом бизнесе достаточно случайных шунтов, и никто не пытается их вызвать ...»

В 1988 году McLaren вылетел в первый ряд в 10-й раз за 14 гонок, а Айртон Сенна поставил свой McLaren MP4 / 4 с двигателем Honda на поул в 11-й раз за 14 гонок. На этой жесткой и извилистой трассе , которая была столь же скользким , как когда - либо из - за его запыленности и отсутствие использования для чего - нибудь, кроме автомобилей и мотоциклов Гран При, это не было неожиданностью увидеть 1987 победитель гонки Найджел Мэнселл на третьем месте в своем Williams - Джадд всего в 2/10 от полюса. Фактически, характер трассы привел к тому, что атмо- автомобили выстроились с 3-го по 7-е места в сетке. Следующий лучший турбо за McLarens являющийся Ferrari из Герхарда Бергера в 8 - м месте, хотя австрийский только 1,399 медленнее , чем Сенна с Нельсоном Пике ( Лотос -Honda) и Альборето квалифицируя в 10 - м и 11 - м местах.

Что касается Arrows , то A10B с их 4-цилиндровыми турбодвигателями Megatron не могли сравниться с McLaren, Ferrari или Lotus -Honda в Хересе, где Дерек Уорвик квалифицировался 17-м, а Эдди Чивер просто карабкался на задний ряд стартовой решетки на 25-м месте. В A10Bs были на самом деле медленнее , чем Ларини «s ОСЕЛЬЯ FA1L с его древней Alfa Romeo V8 турбо , который квалифицирован 14.

Оба Zakspeed турбин из Пьеркарела Гиндзань и Бернд Шнайдера не прошли квалификацию, как это сделали Джулиан Бэйли, в то время было общий вздох облегчения на этой жесткой схеме , что EUROBRUN ER188 из Ларраури , который доказал, что - то мобильные шиканы в его новобранце год и имел репутацию игнорирующего голубые флаги и его зеркала, также не смог попасть в список. Габриэле Тарквини не удалось пройти предварительную квалификацию на своем Coloni .

Сводка гонки

С 10 общероссийского McLaren ряду года, Ален Прост сделал хороший старт, с Williams из Найджел Мэнселл разработки мимо Айртона Сенны в 2 - ом. Иван Капелли и Бутсен запутанный, повреждая Benetton обтекатель «s. На 2 круге Сенна обогнал Мэнселла, но пробежал мимо, позволив англичанину вернуть себе лидерство. На 16-м круге Микеле Альборето сошел с дистанции из-за проблем с двигателем своего Ferrari . Первые 28 кругов не претерпели никаких изменений в составе топ-7: Прост (осторожно экономящий шины и топливо после проблем, испытанных в Португалии) опередил Мэнселла всего на полсекунды. Сенне пришлось защищать свое 3-е место от Риккардо Патрезе и Капелли, которым, в свою очередь, противостояли Алессандро Наннини и Герхард Бергер .

Примерно на 30-м круге Наннини, Бергер и Пике потребовали новые шины. После того, как в течение первого часа гонки отставал от Williams и делал это без сцепления с первых кругов, Капелли удалось обогнать Патрезе и занять 4-е место на 36-м круге, а затем тремя кругами спустя точно в том же повороте он обогнал McLaren Сенны. К сожалению, на 46-м круге его двигатель начал дымить, и гонщик March сошел с дистанции после очередной выдающейся поездки.

Мэнселлу удавалось держать Проста на расстоянии вытянутой руки, но с менее мощным двигателем на узкой трассе Хереса он не мог пройти или достаточно близко от француза, который ехал близко к идеальной гонке (Мэнселл описал это как «следование за мастером» "). На 47-м круге Мэнселл вылетел из ямы, но торчащая гайка колеса задержала его и позволила Просту вырваться вперед. Тем временем Наннини ехал быстро на своих новых шинах, обогнав Патрезе и Сенну за один круг. Медленная остановка Мэнселла позволила Просту проехать на 50-м круге без потери лидерства (хотя он случайно выбрал вторую передачу и медленно уходил из своей пит-стопы), а кругом позже Сенна также потребовал новые шины и выбыл из очков. Он обогнал Гугельмина и Бергера и наконец на 65-м круге обогнал Патрезе, который проехал всю гонку на одном комплекте шин.

Прост обеспечил свою 34-ю победу в карьере рекордным результатом круга, а Мэнселл занял второе второе место в году всего за два финиша. Наннини финишировал на подиуме еще раз, опередив Сенну (снова обеспокоенный проблемами с показаниями уровня топлива, пересекая финиш с показаниями, говорящими ему, что у него почти не осталось топлива), Патрезе и Бергер (топливо почти закончилось) на 6-м месте.

Классификация

Предварительная квалификация

Поз Нет Водитель Конструктор Время Зазор
1 36 Италия Алекс Каффи Даллара - Форд 1: 28,378 -
2 21 год Италия Никола Ларини Оселла 1: 29.293 +0,915
3 32 Аргентина Оскар Ларраури EuroBrun - Ford 1: 30,003 +1,625
4 33 Италия Стефано Модена EuroBrun - Ford 1: 30,419 +2,041
DNPQ 31 год Италия Габриэле Тарквини Колони - Форд 1: 30,459 +2,081

Квалификационный

Поз Нет Водитель Конструктор Q1 2 квартал Зазор
1 12 Бразилия Айртон Сенна Макларен - Хонда 1: 24,775 1: 24,067 -
2 11 Франция Ален Прост Макларен - Хонда 1: 26,735 1: 24,134 +0,067
3 5 Объединенное Королевство Найджел Мэнселл Уильямс - Джадд 1: 25,898 1: 24,269 +0,202
4 20 Бельгия Тьерри Бутсен Бенеттон - Форд БЫВШИЙ 1: 24,904 +0,837
5 19 Италия Алессандро Наннини Бенеттон - Форд 1: 26,673 1: 25,032 +0,965
6 16 Италия Иван Капелли Март - Джадд 1: 26,221 1: 25,115 +1,048
7 6 Италия Риккардо Патрезе Уильямс - Джадд 1: 27,504 1: 25,217 +1,150
8 28 год Австрия Герхард Бергер Феррари 1: 27,796 1: 25,466 +1,399
9 1 Бразилия Нельсон Пике Лотус - Хонда 1: 28.015 1: 25,648 +1,581
10 27 Италия Микеле Альборето Феррари 1: 29.034 1: 26,447 +2,380
11 15 Бразилия Маурисио Гугельмин Март - Джадд 1: 27,414 1: 26,578 +2,511
12 30 Франция Филипп Аллиот Лола - Форд 1: 27,927 1: 26,832 +2,765
13 14 Франция Филипп Штрайфф AGS - Ford 1: 28.099 1: 26.971 +2,904
14 21 год Италия Никола Ларини Оселла 1: 28,417 1: 27.012 +2,945
15 2 Япония Сатору Накадзима Лотус - Хонда 1: 28,840 1: 27.171 +3,104
16 29 Франция Янник Далмас Лола - Форд 1: 29,688 1: 27.187 +3.120
17 17 Объединенное Королевство Дерек Уорвик Стрелы - Мегатрон 1: 28,473 1: 27.240 +3,173
18 36 Италия Алекс Каффи Даллара - Форд 1: 27,907 1: 27,350 +3,283
19 25 Франция Рене Арну Лижье - Джадд 1: 29.157 1: 27,351 +3,284
20 23 Италия Пьерлуиджи Мартини Minardi - Ford 1: 27,826 1: 27,407 +3,340
21 год 26 год Швеция Стефан Йоханссон Лижье - Джадд 1: 28.009 1: 27,474 +3,407
22 3 Объединенное Королевство Джонатан Палмер Тиррелл - Форд 1: 27,582 1: 27,548 +3,481
23 22 Италия Андреа де Сезарис Риал - Форд 1: 28,315 1: 27,798 +3,731
24 24 Испания Луис Перес-Сала Minardi - Ford 1: 28.694 1: 27,833 +3,816
25 18 Соединенные Штаты Эдди Чивер Стрелы - Мегатрон 1: 29.305 1: 27,859 +3,792
26 год 33 Италия Стефано Модена EuroBrun - Ford 1: 30,759 1: 27.977 +3,910
DNQ 10 Западная Германия Бернд Шнайдер Zakspeed 1: 31.144 1: 28.194 +4,127
DNQ 32 Аргентина Оскар Ларраури EuroBrun - Ford 1: 31,366 1: 28,664 +4,597
DNQ 4 Объединенное Королевство Джулиан Бейли Тиррелл - Форд 1: 30,125 1: 29.066 +4,999
DNQ 9 Италия Пьеркарло Гинзани Zakspeed 1: 29,824 1: 29,503 +5,436
  • Примечание : время Бутсена из первого квартала исключено, поскольку концевые пластины переднего крыла были на 5 мм длиннее разрешенного.

Гонка

Поз Нет Водитель Конструктор Круги Время / На пенсии Сетка Точки
1 11 Франция Ален Прост Макларен - Хонда 72 1: 48: 43,851 2 9
2 5 Объединенное Королевство Найджел Мэнселл Уильямс - Джадд 72 + 26,232 3 6
3 19 Италия Алессандро Наннини Бенеттон - Форд 72 + 35,446 5 4
4 12 Бразилия Айртон Сенна Макларен - Хонда 72 + 46,710 1 3
5 6 Италия Риккардо Патрезе Уильямс - Джадд 72 + 47.430 7 2
6 28 год Австрия Герхард Бергер Феррари 72 + 51,813 8 1
7 15 Бразилия Маурисио Гугельмин Март - Джадд 72 + 1: 15.964 11  
8 1 Бразилия Нельсон Пике Лотус - Хонда 72 + 1: 17.309 9  
9 20 Бельгия Тьерри Бутсен Бенеттон - Форд 72 + 1: 17.655 4  
10 36 Италия Алекс Каффи Даллара - Форд 71 + 1 круг 18  
11 29 Франция Янник Далмас Лола - Форд 71 + 1 круг 16  
12 24 Испания Луис Перес-Сала Minardi - Ford 70 + 2 круга 24  
13 33 Италия Стефано Модена Евро Брун - Форд 70 + 2 круга 26 год  
14 30 Франция Филипп Аллиот Лола - Форд 69 + 3 круга 12  
Ret 26 год Швеция Стефан Йоханссон Лижье - Джадд 62 Колесо 21 год  
Ret 18 Соединенные Штаты Эдди Чивер Стрелы - Мегатрон 60 Шасси 25  
Ret 16 Италия Иван Капелли Март - Джадд 45 Двигатель 6  
Ret 17 Объединенное Королевство Дерек Уорвик Стрелы - Мегатрон 41 год Шасси 17  
Ret 22 Италия Андреа де Сезарис Риал - Форд 37 Двигатель 23  
Ret 14 Франция Филипп Штрайфф AGS - Ford 16 Двигатель 13  
Ret 27 Италия Микеле Альборето Феррари 15 Двигатель 10  
Ret 23 Италия Пьерлуиджи Мартини Minardi - Ford 15 Коробка передач 20  
Ret 2 Япония Сатору Накадзима Лотус - Хонда 14 Выделено 15  
Ret 21 год Италия Никола Ларини Оселла 9 Приостановка 14  
Ret 3 Объединенное Королевство Джонатан Палмер Тиррелл - Форд 4 Шасси 22  
Ret 25 Франция Рене Арну Лижье - Джадд 0 Дроссельная заслонка 19  
DNQ 10 Западная Германия Бернд Шнайдер Zakspeed    
DNQ 32 Аргентина Оскар Ларраури Евро Брун - Форд    
DNQ 4 Объединенное Королевство Джулиан Бейли Тиррелл - Форд    
DNQ 9 Италия Пьеркарло Гинзани Zakspeed    
DNPQ 31 год Италия Габриэле Тарквини Колони - Форд
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

  • Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.
  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Пилоты могли сосчитать только свои 11 лучших результатов; числа без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов. Очки точны при окончательном объявлении результатов. Впоследствии Benettons были дисквалифицированы с Гран-при Бельгии, а их очки были перераспределены.

использованная литература


Предыдущая гонка:
Гран-при Португалии 1988 г. 		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 1988 г. 		Следующая гонка:
Гран-при Японии 1988 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Испании 1987 года 		Гран-при Испании Следующая гонка:
Гран-при Испании 1989 г.