Гран-при Франции 1988 - 1988 French Grand Prix
Гран-при Франции 1988 года | |||
---|---|---|---|
Гонка 7 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1988 года | |||
Детали гонки | |||
Дата | 3 июля 1988 г. | ||
Официальное название | Гран-при Рона-Пуленк | ||
Место нахождения | Автодром Поль Рикар , Ле-Кастелле , Франция | ||
Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
Продолжительность курса | 3,813 км (2,369 миль) | ||
Расстояние | 80 кругов, 305,040 км (189,543 миль) | ||
Погода | Солнечно и жарко | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Макларен - Хонда | ||
Время | 1: 07.589 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Ален Прост | Макларен - Хонда | |
Время | 1: 11,737 на 45 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Макларен - Хонда | ||
Второй | Макларен - Хонда | ||
В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга |
1988 Гран При Франции был Формулы автопробег состоится 3 июля 1988 года на трассе Поль Рикар , Ле Кастелле . Расы, доказанные более 80 кругов, была седьмой гонкой 1988 Формулы сезона и выиграли Ален Проста , за рулем McLaren - Honda , с товарищем по команде Айртон Сена секундой и Альборето третью в Ferrari .
Квалификационный
Два Макларена выстроились на своих обычных местах в первом ряду, но впервые в этом сезоне Ален Прост опередил Айртона Сенну , француза, опередившего бразильца почти на полсекунды и получившего свой первый поул после Гран-при Монако 1986 года. и тем самым остановив своего товарища по команде с рекордного 7-го поула подряд. Два Ferrari заняли второй ряд, Герхард Бергер обошел Микеле Альборето более чем на 1,1 секунды, хотя ни один из гонщиков не верил, что сможет участвовать в гонках с McLarens просто из-за расхода топлива. На третьем ряду были два нормально-отсасывали Benettons из Бутсен и Наннини , в то время как Лотосы из Нельсона Пике и Сатору Накаджима заполнены четвертую строку, Пике быть последним водителем , чтобы подпадать под 1:10. Десятка была завершена в Williams из Найджел Мэнселл (более 2,7 секунды медленнее , чем Проста и почти 4 секунды медленнее , чем его 1987 полюсного времени) и март из Иванов Капелли , который оправился после гидроразрыва левой ноги в аварии во время практики в Детройт двумя неделями раньше.
Между тем, у Лижье был провальный уик-энд на родном поле: Рене Арну и Стефан Йоханссон не смогли пройти квалификацию, хотя на выходных у них действительно было празднование, поскольку Арну исполнилось 40 лет на следующий день после гонки. Джулиан Бэйли также не смог квалифицироваться в своем Tyrrell , а Пьеркарло Гиндзани квалифицирован двадцать второй в его Zakspeed , но был исключен за пропуск проверки веса, тем самым способствуя Ларраури «s ЕвроБрун на последнее место сетки. Квалификация Ларраури вызвала неудовольствие многих из тех, кто шел впереди стартовой решетки, поскольку аргентинец на более медленном, чем большинство EuroBrun, турнире - Форд Косворт заработал репутацию мобильного шикана как в квалификации, так и в гонках, и большинство считало, что это будет проблемой. по кратчайшему пути в календаре F1.
Сводка гонки
Прост ушел от Сенны и двух Ferrari, а Пике, обогнав двух Benetton, стал пятым. Несмотря на опасения в McLaren по поводу чрезмерно высокого расхода топлива (показания топлива в машинах показывали меньше топлива, чем то, что сообщала телеметрия Honda команде), Рон Деннис, как сообщается, был готов позволить своим водителям закончить топливо за счет отличного сезона, если бы он научил их быть более консервативными, учитывая их очевидное преимущество над полем, хотя в конечном итоге бортовые данные оказались верными. Прост сохранял двухсекундное преимущество над Сенной до пит-стопов в середине гонки, а ранняя остановка Бергера на 22-м круге позволила товарищу по команде Альборето выйти на третье место. В то время как оба Макларена мчались впереди друг друга, они все еще отрывались от поля со скоростью иногда секунду за круг.
Сенна сделал свой пит-стоп за три круга до Проста, что позволило ему вырваться вперед благодаря медленной остановке Проста с торчащим передним колесом, но движение на Мистраль-Стрит (включая менее чем услужливого Пике, которому, скорее всего, понравилось видеть, как Сенна проигрывает. ведет к Просту с близкого расстояния), и проблема с коробкой передач позволила Просту приблизиться к нему, а затем обогнать его на 61 круге, когда они обогнали Алекса Каффи и Пьерлуиджи Мартини на углу Сигнеса. Между тем, Бергер занял третье место, только Альборето снова обогнал его во время пит-стопов, в то время как Мэнселл сошел с дистанции седьмой раз подряд, выбывая на 49-м круге из-за проблем с подвеской, хотя он несколько кругов откатывался с потерей мощности. Двигатель Judd V8 . Вернувшись в боксы и приведя себя в порядок, англичанин покинул трассу, будучи глубоко сытым по горло выступлением Williams, что вызвало в прессе продолжающиеся слухи о том, что он покинет команду в конце года, чтобы присоединиться к Ferrari после итальянской гонки. Команда объявила, что не будет оставлять Альборето на 1989 год. Несмотря на то, что слухи оказались верными, Мэнселл продолжал отрицать, что присоединяется к Ferrari.
На заключительных кругах Прост оторвался, поскольку проблемы с коробкой передач у Сенны продолжались, и он потерял несколько передач. В итоге бразилец финишировал почти на 32 секунды позади француза, хотя он все еще опережал Альборето, последнего лидера на круге, почти на 35 секунд. Бергер был четвертым, опередив Пике, у которого также возникли проблемы с коробкой передач на более поздних этапах гонки; финальное очко досталось Benetton of Nannini. Во Франции впервые после Гран-при Монако 1987 года Альборето финишировал впереди своего товарища по команде в гонке, в которой они оба финишировали. Во время гонки Альборето имел преимущество в виде почти идеально сбалансированной машины, в то время как Бергер жаловался на сильную недостаточную поворачиваемость, которая не требовалась на высокоскоростном повороте Сигне в конце Мистраля.
Самый быстрый круг гонки, 1: 11,737, установленный Простом на 45-м круге, был более чем на две секунды медленнее, чем 1: 09,548, установленный Пике на Honda Williams в прошлом году - следствие ограничений, наложенных на двигатели с турбонаддувом. В этом сезоне основная разница заключается в скорости, достигнутой на трассе Mistral Straight, длина которой теперь составляет 1 км. В 1987 году самые быстрые автомобили с турбонаддувом (с двигателями Honda) разгонялись по прямой со скоростью 325 км / ч (202 мили в час). В 1988 году максимальная скорость была зафиксирована на уровне 311 км / ч (193 миль / ч).
Для Проста это была его третья победа на домашнем Гран-при после победы в 1981 году в Дижоне (его первая победа на Гран-при) и в 1983 году в полном составе Поля Рикарда. В обоих случаях он выступал за заводскую команду Renault .
Классификация
Предварительная квалификация
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | Стефано Модена | EuroBrun - Ford | 1: 12.805 | - |
2 | 36 | Алекс Каффи | Даллара - Форд | 1: 12,891 | +0,086 |
3 | 22 | Андреа де Сезарис | Риал - Форд | 1: 12,898 | +0,093 |
4 | 32 | Оскар Ларраури | EuroBrun - Ford | 1: 13,452 | +0,647 |
DNPQ | 31 год | Габриэле Тарквини | Колони - Форд | 1: 14.214 | +1,409 |
Квалификационный
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Ален Прост | Макларен - Хонда | 1: 08.171 | 1: 07.589 | - |
2 | 12 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 08.456 | 1: 08.067 | +0,478 |
3 | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 1: 09.032 | 1: 08.282 | +0,693 |
4 | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 1: 09.624 | 1: 09.422 | +1,833 |
5 | 20 | Тьерри Бутсен | Бенеттон - Форд | 1: 11.170 | 1: 09.587 | +1,998 |
6 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 1: 10,743 | 1: 09.718 | +2,129 |
7 | 1 | Нельсон Пике | Лотус - Хонда | 1: 09.734 | 1: 09.900 | +2,145 |
8 | 2 | Сатору Накадзима | Лотус - Хонда | 1: 11,394 | 1: 10,250 | +2,661 |
9 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Джадд | 1: 11.112 | 1: 10,337 | +2,748 |
10 | 16 | Иван Капелли | Март - Джадд | 1: 11,779 | 1: 10,496 | +2,907 |
11 | 17 | Дерек Уорвик | Стрелы - Мегатрон | 1: 11,339 | 1: 10,634 | +3,045 |
12 | 22 | Андреа де Сезарис | Риал - Форд | 1: 11,854 | 1: 10,861 | +3,272 |
13 | 18 | Эдди Чивер | Стрелы - Мегатрон | 1: 11,567 | 1: 10.979 | +3,390 |
14 | 36 | Алекс Каффи | Даллара - Форд | 1: 13.144 | 1: 11,211 | +3,622 |
15 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Джадд | 1: 11,671 | 1: 11.286 | +3,697 |
16 | 15 | Маурисио Гугельмин | Март - Джадд | 1: 11,315 | 1: 11,404 | +3,726 |
17 | 14 | Филипп Штрайфф | AGS - Ford | 1: 12.004 | 1: 11,466 | +3,877 |
18 | 30 | Филипп Аллиот | Лола - Форд | 1: 12,286 | 1: 11,511 | +3,922 |
19 | 29 | Янник Далмас | Лола - Форд | 1: 12,547 | 1: 11,747 | +4,158 |
20 | 33 | Стефано Модена | EuroBrun - Ford | 1: 12,997 | 1: 12.007 | +4,418 |
21 год | 10 | Бернд Шнайдер | Zakspeed | 1: 13,527 | 1: 12.026 | +4,437 |
22 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 1: 13,039 | 1: 12,268 | +4,679 |
23 | 3 | Джонатан Палмер | Тиррелл - Форд | 1: 13.063 | 1: 12,316 | +4,727 |
24 | 21 год | Никола Ларини | Оселла | 1: 13,037 | 1: 12,406 | +4,817 |
25 | 24 | Луис Перес-Сала | Minardi - Ford | 1: 12,938 | 1: 12,525 | +4,936 |
26 год | 32 | Оскар Ларраури | EuroBrun - Ford | 1: 13,888 | 1: 12,538 | +4,949 |
DNQ | 25 | Рене Арну | Лижье - Джадд | 1: 12,654 | 1: 12,736 | +5,065 |
DNQ | 4 | Джулиан Бейли | Тиррелл - Форд | 1: 13,839 | 1: 12,697 | +5,108 |
DNQ | 26 год | Стефан Йоханссон | Лижье - Джадд | 1: 13,629 | 1: 12.801 | +5,212 |
БЫВШИЙ | 9 | Пьеркарло Гинзани | Zakspeed | 1: 14,797 | 1: 12,121 |
Гонка
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Ален Прост | Макларен - Хонда | 80 | 1: 37: 37,328 | 1 | 9 |
2 | 12 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 80 | + 31,752 | 2 | 6 |
3 | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 80 | +1: 06.505 | 4 | 4 |
4 | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 79 | + 1 круг | 3 | 3 |
5 | 1 | Нельсон Пике | Лотус - Хонда | 79 | + 1 круг | 7 | 2 |
6 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 79 | + 1 круг | 6 | 1 |
7 | 2 | Сатору Накадзима | Лотус - Хонда | 79 | + 1 круг | 8 | |
8 | 15 | Маурисио Гугельмин | Март - Джадд | 79 | + 1 круг | 16 | |
9 | 16 | Иван Капелли | Март - Джадд | 79 | + 1 круг | 10 | |
10 | 22 | Андреа де Сезарис | Риал - Форд | 78 | + 2 круга | 12 | |
11 | 18 | Эдди Чивер | Стрелы - Мегатрон | 78 | + 2 круга | 13 | |
12 | 36 | Алекс Каффи | Даллара - Форд | 78 | + 2 круга | 14 | |
13 | 29 | Янник Далмас | Лола - Форд | 78 | + 2 круга | 19 | |
14 | 33 | Стефано Модена | EuroBrun - Ford | 77 | + 3 круга | 20 | |
15 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 77 | + 3 круга | 22 | |
NC | 24 | Луис Перес-Сала | Minardi - Ford | 70 | Не классифицировано | 25 | |
Ret | 32 | Оскар Ларраури | EuroBrun - Ford | 64 | Схватить | 26 год | |
Ret | 21 год | Никола Ларини | Оселла | 56 | Полуоси | 24 | |
Ret | 10 | Бернд Шнайдер | Zakspeed | 55 | Коробка передач | 21 год | |
Ret | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Джадд | 48 | Приостановка | 9 | |
Ret | 30 | Филипп Аллиот | Лола - Форд | 46 | Электрические | 18 | |
Ret | 3 | Джонатан Палмер | Тиррелл - Форд | 40 | Двигатель | 23 | |
Ret | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Джадд | 35 год | Тормоза | 15 | |
Ret | 20 | Тьерри Бутсен | Бенеттон - Форд | 28 год | Двигатель | 5 | |
Ret | 14 | Филипп Штрайфф | AGS - Ford | 20 | Утечка топлива | 17 | |
Ret | 17 | Дерек Уорвик | Стрелы - Мегатрон | 11 | Выделено | 11 | |
DNQ | 25 | Рене Арну | Лижье - Джадд | ||||
DNQ | 4 | Джулиан Бейли | Тиррелл - Форд | ||||
DNQ | 26 год | Стефан Йоханссон | Лижье - Джадд | ||||
DNPQ | 31 год | Габриэле Тарквини | Колони - Форд | ||||
БЫВШИЙ | 9 | Пьеркарло Гинзани | Zakspeed | Исключенный | |||
Источник:
|
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
использованная литература