1987 Гран-при Детройта - 1987 Detroit Grand Prix
1987 Гран-при Детройта | |||
---|---|---|---|
Гонка 5 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1987 года | |||
Детали гонки | |||
Дата | 21 июня 1987 г. | ||
Официальное название | 6-е Гран-при Детройта | ||
Место нахождения |
Детройт-стрит-схема Детройт , Мичиган |
||
Курс | Временный уличный курс | ||
Продолжительность курса | 4,023 км (2,5 мили) | ||
Расстояние | 63 круга, 253,449 км (157,5 миль) | ||
Погода | Ясно, позже пойдут дожди; температура достигает 78,1 ° F (25,6 ° C); скорость ветра до 19,6 миль в час (31,5 км / ч) | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Уильямс - Хонда | ||
Время | 1: 39,264 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Айртон Сенна | Лотус - Хонда | |
Время | 1: 40.464 на 39 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Лотус - Хонда | ||
Второй | Уильямс - Хонда | ||
В третьих | McLaren - ТЕГ | ||
Лидеры круга |
1987 Detroit Grand Prix был Formula One автопробег состоялся 21 июня 1987 года в Детройте , штат Мичиган . Это был шестой Гран-при Детройта . Было проведено более 63 кругов четырехкилометровой трассы на гоночную дистанцию 253 километра.
Гонку выиграл Айртон Сенна на Lotus 99T с активной подвеской с компьютерным управлением . Для Сенны это была вторая победа подряд после победы в Монако . Лотос ехал ухабистой улице цепи гораздо лучше , чем у конкурентов , позволяя Сенна , чтобы заботиться о своих шинах и круиз к 33-вторая победа над Уильямс FW11B от Нельсона Пике с чемпионом мира Ален Прост занял третье место в его McLaren MP4 / 3 .
Полман Найджел Мэнселл , единственный гонщик, который когда-либо проехал 4,023 км (2,5 мили) по трассе Детройта за 1:40 во время квалификации, вел гонку до остановки для шин, но вскоре после этого начал падать из-за судорог в правой ноге. тяжело нажимать на педаль тормоза. Позже он сказал, что чуть не сошел с дистанции из-за боли, но сумел финишировать на 5-м месте, отставая на один круг от Сенны.
Прост пытался убедить Макларена по радио, что его шины в порядке и ему не нужно останавливаться, но он уступил приказам и потребовал новые шины. Именно там технические специалисты Goodyear обнаружили, что Прост был прав, и ему не нужно было останавливаться, хотя это не изменило призыв к Пике остановиться, поскольку Прост имел репутацию человека с шинами легче, чем у большинства.
Победа Сенны подряд дала ему преимущество на два очка в чемпионате над Простом, но это был кратковременный всплеск. Сенна больше не выиграет в этом году. Это также будет последняя победа в очень долгой истории Team Lotus, которая началась с их первой победы на Гран-при США 1961 года . Следующим разом, когда автомобиль с названием Lotus выигрывал Гран-при, стал Гран-при Абу-Даби 2012 года , который выиграл Кими Райкконен, выступающий за команду Lotus F1 .
Резюме
Квалификационный
Айртон Сенна повторил свою победу 1986 года в Детройте и выиграл свою вторую гонку 1987 года подряд и вторую победу на машине с активной подвеской . Победа в Монако за три недели до этого доказала, что новая система Lotus работает, а на ухабистой трассе Детройта это было еще большим преимуществом. Превосходный износ шин позволил Сенне бежать всю гонку без остановок, и он вернулся домой более чем на полминуты впереди Williams - Honda будущего чемпиона пилота Нельсона Пике .
Обычно гонке в Детройте сразу же предшествовало или следовало Гран-при Канады . В 1987 году, однако, FISA потребовала улучшения трассы в Монреале, включая новые боксы. Когда было определено, что эти изменения не могут быть завершены вовремя, а также проблемы со спонсорством, гонка была отменена, и канадская гонка не будет проводиться только во второй раз с 1967 года .
В пятницу Williams Найджела Мэнселла был самым быстрым в обеих квалификационных сессиях, опередив Lotus и Пике Сенны на втором Williams. В пятницу вечером шел дождь, но во второй половине дня в субботу трасса была сухой. В заключительной сессии Сенна ненадолго занял первое место, но Мэнселл вернул его и закончил более чем на секунду быстрее, чем его четвертый поул в пяти гонках в сезоне. Американский Эдди Чивер был шестым для стрел , позади Alain Prost «s McLaren MP4 / 3 .
Гонка
В субботу вечером и в воскресенье утром снова шел дождь, но после промокшей разминки утром на гонке старт был сухим. Первые трое покинули стартовую решетку по порядку, в то время как Чивер поднялся на четвертое место, а Тео Фаби поднялся с восьмого на пятое на Benetton B187 , за ним последовали Мишель Альборето ( Ferrari F1 / 87 ), Прост, Тьерри Бутсен (Benetton B187) и Стефан Йоханссон (McLaren MP4 / 3). На третьем круге Пике попал в угол и подобрал мусор, что привело к медленному проколу. Чивер и Фаби обыграли Пике, прежде чем он был вынужден питаться. Три круга спустя, после неоднократных попыток обойти Чивера, Фаби вставил переднее крыло в заднее колесо Чивера, пробив его и сломав нос своему Benetton B187. Фаби подошла к боксу, ехала без носа, но там остановила машину. В беседе с Дэйвом Деспейном из CBS сразу после этого Фаби подтвердила, что единственной проблемой было отсутствие крыла. Чивер добрался до боксов примерно в то же время, проиграв круг и вернувшись на 19-е место.
К десятому кругу Мэнселл опередил Сенну на пять секунд, а Альборето еще на 23 секунды уступил третье место. Внезапно Сенна почувствовал, как его педаль тормоза стала мягко входить в поворот, и едва не ударился о стену. Он решил отступить и дать тормозам остыть, потеряв три секунды за круг по сравнению со своим временем. В первую очередь озабоченный опережением Альборето, Сенна получил перерыв, когда на 25 круге вышла из строя коробка передач Ferrari F1 / 87, уступив третье место Просту. На следующем круге Сенна начал преследовать Мэнселла.
На 26 круге Мэнселл опережал Сенну на 18,8 секунды, но у него начинались судороги в правой ноге. Остановка шин на 34-м круге заняла 18 секунд, когда гайка правого заднего колеса отказалась закрепиться должным образом. Удерживание тормоза дольше обычного только усугубило спазм англичанина. Прост, теперь идущий вторым, боролся с проблемами с тормозами и коробкой передач, когда он останавливался из-за шин.
Сенна установил самый быстрый круг в гонке на 39-м круге с результатом 1: 40.464, быстрее, чем его квалификационное время. Понимая, что он был быстрее на своих оригинальных шинах, чем другие на новых, он решил закончить гонку, не останавливаясь для замены шин. Экипаж Lotus некоторое время появлялся на пит-лейн, как будто готовился к остановке, но стало ясно, что бразилец на самом деле не входит. К тому времени он был почти на минуту впереди.
Мэнселл к этому времени был измучен, его голова каталась из стороны в сторону по кабине. Он сказал после гонки, что каждый раз, проезжая боксы, думал об остановке. На 53-м круге его обогнали Пике и Прост, а на 56-м круге также обогнал Герхард Бергер . Его настойчивость принесла ему два очка за пятое место, на круг ниже, в то время как Чивер взял последнее очко.
Сенна сбавил обороты к концу, и за три круга до конца небоскребы грозили дождем. Однако это так и не стало проблемой, поскольку после финиша пошел дождь, и Сенна пересек финишную черту на тридцать три секунды впереди. Это была шестая победа в его карьере, но последняя в 1987 году и последняя для команды Lotus, которая, в конце концов, свернулась в 1994 году. Сенна сказал, что его шины смогли продержаться всю дистанцию по двум причинам: круги, на которых он замедлился, чтобы остыть. тормоза и плавность хода благодаря активной подвеске.
Классификация
Квалификационный
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Хонда | 1: 42,223 | 1: 39,264 | |
2 | 12 | Айртон Сенна | Лотус - Хонда | 1: 42,985 | 1: 40,607 | +1,343 |
3 | 6 | Нельсон Пике | Уильямс - Хонда | 1: 43.152 | 1: 40,942 | +1,678 |
4 | 20 | Тьерри Бутсен | Бенеттон - Форд | 1: 44,686 | 1: 42.050 | +2,786 |
5 | 1 | Ален Прост | McLaren - ТЕГ | 1: 46.042 | 1: 42,357 | +3,093 |
6 | 18 | Эдди Чивер | Стрелы - Мегатрон | 1: 45,296 | 1: 42,361 | +3,097 |
7 | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 1: 45,437 | 1: 42,684 | +3,420 |
8 | 19 | Тео Фаби | Бенеттон - Форд | 1: 47.064 | 1: 42,918 | +3,654 |
9 | 7 | Риккардо Патрезе | Брэбэм - BMW | 1: 46.932 | 1: 43,479 | +4,215 |
10 | 17 | Дерек Уорвик | Стрелы - Мегатрон | 1: 45,234 | 1: 43,541 | +4,277 |
11 | 2 | Стефан Йоханссон | McLaren - ТЕГ | 1: 46,623 | 1: 43,797 | +4,533 |
12 | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 1: 45.054 | 1: 43,816 | +4,552 |
13 | 3 | Джонатан Палмер | Тиррелл - Форд | 1: 47.010 | 1: 44,350 | +5,086 |
14 | 4 | Филипп Штрайфф | Тиррелл - Форд | 1: 47.963 | 1: 45.037 | +5,773 |
15 | 9 | Мартин Брандл | Zakspeed | 1: 48,932 | 1: 45.291 | +6,027 |
16 | 10 | Кристиан Даннер | Zakspeed | 1: 48,867 | 1: 45,740 | +6,476 |
17 | 8 | Андреа де Сезарис | Брэбэм - BMW | 1: 47,670 | 1: 46.046 | +6,782 |
18 | 24 | Алессандро Наннини | Minardi - Motori Moderni | 1: 46,449 | 1: 46.083 | +6,819 |
19 | 21 год | Алекс Каффи | Оселла - Альфа Ромео | 1: 55,787 | 1: 46,124 | +6,860 |
20 | 30 | Филипп Аллиот | Лола - Форд | 1: 47.470 | 1: 46.194 | +6,930 |
21 год | 25 | Рене Арну | Лижье - Мегатрон | 1: 48,338 | 1: 46,211 | +6,947 |
22 | 16 | Иван Капелли | Март - Форд | 1: 49,969 | 1: 46,269 | +7,005 |
23 | 26 год | Пьеркарло Гинзани | Лижье - Мегатрон | 1: 48,661 | 1: 47.471 | +8,207 |
24 | 11 | Сатору Накадзима | Лотус - Хонда | 1: 51,355 | 1: 48.801 | +9,537 |
25 | 23 | Адриан Кампос | Minardi - Motori Moderni | 1: 50,495 | 3: 26,319 | +11,231 |
26 год | 14 | Паскаль Фабр | AGS - Ford | 1: 57,475 | 1: 53,644 | +14,380 |
Гонка
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Айртон Сенна | Лотус - Хонда | 63 | 1: 50: 16,358 | 2 | 9 |
2 | 6 | Нельсон Пике | Уильямс - Хонда | 63 | + 33,819 | 3 | 6 |
3 | 1 | Ален Прост | McLaren - ТЕГ | 63 | + 45,327 | 5 | 4 |
4 | 28 год | Герхард Бергер | Феррари | 63 | + 1: 02.601 | 12 | 3 |
5 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Хонда | 62 | + 1 круг | 1 | 2 |
6 | 18 | Эдди Чивер | Стрелы - Мегатрон | 60 | + 3 круга | 6 | 1 |
7 | 2 | Стефан Йоханссон | McLaren - ТЕГ | 60 | + 3 круга | 11 | |
8 | 10 | Кристиан Даннер | Zakspeed | 60 | + 3 круга | 16 | |
9 | 7 | Риккардо Патрезе | Брэбэм - BMW | 60 | + 3 круга | 9 | |
10 | 25 | Рене Арну | Лижье - Мегатрон | 60 | + 3 круга | 21 год | |
11 (1) | 3 | Джонатан Палмер | Тиррелл - Форд | 60 | + 3 круга | 13 | |
12 (2) | 14 | Паскаль Фабр | AGS - Ford | 58 | + 5 кругов | 26 год | |
Ret | 20 | Тьерри Бутсен | Бенеттон - Форд | 52 | Тормоза | 4 | |
Ret | 26 год | Пьеркарло Гинзани | Лижье - Мегатрон | 51 | Схватить | 23 | |
Ret | 4 | Филипп Штрайфф | Тиррелл - Форд | 44 год | Колесо | 14 | |
Ret | 30 | Филипп Аллиот | Лола - Форд | 38 | Авария | 20 | |
Ret | 27 | Микеле Альборето | Феррари | 25 | Коробка передач | 7 | |
Ret | 24 | Алессандро Наннини | Minardi - Motori Moderni | 22 | Коробка передач | 18 | |
Ret | 9 | Мартин Брандл | Zakspeed | 16 | Турбо | 15 | |
Ret | 17 | Дерек Уорвик | Стрелы - Мегатрон | 12 | Авария | 10 | |
Ret | 16 | Иван Капелли | Март - Форд | 9 | Электрические | 22 | |
Ret | 19 | Тео Фаби | Бенеттон - Форд | 6 | Авария | 8 | |
Ret | 21 год | Алекс Каффи | Оселла - Альфа Ромео | 3 | Передача инфекции | 19 | |
Ret | 8 | Андреа де Сезарис | Брэбэм - BMW | 2 | Коробка передач | 17 | |
Ret | 23 | Адриан Кампос | Minardi - Motori Moderni | 1 | Авария | 25 | |
Ret | 11 | Сатору Накадзима | Лотус - Хонда | 0 | Столкновение | 24 | |
Источник:
|
- Цифры в скобках относятся к позициям участников с нормальной атмосферой, соревнующихся за трофей Джима Кларка .
Положение в чемпионате после гонки
|
|
|
|
- Примечание : во все четыре набора турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.
использованная литература
дальнейшее чтение
- Роб Уокер (октябрь 1987 г.). «Шестой Гран-при Детройта: активная роль». Road & Track , 131-134.