Яковлев Як-50 (1975) - Yakovlev Yak-50 (1975)

Як-50
Як-50, Радомский авиасалон 2007.jpg
Роль Тренировочный / пилотажный самолет
Производитель Яковлев
Первый полет 25 июня 1975 г.
Произведено 1975-1986
Количество построенных 314
Разработано из Яковлев Як-18
Варианты Яковлев Як-52
Один из выживших
Кабина VH-DZY

Яковлев Як-50 ( русский : Яковлев Як-50 ) пилотажный самолет один-местный цельнометаллический низкорасположенным крылом моноплан с убирающимися основными колесами и открытой хвостовым колесом. Поверхности управления обтянуты тканью для уменьшения веса. Самолет не оборудован закрылками.

Двигатель с наддувом может быть Веденеева М14П (серийная версия), М14ПФ или М14Р, мощностью от 360 до 450 л.с. и приводящим в движение воздушный винт через редуктор. Шасси, тормоза и стартер двигателя приводятся в действие сжатым воздухом. Пополняемые компрессором с приводом от двигателя, главный и аварийный баллоны с воздухом находятся в носовой части фюзеляжа между брандмауэром и топливными баками.

Як-50 обладает исключительно хорошими характеристиками управляемости, к которым добавляется относительно высокая удельная мощность. У него прочный и маневренный планер - тип дважды становился чемпионом мира по высшему пилотажу. Он использовался в качестве военного тренера в нескольких странах.

Самолеты, служившие в составе советской национальной пилотажной группы, обычно списывались примерно через 50 летных часов из-за сильных нагрузок на планер во время неограниченного количества фигур высшего пилотажа. Были многочисленные случаи выхода из строя главного лонжерона; среди его жертв были чемпион мира по высшему пилотажу 1976 года Виктор Лецко и многие другие.

Две модификации (Сервисный бюллетень 61DA для S / N 0102-2007 и Сервисный бюллетень 79 для S / N 1201-2806) были сделаны для усиления лонжеронов крыльев для экстремальных нагрузок, испытываемых во время неограниченного высшего пилотажа, и никаких дальнейших отказов не произошло.

Остальные самолеты, служившие в ДОСААФ, были «официально» списаны или сданы на хранение после того, как их заменили Як-55 и Су-26 .

Именно эти самолеты составляют сегодня основную массу годных к полету «выживших». Лишь немногие (около 90+) годны к полетам и остаются в частных руках в Европе, США, Австралии и Канаде.

Операторы

 Литва
 Россия
  • ДОСААФ России
 Украина
  • ДОСААФ Украина
 Советский Союз

Характеристики

Данные из

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,8 м (25 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
  • Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 15 м 2 (160 кв. Футов)
  • Профиль : корень: Clark YH (14,5%); совет: Clark YH (9,3%)
  • Пустой вес: 750 кг (1653 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 910 кг (2006 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Веденеев М-14П 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 269 кВт (361 л.с.)
или 298 кВт (400 л.с.) M-14PF или 336 кВт (451 л.с.) M-14R
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Представление

  • Максимальная скорость: 400 км / ч (250 миль / ч, 220 узлов) (В А )
  • Крейсерская скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов) (V NO )
  • Скорость сваливания: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 кН)
  • Скорость взлета: 130 км / ч (81 миль / ч; 70 узлов)
  • Посадочная скорость: 110 км / ч (68 миль / ч; 59 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 450 км / ч (280 миль / ч, 240 узлов) (V NE )
  • Дальность: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Пределы g: + 9 - 6 (в зависимости от емкости и установки дымоудаления)
  • Скорость подъема: 11,3 м / с (2220 футов / мин) при максимальной продолжительной мощности на взлетно-посадочной полосе
16 м / с (52 фут / с) на взлетной мощности
  • Нагрузка на крыло: 60,7 кг / м 2 (12,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,295 кВт / кг (0,179 л.с. / фунт)
  • Разбег: 100 м (328 футов)
  • Посадочный разбег: 250 м (820 футов)

использованная литература