Викинг Эйр - Viking Air

Эта статья о канадском производителе самолетов. Чтобы узнать о других компаниях с похожими названиями, см. Viking Aircraft .
Viking Air Limited
Тип Корпорация
Промышленность Авиация общего назначения
Основан 1970 ; 51 год назад ( 1970 )
Основатель Нильс Кристенсен
Штаб-квартира
Северный Саанич, Британская Колумбия
,
Канада
Действующие лица
 Дэвид Кертис ( президент и генеральный директор )
Продукты DHC-2T Turbo Beaver
DHC-6 Twin Otter серии 400
Количество работников
 575
Веб-сайт www .vikingair .com

Viking Air Ltd. - производитель самолетов, а также их частей и систем, базирующийся в международном аэропорту Виктория в Северном Сааниче, Британская Колумбия , Канада . Компания производит новые версии DHC-6 Twin Otter , модернизированные версии DHC-2 Beaver , запасные части для старых самолетов de Havilland Canada и компоненты для Bell Helicopter Textron . Ее президентом и главным исполнительным директором с 1991 года является Дэвид Кертис, который объявил о своем намерении уйти в отставку в августе 2021 года. Компания управляется Longview Aviation Capital. Longview Aviation принадлежит Шерри Бридсон , внучке умершего газетного магната Роя Томсона и двоюродному брату Дэвида Томсона , участников самого большого семейного состояния в Канаде.

История

Компания была основана в 1970 году основателем, канадским пионером авиации норвежского происхождения Нильсом Кристенсеном , который занимался ремонтом, техническим обслуживанием и переоборудованием всех типов самолетов, но специализируется на летающих лодках. В 1983 году Кристенсен приобрел эксклюзивные права у de Havilland Canada на производство запасных частей и распространение самолетов DHC-2 Beaver и DHC-3 Otter . Он ушел с поста президента Viking Air в 1987 году.

Приобретения

Приобретение проектов de Havilland Canada: от DHC-1 до DHC-7.

В мае 2005 года компания впоследствии приобрела бизнес по запасным частям и обслуживанию всех старых самолетов de Havilland Canada у Bombardier Aerospace . 24 февраля 2006 г. компания Viking приобрела типовые сертификаты у Bombardier для всех снятых с производства проектов de Havilland Canada: DHC-1 Chipmunk , DHC-2 Beaver , DHC-3 Otter , DHC-4 Caribou , DHC-5 Buffalo , DHC- 6 Twin Otter и DHC-7 Dash 7 , что дает Viking Air право производить новые воздушные суда, если для них возникнет рынок.

Возобновление производства DHC

Первый полет Series 400 1 октября 2008 г.

2 апреля 2007 года компания Viking объявила, что через девятнадцать лет после прекращения производства, имея в наличии 27 заказов и опций, она возобновляет производство Twin Otter с более мощными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34/35 . Первый полет технического демонстратора Series 400 состоялся 1 октября 2008 года в международном аэропорту Виктория . В феврале 2010 года первый новый серийный Twin Otter Series 400, оснащенный цифровой кабиной пилота Honeywell Primus Apex IFR и оснащенный салоном для пассажиров, совершил свой первый полет. Конструкция Twin Otter серии DHC-6-400 имеет более высокие характеристики, включает большую мощность, больше места и теперь может перевозить до 4280 фунтов груза.

Viking Air также производит модернизированные модели DHC-2 Beaver, оснащенные турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-34 под названием DHC-2T Turbo Beaver.

В декабре 2008 года Viking Air заявили о своем намерении возобновить производство серии DHC-5 Buffalo в Канаде на своем заводе в Северном Заниче или в Калгари, Альберта . У потенциального нового производства Buffalo были бы турбовинтовые самолеты Pratt & Whitney Canada PW150 , стеклянная кабина , улучшенное зрение и очки ночного видения . Компания предложила этот самолет в качестве замены существующего парка ВВС Канады DHC-5A, но самолет не был включен в окончательную оценку в 2016 году, в ходе которой был выбран EADS CASA C-295 .

В сентябре 2017 года Viking Air объявила, что начнет переговоры с потенциальными клиентами, заинтересованными в самолетах-бомбардировщиках CL-415 «SuperScooper», с возможностью возобновления производства самолетов, если они найдут спрос.

Получение дополнительных сертификатов типа

В 2006 году компания Viking Air получила сертификат типа на Trident TR-1 Trigull с 2006 года вместе с тремя построенными прототипами. 20 июня 2016 года компания Viking объявила о приобретении у Bombardier всемирной программы самолетов-амфибий, включая сертификат типа на водные бомбардировщики CL-215 , CL-215T и CL-415 . Приобретение было завершено 3 октября. 29 мая 2018 года пять ЭДП CL-415 были проданы американской пожарной компании Bridger Aerospace , после чего Лонгвью должен был нанять 200 рабочих в Калгари для переоборудования.

Приобретение Dash-8

8 ноября 2018 года компания Longview Aviation, материнская компания Viking Air, приобрела программу Bombardier Dash 8 и бренд de Havilland у Bombardier, чтобы продолжить производство Q400 в Даунсвью до окончания срока аренды в 2021 году. вместе все сертификаты типа DHC снова под одной крышей. Bombardier объявила, что сделка будет продана за 300 миллионов долларов, а чистые ожидают 250 миллионов долларов. После сделки у Longview будет 1 миллиард долларов (670 миллионов долларов США) годового объема продаж и 1800 рабочих в Виктории, Калгари и Торонто. К ноябрю 2018 года продажи более производительного Q400 были медленнее, чем более дешевый самолет ATR .

В январе 2019 года материнская компания Longview объявила о создании новой компании в Онтарио под названием de Havilland Aircraft Company of Canada для продолжения производства линейки Bombardier Dash 8 . Приобретение Dash 8 увеличит в Longview от 600-700 сотрудников до 2000, включая новое производство CL-415 . После того, как Bombardier продала завод Q400 в Даунсвью, Онтарио, у Лонгвью есть три года, чтобы найти новое место в Онтарио, где производство должно оставаться на уровне 1000 человек.

Продукты

  • DHC-2T Turbo Beaver - модернизированный Beaver от Viking Air, модернизированный турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-34 мощностью 680 л.с. (507 кВт).
  • DHC-6 Twin Otter Series 400 (новое производство) - впервые поставлен в июле 2010 года, оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34 или дополнительным PT6A-35 Hot & High Performance, доступен на стандартном шасси, с прямыми поплавками, на амфибии. поплавки, лыжи, колесные лыжи или шасси средней проходимости.
  • CL-415 Enhanced Aerial Firefighter (EAF) - модернизированные скуперы CL-215 с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW123AF и комплектом авионики EFIS.

Список сертификатов типа

  • Бурундук DHC-1
  • DHC-2 Бобер
  • DHC-3 Выдра
  • DHC-4 Карибу
  • DHC-5 Буффало
  • DHC-6 Twin Otter (Двойная выдра)
  • DHC-7 Чертеж 7
  • DHC-8 Dash 8 (в рамках материнской компании Longview Aviation)
  • CL-215
  • CL-215T
  • CL-415
  • Короткий Скайван
  • Короткий 330
  • Короткий 360
  • Трезубец TR-1 Trigull

Предложения

  • DHC-5NG Buffalo NG - Предложена новая производственная версия с переработанным дизайном, которую будет производить компания Viking Air. NG - маркетинговый термин компании, обозначающий следующее поколение.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Внешнее чтение

  • Шон Росситер Бессмертный бобер: величайший в мире самолет-кустарник , Дуглас и Макинтайр, 2005 ISBN  1-55054-724-0 ,