ВП-28 - VP-28

Патрульная эскадрилья 28
Знак различия 28-й патрульной эскадрильи (ВМС США) 1954.png
Активный 1 июля 1943 г. - 1 октября 1969 г.
Страна Соединенные Штаты Америки
Ветка Печать ВМС США ВМС США
Тип эскадрилья
Роль Морской патруль
Псевдоним (ы) Гавайские воины
Помолвки Вторая мировая война
Корейская война
Вьетнамская война
Самолет летал
Патруль PB4Y-1
PB4Y-2 / 2S
P2V-5 / SP-2H
P-3A

VP-28 была патрульной эскадрильей ВМС США . Эскадрилья была создана как 108-я бомбардировочная эскадрилья (VB-108) 1 июля 1943 года, переименована в 108-ю патрульную бомбардировочную эскадрилью (VPB-108) 1 октября 1944 года, переименована в 108-ю патрульную эскадрилью (VP-108) 15 мая 1946 года, переименована в тяжелую патрульную. Эскадрилья (наземный самолет) 8 (VP-HL-8) 15 ноября 1946 года, переименованная в патрульную эскадрилью 28 (VP-28) 1 сентября 1948 года и расформированная 1 октября 1969 года. Это была вторая эскадрилья, получившая обозначение VP-28, Первые ВП-28 имели такое обозначение в 1944 и 1946 годах.

История эксплуатации

  • 1 июля 1943: VB-108 был создан в NAS Сан-Диего , Калифорния, с первоначальным «бумажным» набором из 12 самолетов PB4Y-1 . В течение нескольких дней эскадрилья была переведена в лагерь NAAS Kearney , Калифорния, где она получила увеличение до 15 самолетов с 57 офицерами и 148 военнослужащими, организованными в 18 летных экипажей. В период обучения эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-14.
  • 3 октября 1943 года. Завершив подготовку в конце сентября 1943 года, эскадрилья начала подготовку к полету через Тихий океан в залив Канеохе , Гавайи. Первый самолет вылетел 2 октября 1943 года, все благополучно прибыли в Канеохе 3-го. Сразу же начались плановые патрули и боевая подготовка. Эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-2.
  • 23 октября 1943 года: девять из 15 самолетов эскадрильи были доставлены на остров Кантон для прикрытия фотографических самолетов ВД-3 . Это было необычно, поскольку у самолетов PB4Y-1 раньше не было носовых турелей, и они не могли обеспечить огневую мощь для самозащиты. Все ранние Liberator, поступившие на военно-морской флот, были армейскими версиями (B-24D) без механизированной носовой башни. Сообщения из зоны боевых действий показали, что эскадрильи «Освободитель» с носовыми орудиями 30-го калибра несли очень высокие потери. PB4Y-1 Liberators, предназначенные для использования на флоте, не оснащались турелями ERCO 250 SH-1 с двумя артиллерийскими установками 50-го калибра только после мая 1943 года. Модернизация с новыми башнями была завершена в парке Личфилд , штат Аризона. VB-108 был в числе первых эскадрилий, оснащенных более новыми, более тяжеловооруженными самолетами.
  • 4 ноября 1943 года: отряд Кантона совершил свой первый боевой вылет против легкого сопротивления над удерживаемым противником атоллом Мили .
  • 11 ноября 1943 года: VB-108 был переведен на аэродром Нукуфетау , острова Эллис. Его основной задачей была разведка территорий, удерживаемых противником, с разрешением атаковать любые возможные цели. Как правило, ежедневно выполнялось шесть вылетов с фотографическим освещением обозначенных участков патрулирования.
  • 3 декабря 1943 года: лейтенант Акерман, летавший на «Пистолет-пакинг мама», вернулся на Мили на высоте пика волны, застигнув вражеских артиллеристов врасплох. Прежде чем обратить внимание на гавань, он обстрелял взлетно-посадочную полосу и ограждения самолетов. Там он обнаружил и потопил вражеский транспорт и направился домой. При вылете с Мили на «Пистол-пакинг Мама» напали шесть бойцов. Лейтенант Акерман и его команда отбились от вражеских самолетов, возможно, сбив два и повредив третий. Эта форма низкоуровневой атаки должна была стать изюминкой VB-108 в центральной части Тихого океана. Он предусматривал подход на высоте не более 25 футов (7,6 м) над вершинами волн, затем «всплытие» до 150 футов (46 м) для точного сброса бомб, при этом стреляя по каждой цели и вражеским огневым точкам. . Внезапность была ключевым элементом успеха, и тот факт, что эскадрилья понесла мало потерь, доказывает полезность этой тактики.
  • 6 декабря 1943 года: лейтенант Дейли и команда обстреляли атолл Джалуит, потопив десантную баржу с японскими моряками и взорвав два глубинных заряда на гидросамолете Kawanishi H8K . Позже несколько самолетов эскадрильи во главе с их командиром лейтенант-коммандером Ренфро бомбили и обстреляли Джалуит, потопив два корабля и повредив два других.
  • 12 декабря 1943 года: лейтенант Джон Х. Стикелл и его команда совершили одиночный налет на вражеские объекты в Джалуите. Хотя самолет пролетел над атоллом на уровне верхушек деревьев, японские защитники не были застигнуты врасплох. Лейтенант Стикелл пролетел сквозь сильный зенитный огонь, чтобы достичь зданий внутри страны, сбросив бомбы прямо на цель. Во время атаки Стикелла попала пуля из пулемета. Несмотря на тяжелое ранение, он благополучно вылетел на своем самолете за пределы заданного района. Он предпочел продолжить путь на базу с достаточно длинной взлетно-посадочной полосой для безопасной посадки, чем рисковать жизнями своей команды, приземляясь на более близкой, но более короткой аварийной полосе. Во время четырехчасовой поездки на аэродром лейтенант Стикелл умер от потери крови. В результате его жертвы и его прежней храбрости во время предыдущих атак на вражеские объекты лейтенант Стикелл был награжден Военно-морским крестом .
  • 11 января 1944: VB-108 был перемещен на острова Апанама Гилберта, все еще находящийся под оперативным контролем FAW-2. Миссии из этого места выполнялись против островов Кваджалейн , Ронгелап , Эниветок , Парри , Уэйк и Кусайе, в результате чего было потоплено как минимум четыре вражеских корабля.
  • 7 марта 1944 года: в Кваджалейн был отправлен отряд для работы с VB-109 .
  • 28 февраля 1944 года: два самолета, пилотируемые лейтенант-командиром Джоном Э. Малдроу и лейтенантом Максом А. Пайпером, совершили первую бомбовую атаку при дневном свете на острове Уэйк. Атака была нанесена с малых высот (менее 100 футов (30 м)) с применением 500-фунтовых бомб. Эта миссия была одной из самых продолжительных, выполненных VB-108 на тот момент, она покрыла 2500 миль (4000 км) туда и обратно с более чем 19 часами в воздухе.
  • 11 апреля 1944 года: VB-108 перебрался на Stickell Field на Эниветоке. В тот день один из самолетов эскадрильи атаковал находившуюся в патрулировании подводную лодку противника, заявив, что она тонет. Несомненно, это был И-174 , который 3 апреля 1944 года вылетел из Японского внутреннего моря на Маршалловы острова. Он не ответил на вызов 11 апреля 1944 года. В течение следующих трех месяцев эскадрилья бомбила и обстреливала объекты на островах Оролик, Улул , Уджеланг , Муравей и Пакин .
  • 10 июля 1944 года: VB-108 был заменен в Эниветок VB-116 для возвращения в NAS Kaneohe Bay. После прибытия в залив Канеохе через неделю, эскадрилья была переведена в состояние готовности. Практически ничего не происходило, кроме обычного патрулирования и тренировочных полетов, в то время как экипажи возвращались в США для ротации и обработки нового персонала.
  • 20 сентября - октябрь 1944: эскадрилья была реформирована в НАС Аламеда , Калифорния, с новым персоналом и самолетами PB4Y-1. Обучение продолжалось в NAS Alameda до 17 октября 1944 года, когда эскадрилья была переведена в NAAS Crow's Landing , Калифорния, для дальнейшей летной подготовки и подготовки к транспортировке на Гавайи. В этот период эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-8.
  • 10 января 1945 года. Наземные экипажи и вспомогательный персонал эскадрильи в составе одного офицера и 87 рядовых военнослужащих покинули Сан-Диего на корабле, прибывшем на Гавайи 18 января 1945 года. 18 января 1945 года экипажи VPB-108 отправились в составе трех частей. все самолеты благополучно прибыли в NAS Kaneohe Bay к 19 января 1945 года.
  • 20 января - 12 марта 1945 года: экипажи VPB-108 начали интенсивную боевую подготовку в Канеохе с упором на боевые действия воздух-воздух. В этот период эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-2. В начале февраля эскадрилья получила новые самолеты PB4Y-2 Privateer в качестве замены своим Liberators.
  • 13 марта 1945 года: VPB-108 был передан на аэродром Пелелиу , Палау , под оперативное управление FAW-1 (TG 50.5). Эскадрилья действовала в составе поисковой группы «Тиниан» (CTU 50.5.3) и проводила ночное патрулирование в районе Палау.
  • 4 апреля 1945 года: VPB-108 был передан НАБ Тиниан для проведения секторных поисков и продолжения ежедневного противокорабельного патрулирования в районе Марианских островов. Передовой отряд из восьми самолетов и девяти экипажей действовал с 15 по 30 апреля 1945 года на Центральном поле , Иводзима . Второй отряд действовал с этого места с 1 по 8 мая 1945 года. Во время пребывания на Тиниане лейтенант-коммандер Роберт К. Лефевер экспериментировал с установкой из двух пушек в носовой части своего самолета. Спаренная 20-мм артиллерийская установка оказалась настолько успешной в боевых действиях, что оставшуюся часть самолетов эскадрильи быстро переоборудовали дополнительным вооружением.
  • 9 мая 1945 года: лейтенант-командир Джон Э. Малдроу, командир эскадрильи, и семь членов его экипажа были убиты в ходе боевого задания против острова Маркус, удерживаемого японцами . Атака велась совместно с несколькими самолетами ВПБ-102 . USS  Jallao спас пятерых оставшихся в живых членов экипажа. Помимо потери самолета лейтенант-коммандера Малдроу, в огне был сбит один VPB-102 Privateers. В результате героизма, проявленного при руководстве атакой в ​​условиях интенсивного наземного огня, уничтожения двух самолетов противника и серьезных повреждений наземных целей противника, лейтенант-коммандер Малдроу был посмертно награжден Военно-морским крестом. Лейтенант Ричард Д. Пантер также был награжден Военно-морским крестом за свои действия против острова Маркус. 9 мая он возглавил свою авиацию для успешных низкоуровневых атак на объекты противника на острове. Он также участвовал в уничтожении двух самолетов противника и нанес тяжелые потери войскам противника.
  • 3 июня - июль 1945 г. Передовой отряд, действующий из Иводзимы, был увеличен до 12 самолетов и 13 экипажей. 1 июля 1945 года остатки эскадрильи присоединились к отряду в Иводзиме. Обязанности включали обыск, патрулирование против судов и патрулирование заграждений. В дополнение к стандартному патрулированию, в июле эскадрилья выполнила 31 миссию « Дамбо» (спасение на море) .
  • 2 сентября 1945 г .: из Иводзимы эскадрилья совершила перелет с VPB-117 и VPB-124 в Труке в качестве демонстрации силы в сочетании с официальной церемонией капитуляции, состоявшейся в тот же день на борту USS  Missouri в Токийском заливе , Япония.
  • 10 января 1949 года: эскадрилья содержала передовой отряд в НАФ Наха , Окинава , для поисково-спасательных операций, разведки тайфунов и возможных аварийных воздушных перевозок на завершающих этапах гражданской войны в Китае .
  • Июнь - июль 1950 г. К моменту начала Корейской войны 25 июня 1950 г. VP-28 уже был развернут в НАС Агана , Гуам. 14 июля 1950 года эскадрилья перебазировалась в НАФ Наха, Окинава, с отрядом, оставшимся в НАС Агана. В течение первых нескольких недель боевых действий эскадрилья патрулировала пролив Формоза , Фучжоу и Шанхай , Китай.
  • 26 июля 1950 г .: самолет эскадрильи столкнулся с истребителями противника во время патрулирования.
  • Апрель - октябрь 1951 года: основной задачей эскадрильи во время боевого развертывания в Корее было наблюдение за кораблями, а второстепенной задачей было патрулирование противолодочной обороны (ПЛО). На VP-28 также была возложена дополнительная задача по специальному ночному метеорологическому разведывательному патрулированию вдоль корейского побережья.
  • 28 июня 1951 года: во время второго тура эскадрильи в зоне боевых действий в Корее ей было приказано участвовать в операции «Светлячок» - сбрасывании осветительных ракет для освещения ночных истребителей Корпуса морской пехоты США, атакующих маршруты снабжения в Северной Корее.
  • 1 октября 1951 года: эскадре было приказано сформировать отряд для продолжения ракетных операций в Корее после ее возвращения в NAS Barbers Point , Гавайи. 1 октября четыре самолета, 13 офицеров и 39 рядовых были выделены из эскадрильи и назначены отрядом VP-28 «Способный» продолжать задание по сбрасыванию осветительных ракет в Корее до тех пор, пока его не сменит VP-871 .
  • 16 декабря 1951: эскадры отряд Способный вернулся к NAS парикмахеры точки из NAS Ацуги , Япония, после того, как 2   1 ⁄ 2 месяца факельных работ, общий налет 1103 часа.
  • 26 мая 1952 года: VP-28 развернут в НАФ Наха, Окинава. Отсюда эскадрилья патрулировала удерживаемое коммунистами побережье Китая и пролив Формоза.
  • 20 сентября 1952 года. P4Y-2S, пилотируемый лейтенантом Харви Р. Бриттом, был атакован двумя МиГ-15 над морем недалеко от Шанхая. МиГи совершили пять огневых проходов, не повредив Privateer, который благополучно вернулся в NAF Naha. В течение оставшейся части дислокации еще три патруля эскадрильи подверглись атакам МиГов. Самолеты эскадрильи вели перестрелку с МиГами, однако ни один из самолетов не пострадал.
  • 28 ноября 1952 года: эскадрилья передала трех каперов P4Y-2S Консультативной группе по оказанию военной помощи (MAAG) Formosa для передачи китайским националистическим военно-воздушным силам .
  • 8 января 1955 года: VP-28 переброшен в Японию под командованием FAW-6. Ежедневно выполнялись разведывательные полеты над Японским и Желтым морем .
  • Июнь 1956 года: VP-28 развернут в NAS Kodiak , Аляска. Во время развертывания эскадрилья осуществляла патрулирование вдоль северного периметра обороны и помогала ученым в сборе данных о ледовой обстановке в Беринговом море и вулканической активности на Алеутских островах .
  • 23 июля 1957 г .: эскадрилья P2V-5F , BuNo. 128418, разбился на 300 футов (91 м) от конца взлетно-посадочной полосы NAS Barbers Point, в результате чего погибли все одиннадцать членов экипажа на борту.
  • 17 апреля 1962 года: VP-28 развернут на передовых базах на островах Рождества и Джонстон для обеспечения воздушной разведки во время ядерных испытаний США . За три месяца эскадрилья пролетела достаточно миль, чтобы совершить 18 кругосветных путешествий.
ВП-28 П-3А в 1964 году.
  • 16 мая 1964: VP-28 направлен в WestPac, базируется в MCAS Iwakuni , Япония, с отрядом в NS Sangley Point , Филиппины. С августа по сентябрь 1964 года эскадрилья налетела в общей сложности 1148 часов в поддержку Седьмого флота во время и после инцидента в Тонкинском заливе .
  • 11 декабря 1964 - апрель 1965: VP-28 получила свои первые два P-3A Orion в качестве замены SP-2H Neptunes. Переход на новый самолет завершился в апреле 1965 года.
  • 3 ноября 1965: VP-28 отправляется на WestPac со своими новыми Orion, дислоцируется в NS Sangley Point, с отрядом в NAS Agana, Гуам. Несмотря на трудности с обслуживанием планеров нового типа на этом месте, эскадрилья налетела рекордное количество летных часов во время патрулирования Operation Market Time и Yankee Team в течение одного месяца, превзойдя предыдущий рекорд, установленный в Нептунсе во время инцидента в Тонкинском заливе в августе 1964 года.
  • 27 мая 1967: VP-28 развернут в NAS Адак , Аляска. Во время развертывания бывший военный корабль США Роберт Льюис Стивенсон был загружен 2000 тоннами устаревших боеприпасов, готовых к утилизации. Тушу отбуксировали к югу от острова Амчитка , где его должны были затопить. Он был приспособлен для гидростатического взрыва на глубине 4000 футов (1200 м). Находящиеся поблизости исследовательские суда будут отслеживать взрыв в целях океанографических и сейсмических исследований. Сочетание непогоды и сильных ветров оттолкнуло тушу после того, как были открыты морские краны. Судно затонуло в воде слишком мелко, чтобы взорвать заряд. ВП-28 был призван разбомбить затонувшие обломки и взорвать заряд. Всего на позицию было сброшено 24 бомбы массой 2 000 фунтов без вторичных взрывов. Позже было установлено, что корпус был полностью сплющен, а боеприпасы рассредоточились таким образом, чтобы больше не представлять опасности для судоходства.
  • 15 января - 26 мая 1969: VP-28 развернут в NAF Naha, заменив VP-22 . Отряды поддерживались на авиабазе Камрань-Бэй , Южный Вьетнам, и НАС Ацуги. 18 апреля 1969 года эскадрилья была приведена в состояние боевой готовности после того, как северокорейцы сбили военно-морской флот EC-121 . 26 мая эскадрилья вышла из боевого дежурства и возобновила нормальную работу.
  • 1 октября 1969: VP-28 был ликвидирован в NAS Barbers Point.

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, вступившие в силу в указанные даты:

  • PB4Y-1 - 1 июля 1943 г.
  • PB4Y-2 - 2 февраля 1945 г.
  • PB4Y-2S - октябрь 1949 г.
  • P4Y-2 / 2S - 1951 г.
  • P2V-5 - 1 декабря 1952 г.
  • П2В-5Ф - 1959 г.
  • P2V-5FS PAR / MOD - январь 1962 г.
  • СП-2Н - декабрь 1962 г.
  • P-3A - декабрь 1964 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .