Союз Тихоокеанского Наследия Флот - Union Pacific Heritage Fleet

  (Перенаправлено из Union Pacific 1988 )

UP 844 , один из паровозов исторического парка Union Pacific. Это единственный паровоз , чтобы никогда не быть официально ушел из североамериканских железных дорог I класса .
UP №№ 949, 951 и 963B, трио старинных обтекаемых тепловозов.
UP 1982, начальное вхождение в парк единиц наследия .

Флот Union Pacific Heritage включает памятное и историческое оборудование, принадлежащее Union Pacific Railroad . Парк состоит из 13 специально окрашенных тепловозов, четырех старинных тепловозов, двух паровозов и почти четырех десятков легковых автомобилей, используемых в служебных вагонах и экскурсионных поездах .

Локомотивы

Памятные

Единицы наследия

Шесть локомотивов EMD SD70ACe окрашены в ливреи железных дорог, приобретенных Union Pacific. Компания заявляет, что локомотивы «отдают дань уважения тем железным дорогам и поколениям мужчин и женщин, которые помогли построить великую нацию и заложить основу для нашего будущего».

  • Локомотивы Heritage Fleet

  • Union Pacific 1982 в Чикаго (7 мая 2011 г.).

  • UP 1983 ведет грузовые перевозки на юг через Прайор, Оклахома (6 марта 2010 г.).

  • UP 1988 в сервисном центре двигателя только к югу от Чикаго «s станции Union (4 августа 2007).

  • UP 1989 в Орегоне (27 июня 2010 г.).

  • UP 1995 ведет два последних не перекрашенных локомотива CNW Dash 9 в западном направлении через железнодорожный парк Рошель (3 марта 2007 г.).

  • UP 1996 с темой "Южно-Тихоокеанской железной дороги" (31 августа 2007 г.).

Общественные работы

Шесть локомотивов нарисованы в честь различных людей, организаций и спортивных мероприятий:

  • Union Pacific 1111 : локомотив EMD SD70ACe, окрашенный в честь сотрудников Union Pacific Railroad. На нем прямо под окнами написано «Powered by our People», а 1111 был перенесен на короткий капюшон.
  • Union Pacific 1943 : локомотив EMD SD70AH, окрашенный в честь Вооруженных сил США . Он носит название «Дух Союза Тихого океана» как дань уважения бомбардировщику, сбитому во время Второй мировой войны в 1943 году.
  • Union Pacific 2001 и Union Pacific 2002 : два локомотива EMD SD70M, окрашенные для Зимних Олимпийских игр 2002 года .
  • Union Pacific 2010 : локомотив GE ES44AC, окрашенный в честь 100-летия бойскаутов Америки .
  • Union Pacific 7400 : Устройство GE ES44AC, окрашенное в честь Сьюзен Г. Комен для организации Cure и многих людей - сотрудников, членов семьи, друзей и членов сообщества - пострадавших от рака груди.

Пять локомотивов, окрашенных в честь спортивных мероприятий, одна организация, военная победа и президент США, были выведены из эксплуатации или перекрашены в стандартную ливрею Union Pacific:

  • Union Pacific 1896 и Union Pacific 1996 : два локомотива SD-40-2, переоборудованные и перекрашенные в 1996 году к столетним Олимпийским играм в Атланте. С 30 апреля по 3 июня в эстафете эстафеты Олимпийского огня из 19 вагонов использовалась специально сконструированная «вагонетка-котел», которая перевозила олимпийский огонь по большей части западных Соединенных Штатов. Номер 1996 был с тех пор присвоен Группе наследия южной части Тихого океана.
  • Union Pacific 3300 : локомотив SD40-2, окрашенный в красно-бело-синюю краску для пропаганды кампании United Way 1994 года. Открыт 18 августа 1994 года.
  • Union Pacific 3593 : локомотив SD40-2, окрашенный в коричнево-коричневый камуфляж и ливрею. Названный «Локомотив Победы в пустыне», он был открыт 27 февраля 1991 года после первой войны в Персидском заливе .
  • Union Pacific 4141 : локомотив EMD SD70ACe, окрашенный в честь Джорджа Буша-старшего , 41-го президента США. Устройство было снято с активной эксплуатации в 2007 году и хранилось в Норт-Литл-Роке до 2018 года, когда оно вернулось к питанию похоронного поезда Джорджа Буша после его смерти в ноябре 2018 года. После тура оно вернулось в активную службу и продолжало работать до ноября В 2019 году, когда Union Pacific передала его в дар Президентской библиотеке и музею Джорджа Буша для возможной демонстрации.
  • Локомотивы для общественных работ

  • UP 1111 и 4141 на выставке в Омахе, Небраска

  • УП 1943 в бизнес-поезде (2017)

  • UP 2002 в Огдене, Юта (2009)

  • UP 4141 (сейчас на пенсии) в Президентской библиотеке Джорджа Буша (2005)

EMD E9 Streamliners

UP 951 на фестивале Franklin Park Railroad Days в мае 2007 г.

UP 949, 951 и 963B - это три модернизированных пассажирских локомотива General Motors Electro-Motive Division E9, построенных в 1955 году. Они используются для перевозки бизнес-автомобилей UP во время экскурсий и специальных чартерных рейсов. Хотя внешне это старинные локомотивы 1955 года, оригинальные сдвоенные 12-цилиндровые двигатели серии 567 мощностью 1200 л.с. были заменены одним двигателем EMD 16-645E мощностью 2000 л.с. (1,5 МВт) (которые были утилизированы с разбитых локомотивов GP38-2 ) и электрическими двигателями. и оборудование управления аналогичным образом модернизировано, сделав их более современными локомотивами. Набор состоит из двух блоков А и один блока B , последних , который содержит HEP набор двигатель-генератор для питания легковых автомобилей. Два блока A были модифицированы, чтобы убрать носовые двери, чтобы повысить безопасность при столкновении.

UP 951 носит свой первоначальный номер с момента его ввода в эксплуатацию. UP 949 был построен с его текущим номером, но позже был отправлен в Управление железных дорог Чикаго и Северо-Западной железной дороги и регионального транспортного управления под номером CNW / RTA # 511, прежде чем был повторно приобретен UP. UP 963B был построен как UP E9B 970B и служил обогревателем на Amtrak после его формирования, прежде чем был повторно приобретен UP. Номер обогревателя - АМТК 669/1919.

EMD DDA40X Столетие

UP 6936, самый большой действующий дизель-электрический локомотив в мире, вид возле Ватсека, штат Иллинойс, в феврале 2008 года.

UP 6936 -дизель-электровоз EMD DDA40X "Centennial", последний в своем классе в эксплуатации. Это были самые большие из когда-либо построенных тепловозов, которые производились специально для UP. В ноябре 2000 года UP 6936 столкнулся с самосвалом на перекрестке в Ливонии, штат Луизиана , повредив его переднюю часть. Блок хранился в Норт-Литл-Рок, штат Арканзас , до устранения повреждений. Еще одно столкновение произошло в 2007 году, но обошлось без пострадавших.

Паровозы

С 1960 года Union Pacific эксплуатирует паровозы на различных экскурсиях . Это включает:

  • UP 844 :скоростной пассажирский паровоз типа 4-8-4 Северного типа(класс FEF-3 ), эксплуатируемый на экскурсионных рейсах с 1960 года. Это был последний паровоз, построенный для UP и находящийся в непрерывной эксплуатации с момента поставки в 1944 году. Многим этот двигатель известен под номером 8444, поскольку в 1962 году к его номеру была добавлена ​​дополнительная цифра «4», чтобы отличить его от дизельного двигателя серии 800. Он восстановил свой законный номер в июне 1989 года, после того, как дизельное топливо было снято с производства и передано в дар Музею южной железной дороги штата Невада в Боулдер-Сити, штат Невада . 24 июня 1999 г. произошла механическая поломка, в результате которой трубы котла после капитального ремонта 1996 г., сделанные из неподходящего материала, обрушились внутри котла и вывели паровоз из строя. Бригада паровоза UP отремонтировала его и вернула в эксплуатацию 10 ноября 2004 года. Он был снова перестроен в 2015 году и вернулся в эксплуатацию в 2016 году. Помимо того, что это один из старейших локомотивов UP, это единственный паровоз, который никогда не был официально признан. отставной из Северной Америки железной дороги I класса .
  • UP 4014 :грузовой паровоз класса 4-8-8-4 Big Boy, введенный в эксплуатацию в 2019 году. Это самый большой действующий паровоз в мире. Поставленный в 1941 году, локомотив служил доходам до своего последнего пробега 21 июля 1959 года и хранился на складе до официального вывода из эксплуатации в 1961 году. После выхода на пенсию в конце 1961 года он был передан в дар Музею поездов RailGiants в Помона, Калифорния , где он стал одним из восьми больших мальчиков, сохранившихся в Соединенных Штатах. 23 июля 2013 года было объявлено, что UP приобретает UP 4014 у Южнокалифорнийского отделения Исторического общества железных дорог и локомотивов в Помоне с целью восстановления его работоспособности. № 4014 был переведен из Помоны на верфь Union Pacific West Colton 26 января 2014 г., а затем в Шайенн, штат Вайоминг, с 28 апреля 2014 г. по 8 мая 2014 г. Восстановление полного рабочего состояния было завершено в мае 2019 г. первая экскурсия под названием «Великая гонка в Огден» состоится в том же месяце.

Один паровоз, который раньше эксплуатировался экскурсионным сервисом, с тех пор списан:

  • UP 3985 : паровоз двойного назначения класса 4-6-6-4 Challenger , эксплуатировавшийся на экскурсионных рейсах с 1981 по 2010 год и в настоящее время списанный с января 2020 года. Поставленный в 1943 году, он работал в коммерческих целях до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации. в 1962 году. После выхода на пенсию он хранился в складском помещении UPдо 1975 года, когда его перевели на стоянку для сотрудников за пределами депо в Шайенне, штат Вайоминг . Он выставлялся на обозрение до 1979 года, когда группа сотрудников-добровольцев вернула его к эксплуатации в 1981 году. После реставрации он был самым большим действующим паровозом в мире, пока не потерял титул UP 4014. В 2007 году он прошел ремонт для сервис, и был запущен и работал в 2008 году для продолжения своей работы, но из-за дальнейших механических проблем он был снова помещен на хранение в октябре 2010 года. Впоследствии он был списан в январе 2020 года после восстановления 4014 и теперь хранится в развязке в Шайенне. .

Легковые автомобили

Union Pacific управляет парком легковых автомобилей, которые часто используются для экскурсий и служебных автомобилей. Первоначально заказывались различными железными дорогами, самые старые из которых датируются 1912 годом, но большинство из них были построены в середине 20 века, в разгар движения пассажирских поездов. Флот также включает в себя множество важных людей, таких как президенты, сенаторы, генералы, солдаты, художники, архитекторы, певцы и актеры.

Этот список неполный ; вы можете помочь, расширив его .

Багаж

  • № 5769 Каунсил-Блафс : построен в 1962 году как почтовый склад. Он был переоборудован для использования в качестве багажного вагона для отдыха для специального поезда, отправленного на политические съезды США в 2000 году. 6 декабря 2018 года в вагоне был доставлен гроб Джорджа Буша-старшего в Колледж-Стейшн, штат Техас. В настоящее время он носит с обеих сторон повязку с большим американским флагом.

Бизнес

  • № 5449 Arden : построен в 1950 году как стандартный автобус, перестроен в 1952 году как бизнес-автобус.
  • № 102 Cheyenne : построен в 1950 году как салон-вагон с пятью спальнями под названием Baker . В 1965 году он был переоборудован в автомобиль бизнес-класса № 102, а в 1989 году получил название Cheyenne .
  • № 114 Feather River : построен в 1956 году как салон-вагон с пятью спальнями под названием Boise . В 1963 году этот автомобиль переоборудовали в бизнес-автомобиль № 114.
Кенефик в Овертоне , штат Техас, 2019 г.
  • № 99 Kenefick : построен в 1950 году как автобус № 5446. Он был перестроен в бизнес-вагон № 99 в 1963 году и официально назвал Kenefick в 1988 году.
  • № 101 Lone Star : построен в 1950 году как автобус № 5447. Он был перестроен в 1957 году в бизнес-вагон № 100. В 1965 году он был изменен на № 103, а в 1968 году - на № 102 и в 1971 году на № 101. В 1989 году автомобиль был назван Покателло , в честь вождя племени шошони Покателло, который предоставил право проезда компании-первопроходцу Union Pacific Oregon Short Line для строительства через землю коренных американцев в юго-восточном Айдахо. Автомобиль подвергся обширной внутренней отделке деревом и в 2001 году был переименован в Lone Star в знак признания деятельности UP в Техасе, штат Lone Star.
  • № 104 North Platte : построен в 1926 году как вагон наблюдения № 4403 железнодорожной компании Лос-Анджелеса и Солт-Лейк -Сити. В 1942 году вагон был переоборудован в вагон наблюдения за кафе № 1563. В 1945 году вагон был реконструирован и стал бизнесом LA&SL. Автомобиль № 123. В 1952 году автомобиль был переименован в № 102, а в 1957 - на № 104. В 1968 году номер 104 был реконструирован и сдан на хранение в 1990 году. Автомобиль был выведен со склада, реконструирован и назван North Platte в г. 1995 г.
  • № 101 Selma : построен в 1912 году. Это самый старый автомобиль в пассажирском парке UP Heritage. Автомобиль был продан в Western Pacific, но был возвращен в реестр Union Pacific после слияния в 1982 году. Он был передан в Missouri Pacific и окончательно назван Selma в 1987 году.
  • № 106 Shoshone : построен в 1914 году как бизнес-автомобиль № 99 для тогдашнего председателя Union Pacific Роберта Ловетта. В июне 1952 года ему был присвоен номер 106, а в 1978 году он был назван шошони . В 1985 году он был подарен Калифорнийскому государственному музею железной дороги. В 1992 году шошоны были переданы обратно компании Union Pacific в обмен на служебный вагон № 103.
  • № 100 Сент-Луис : построен в 1950 году как 44-местный автобус № 5448. В мае 1952 года он был переоборудован в бизнес-вагон № 100, а в 1989 году получил название « Сент-Луис». В 2010 году автомобиль был модернизирован. деревянный интерьер.

Клубный лаундж

  • № 6203 Сан-Вэлли : построен в 1949 году компанией American Car & Foundry как клубный зал № 6203, затем назван « Река Колорадо» , часть серии железнодорожных вагонов «Риверс», в которой были парикмахерские и услуги парковщика. Автомобиль был перестроен в 1959 году, а парикмахерская и помещения камердинера были преобразованы в карточные комнаты. Автомобиль получил название Sun Valley в 1989 году.

Тренер

  • № 5486 Город Салина : построен в 1953 году как автобус № 5486 на 44 места. В 1992 году он был назван городом Салина .
  • № 5468 Кэти Флаер : построен в 1953 году как автобус № 5468 на 44 места. В 1993 году он был переименован в Кэти Флаер .
  • № 5473 Portland Rose : построен в 1953 году как автобус № 5473 на 44 места. В 1990 году он был переименован в Portland Rose .
  • № 5480 Sunshine Special : построен в 1954 году как автобус № 5480 на 44 места. В 1989 году он был назван Sunshine Special .
  • № 5483 Texas Eagle : построен в 1953 году как автобус № 5483 на 44 места. В 1990 году он был назван Texas Eagle .

Концессия

  • № 5818 Рид Джексон : построен в 1961 году автомобильной компанией Сент-Луиса как железнодорожное почтовое отделение (RPO) UP5818. В 1968 году он был переоборудован в вагон-инструмент для ремонта, а в 1981 году - в вагон-кухню. В 1992 году автомобиль стал частью пассажирского парка Heritage и в том же году был преобразован в концессионный автомобиль Sherman Hill . В августе 2009 года автомобиль был переименован в Reed Jackson в честь дирижера Union Pacific Steam Team, который внезапно скончался 15 августа 2009 года.

Спальное место Делюкс

  • № 1602 Грин-Ривер : построен в 1949 году как 12-комнатный отель с четырьмя спальнями, № 1602 Western Hills . Он был перестроен в 1965 году и получил 11 спальных мест Sun Isle . В 1991 году автомобиль был преобразован в спальный номер Делюкс с восемью спальнями и переименован в Green River .
  • № 413 Lake Bluff : построен для южной железной дороги Канзас-Сити в 1965 году как автобус № 272. Вагон был продан Министерству транспорта Нью-Джерси в 1972 году и получил новый номер 5342. В 1986 году его приобрели компании Chicago and North Western. изменил его номер на 413 и переименовал в Лейк-Блафф . Lake Bluff было восемь-комнатная шпал , который стал частью пассажирского Heritage Union Pacific флота в результате 1995 Union Pacific и C & NW слияния. В 2008 году он был переоборудован в люкс с четырьмя спальнями.
  • № 412 Lake Forest : построен в 1965 году как 72-местный автобус для южной железной дороги Канзас-Сити, номер 270. В 1972 году он был продан Министерству транспорта Нью-Джерси и получил новый номер 5341. Автобус служил в Пригородные перевозки в районе Нью-Джерси до 1986 года, когда он был продан компании Chicago & North Western. C&NW перестроили машину в каюту с восемью спальнями, № 412, и назвали ее Lake Forest . Union Pacific приобрела Lake Forest в 1995 году в результате слияния C&NW. В 2008 году он был переоборудован в люкс с четырьмя спальнями.
  • № 1612 Литл-Рок : построен в 1949 году как 12-комнатный отель Western Scene с четырьмя спальнями . В 1965 году он был перестроен в виллу № 1612 Sun Villa с 11 спальнями. В 1990 году он был переименован в North Platte , а в 1995 году - в Литл-Рок . В 2008 году автомобиль был переоборудован в роскошный номер с четырьмя спальнями.
  • № 1608 Омаха : построенный в 1949 году как 12-комнатный отель с четырьмя спальнями под названием Western Star . В 1965 году он был перестроен в спальню с 11 спальнями, № 1608 Sun Rest , а в 1974 году снова перестроен в спальню с восемью спальнями и переименован в Omaha .
  • № 4003 Pacific Limited : построен в 1955 году как зал кафетерия № 4003, один из четырех автомобилей в этой конфигурации для Union Pacific. Как следует из названия, в нем была обычная обеденная стойка в дополнение к обычным сиденьям. В 1993 году он был повторно приобретен Union Pacific и назван Pacific Limited . В 2012 году автомобиль был переделан в четырехкомнатный номер повышенной комфортности.
  • № 1610 Portola : построенный в 1949 году как 12-комнатный отель с четырьмя спальнями, названный Western Valley . Он был перестроен в 1965 году и получил номер 1610 Sun Skies с 11 спальными местами . В 1989 году автомобиль был переоборудован в спальное место с восемью спальнями и переименован в « Портола». В 2004 году он был полностью обновлен с использованием дерева.
  • № 1605 Powder River : построенный в 1949 году как 12-комнатный отель с четырьмя спальнями под названием Western Plains . В 1965 году он был перестроен в усадьбу Солнца с 11 спальнями . В 1989 году он был перестроен в спальню Делюкс с четырьмя спальнями и переименован в Паудер-Ривер . В 2003 году он был полностью обновлен из дерева.
  • № 1603 Вайоминг : построен в 1949 году как 12-комнатный отель с четырьмя спальнями под названием Western Lodge . В 1965 году он был перестроен в спальню с 11 спальнями № 1603, Сан-Лейк . В 1974 году он был перестроен в спальню Делюкс с четырьмя спальнями и переименован в Вайоминг .

Закусочная

  • № 5011 Город Денвер : построен в 1959 году как кафе-бар и зал № 5011. В 1972 году он был продан компании Golden Wool Co. Union Pacific выкупил автомобиль в 1989 году, когда он был перестроен в 36-местный вагон-ресторан. и назвал город Денвер .
  • № 4808 Город Лос-Анджелес : был построен в 1949 году как закусочная № 4808 на 48 мест. Автомобиль до сих пор сохраняет свою первоначальную конфигурацию и был назван городом Лос-Анджелес в 1991 году.
  • № 5015 Overland : построен в 1949 году как обеденное кафе и холл № 5015. Он был перестроен в столовую на 36 мест в 1988 году. В 2005 году был обновлен деревянный интерьер.

Купол тренер

Challenger в Овертоне, штат Техас, в 2019 году
  • № 7015 Challenger : построен в 1958 году как купольный вагон № 7015, последний из построенных купольных вагонов. Он был повторно приобретен Union Pacific в 1989 году.
  • № 7001 Колумбайн : построен в 1955 году как купол № 7001. Он был повторно приобретен Union Pacific в 1989 году.

Купол Закусочная

  • № 8008 Город Портленд : один из десяти купольных вагонов, построенных в 1955 году. Юнион Пасифик выкупил автомобиль в 1990 году и перестроил его для обслуживания экскурсий. Автомобиль был назван « Город Портленд» в честь знаменитого пассажирского поезда «Streamliner».
  • № 8004 Colorado Eagle : построен в 1955 году как закусочная № 8004. Он был повторно приобретен Union Pacific в 1993 году и назван Colorado Eagle "в честь синонимичного лайнера Streamliner, который начал движение на Миссури-Тихоокеанской железной дороге 21 июня 1942 года.
  • № 7011 Missouri River Eagle : построен в 1958 году как купол № 7011. В 1993 году он был назван Missouri River Eagle в честь пассажирского поезда Missouri Pacific Railroad. Автомобиль был преобразован в купольную закусочную в середине 80-х годов прошлого века оператором экскурсионного поезда Transico. UP выкупил автомобиль в начале 1990-х годов.

Dome Lounge

  • № 9009 Город Сан-Франциско : построен в 1955 году как зал с куполом № 9009 и назван в 1993 году. Автомобиль Astra Dome , это единственный салон с куполом в пассажирском флоте Union Pacific Heritage, который до сих пор приспособлен для работы в конце поезда. служба. В вагоне все еще есть окна в задней стене и необходимое внешнее освещение, поэтому его можно использовать как последний вагон поезда.
  • № 9004 Harriman : построен в 1955 году как салон № 9004 с куполом. В 1988 году он был переоборудован и назван Harriman . В 2006 году этот вагон был полностью обновлен деревянным интерьером. Автомобиль назван в честь Эдварда Гарримана , американского руководителя железной дороги и президент Union Pacific Railroad с 1904 по 1909 год.
  • № 9005 Уолтер Дин : построен в 1955 году как зал с куполом № 9005. Он был продан Auto-Train Corporation , затем снова приобретен Union Pacific и назван Уолтер Дин в 1990 году. Автомобиль назван в честь Уолтера Дина, который начал свою карьеру. служил в Union Pacific в 1942 году официантом в вагоне-ресторане Challenger .

Автомобиль для экипажа / спальное место для экипажа

  • Номер 202 Willie James : построен в 1949 году как 10-комнатный, с шестью спальнями, под названием Pacific Domain . В 1973 году он был перестроен и назван № 202. Автомобиль был переименован в Cabarton в 1980 году Джоном К. Кенефиком, тогдашним президентом Union Pacific, в честь Р.Л. Ричмонда, тогдашнего вице-президента Union Pacific по операциям. Автомобиль был переименован в Вилли Джеймс в январе 2009 года в честь давнего шеф-повара по бизнес-автомобилям Вилли Джеймса.
  • № 314 Columbia River : построенный в 1949 году как Western Wonderland , 12-комнатный (одноместный) номер с четырьмя спальнями. В 1965 году он был переоборудован в вагон № 1611 Sun Slope с 11 спальнями . Вагон напоминает традиционные пассажирские спальные вагоны, поскольку в некоторых комнатах все еще остаются верхние спальные места. В 1989 году его назвали рекой Колумбия .

Осмотр

  • № 420 Fox River : построенный в 1954 году как двухкомнатный, двухкамерный и спальный салон-буфет для Канадской национальной железной дороги . В 1984 году железнодорожный вокзал Милуоки реконструировал его в театральный инспекционный вагон.
  • № 203 Айдахо : построенный в 1949 году как автомобиль с 12 комнатами и четырьмя двуспальными кроватями, названный Western Mountain . Он был перестроен в 1965 году как спальное место с 11 спальнями под названием Sun Lane , а в 1980 году был преобразован в инспекционный автомобиль Айдахо .

Мощность

  • 207 : построен в 1949 году как вагон № 6004 для котельной / багажа / спального помещения. Позже он был переоборудован в вагон № 303 с парогенератором, а в 1987 году его номер был изменен на № 207.
  • 208 : № 207 и 208 в 1949 году как котельная / багажная / общежития № 6006. Позже он был перестроен в общежитие № 304 с парогенератором, а в 1987 году был изменен на № 208.
  • 2066 : построен как почтовый вагон № 5816.

Инструментальный автомобиль

  • № 6334 Art Lockman : построен в 1962 году как багажный вагон № 6334. Это был один из последних багажных вагонов, купленных Union Pacific. Автомобиль был переоборудован в инструментальную машину для обслуживания снегоочистителей и в 1973 году получил новый номер 904304. В 1981 году он был передан в состав Heritage Passenger Fleet. В 1992 году автомобиль получил имя Art Lockman, а в 2003 году - UPP 6334.

Музей

  • Мыс № 5779 : построен в 1962 году как вагон почтового хранения № 5779. Это новейший автомобиль в пассажирском флоте компании Union Pacific. В 1993 году автомобиль был переименован в Промонтори и был преобразован в музейный вагон, изначально предназначенный для поезда Вайоминг-Айдахо Столетия. Стены с ковровым покрытием позволяют изменять экспонаты с учетом особых потребностей. Когда он не используется для дисплеев, он часто используется как тренажер для длительных поездок. В честь 150-летия Union Pacific была открыта выставка Building America. Современный передвижной музей рассказал историю строительства Трансконтинентальной железной дороги с помощью интерактивных сенсорных мониторов, больших дисплеев и артефактов. В 2019 году мыс снова был преобразован в вагон Experience the Union Pacific , новую мультимедийную экспозицию, которая позволяет заглянуть в прошлое и рассказать историю современного железнодорожного транспорта.

Ссылки

внешние ссылки