Триумф Тигр 100 - Triumph Tiger 100
 | |
| Производитель | Триумф |
|---|---|
| Производство | 1939–1940, 1946–1973 |
| Учебный класс | Стандарт |
| Двигатель | 498 куб.см (30,4 у.е. в ) 360 ° параллельный твин OHV четырехтактный |
| Передача инфекции | 4-х МКПП / цепь |
| Колесная база | 55 дюймов (140 см) |
Tiger 100 (T100) был стандартный мотоцикл первый из британской мотоциклетной компании Triumph в 1939 году производство было прекращено , когда завод Triumph был разрушен немецкой бомбардировки в 1940 году во время Второй мировой войны 2 , но возобновилось в 1946 г. Несколько вариантов были произведены до 1973 года .
Разработка
Довоенное производство
С успехом продаж Triumph Speed Twin , Эдвард Тернер , дизайнер мотоциклов Triumph, изучил дальнейшее развитие потенциала нового параллельного сдвоенного двигателя. Более легкий и мощный Tiger 100 разрабатывался как машина для любителей спорта, и, как и в предыдущих моделях, «100» означало заявленную максимальную скорость в милях в час (миль / ч).
Технические изменения по сравнению с Speed Twin включали поршни из кованого сплава , что было очень ранним использованием этой технологии. Цилиндры были отлиты в единую отливку и удерживались на месте восемью шпильками вместо шести у Speed Twin. На Tiger 100 был установлен один карбюратор Amal , что стало возможным благодаря 360-градусному интервалу включения двух цилиндров. Отделка выполнена в серебре и стоит на 5 фунтов стерлингов дороже, новые функции включали больший топливный бак и съемные глушители. Велосипеды раннего производства имели жесткую раму и переднюю часть с балками. Мотоцикл был окрашен в серебристый цвет с черной полосой.
В марте 1939 года Triumph представил необычный запуск нового Tiger 100. Используя Tiger 100 и Speed Twin прямо из выставочных залов дилеров, были проведены испытания на выносливость при пробеге более 1800 миль (2900 км) от John o'Groats до Лэндс-Энд в Корнуолле затем на трассу Бруклендс для шести часов непрерывных высокоскоростных кругов, где гонщики Иван Викстид и Дэвид Уитворт в среднем набирали 78,5 миль в час (126,3 км / ч) с последним кругом 88,5 миль в час (142,4 км / ч). з), выиграв Triumph the Maudes Trophy . Спортивные претензии Tiger 100 позже были дополнительно подтверждены рекордом круга Фредди Кларка 1939 года в Бруклендсе со скоростью 118,02 мили в час (189,93 км / ч) на пробитом 503-кубовом Tiger 100.
Завод разрушен в 1940 г.
Завод Triumph был разрушен немецкими бомбардировщиками в ночь на 14 ноября 1940 года - вместе с большей частью города Ковентри, что привело к прекращению производства Tiger 100 до окончания войны.
Послевоенное производство
Когда Triumph восстановился и снова начал производство на Meriden, Tiger 100 снова появился с новой телескопической вилкой. В 1951 году он получил новый цилиндр из сплава с закрытыми ребрами и заводские гоночные комплекты для независимых гонщиков. В 1953 году была доступна полностью оборудованная гоночная модель Tiger 100C, хотя было выпущено всего 560 машин.
В 1954 году появились первые модели задней подвески с качающимся рычагом, и Tiger 100 разрабатывался из года в год вместе с другими моделями этой линейки. Tiger был спортивным мотоциклом марки Triumph и широко использовался для гонок. Гоночная модификация включала одиночное сиденье. 1959 год был последним из предварительных агрегатов (отдельный двигатель / коробка передач), а в 1960 году он был полностью переработан в новом «модульном» стиле и получил название T100A. Длинная линейка T100SS, T100C, T100R и других появилась в шестидесятых годах в Великобритании и на экспортных рынках (в основном в США), кульминацией которых стали варианты Daytona, которые продавались до 1973 года. Историческое название Tiger было возрождено новой компанией Hinckley Triumph в 1993 году. (см. Triumph Tiger 900 (T400) .
Авария Боба Дилана
29 июля 1966 года Боб Дилан разбил свой мотоцикл Tiger 100SS на дороге недалеко от своего дома в Вудстоке, штат Нью-Йорк, и повалил его на землю. После аварии Дилан ушел из публики и восемь лет не гастролировал.
Путешествие Юпитера
Начиная с этого года, Тед Саймон ездил по всему миру на Tiger 100 T100P 1973 года выпуска. В своей книге «Путешествие Юпитера» он описывает, как на заводе в Меридене происходила сидячая забастовка, в результате чего его мотоцикл был поспешно собран.