Бруклендс - Brooklands

Brooklands
Brooklands Circuit Layout.svg
Место нахождения Суррей , Англия, Соединенное Королевство
Открыт 1907 г.
Закрыто 1939 г.
Поверхность Конкретный
Длина 2.75 миль
Повороты 3
Банковское дело 30 °

Brooklands был 2,75 мили (4,43 км) автоспорт цепи и аэродромного построен около Уэйбриджа в Суррей , Англия, Великобритания. Он открылся в 1907 году и стал первым в мире специально построенным автодромом для автоспорта, а также одним из первых британских аэродромов, который к 1918 году стал крупнейшим центром авиастроения Великобритании, производившим военные самолеты, такие как Wellington, и гражданские авиалайнеры, такие как Виконт и ВК-10 .

Трасса принимала свою последнюю гонку в августе 1939 года, и сегодня часть ее составляет Музей Бруклендса , крупный музей авиации и автомобилей, а также место проведения старинных автомобилей, мотоциклов и других мероприятий, связанных с транспортом.

История

Автодром Бруклендс

Автодром Бруклендс был детищем Хью Ф. Локка Кинга и был первым в мире специально построенным автодромом с банковским покрытием. В соответствии с Законом об автомобилях 1903 года в Британии было введено общее ограничение скорости на дорогах общего пользования в 20 миль в час (32 км / ч): в то время, когда почти 50% новых автомобилей в мире производились во Франции, существовало опасение, что младенец Великобритании автопрому будет препятствовать неспособность проводить длительные высокоскоростные испытания. Кинг поручил полковнику Королевской артиллерии Капелу Лоффту Холдену разработать проектируемую схему, и работы начались в 1906 году.

Требования скорости и видимости для зрителей привели к тому, что трасса Бруклендс была построена в виде овала шириной 100 футов (30 м) и длиной 2,75 мили (4,43 км). Местами насыпь была почти 9 м в высоту. В дополнение к овалу, была построена пополам «Финишная прямая», увеличившая длину трассы до 3,25 мили (5,23 км), из которых 1,25 мили (2,01 км) было наклонено. В период своего расцвета он мог принять до 287 тысяч зрителей.

Из-за сложностей с укладкой асфальта на берегу и из-за расходов на укладку асфальта трасса была построена из бетона без покрытия. В последующие годы это привело к тому, что поездка стала несколько ухабистой, так как со временем поверхность подвергалась неравномерной усадке.

Вдоль центра трассы проходила пунктирная черная линия, известная как линия пятидесяти футов . Пересекая линию, водитель теоретически мог бы проходить повороты с наклоном, не используя рулевое колесо.

Трасса была открыта 17 июня 1907 года с завтрака, на котором присутствовало большинство британских производителей двигателей. По окончании обеда г-н Локк Кинг (в поместье которого была построена трасса) назвал лорда Монтегю де Больё , г-на Хью Оуэна, Джулиана Уолтера Орда (секретарь Автомобильного клуба Великобритании и Ирландии) и полковника Холдена. основные люди, которые позволили построить трассу. Затем последовало неформальное открытие трассы шествием из 43 автомобилей, одной из которых управлял Чарльз Роллс . Первое соревнование состоялось 28–29 июня, на трех автомобилях соревновались побить мировой рекорд по пройденной дистанции за 24 часа, а первая гоночная встреча состоялась 6 июля, собрав более 10 000 зрителей.

Вскоре после этого была построена автодром в Индианаполисе, вдохновленный разработкой в ​​Бруклендсе , и в августе 1909 года состоялась его первая гонка.

Горная трасса

Трасса Brooklands Mountain Circuit представляла собой небольшой участок трассы длиной 1¼ мили, идущий от Вилки к задней части холма Членов и обратно. Он был создан в 1930 году с использованием передвижных заграждений.

Автомобильные рекорды

24-часовое мероприятие

28–29 июня 1907 года, через одиннадцать дней после открытия автодрома, на нем состоялось первое в мире 24-часовое автомобильное мероприятие, в котором Селвин Эдж возглавил три специально переоборудованных автомобиля Napier по трассе. Заявление о намерениях было сделано в 1906 году, и Селвин Эдж вошел в программу физической подготовки, чтобы подготовиться к этому событию. Его автомобиль «804» был значительно модернизирован: в нем был установлен специальный топливный бак, удален кузов и специальное ветровое стекло. Для освещения пути в ночное время использовалось более 300 красных железнодорожных фонарей. Для обозначения верхней границы следа использовались осветительные ракеты. Эдж вел свою машину все время, а водители двух других машин (Генри К. Трайон / А. Ф. Браунинг и Ф. Дрейпер / Фрэнк Ньютон) использовали более привычный подход переключения передач. Во время мероприятия Эдж преодолел расстояние 1581,74 миль (2545,56 км) со средней скоростью 65,91 миль в час (106,07 км / ч), с комфортом побив существующий рекорд в 1764,142 км, установленный в Индианаполисе в 1905 году.

Женщин не допускали к соревнованиям несколько лет. Дороти Левитт , ведущей гонщице SF Edge, было отказано во въезде, несмотря на то, что она была «первой англичанкой, участвовавшей в автогонках» в 1903 году и удерживающей «женский мировой рекорд скорости на суше». Edge преодолел 2545 км со средней скоростью 106,06 км / ч, что является рекордом за 17 лет. Первая стандартная гонка состоится на следующей неделе, 6 июля.

Часовые записи

Джордж Э. Стэнли побил часовой рекорд на гоночной трассе Бруклендс на мотоцикле Singer в 1912 году, став первым в истории гонщиком на мотоцикле объемом 350 куб. См, который проехал более 60 миль (100 км) за час.

Мировой рекорд для первого человека, преодолевшего 100 миль (160 км) за 1 час, был установлен Перси Э. Ламбертом в Бруклендсе 15 февраля 1913 года, когда он управлял своим 4,5-литровым боковым клапаном Talbot . Он фактически преодолел 103 мили 1470 ярдов (167,1 км) за 60 минут. Современный фильм о его подвигах в тот день можно посмотреть в Музее Бруклендса .

Самый молодой человек, проехавший круг в Brooklands

Айви Каммингс считается самым молодым человеком, завершившим круг, когда в 1913 году (в возрасте 11/12 лет) она завела машину своего отца Сиднея Каммингса, пока он смотрел на самолет и проехал по трассе.

Рекорды расстояний

В июле и августе 1929 года Виолетта Кордери и ее младшая сестра Эвелин проехали на 4,5-литровом четырехместном автомобиле Invicta 30 000 миль менее чем за 30 000 минут (приблизительно 20 дней 20 часов), в среднем 61,57 миль в час и заработав свой второй трофей Dewar Trophy от Royal. Автомобильный клуб .

Первая мировая война

Бруклендс был закрыт для автоспорта во время Первой мировой войны , был реквизирован военным министерством и продолжал выполнять свою довоенную роль в качестве учебного центра авиации, хотя теперь находился под военным контролем. Бруклендс вскоре стал крупным центром строительства, испытаний и поставок военных самолетов.

Межвоенные годы

Граф Зборовски с Chitty Bang Bang 1 в Brooklands, 1921 год.

Гоночная возобновились в 1920 году после капитального ремонта легкой Гран автоспорт был создан в Brooklands в 1926 году Генри Сегрейв , после его победы в 1923 Гран При Франции и Сан - Себастьян Гран (все выигранные на Sunbeam гоночных автомобилей , которые в разных руках имел значительный успех в Бруклендсе) в следующем году повысил интерес к спорту в Британии. Этот первый Гран-при Великобритании был выигран Луи Вагнером и Робертом Сенешалем на Delage 155B. Второй Гран-при Великобритании был проведен там в 1927 году, и эти два события привели к улучшению условий в Бруклендсе.

В 1930 году Daily Herald предложила приз самому быстрому гонщику на мероприятии в Бруклендсе. В первый год Биркин и Кей Дон соревновались: первая на турере Bentley Blower , вторая - на 4-литровом Sunbeam «Tigress». Дон выиграл со скоростью 137,58 миль в час (221,41 км / ч). В 1932 году Биркин выиграл гонку на своем красном «Monoposto» Bentley Blower № 1 , разогнавшись до 137,96 миль в час (222,03 км / ч). Рекорд оставался два года, прежде чем его побил Джон Кобб на 24-литровом Napier-Railton , который является рекордсменом на круге со скоростью 143,44 миль в час (230,84 км / ч).

В 1932 году Детский автомобильный клуб организовал британскую гонку на 1000 миль, которая проводилась в два этапа - 3 и 4 июня. Гонку выиграли миссис Э. Уисдом и мисс Джоан Ричмонд на Riley Brooklands 9 .

В конце 1930-х годов Бруклендс также принимал массовые стартовые соревнования по велоспорту, организованные Национальным союзом велосипедистов (как руководящий орган этим видом спорта NCU запретил такие соревнования на дорогах общего пользования). В 1939 году здесь снимался фильм Уилла Хэя « Спроси полицейского» . Эпизод в Йоханнеса В. Йенсена «с Novelle Гудрун с 1936 года происходит на гоночной трассе.

Гонки прекратились, когда в 1939 году началась Вторая мировая война . Завод был передан под производство военных самолетов. Вражеские бомбы повредили трассу, и новая подъездная дорога к фабрике Hawker была прорезана со стороны Oyster Lane. Другие участки прикрывали ангары временного рассредоточения.

Brooklands Aerodrome

1909–1914

Значок автомобиля Brooklands Aero-Club

Бруклендс был также одним из первых британских аэродромов. В 1908 году компания Alliott Verdon-Roe базировалась в Бруклендсе и провела первые рулежные и буксируемые летные испытания британского полноразмерного самолета под руководством британского пилота. В пятницу, 29 октября 1909 года, первый официальный полет в Бруклендс совершил француз Луи Полан и его биплан Фарман : это особое мероприятие привлекло 20 000 человек и стало первым публичным летным показом в Бруклендсе. Действуя со специально подготовленной площадки внутри гоночной трассы и имея собственный навес для самолета, Полхан совершил серию полетов в следующие дни, взлетев на высоту около 220 футов (220 м) в субботу и установив новый британский рекорд выносливости: 2 час 49 мин 20 сек в понедельник.

В 1910 году Бруклендс быстро стал крупным центром авиации в Великобритании, и тем летом Хильда Хьюлетт и Гюстав Блондо открыли первую британскую летную школу в Бруклендсе. Хьюлетт и Блондо также основали там свою компанию по производству самолетов Hewlett & Blondeau Limited, а затем переехали в более крупное помещение в Клэпхэме в Лондоне. Позже, в 1910 году, Bristol Airplane Company также основала летную школу, ее первым инструктором и летчиком-испытателем был Арчи Лоу ; Роу также основал там авиашколу. Виккерс открыл авиашколу 20 января 1912 года, и среди ее первых инструкторов был Р. Гарольд Барнуэлл ; 77 учеников, включая Хью Даудинга, учили летать до закрытия школы в августе 1914 года.

В феврале 1912 года Томас Сопвит открыл свою авиашколу, а в июне вместе с несколькими другими он основал там компанию Sopwith Aviation , хотя их производственные помещения находились в Кингстоне-на-Темзе . Другие пионеры авиации прибыли в Бруклендс перед Первой мировой войной, включая принца Сержа де Болотова, который попытался построить там большой тандемный триплан в сарае в 1913 году. Блерио , Мартинсайд и Виккерс позже также производили военные самолеты в Бруклендсе, который стал крупнейшим британским авиастроительным центром. 1918. До 1914 года здесь действовало много авиационных школ, а в период между войнами аэродром превратился в крупный центр летной подготовки.

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны Бруклендс был закрыт для автоспорта и был реквизирован военным министерством. Vickers Aviation Ltd открыла завод в 1915 году, и вскоре Бруклендс стал крупным центром строительства, испытаний и поставок военных самолетов. Гражданские летные школы закрыты или были объединены в одно военное училище, и летная подготовка продолжалась, по крайней мере, до конца 1915 года. Несколько эскадрилий Королевского летного корпуса, включая номера 1, 8, 9 и 10 (плюс 2 и 23 резервные эскадрильи), были сформирована (или реформирована) и недолго базировалась в Бруклендсе в годы войны. Продолжая важные новаторские испытания беспроводной связи воздух-земля, начатые группой Маркони в Бруклендсе с 1912 года, на аэродроме также были размещены различные подразделения RFC, тестирующие и тренировочные с бортовым оборудованием беспроводной связи, а первое в мире беспроводное сообщение голос-земля было успешно передано через Бруклендс в 1915 году.

Существенные изменения были внесены в «Летающую деревню» со строительством в конце 1917 года трех больших навесов общего назначения «Белфаст-фермы» для нового парка приема самолетов (позже № 10 AAP). Он занимался сборкой и испытаниями большого количества новых самолетов и окончательно закрылся в начале 1920 года.

Межвоенные годы

Компания Brooklands Aviation Ltd была образована в 1931 году с Перси Брэдли, Дунканом Дэвисом, Фредом Сигристом и Тедом Джонсом в качестве директоров для эксплуатации аэродрома и поручила британскому архитектору аэропорта Грэму Доубарну спроектировать клубный дом Brooklands Aero Clubhouse в стиле ар-деко , который открылся в мае 1932 года. Компания также управляла резидентской школой полетов Brooklands, которая была зарегистрирована как компания с ограниченной ответственностью в 1931 году с Дунканом Дэвисом и Тедом Джонсом в качестве директоров, а также в аэродромах Lympne , Shoreham и Sywell Aerodromes в конце 1930-х годов. Первоначальный до Первой мировой войны Brooklands Aero Club был реформирован BARC в мае 1930 года с Перси Брэдли в качестве менеджера, а Brooklands Flying Club был создан Brooklands Aviation в начале 1933 года. Brooklands Aviation выиграла контракт военного министерства на обучение пилотов для Royal ВВС . и 10 июня 1935 года открыла начальную летную школу №6 в Сивелле, где обучала пилотов флотом из 20 тигровых мотыльков de Havilland , а в 1937 году в Сивелле была создана школа добровольческого резерва Королевских ВВС с еще 16 учебно-тренировочными самолетами. Во время Второй мировой войны Brooklands Aviation стала подрядчиком Гражданской ремонтной организации , ремонтируя различные типы поврежденных самолетов, в частности Vickers Wellington. После окончания летного обучения в Королевских ВВС в 1946 году, компания до 1974 года производила крейсерские лодки из фанеры и стеклопластика, спроектированные Аланом Экфордом .

Первый полет Hawker Hurricane , позже использовавшегося в качестве истребителя в битве за Британию , произошел в Бруклендсе 6 ноября 1935 года.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны это место снова использовалось для производства военных самолетов, в частности Vickers Wellington , Vickers Warwick и Hawker Hurricane, и было тщательно замаскировано. Деревья также были посажены на некоторых участках бетонной дороги, чтобы скрыть там авиационные заводы Hawker и Vickers . Несмотря на эти усилия, 4 сентября 1940 года завод Vickers был успешно разбомблен Люфтваффе и сильно поврежден, в результате чего около 90 рабочих самолетов были убиты и по меньшей мере 419 ранены. Пятеро неопознанных жертв были похоронены в безымянных могилах на кладбище Бурвейл, Хершем, 9 сентября, хотя позже было подтверждено, что одним из них был 36-летний Уильям Э. Хант. 10 марта 2016 года, благодаря усилиям местных жителей, спонсоров и сторонников, преподобный Мартин Флетчер и член городского совета Элмбриджа Мэри Шелдон открыли постоянные памятники мистеру Ханту и четырем другим гражданам. Среди участников были родственники рабочего фабрики Виккерс Эрика С. Пауэлла, который также умер 4 сентября 1940 года в возрасте 26 лет и теперь считается одним из четырех оставшихся неизвестных жертв, похороненных в Бурвале.

Помещения фабрики Hawker также подверглись бомбардировке и были повреждены два дня спустя, но без человеческих жертв или серьезных нарушений в производстве Hurricane. 21 сентября 1940 года лейтенант Джон Макмиллан Стивенсон Паттон из Королевских канадских инженеров рискнул своей жизнью, когда он и еще пять человек вытащили неразорвавшуюся немецкую бомбу у авиазавода Хокер в Бруклендсе и бросили ее в существующую воронку от бомбы, где она позже безвредно взорвалась. Впоследствии его храбрость была отмечена Георгиевским крестом . Решающая роль Бруклендса в битве за Британию 1940 года объясняется далее в экспозициях в Бруклендском музее.

Фабрика Виккерс в Бруклендсе.

После бомбардировки Бруклендса в сентябре 1940 года конструкторский отдел Виккерс-Армстронг (включая Рекса Пирсона , Барнса Уоллиса и нескольких сотен других) был рассредоточен в секретном месте на близлежащем поле для гольфа Burhill, к востоку от холма Святого Георгия в Хершеме и Экспериментальный отдел под руководством Джорджа Эдвардса был переведен во временное помещение в Foxwarren на Редхилл-роуд, Кобхэм . Эти два объекта сыграли решающую роль в успешной разработке шахты «Содержание», более известной сегодня как «прыгающая бомба», придуманная Барнсом Уоллисом и примененная с таким разрушительным эффектом « Дамбастер » Авро Ланкастерс из 617-й эскадрильи ВВС Великобритании. во главе с Гаем Гибсоном против водохранилищ Рурской долины в Германии в ночь с 16 на 17 мая 1943 года.

После 1945 г.

После войны схема была в плохом состоянии и в 1946 году была продана компании Vickers-Armstrongs для дальнейшего использования в качестве авиационного завода. Впоследствии были спроектированы, изготовлены и доставлены новые типы самолетов, включая Viking , Valetta , Varsity , Viscount , Vanguard , 1-11 и VC10 .

В 1951 году строительство новой жесткой взлетно-посадочной полосы потребовало удаления участка Байфлит-банка автодрома, чтобы позволить бомбардировщикам Vickers Valiant V лететь на близлежащий аэродром Висли, который предлагал более длинную взлетно-посадочную полосу и менее застроенную среду, чем Бруклендс. Этот аэродром был открыт в качестве испытательного центра для Vickers в 1944 году и использовался до 1972 года (позднее - компанией BAC ).

После значительного расширения с возрастающим коммерческим успехом в 1950-х годах фабрика Vickers расширилась до своих пиковых размеров в начале 1960-х в рамках подготовки к производственной программе VC10 и в 1960 году стала штаб-квартирой новой Британской авиастроительной корпорации . Со временем было построено много новых зданий, а также модернизированы существующие помещения. Во-первых, в середине 1950-х годов появился новый сборочный цех для Vickers Viscount, известный как «B.1» (предположительно, поскольку он состоял из ряда повторно используемых стандартных ангаров типа B.1 военного времени (вместе с некоторыми T .2 ангара) и перестроили в одну длинную двухпролетную конструкцию, параллельную взлетно-посадочной полосе.

Большой новый ангар VC10 площадью 60 378 кв. Футов был готов для размещения прототипа авиалайнера VC10 к 1962 году, а к 1964 году к нему был добавлен второй, еще более крупный (98 989 кв. Футов) ангар для самолетов. Последний, вероятно, был самым большим ангаром для самолетов в Европе. того времени и стал известен в местном масштабе как ангар «Собор», в то время как меньший сарай назывался «Аббатство». На огромном заводе в Бруклендсе были разработаны и построены BAC TSR.2 , One-Eleven и основные узлы для Concorde . Отмена транспорта V.1000 в 1955 году, отмена лейбористским правительством TSR-2 в 1965 году и разочаровывающее отсутствие значительных заказов на VC10 и Concorde привели к заключению контракта на завод с начала 1970-х годов. Он стал частью недавно созданной British Aerospace в 1977 году и сосредоточился на производстве компонентов для других самолетов, однако о закрытии было объявлено 29 июля 1986 года и окончательно закрылось на Рождество 1989 года. Преемник BAe, BAE Systems , по-прежнему сохраняет логистический центр в Бруклендсе. .

В ноябре 2009 года Brooklands был показан в эпизоде ​​сериала BBC «Истории игрушек Джеймса Мэя» . Здесь Мэй взял на себя задачу воссоздать оригинальный трек с помощью Scalextric . В шоу была представлена ​​попытка Мэй проложить пластиковую дорожку через множество препятствий, которые заменили первоначальную дорожку, включая пруд, четырехполосную дорогу, несколько домов, заборы и корпоративные кампусы Sony и Procter & Gamble .

Бруклендский музей

В 1987 году под председательством сэра Питера Дж. Мэйсфилда был сформирован фонд Brooklands Museum Trust, который начал регистрировать, исследовать, сохранять и интерпретировать все аспекты наследия этого места. Проект музея начался после того, как в 1977 году в Музее Элмбриджа в Вейбридже была организована весьма успешная временная выставка о Бруклендсе, и при поддержке British Aerospace, совета округа Элмбридж, Gallaher Ltd и многих преданных своему делу людей был выбран участок площадью 30 акров. объект наследия в северо-восточном углу Бруклендса, рядом со старым паддоком и финишной прямой. Помимо организации многочисленных авиационных, автомобильных и других мероприятий с середины 1980-х годов, музей также организовывал регулярные облеты для посетителей легких самолетов с 1991 по 2003 год, используя северную половину оригинальной взлетно-посадочной полосы, и укомплектовывал эти мероприятия всесторонним персоналом. волонтерская команда.

«Бруклендс» стал заметным телеэкраном, когда его показали в эпизоде ​​«Исчезновение мистера Давенхайма» в сериале Агаты Кристи Пуаро в 1990 году , когда Эркюль Пуаро расследует преступление, совершенное с участием гонщика. Банки Бруклендса также использовались как «дорожное место» в эпизоде «Билла», в котором УУР предотвратил вооруженное ограбление и привело к «перестрелке». 1 ноября 2015 года Бруклендс был показан в эпизоде ​​британского сериала « Аббатство Даунтон» , хотя на самом деле сцены снимались на трассе Гудвуд . Американский автолюбитель Барри Мегияр (президент и генеральный директор Meguiar's) представил Brooklands в своем шоу Car Crazy на Speed ​​Channel .

Мир Mercedes-Benz в Бруклендсе.

В начале 2004 года центральная часть Бруклендса, включая взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием и части оставшейся трассы, была продана DaimlerChrysler UK Retail, а Mercedes-Benz World открылся для публики 29 октября 2006 года. оригинальная трасса Кэмпбелл) и трасса для бездорожья. Также имеется конференц-центр и обширные выставочные залы Mercedes-Benz.

После значительной более ранней работы The Brooklands Society (не входящей в состав Brooklands Museum), некоторые здания (включая клуб BARC 1907 года, билетную кассу 1911 года и здание аэроклуба Brooklands 1932 года), строения и оставшиеся участки трассы впервые стали предметом изучения. постановления о сохранении от 1975 года, и эта правовая защита была пересмотрена English Heritage и увеличена DCMS в 2002 году). Проект плана сохранения Бруклендса был инициирован организацией English Heritage и подготовлен в 2003 году для DaimlerChrysler консультантом DCUK Теренсом О'Рурком. Партнерство Brooklands Heritage Partnership (BHP) было сформировано в 2010 году как неформальное партнерство музея Brooklands, городского совета Элмбриджа, English Heritage и Совета графства Суррей для решения растущих проблем и проблем сохранения. В апреле 2013 года от компании English Heritage (ныне « Историческая Англия» ) был получен грант в размере 32 540 фунтов стерлингов, который позволил BHP назначить профессиональных консультантов для исследования и составления исчерпывающего справочного документа по всем аспектам наследия Brooklands. Черновая версия этого нового документа была доступна для публичных консультаций через городской совет Элмбриджа и музей Бруклендс с июля по август 2017 года.

25 сентября 2013 года последний летающий VC10 - танкер RAF K.3, серийный номер ZA147 (первоначально построенный как авиалайнер Super VC10) - совершил свой последний полет из RAF Brize Norton на аэродром Брунтингторп, что стало концом замечательного типа. 51-летняя карьера. Хотя этот самолет должен быть утилизирован, накануне его сестра, ZA150, была приобретена Бруклендским музеем для сохранения на близлежащем аэродроме Дансфолд и доставлена ​​туда экипажем 101-й эскадрильи RAF. Это был последний построенный VC10 - впервые вылетевший из Бруклендса 16 февраля 1970 года, первоначально доставленный East African Airways, а также один из последних укомплектованных самолетов, произведенных в Бруклендсе - последний укомплектованный самолет, который будет построен там, BAC 1-11 D-ANNO. , первый полет состоялся 19 декабря 1970 года. Списание этих двух VC10 также положило конец 100-летнему периоду производства самолетов Brooklands, эксплуатируемых британскими вооруженными силами.

100-летие Brooklands

16-17 июня 2007 года автодром Brooklands отпраздновал свое столетие. В течение 2007 года музей Brooklands организовывал различные специальные мероприятия, чтобы отпраздновать свое 100-летие. Мероприятия включали в себя использование Byfleet Banking впервые почти за 70 лет, демонстрацию автомобилей Формулы-1 McLaren-Mercedes, управляемую Гэри Паффеттом совместно с Mercedes-Benz World, и 24-часовую гонку на игровых автоматах, посвященную достижению SF Edge. вождения в течение 24 часов со средней скоростью более 60 миль в час (100 км / ч).

Brooklands сегодня

Часть банковского обслуживания участников, 2007 г.

В музее Бруклендс хранятся исторические самолеты, в том числе бомбардировщик Vickers Wellington, обнаруженный в Лох-Нессе в 1985 году, самолет British Airways Concorde , G-BBDG (c / n 202), первый в Великобритании серийный Concorde, а теперь он также владеет моделью Concorde в масштабе 40% "G". -CONC »много лет демонстрировался в качестве сторожа ворот в аэропорту Хитроу, до переезда в 2007 году. После реставрации и перекраски модель была перенесена для выполнения аналогичных обязанностей у общего входа в музей Бруклендс у Бруклендс Драйв 29 сентября 2012 года.

На выставке представлены гражданские и военные самолеты, включая Vickers Vanguard , Viscount 800 и Standard VC-10 . Большинство экспонатов были построены в Бруклендсе или тесно связаны с этим местом. VC-10 был построен и впервые совершил полет в Бруклендсе в 1964 году, и после обслуживания авиакомпаний British United под названием G-ASIX, а затем и British Caledonian Airways в 1974 году он стал официальным VIP-транспортом султана Омана, пока не вышел на пенсию и не вернулся в Бруклендс. 6 июля 1987 года и передана в дар музею Бруклендс королевским рейсом султана Омана.

Хотя Circuit больше не является управляемым, его все еще можно смоделировать в выпущенной в 1999 году игре Spirit of Speed ​​1937 для ПК и Sega Dreamcast , в которой она была воссоздана в деталях. В нескольких других видеоиграх также есть симулятор Формулы-1 от Brooklands and Brooklands Museum, а также детализированная компьютерная симуляция довоенной гоночной трассы.

В 2009 году ведущий BBC Top Gear Джеймс Мэй объявил о планах воссоздать Бруклендс в полный рост с использованием гусениц и автомобилей Scalextric . Это было предпринято с командой из 350 добровольцев, которые строили трек из бесчисленного количества частей трека Scalextric, перемещаясь по прудам и дорогам, точно следуя маршруту старого трека Brooklands. Это событие побило мировой рекорд Гиннеса как самая длинная трасса Scalextric в мире, предназначенная для измерения исходных 2,75 мили (4,43 км) оригинальной трассы Бруклендс, но на самом деле протяженность которой составляет 2,95 мили (4,75 км) (из-за необходимости для навигации по современным функциям, которые блокируют исходный курс). Эпизод был показан на BBC2 17 ноября 2009 года как часть «Историй игрушек» Джеймса Мэя .

Роуд-шоу антиквариата BBC TV было снято в Бруклендском музее в июле 2009 года и впоследствии выпущено в виде двух программ для его следующего сериала и первого эфира 10 и 17 января 2010 года.

Помимо дисплеев и экспонатов Бруклендского музея, сегодня есть ряд мемориалов Бруклендс. Первым из них является «Мемориал Бруклендс», построенный Викерс-Армстронгом в ознаменование 50-летия открытия автодрома и открытый лордом Брабазоном из Тары в июле 1957 года. Этот впечатляющий памятник с бетонной облицовкой украшен прекрасными бронзовыми буквами. мемориальная доска и связанная с ней надпись, обобщающая историю этого места с 1907 по 57 год, первоначально располагалась в северной части аэродрома, а в 2002 году была внесена в список памятников, а затем перенесена и отреставрирована на новом месте к востоку от реки Вей на территории музея. чтобы освободить место для нового комплекса Mercedes-Benz World, который открылся в 2006 году. Оригинальная бронзовая фурнитура была украдена в 1970-х годах, но позже была обнаружена мемориальная доска, которая теперь выставлена ​​в фойе главного входа бывшего клуба BARC .

Мемориал, посвященный наследию проектирования и производства самолетов Brooklands, был специально спроектирован и изготовлен компанией British Aerospace в конце 1980-х годов в ознаменование закрытия там своего последнего завода. Это принимает форму большой гравированной акриловой панели, отображаемой на южном конце старой взлетно-посадочной полосы, недалеко от входа в общественный парк и детскую комнату. Забытый и заросший до недавнего времени, теперь он вновь открыт и все еще находится в хорошем состоянии.

Еще одна инициатива была предпринята в начале 1990-х годов разработчиками Trafalgar Brookmount Ltd, которые заказали художнику дизайн и изготовление двух больших коричневых терракотовых «воротников»; они расположены в восточном конце Веллингтон-Уэй и южном конце Сопвит-Драйв и представляют собой репрезентативные изображения истории Brooklands до 1940 года, а именно Napier-Railton , Vickers Vimy и два бывших Clubhouses.

В 1993 году принц Майкл Кентский официально открыл новый Сад воспоминаний в Бруклендском музее, в котором постоянно растет число мемориальных досок, посвященных памяти многих людей, которые были связаны с Бруклендс более 100 лет.

В феврале 2015 года было объявлено, что Brooklands получит многомиллионную реконструкцию. Грант фонда лотереи наследия в размере 4,68 млн фунтов стерлингов профинансировал проект по возрождению авиазавода и гоночной трассы в Бруклендсе на сумму 8,5 млн фунтов стерлингов . Это привело к перемещению и реставрации ангара Bellman 1940 года, занесенного в список Grade II, вместе с новой всеобъемлющей выставкой «Авиационный завод» внутри, а также строительству нового двухэтажного летного ангара, в котором размещены архивы и мастерская на первом этаже с другим выставочный зал самолетов выше. Реставрация северной части прилегающей финишной прямой также была частью плана и включала обнаружение практически неповрежденной «потерянной» части под послевоенным полом ангара. Проект был успешно завершен и официально открыт для публики принцем Майклом Кентским 13 ноября 2017 года.

В 2017 году также был завершен новый План управления сохранением Бруклендс (финансируемый English Heritage - теперь Историческая Англия) для Партнерства Бруклендского наследия, и, среди прочего, этот документ установил новые стандарты для поддержания и, где это практически или необходимо, для ремонта уцелевших участки исторической гоночной трассы. Дальнейшая грантовая помощь от компании Historic England в 2018 году позволила опытному подрядчику очистить несколько обширных зарослей на западном участке Byfleet Banking, который в значительной степени и серьезно заброшен. В феврале 2020 года центральное отделение Byfleet Banking также было успешно очищено от листьев, мха и сорняков для его владельцев Marks & Spencer и Tesco.

Люди, связанные с Brooklands

Галерея

Сноски

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Гарднер, Чарльз. Пятьдесят лет Brooklands . Лондон: William Heinemann Ltd, 1956 г.
  • Линч, Брендан. Вчера мы были в Америке - Олкок и Браун - первыми совершили беспосадочный перелет через Атлантический океан . Йовил, Англия: Haynes Publishing, 2009 ISBN  978 1 84425 681 5
  • McSwein, Donald R. Brooklands Aircraft (неопубликованная исследовательская работа 1993 г. - копия хранится в библиотеке Бруклендского музея)
  • Венейблс, Дэвид. Brooklands - Официальная столетняя история . Йовил, Англия: Haynes Publishing, 2007 ISBN  978-1-84425-329-6 )

внешние ссылки

Координаты : 51 ° 20′56 ″ с.ш., 0 ° 28′21 ″ з.д. / 51,34889 ° с.ш.0,47250 ° з. / 51.34889; -0,47250