TVR Tuscan Speed ​​Six - TVR Tuscan Speed Six

TVR Tuscan Speed ​​Six
Обзор
Производитель	TVR
Производство	1999–2006 гг. Произведено 1677
сборка	Англия: Блэкпул
Дизайнер	Дэмиан МакТаггарт
Кузов и шасси
Класс	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова
Макет	Передний средний двигатель, задний привод
Платформа	Корпус из стекловолокна поверх стального трубчатого шасси
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2336 мм (92,0 дюйма)
Длина	4235 мм (166,7 дюйма)
Ширина	1810 мм (71,3 дюйма)
Рост	1200 мм (47,2 дюйма)
Снаряженная масса	1100 кг (2425 фунтов)

TVR Tuscan Speed Six является спортивным автомобилем , который был изготовлен британским автопроизводитель TVR с 1999 по 2006 году Название отдает дань оригинальной Tuscan , которая была введена в 1967 году.

История

TVR Tuscan Speed ​​Six

Интерьер

Tuscan Speed ​​Six была представлена ​​в 1999 году и была доступна для демонстрации в СМИ в 2000 году. Причина в том, что тогдашний владелец Питер Уиллер наложил запрет на обзоры автомобиля в прессе. Первоначально Tuscan Speed ​​Six оснащался 4,0-литровым двигателем TVR Speed ​​Six мощностью 360 л.с. (268 кВт) при 7000 об / мин и крутящим моментом 420 Нм (310 фунт-фут) при 5250 об / мин. Позже опция Red Rose увеличила выходную мощность до 380 л.с. (283 кВт), что принесло с собой модернизацию шасси, а также тормозную систему AP Racing . Высокопроизводительный Tuscan S был топовой моделью мощностью 390 л.с. (291 кВт) и имел аэродинамические улучшения по сравнению с базовыми моделями, в первую очередь спойлер на задней кромке для улучшения прижимной силы.

Tuscan Speed ​​Six подвергся фейслифтингу в 2005 году и теперь назывался Tuscan 2. Внешние изменения включали переработанную переднюю решетку и фары, а также более обычные задние фонари. Механические изменения включали пересмотренные жесткости пружин, улучшенную реакцию рулевого управления и другую геометрию подвески, чтобы облегчить вождение автомобиля по дорогам общего пользования. Базовые модели были отрегулированы до 350 л.с. (261 кВт) и 393 Н · м (290 фунт-фут) при сохранении базовой массы 1100 кг (2425 фунтов). Интерьер также был обновлен и получил более традиционную и эргономичную планировку. Производство длилось до закрытия TVR в 2006 году.

Характеристики

Двигатель

Покупателям было предложено пять различных вариантов рядного шестицилиндрового двигателя . Четыре из них были вариантами безнаддувного 4,0-литрового топлива Speed ​​Six, питаемого многоточечным впрыском топлива, создавая разную мощность и крутящий момент в зависимости от выбранного уровня отделки салона. Последним был 3,6-литровый Speed ​​Six, который производил такую ​​же мощность, как и 4,0-литровый двигатель самого низкого уровня, но с чуть меньшим крутящим моментом.

• Диаметр цилиндра x ход :

• 96 мм × 83 мм (3,78 дюйма × 3,27 дюйма) 3,6 л; 220,0 куб. Дюймов (3605 куб. См);
• 96 мм × 92 мм (3,78 дюйма × 3,62 дюйма) 4,0 л; 243,9 у.е. в (3996 куб. См)

• Мощность и крутящий момент:

• 3,6 л Mk1: 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.), 290 фунт-фут (393 Нм)
• 4.0L Mk1: 360 л.с. (268 кВт), 310 фунт-фут (420 Нм)
• 4,0-литровый Mk1 Red Rose: 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.), 310 фунт-фут (420 Нм)
• 4.0L Mk1 S (до 2003 г.): 390 л.с. (291 кВт; 395 л.с.) при 7000 об / мин 310 фунт-фут (420 Н · м) при 5250 об / мин
• 4.0L Mk1 S (после 2003 г.): 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.), 315 фунт-футов (427 Нм)
• 4.0L Mk2 (после 2005 года): 380 л.с. (283 кВт), 310 фунт-футов (420 Нм)
• 4.0L Mk2 S (после 2005 г.): 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.), 315 фунт-футов (427 Нм)
• 4.0L Mk2 Convertible (после 2005 г.): 360 л.с. (268 кВт), 310 фунт-фут (420 Нм)
• 4.0L Mk2 Convertible Red Rose (после 2005 года): 380 л.с. (283 кВт), 310 фунт-футов (420 Нм)
• 4.2L Mk2 T440R (2003): 440 л.с. (328 кВт) при 7600 оборотах в минуту , 350 фунт-фут (475 Нм) при 6000 оборотах в минуту.

Шасси

Несмотря на то, что шасси и подвеска Tuscan претерпели многочисленные изменения, общий размер и внешний вид вариантов остались практически идентичными, за исключением незначительных аэродинамических элементов модели S в виде нижнего поддона спереди и небольшого спойлера на крышке багажника. сзади.

В октябре 2005 года была представлена ​​версия Tuscan "Mk 2", хотя на самом деле это была лишь незначительная реконструкция. Модификации ограничились косметическими изменениями передних и задних фонарей, приборной панели и спойлеров на модели S, а также некоторыми незначительными изменениями шасси для улучшения управляемости. В то же время, наряду с оригинальной версией тарга, был представлен новый вариант с откидным верхом .

Представление

• 0–30 миль / ч (48 км / ч): 1,72 с
• 0-60 миль / ч (97 км / ч): 3,68 с
• 0–100 миль / ч (161 км / ч): 8,08 с
• 100–0 миль / ч: 4,15 с

TVR T400R, управляемый командой LNT в серии Ле-Ман

Эти результаты были достигнуты на Tuscan S, выпущенном после 2003 года, без антипробуксовочной системы и антиблокировочной системы тормозов . Философия дизайна TVR гласит, что такие функции не улучшают ни производительность, ни безопасность их транспортных средств, и, следовательно, они не оснащены таким оборудованием. TVR отвергает представление о том, что эти функции, наряду с подушками безопасности , являются «устройствами безопасности», и полагает, что, основываясь на испытаниях и опыте, их автомобили безопаснее без этих вещей, чем с ними.

Модифицированная версия автомобиля использовалась в гонках «24 часа Ле-Мана» 2003 года и в следующем году.

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт TVR