Риттнербан - Rittnerbahn
| Риттнербан (железная дорога Риттен) | |||
|---|---|---|---|
| Обзор | |||
| Locale | Плато Риттен , недалеко от Больцано , Италия | ||
| Термини | Мария Химмельфарт (с 1966) Клобенштейн |
||
| Станции | 5 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Пассажирский легкорельсовый транспорт или сельский трамвай | ||
| Оператор (ы) | ГРУСТНЫЙ | ||
| История | |||
| Открыт | 13 августа 1907 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 6,6 км (4,1 мили) | ||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 / 8 в ) метр колеи | ||
| Электрификация | 750 В постоянного тока , воздушные линии | ||
| |||
Железная дорога Риттен ( нем . Rittnerbahn или Rittner Bahn , итал .: Ferrovia del Renon ) - это легкая электрическая железная дорога, которая первоначально соединяла Больцано с плато Риттен и сегодня продолжает работать на плато, соединяя расположенные там деревни.
Отслеживать
Открытая в 1907 году, линия начиналась как трамвайная линия на площади Вальтер в центре Больцано, где она разделяла колею с трамвайными путями города Больцано до самой Бреннер-роуд. Оттуда до Марии Химмельфарт линия представляла собой зубчатую железную дорогу , поднимавшуюся на 990 метров до плато. Позади трамваев был установлен специальный реечный локомотив, который толкал их в гору. В середине этого подъема была петля для пересечения двух поездов. Поезд, который шел до Больцано, производил часть энергии, необходимую для запуска другого поезда. После прибытия в Марию-Химмельфарт на плато Риттен локомотив был отцеплен, и трамваи могли без посторонней помощи следовать по обычным путям до конечной станции в деревне Клобенштайн.
История
В 19 веке плато Риттен было популярным местом для жителей Больцано, которые любили проводить здесь свои выходные. Чтобы соединить эти два места, было решено построить зубчатую железную дорогу, и в 1906 году инженер путей сообщения Йозеф Риль начал проектирование линии. В апреле 1907 года строительство было завершено, и железная дорога была официально открыта 13 августа 1907 года. Полная длина линии от Вальтерплац в Больцано до Клобенштайна составляла 11,75 км.
В 1960-х годах была построена дорога между Больцано и Риттеном, после чего железная дорога была почти заброшена, а техническое обслуживание сократилось. Принято решение заменить зубчатую железную дорогу на канатную дорогу . Незадолго до открытия канатной дороги на зубчатой железной дороге сошел поезд, многие люди получили серьезные ранения, а некоторые даже погибли. Вероятной причиной стало резкое сокращение технического обслуживания. Секция эстакады закрылась в 1966 году, оставив в эксплуатации участок от Марии Химмельфарт до Клобенштайн, который работает и сегодня. Он был полностью отремонтирован в 1985 году.
23 мая 2009 года открылся новый трехъярусный гондольный подъемник с восемью гондолами, способный перевозить 550 человек в час.
Сегодня
Остальная линия используется туристами, местными жителями и любителями железной дороги. Компания , которая в настоящее время работает линия та же компания , которая запускает все автобусы в провинции , а также Vinschgerbahn в Финшгау долине.
Большинство поездок обслуживают только участок между Клобенштайном (Collalbo на итальянском языке) и Обербозеном (Soprabolzano; Верхний Больцано на английском языке), протяженностью 5,5 км. Всего три или четыре поездки в день обслуживают 1,1-километровый участок между Обербозеном и Марией Химмельфарт. Хотя Южный Тироль был частью Италии с 1919 года, местные населенные пункты (такие как Клобенштайн) чаще называются немецкоязычными названиями, чем итальянскими, поскольку большинство населения говорит в основном на немецком языке (около 69%).
Подвижной состав
В 1982 году подержанные трамвайные вагоны, построенные в 1958 году, были куплены в Эсслингене, Германия, чтобы заменить некоторые из самых старых вагонов и обеспечить более длительное техническое обслуживание старых вагонов. Сегодня некоторые из оригиналов хранятся в музее Tiroler Museumsbahnen в Инсбруке . Весной 2009 года автопарк пополнился двумя чуть более новыми подержанными автомобилями за счет покупки автомобилей 21 и 24 (построенных в 1975 и 1977 годах соответственно) на Trogenerbahn DE в Санкт-Галлене , Швейцария.
Галерея
Экс-св. Gallen (Trogener-bahn) набор близнецов 24 в Klobenstein / Collalbo в 2010 г.
Трамвай Ex-Esslingen на Rittnerbahn в 2006 году
На линии
Старая зубчатая железная дорога
Заброшенный тоннель на закрытом участке линии
Четырехосный автомобиль
Станция Клобенштайн
Двухосный автомобиль
Заброшенная зубчатая железная дорога
Паровозик в музее Тиролер в Инсбруке
Зубчатый железнодорожный локомотив Rittnerbahn, хранящийся в музеях Тиролера-bahnen
Литература
- Йозеф Далтингер: Vergessene Vergangenheit . Verlag Доктор Рудольф Эрхард, Ром 1982
- Йозеф Дултингер: Auf schmaler Spur durch Südtirol . Verlag Доктор Рудольф Эрхард, Ром 1982
- Астрид фон Ауфшнайтер (1982). Der Ritten und seine Bahn . Больцано / Больцано: Rittner-Bahn Komitee.
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Rittner Bahn на Викискладе?
Координаты : 46.5281 ° N 11.4067 ° E 46 ° 31′41 ″ с.ш., 11 ° 24′24 ″ в.д. /