Гондольный подъемник - Gondola lift
| |
| Тип | Кабельный транспорт |
|---|---|
Подъемник является средством кабельного транспорта и типа воздушного подъемника , который поддерживается и Самоходный кабелями сверху. Он представляет собой петлю из стального троса , натянутую между двумя станциями, иногда над промежуточными опорными опорами. Кабель приводится в движение зубчатым колесом в клемме, которая обычно подключается к двигателю или электродвигателю . Ее часто считают непрерывной системой, поскольку в ней есть тяговый трос, который непрерывно перемещается и циркулирует вокруг двух конечных станций. В отличие от этого, канатная дорога работает исключительно с фиксированными захватами и просто курсирует между двумя конечными точками.
Грузоподъемность, стоимость и функциональность гондольного подъемника будут существенно отличаться в зависимости от комбинации тросов, используемых для поддержки и транспортировки, и типа захвата (съемный или фиксированный). В связи с распространением таких систем в Альпах , итальянский : Cabinovia и французский : Télécabine также используются в англоязычных текстах. Системы могут также называться канатными дорогами .
Типы
Пассажирский лифт
В некоторых системах пассажирские кабины, вмещающие от двух до пятнадцати человек, подключаются к кабелю с помощью подпружиненных зажимов. Эти ручки позволяют отсоединить кабину от движущегося кабеля и замедлить движение в терминалах, чтобы пассажиры могли совершать посадку и высадку. Двери почти всегда автоматические и управляются рычагом на крыше или шасси, который поднимается или опускается. Кабины проходят через терминалы либо вращающимися шинами , либо цепной системой. Для ускорения до линейной скорости и замедления от нее кабины движутся все более быстро (или медленнее) вращающимися шинами до тех пор, пока они не достигнут линейной или конечной скорости. На старых установках гондолы ускоряются вручную оператором. Гондольные подъемники могут иметь промежуточные остановки, которые позволяют загружать и выгружать их на подъемник. Примерами подъемников с тремя остановками вместо двух стандартных являются Village Gondola, Excalibur Gondolas в Whistler Blackcomb и Skyride в Alton Towers .
В других системах кабель тормозится периодически , чтобы позволить пассажирам сойти на берег и начать каюты на станциях, и чтобы люди в автомобилях по маршруту взять фотографии , такие как Ливана «S Téléférique который предлагает исключительный вид на Средиземное море, исторический залив Джуние и сосновый лес на 80% -ном склоне, который преодолевает гондольный подъемник. Такая система называется импульсной кабиной, и обычно несколько кабин загружаются одновременно.
Гондолы под открытым небом, или кабриолеты, как их обычно называют, довольно редки и довольно примитивны, потому что они подвержены воздействию стихии. Их каюты обычно представляют собой полые цилиндры, открытые с высоты груди, с полом и крышами. Обычно они используются как деревенские гондолы и на короткие расстояния. Примеры - на курорте Мон-Тремблан в Квебеке , Канада, и на горнолыжном курорте Блю-Маунтин (только летом, зимой он переоборудован в шестиместный высокоскоростной кресельный подъемник) в Онтарио , Канада, на курорте Каньоны в Парк-Сити, штат Юта. , Mountain Creek и новый кабриолет Village Cabriolet на курорте Winter Park в Колорадо. Под открытым небом гондолы также может прийти в стиле , подобном тому , что импульсно гондол, как Village Гондола на горнолыжном курорте Panorama , Британская Колумбия .
Первая гондола, построенная в Соединенных Штатах для горнолыжного курорта, была расположена в горнолыжном районе Уайлдкэт-Маунтин . Это была двухместная гондола, построенная в 1957 году и обслуживающая лыжников до 1999 года. Позднее в 2004 году подъемник был снесен. Лифт и его кабины были изготовлены бывшей итальянской лифтовой компанией Carlevaro-Savio. Одна из самых длинных гондольных трасс в мире, Gondelbahn Grindelwald-Männlichen , находится в Бернском Оберланде в Швейцарии и соединяет Гриндельвальд с Männlichen .
Городской транспорт
В последние годы гондольные подъемники все чаще используются в городских условиях. Канатные дороги, используемые для городского транспорта, включают Metrocable в Медельине , Колумбия ; Aerovia в Гуаякиле , Эквадор ; Портлендский воздушный трамвай в Портленде, штат Орегон , США ; Metrocable в Каракасе , Венесуэла ; Тролкейбл в Мериде , Венесуэла; Cable Aéreo в Манисалесе , Колумбия; Mi Teleférico в Ла-Пасе , Боливия ; Mexicable в штате Мексика , Мексика ; Yenimahalle-entepe teleferik в Анкаре , Турция ; Air Line Emirates в Лондоне , Великобритания ; и TransMiCable в Боготе , Колумбия , который должен открыться в конце 2018 года. Системы Metrocable в Медельине и Каракасе полностью интегрированы с сетью общественного транспорта, что дает пассажирам возможность беспрепятственно переходить на местные линии метро, тогда как сеть в Ла-Пас, крупнейший в мире, составляет основу системы общественного транспорта города.
Disney Skyliner - это гондольный подъемник, который открылся 29 сентября 2019 года в Walt Disney World в центральной Флориде. Система использует несколько линий и пять станций, и она соединяет Epcot и Disney's Hollywood Studios друг с другом и с несколькими курортными отелями, принадлежащими Disney.
Что касается городских гондольных систем будущего, компания TransLink в метро Ванкувера в своем объявлении в сентябре 2010 года предложила построить гондолу до горы Бернаби до Университета Саймона Фрейзера . В 2014 году проект был приостановлен, но был возобновлен в 2017 году.
В конце 2012 года в Остине, штат Техас , была предложена широко распространенная система воздушных гондол с целью расширения возможностей общественного транспорта в быстрорастущем городе. Предложение было отклонено местным транзитным агентством в 2017 году.
Предлагаемая гондольная система в Монреале была в конечном итоге отклонена Старым портом Монреаля .
Канатный конвейер
Канатная конвейер или материал канатной дороги , по существу , подтип подъемника, из которого контейнеры для товаров , а не легковых автомобилей взвешены.
Канатные конвейеры обычно используются вокруг крупных горнодобывающих предприятий и могут иметь значительную длину. Comilog Канатная , который бежал из Moanda в Габоне в МБИНДА в Республике Конго , было более 75 километров (47 миль) в длину. Канатки Norsjö в Швеции имела длину 96 километров (60 миль).
В Эритрее , то итальянцы построили Асмэре массава Cableway в 1936 году, который был в 75 км (47 миль) в длину. В Manizales - Mariquita канатный (1922) в Колумбии была 73 км.
Конвейеры могут приводиться в действие различными источниками энергии: электродвигателями , двигателями внутреннего сгорания , паровыми двигателями или гравитацией . Гравитация особенно характерна для горных горнодобывающих предприятий и применяется непосредственно; вес загруженных нисходящих контейнеров, тянущих возвращающуюся тару обратно вверх по склону. Гравитация также может использоваться косвенно там, где есть проточная вода; водяной работают под действием силы тяжести , действующей на воду, и используются для питания кабеля.
Двухместные и трехместные гондольные подъемники
Обычные системы, в которых один трос обеспечивает как поддержку, так и движение кабины, часто называют монокабельными гондольными подъемниками. Гондольные подъемники, которые имеют один стационарный трос (известный как «опорный канат») и один тяговый трос, известны как двухкамерные гондольные подъемники, а подъемники с двумя опорными тросами и одним тяговым канатом известны как трехколесные гондольные подъемники. Известные примеры bicable гондолы подъемников включают Нгонпинг 360 в Гонконге , в Сингапуре Cable Car , а Сера гора Гондола в Банф , Канада. Эта система имеет то преимущество, что прочность и свойства стационарного кабеля можно адаптировать к каждому пролету, что снижает затраты. Они отличаются от канатных дорог , поскольку состоят только из одной или двух обычно более крупных кабин, движущихся вперед и назад, а не циркулирующих. Двухкамерные и трехкамерные системы обеспечивают большую поперечную устойчивость по сравнению с однокабельными системами, что позволяет системе работать при более сильном боковом ветре.
Список аварий
Национальная ассоциация горнолыжных курортов сообщает о 0,138 смертельных исходах на 100 миллионов пройденных миль по сравнению с 1,23 смертельных исходов для автомобилей.
- 22 октября 1979 г .: Один человек был убит и 17 ранены, когда две гондолы упали с «Swiss Sky Ride» на ярмарке штата Техас. Порывы ветра со скоростью 40 миль в час (64 км / ч) привели к столкновению трех автомобилей и двух упали на полпути игры под канатом.
- 29 января 1983 г .: семь человек погибли в результате катастрофы на канатной дороге в Сингапуре, когда две кабины погрузились в море после удара по канатной дороге буксируемой нефтяной вышкой, зарегистрированной в Панаме .
- 5 сентября 2005 г .: Девять человек погибли и десять получили ранения, когда строительный вертолет случайно уронил 750-килограммовый (1650 фунтов) бетонный блок в Зельдене , Австрия . Сотни людей пришлось эвакуировать из лифта.
- 2 марта 2008 г .: Мужчина выпал из гондолы в Шамони и умер, возможно, после того, как он и один из его друзей оперлись на него и разбили окно из оргстекла.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные со съемными гондольными подъемниками на Викискладе?