Rail Vikas Nigam - Rail Vikas Nigam
 | |
| Тип | Дочерние из индийских железных дорог |
|---|---|
|
NSE : RVNL BSE : 542649 |
|
| Промышленность | Железнодорожная инфраструктура |
| Основан | 2003 г. |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь |
Индия |
Действующие лица |
|
| Доход |
 ₹ 10,060.07 рупий ($ 1400000000 США) (2019) |
|
₹ 810,30 рупий (110 млн $ США) (2019) |
|
|
₹ 606,59 рупий ($ 85 млн США) (2019) |
|
| Всего активов |
₹ 11,403.17 крор (1600000000 $ США) (2019) |
| Общий капитал |
₹ 2,714.75 рупий ($ 380 млн США) (2019) |
| Владелец | Индийские железные дороги , Министерство железных дорог , Правительство Индии |
Количество работников |
545 (март 2019) |
| Дочерние компании | High Speed Rail Corporation of India Limited |
| Веб-сайт | rvnl |
Железнодорожный Викас Nigam Limited находится под собственности на индийских железных дорог , Министерство путей сообщения , правительство Индии участвует в строительстве железнодорожной инфраструктуры , необходимой на железных дорогах. Это ответвление реализации Национальной железной дороги Викас Йоджана (NRVY), объявленной с валов Красного форта тогдашним премьер-министром Ш Аталом Бехари Ваджпаи во время речи в День независимости 15 августа 2002 года. Премьер-министр 26 декабря 2002 г. призван восполнить дефицит железнодорожной инфраструктуры. Компания RVNL была создана 24 января 2003 г. как 100% -ная ПГУ Министерства путей сообщения. Он стал полностью функциональным к марту 2005 года.
Статус Мини-Ратна-1 присвоен РВНЛ 19 сентября 2013 года.
Гимн РВНЛ
Гимн, иллюстрирующий 3 столпа RVNL - качество, скорость и прозрачность, а также направленность организации на обеспечение индийских железных дорог и современной инфраструктуры страны, вселяет в своих членов гордость за то, что является представителем Progress.
Завершенные проекты
Список из 16 проектов, завершенных в 2019-2020 годах, выглядит следующим образом:
- Мост Нью-Дели-Тилак - 5-я и 6-я линии, 2,65 км по Северной железной дороге
- 82-километровая новая железнодорожная ветка, соединяющая Харидаспур-Парадип на Восточном побережье
- 121 км новой железнодорожной линии, соединяющей Обулаварипалле - Кришнапаттнам на Южно-центральной железной дороге
- Электрификация железной дороги Амла-Чхиндвара-Калумна, 257 км
- 203 км Райпур-Титлагарх {Часть Визианагарам - Райагада - Титлагарх - Райпур (465 км)} Электрификация железной дороги
- Электрификация железной дороги Раджпура - Дхури - Лехра Мохабат, 151 км
- 138 км Гунтакал - Беллари - Хоспет вкл. Электрификация железнодорожной ветки Торнагаллу - Ранджитпура
- 66 км электрификации железной дороги Вани-Пимпалкутти
- Электрификация железной дороги Манохарабад-Медчал, 14 км
- 120,55 км удвоение Ялаханка-Пенуконда и электрификация железной дороги
- Vadlapudi- Wagon PoH Мастерская вместимостью 200 вагонов возле станции Duvvada на железной дороге Восточного побережья
- Создание Индийского железнодорожного института управления финансами в Мула Али, Секундерабад, Южно-Центральной железной дороги
- Разделение более длинных блочных участков Джханси-Гархмау, Орай-Ата, Ата-Калпи и Похраян Лалпур на Северо-центральной железной дороге
- Новая станция класса B в Паман-Бхимсен на Северо-центральной железной дороге
- Метро Сабармати-Ботад вместо 23-го переезда Западной железной дороги
- Сабармати-Ботад-Метро вместо 14 железнодорожных переездов Западной железной дороги
Список всех реализованных проектов:
| С. Нет. | железная дорога | название проекта | Тип проекта | Длина (км) |
| 1. | Центральная железная дорога | Дива - Калян 5-я и 6-я линии | Удвоение | 11 |
| 2. | Центральная железная дорога | Пакни - Удвоение Мохола | Удвоение | 17 |
| 3. | Центральная железная дорога | Panvel - Jasai JNPT удвоение | Удвоение | 28,5 |
| 4. | Центральная железная дорога | Пакни - Солапурское удвоение | Удвоение | 16,28 |
| 5. | Восточная железная дорога | Гурап - Сактигарх, конец 3-й линии | Удвоение | 26 год |
| 6. | Восточно-Центральная железная дорога | Барауни - Удвоение обхода Тилрата | Удвоение | 8,3 |
| 7. | Железная дорога Восточного побережья | Удвоение Талчер-Каттак-Парадип со 2-м мостом через реки Бирупа и Маханади | Удвоение | 3 |
| 8. | Железная дорога Восточного побережья | Джакхапура - Харидаспур 3-я линия | Удвоение | 23,3 |
| 9. | Железная дорога Восточного побережья | Каттак - Удвоение Баранга | Удвоение | 14,3 |
| 10. | Железная дорога Восточного побережья | Удвоение Раджатгарха-Баранга | Удвоение | 31,3 |
| 11. | Железная дорога Восточного побережья | Хурда-Баранг - 3-я линия (35 км) | Удвоение | 32,32 |
| 12. | Северная железная дорога | Мост Нью-Дели-Тилак - 5-я и 6-я линии (2,65 км) | Удвоение | 2,65 |
| 13. | Северо-Центральная железная дорога | Палвал - Бутесвар, 3-я линия | Удвоение | 81 год |
| 14. | Северо-Центральная железная дорога | Алигарх - Газиабад 3-я линия | Удвоение | 106,1 |
| 15. | Северо-Западная железная дорога | Бхагат Ки Коти - Удвоение Луни | Удвоение | 30,3 |
| 16. | Северо-Западная железная дорога | Карджода - Паланпур Удвоение | Удвоение | 5,4 |
| 17. | Северо-Западная железная дорога | Ревари - удвоение манхеру | Удвоение | 69,02 |
| 18. | Северо-Западная железная дорога | Рани-КешавГандж Удвоение | Удвоение | 59,5 |
| 19. | Северо-Западная железная дорога | Абу-Роуд-Саротра-Роуд-Патч-удвоение (23,12 км) | Удвоение | 23.12 |
| 20. | Северо-Западная железная дорога | Дорога Сваругандж-Абу - Патч-удвоение (25,36 км) | Удвоение | 25,36 |
| 21. | Южная железная дорога | Аттипатту - Коруккупет 3-я линия | Удвоение | 18 |
| 22. | Южная железная дорога | Паттабирам - Тируваллур 4-я линия и Тируваллур - Аракконам 3-я линия | Удвоение | 41,89 |
| 23. | Южная железная дорога | Тируваллур - Аракконам 4-я линия | Удвоение | 28 год |
| 24. | Южная железная дорога | Виллипурам-Диндигул Удвоение | Удвоение | 273 |
| 25. | Южная железная дорога | Танджавур-Понмалай - удвоение | Удвоение | 46,96 |
| 26. | Южно-Центральная железная дорога | Pullampet - BalapallePh I of Gooty - удвоение Renigunta | Удвоение | 41 год |
| 27. | Южно-Центральная железная дорога | Кришнапатнам - Венкатачалам, удвоение с помощью RE | Удвоение | 16,5 |
| 28. | Южно-Центральная железная дорога | Gooty - Удвоение патча Ренигунта | Удвоение | 151 |
| 29. | Южно-Центральная железная дорога | Райчур - Гунтакал Удвоение | Удвоение | 81,0 |
| 30. | Южно-Центральная железная дорога | Гунтур-Тенали-Удвоение с электрификацией (24,38 км) | Удвоение | 25 |
| 31. | Юго-Восточная железная дорога | Тикиапара - Удвоение сантрагачи | Удвоение | 5,6 |
| 32. | Юго-Восточная железная дорога | Панскура - Харагпур 3-я линия | Удвоение | 45 |
| 33. | Юго-Восточная железная дорога | Панскура - HaldiaPh 1 Удвоение | Удвоение | 14 |
| 34. | Юго-Восточная железная дорога | Rajgoda - Tamluk (Jn. Cabin) Удвоение | Удвоение | 13,5 |
| 35. | Юго-Восточная железная дорога | Tamluk Jn. Кабина - BasulyaSutahata Doubling | Удвоение | 24,23 |
| 36. | Юго-Восточная железная дорога | Goelkera-Monoharpur 3-я линия (40 км) | Удвоение | 27,5 |
| 37. | Юго-Восточная Центральная железная дорога | Биласпур - Удвоение третьей линии Уркуры | Удвоение | 105 |
| 38. | Юго-Восточная Центральная железная дорога | Salka Road- Khongsara Patch Doubling | Удвоение | 26 год |
| 39. | Юго-Восточная Центральная железная дорога | Ходри-Ануппур с эстакадой в Биласпуре (61,6 км) | Удвоение | 61,6 |
| 40. | Юго-Западная железная дорога | Хоспет - Гунтакал Удвоение | Удвоение | 115 |
| 41. | Западно-Центральная железная дорога | Бхопал-Бина - 3-я линия (143 км) | Удвоение | 144,3 |
| 42. | Западно-Центральная железная дорога | Итарси-Будни - 3-я линия (25.090 км) | Удвоение | 25.09 |
| 43. | Северо-Западная железная дорога | Дели - Преобразование датчика Ревари | GC | 94,2 |
| 44. | Северо-Западная железная дорога | Аджмер - Пулера - Рингус - Преобразование шкалы Ревари | GC | 295 |
| 45. | Северо-Западная железная дорога | Бхильди - преобразование датчика Самдари | GC | 223 |
| 46. | Южная железная дорога | Танджавур - Конверсия датчика Виллупурама | GC | 192 |
| 47. | Южная железная дорога | Каддалор - Конверсия Салемского датчика | GC | 193 |
| 48. | Юго-Западная железная дорога | Преобразование шкалы Арасикере-Хассана-Мангалора | GC | 230 |
| 49. | Западная железная дорога | Бхарух - Самни - Преобразование шкалы Дахедж | GC | 62 |
| 50. | Западная железная дорога | Гандхидхам - преобразование датчика Паланпура | GC | 301 |
| 51. | Железная дорога Восточного побережья | Дайтари - Новая линия Банспани | NL | 155 |
| 52. | Железная дорога Восточного побережья | Харидаспур-Парадип (82 км) | Новая линия | 82 |
| 53. | Южно-Центральная железная дорога | Обулаварипалле - Кришнапаттнам (113 км) | Новая линия | 121 |
| 54. | Южная железная дорога | Валларпадам - Idapally New Line | NL | 9 |
| 55. | Электрификация железных дорог | Томка -Банспани - RE | RE | 144 |
| 56. | Электрификация железных дорог | Харагпур (Нимпура) - Бхубанешвар, включая ответвление Талчера - Каттак - Парадип | RE | 581 |
| 57. | Электрификация железных дорог | Бхубанешвар - Коттаваласа | RE | 417 |
| 58. | Электрификация железных дорог | Даунд-Манмад, вкл. Пунтамба-Ширди - RE | RE | 255 |
| 59. | Электрификация железных дорог | Ренингунта - Гунтакал RE | RE | 308 |
| 60. | Электрификация железных дорог | Елаханка - Дхармаварам - Gooty RE | RE | 306 |
| 61. | Электрификация железных дорог | Бхарух - Самни - Дахедж RE | RE | 64 |
| 62. | Электрификация железных дорог | Manheru- Hissar RE | RE | 74 |
| 63. | Электрификация железных дорог | Джахал - Хисар (79 км) | RE | 80,0 |
| 64. | Электрификация железных дорог | Чхапра-Баллия-Газипур-Варанаси-Аллахабад RE (330 км) | RE | 330 |
| 65. | Электрификация железных дорог | Гунтакал-Каллуру РЭ (40 км) | RE | 40 |
| 66. | Электрификация железных дорог | Утретия - Раэ Барели - Амети - Джанхай RE (214 км) | RE | 214 |
| 67. | Электрификация железных дорог | Даунд-Барамати (44 км) | RE | 44 год |
| 68. | Электрификация железных дорог | Амла-Чхиндвара-Калумна | RE | 257 |
| 69. | Электрификация железных дорог | Райпур-Титлагарх (203 км) {Часть Визианагарам - Райагада - Титлагарх - Райпур (465 км)} | RE | 203 |
| 70. | Электрификация железных дорог | Раджпура - Дхури - Лехра Мохабат (151 км) | RE | 151 |
| 71. | Электрификация железных дорог | Гунтакал - Беллари - Хоспет вкл. Ветвь Торнагаллу - Ранджитпура (138 км) | RE | 138 |
| 72. | Электрификация железных дорог | Вани-Пимпалкутти, RE (66 км.) | RE | 66 |
| 73. | Электрификация железных дорог | Манохарабад-Медчал (14 км) | RE | 14 |
| 74. | Электрификация железных дорог | Ялаханка-Пенуконда (120,55 км) -Дублирование | RE | - |
| 75. | Восточная железная дорога | Строительные работы в связи с заводом дизельных локомотивов, Данкуни | WKSP | - |
| 76. | Восточная железная дорога | Данкуни - Организация сборки электровозов и вспомогательного оборудования CLW | WKSP | - |
| 77. | Восточно-Центральная железная дорога | Барауни - Сарай для локомотивов высокой мощности на 250 лошадиных сил | WKSP | - |
| 78. | Железная дорога Восточного побережья | Вадлапуди Вагонная мастерская PoH вместимостью 200 шт. Возле станции Дуввада | WKSP | - |
| 79. | Юго-Восточная железная дорога | Создание завода по производству дизельных многоблочных агрегатов (DMU) в Санкрайле / Халдиа | WKSP | - |
| 80. | DLW | Варанаси - Увеличение производственных мощностей с 200 до 250 локомотивов с высокой мощностью в год | WKSP | - |
| 81. | Северо-восточная железная дорога | Аунрихар - Сарай ДЕМУ | WKSP | |
| 82. | Южно-Центральная железная дорога | Цех по производству плоских тележек для вагонов LHB Design, Ядгир | WKSP | - |
| 83. | Восточная железная дорога | Бардхаман Двор - 4-полосная дорога через мост вместо 2-полосной дороги через мост № 213. | ROB | - |
| 84. | Южная железная дорога | Шрирангам-Тируччирапалли - четырехполосная дорога через мост вместо двухполосного моста №380-А | ROB | - |
| 85. | Северо-Западная железная дорога | Сайдинг МОК в Салавасе (Депозитные работы) | Другие | 2,82 |
| 86. | Южно-Центральная железная дорога | Секундерабад - Модернизация помещений в Централизованной академии подготовки бухгалтеров железнодорожников | TRG | - |
| 87. | Южно-Центральная железная дорога | Мула Али - Создание Индийского железнодорожного института финансового менеджмента | TRG | - |
| 88. | Северо-Западная железная дорога | Мадар - Паланпур - Удаление PSR (589/1 - 590/1 км) | Отслеживание продления | - |
| 89. | Северо-Центральная железная дорога | Джханси-Гархмау, Орай-Ата, Ата-Калпи и Похраян-Лалпур - Разделение более длинных секций блока | TF | - |
| 90. | Северо-Центральная железная дорога | Паман-Бхимсен - Новая станция класса В | TF | - |
| 91. | Западная железная дорога | Сабармати-Ботад-метро вместо переезда-23 №№ | RSW | - |
| 92. | Западная железная дорога | Сабармати-Ботад-Метро вместо ЛЦ-14 №№ | RSW | - |
Проекты в стадии реализации
Это проекты, находящиеся на разных стадиях реализации RVNL:
| С. Нет. | железная дорога | Название проекта | Plan Head |
| 1. | CR &
SCR |
Даунд-Гулбарга - Удвоение (224,9 км) и Пуне-Гунтакал - Электрификация (641,37 км) | Удвоение |
| 2. | ER | Набадвипгхат-Набадвипдхам до петли ВВ (9,58 км) {часть Калинарайанпур-Кришнанагар с ГК Кришнанагар-Шантипур Набадвипгхат, Кришнанагар-Чартала, MM до Кришнанагара Чапра-НЛхат, 3-я линия Наихати-Набдапгхат, Наихати-Набдхат, 3-я линия Наихати-Набдагхат, Ранагхат, 3-я линия Найхати, Ранагхат. км), укрепление Ранагхат-Лалгола (мост №2)} | Удвоение |
| 3. | ECR | Патрату-Соннагар 3-я линия | Удвоение |
| 4. | ECoR | Самбалпур-Титлагарх (182 км) | Удвоение |
| 5. | ECoR | Райпур-Титлагарх (203 км), включая новую линию Мандир Хасауд-Ная Райпур (20 км) и новый ММ для преобразования ветки Райпур (Кендри) -Дхамтари и Абханпур Раджим (67,20 км) | Удвоение |
| 6. | ECoR | Банспани-Дайтари-Томка-Джакхапура (180 км) | Удвоение |
| 7. | ECoR | Визианагарам-Самбхалпур (Титлагарх) 3-я линия | Удвоение |
| 8. | NR | Утрайтия-Рэбарели (65.6 км) | Удвоение |
| 9. | NR | Рабарели-Амети (60.1 км) | Удвоение |
| 10. | NR | Удвоение Раджпура-Бхатинды с электрификацией (172,64 km) | Удвоение |
| 11. | NR | DL Janghai-Phaphamau с RE (46,79 км) | Удвоение |
| 12. | NCR | Бхимсен-Джанси (206 км) с RE | Удвоение |
| 13. | NCR | Матхура-Джханси 3-я линия | Удвоение |
| 14. | NER | Варанаси-Мадхосинг-Аллахабад | Удвоение |
| 15. | NER | Бхатни - Аунрихар с электрификацией (125 км) (кроме Индара - Мау (116,95 км)) | Удвоение |
| 16. | NER | Фефна-Индара, Мау-Шахгандж (кроме Индара-Мау) (150,28 км) DL | Удвоение |
| 17. | NWR | Саротра Роад-Карджода - Патч-удвоение (23,59 км) | Удвоение |
| 18. | SR | Удвоение Мадурай-Маниячи-Тутикорин с RE (159 км) | Удвоение |
| 19. | SR | Maniyachi - Nagarcoil Doubling с RE (102 км) | Удвоение |
| 20. | SCR | Виджайвада-Гудивада-Бхимаварам-Нарасапур, Гудивада-Махлипатнам и Бхимаварам-Нидадаволу (221 км) - удвоение с электрификацией | Удвоение |
| 21. | SCR | Секундерабад (Фалакнума) -Мехбубнагар удвоение | Удвоение |
| 22. | SCR | Виджаявада-Гудур 3-я линия | Удвоение |
| 23. | SER | Харагпур (Нимпура) - Адитьяпур 3-я линия (132 км) | Удвоение |
| 24. | КСВ | Хоспет-Хубли-Лонда-Тинайгхат-Васко-да-Гама (352,28 km) | Удвоение |
| 25. | WR | Паланпур-Самахиали (274,73 km) | Удвоение |
| 26. | WCR | Бина-Кота (282,66 км) с ВЭ | Удвоение |
| 27. | WCR | Бархера-Хабибгандж - 3-я линия (41.420 км) | Удвоение |
| 28. | WCR | Будни-Бархера - 3-я линия (33 км) | Удвоение |
| 29. | NER | Лакхнау-Пилибхит через Ситапур, Лакхимпур (262,76 км) | Измерять
Преобразование |
| 30. | WR | Ахмадабад-Ботад (170.48 km) | Измерять
Преобразование |
| 31. | WR | Дхаса-Джеталсар (104,44 km) | Измерять
Преобразование |
| 32. | CR | Диги Порт-Роха (33,76 km) | Новая линия |
| 33. | CR | Еватмал-Нандед (206 км) NL | Новая линия |
| 34. | ECR | Фатуах-Ислампур вкл. модификация материала для продления новой линии от Неора до Даниаван; Даниаван в Бихаршариф; Бихаршариф - Барбиге; Барбига в Шейхпура | Новая линия |
| 35. | ER | Данкуни-Фурфура Шариф Н.Л. {Часть Лилуах-Данкуни - 3-я линия (10,13 км) с продлением до Фурфура Шариф} | Новая линия |
| 36. | ECoR | Дорога Ангул-Сукинда (98,7 км) | Новая линия |
| 37. | NR | Ришикеш-Карнапраяг (125,09 km) | Новая линия |
| 38. | NR | Бханупалли-Биласпур-Бери (63,1 км) | Новая линия |
| 39. | NER | Новая линия Мау-Газипур-Таригхат | Новая линия |
| 40. | SECR | Даллираджхара-Роугхат (90 км) {Часть Даллираджхара-Джагдалпур (235 км)} | Новая линия |
| 41. | WCR | Индор-Джабалпур (342 км) NL санкционирован как Будни-Индор (205 км) | Новая линия |
| 42. | RE | Ранинагар Джалпайгуди - Новый Бонгайгаон - Гувахати (вкл.) RE (382 км) (часть Барауни - Катихар - Гувахати вкл. Катихар - Барсой (836 км) RE) | RE |
| 43. | RE | Рани-Паланпур 166 км {Часть Дели Сараи Рохилла - Ревари - Паланпур - Ахмадабад, вкл. Калол - Гандинагар-Ходияр и Алвар-Бандикуи Джайпур-Пулера (1087 км)} | RE |
| 44. | RE | Хоспет - Хубли - Васко да Гама (346 км) | RE |
| 45. | RE | Касгандж-Барейли-Бходжипура-Далигандж RE | RE |
| 46. | RE | Виллупурам - Порт Куддалор - Майиладутура - Танджавур и Майладутурай Тируварур RE | RE |
| 47. | RE | Чикджаджур-Беллари RE | RE |
| 48. | RE | Бангалор-Омалур Via Hosur RE | RE |
| 49. | RE | Гуна-Гвалиор RE | RE |
| 50. | RE | Утратия-Рабарели-Амети 2-я линия RE | RE |
| 51. | RE | РЭ Рабарели-Унчахар, включая участок Далмау-Дарьяпур (63 км / 70 ткм) НП | RE |
| 52. | RE | УЭ проекта удвоения Самбалпур-Титлагарх (96.596 км) | RE |
| 53. | CR | Латур - Открытие завода по производству автобусов | WKSP |
| 54. | ER | Ранагхат (вагонный навес EMU) - смотровая площадка для 15 пунктов обслуживания автобусов. | WKSP |
| 55. | ER | Jheel Siding Coaching Depot - Развитие инфраструктуры | WKSP |
| 56. | NER | Саидпур Битри - Установка навеса для электровозов с домом 200 локомотивов | WKSP |
| 57. | NCR | Канпур-Строительство гаража для автомобилей Мему | WKSP |
| 58. | NCR | Создание мастерской по периодическому ремонту и восстановлению автобусов в Джханси. | WKSP |
| 59. | NER | Предоставление навеса POH для телеги Tower на верфи Dullahapur NER, BSB | WKSP |
| 60. | NR | Создание мастерской по периодическому ремонту и реабилитации вагонов в Sonipat. | WKSP |
| 61. | SCR | Казипет - Мастерская по периодическому ремонту вагонов | WKSP |
| 62. | WR | Вадодара - Создание нового магазина PoH для электровозов | WKSP |
| 63. | ER | Самудрагарх-Набадвипдхам - Дорога через мост вместо переезда № 14 | RSW |
| 64. | WR | Дхаса-Джеталсар-Метро вместо переезда № 35 | RSW |
| 65. | SCR | Новая переходная станция между станциями Умданагар-Тиммарпур на участке Секундерабад-Махабубнагар | TFC |
| 66. | SR | Манамадурай-Рамешварам - замена полного подъемного пролета Шерцер (мост № 346) (виадук Памбан) | BRGW |
| 67. | NER | Дарагандж - Восстановление (мост №111 на Ганге) | BRGW |
| 68. | NER | Создание централизованного учебного заведения для сотрудников IRSME и IRSS в Лакхнау | TRG |
| 69. | SECR | Прямое электроснабжение от центральных генерирующих агентств | OEW |
| 70. | WCR | Предоставление доп. Тяговая подстанция в Будни | TRD |
| 71. | SCR | Лаллагуда (вагонная мастерская) - замена 100-летнего административного здания | OSW |
| 72. | SCR | Мультимодальная транспортная система (MMTS) - Фаза II в Хайдарабаде | MTP |
| 73. | SCR | Гаткесар-Райгир (Ядадри) - Расширение мультимодальной транспортной системы Фаза-II | MTP |
| 74. | ВСТРЕТИЛИСЬ | Баранагар-Баракпор - Строительство метро (14,5 км) | MTP |
| 75. | ВСТРЕТИЛИСЬ | Аэропорт Калькутты - Нью-Гариа через Раджархат - Строительство метро (~ 30 км) | MTP |
| 76. | ВСТРЕТИЛИСЬ | Ноапара (Исх.) - Баранагар (2,6 км) {Часть железной дороги метрополитена Думдум-Баранагар санкционирована как ММ по отношению к железной дороге метрополитена Думдум-Нью-Гариа, см. Письмо № 96 / Proj / C / 5/1 / Pt. От 30.10.09} | MTP |
| 77. | ВСТРЕТИЛИСЬ | Джока-Эспланада через Маджерхат - Строительство железной дороги метро (16,72 км), включая модификацию материалов для продления от Джока до Даймонд-парка (Фаза-I) | MTP |
| 78. | NR | Окончательное обследование местоположения для подключения новой линии к Чар Дхаму (327 км) | ДУТ |
Перечень 10 проектов, переданных RVNL в 2019-2020 гг. И находящихся в стадии реализации, приведен ниже:
|
С.
Нет. |
железная дорога | Название проекта | Plan Head |
| 1. | NR | Лакхнау (IRITM) - Модернизация учебных заведений (строительство класса на 80 мест, конференц-зала на 60 мест и домов отдыха VVIP) | TRG |
| 2. | NR | Строительство 330-местного зрительного зала в ИРИТМ | TRG |
| 3. | WR | Национальный институт железнодорожного транспорта и транспорта в Вадодре (НАИР) | TRG |
| 4. | WR | Строительство общежитий в централизованных учебных заведениях (Umbrella Work 2019-20) | TRG |
| 5. | ECoR | Сарай для автомобилей EMU (Фаза-II) на Хурда-роуд | WSKP |
| 6. | КСВ | Новое здание вокзала в Бельгуаме | OSW |
| 7. | КСВ | Здание второй въездной станции в Бельгуаме | OSW |
| 8. | КСВ | Предлагаемое тренерское депо в Белгауме | OSW |
| 9. | КСВ | Ремонт двора в Белгауме | OSW |
| 10. | ОСНОВНОЙ | УЭ разъезда НТПК на ст. Хотги (37 км) | RE |
Автомобили специального назначения
Катчская Железнодорожная Компания, ООО
RVNL владеет 50% долей в этом проекте. Протяженность проекта составляет 301 км, и он предназначен для преобразования колеи на участке Паланпур-Гандхидхам. В настоящее время RVNL удваивает Самахиали-Паланпур (248 км), ожидая увеличения грузопотока из портов Мундра и Дендаял.
Bharuch Dahej Railway Co Ltd
RVNL является крупнейшим акционером данной SPV с долей участия в 35,46%. Протяженность проекта составляет 63 км и предназначена для переоборудования колеи. Оборот в 2019-2020 годах составил 28,40 рупий.
Krishnapatnam Railway Co Ltd
RVNL является крупнейшим акционером данной SPV с 49,76% акций. Проект протяженностью 113,2 км предназначен для строительства новой линии от Обулапаривалли до порта Кришнапатнам. Полное подключение было обеспечено в июне 2019 года. Оборот в 2019-2020 годах составил 202,29 рупий.
Haridaspur Paradip Railway Co Ltd
RVNL является крупнейшим акционером с 28,57% акций. Этот SPV предназначен для новой 82-километровой линии от Харидаспура до порта Парадип. Это недавно было завершено.
Angul Sukinda Railway Co Ltd
RVNL является крупнейшим акционером данной SPV с долей в 31,50%. Это для новой железнодорожной линии длиной 102,42 км от Ангул-Сукинда. Эта линия все еще строится.
Digi Roha Rail Ltd
RVNL является вторым по величине держателем акций этого SPV с 26% капитала, крупнейшим из которых является порт Диги. Это для строительства новой 34-километровой железнодорожной линии от Рохи до порта Диги в Махараштре.
Формируются новые SPV
Indian Port Rail Corporation Limited (IRPCL)
RVNL участвует в формировании IRPCL. Это SPV Министерства судоходства, заинтересованными сторонами которого являются RVNL и 12 крупных портов. Первоначальный уставный капитал SPV составляет 500 крор рупий, при этом доля участия RVNL в уставном капитале составляет всего 10 крор рупий или 10% от первоначального зарегистрированного акционерного капитала.
Задача SPV - улучшить железнодорожное сообщение с различными портами страны. Это включает техническое обслуживание портовых железных дорог, а также модернизацию, модернизацию и увеличение пропускной способности по мере необходимости.
Железнодорожное сообщение с портом Ревас в Махараштаре
RVNL начинала как организация, выполняющая различные проекты в области железнодорожного машиностроения, чтобы восполнить дефицит железнодорожной инфраструктуры, который существующая система того времени не могла удовлетворить. Было важно мыслить нестандартно и найти решение, поскольку в конечном итоге цена будет высокой в связи с ограничением возможностей и вариантов, доступных для развивающейся страны.
Начиная с увеличения пропускной способности железных дорог за счет удвоения железнодорожных путей, новых железнодорожных линий, изменения ширины колеи, электрификации железных дорог, RVNL перешла к работе над железными дорогами метро, мультимодальной транспортной системой, связью с портами, проектами под ключ, то есть мастерскими, учебными заведениями, экологичными зданиями, высокоскоростной железной дорогой. проекты, вантовые мосты, речные и автомобильные мосты, вертикальный подъемный мост, горные железные дороги и тоннели.
Смотрите также
- High Speed Rail Corporation of India Limited , транспортное средство специального назначения и дочерняя компания Rail Vikas Nigam
- Индийская железнодорожная финансовая корпорация
использованная литература
внешние ссылки
 
|
Эта статья о железнодорожном транспорте Индии незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |