Гонка двух миров - Race of Two Worlds

Трофей, присужденный Джимми Брайану за победу в гонке Гонки двух миров 1957 года.

Гонка двух миров , также известный как 500 Miglia ди Монца (500 миль Monza), была автомобильная гонка проходила в автодром Монцы , Италия в 1957 году и снова в 1958 году был призван в качестве выставочного мероприятия, позволив американцу команды Национального чемпионата автоклуба США (USAC) будут напрямую соревноваться с командами чемпионата мира Формулы-1, базирующимися в Европе. Эти два типа автомобилей соревновались на овале с наклоном в Монце, строительство которого было завершено в 1955 году. Из-за сходства с автодромом Indianapolis Motor Speedway , где команды USAC участвовали в гонках Indianapolis 500 , мероприятие получило прозвище Monzanapolis .

Американские гонщики и команды выиграли гонку в оба года, когда она проводилась. Джимми Брайан выиграл гонку 1957 года, а Джим Ратманн - гонку 1958 года. Хотя некоторые команды Формулы-1 действительно участвовали и даже построили специальные автомобили специально для этого события, некоторые отказались от участия из соображений безопасности. Постоянные опасения по поводу скорости на трассе и стоимости соревнований привели к тому, что гонка была отменена после забега 1958 года.

Первоначальная концепция

В 1954 году впервые с 1948 года началась реконструкция автодрома Национале в Монце , сосредоточив внимание на восстановлении овальной части трассы, заброшенной во время Второй мировой войны. Наклонный овал длиной 4,5 км (2,8 мили), который последний раз использовался в 1933 году, был демонтирован. Южный угол Sud Alta Velocita был перемещен на север на несколько метров, в результате чего длина круга сократилась до 4,25 км (2,64 мили). Оба наклонных угла были перестроены с наклоном изгиба, достигавшим 80 градусов , вместо плоского крена, который использовался ранее. Реконструкция была завершена в августе 1955 года, как раз к Гран-при Италии Формулы-1 , в ходе которого новый овал был объединен с трассой Монцы на полные 9,8 км (6,1 мили).

Овал Монцы (выделен), расположенный над остальной частью трассы трассы. Автомобили двигались против часовой стрелки , в противоположность тому, что в основном используется Формулой-1.

В следующем году Джузеппе Бачиагалуппи, тогдашний президент Автомобильного клуба Милана и председатель Autodromo Nazionale Monza, пригласил Дуэйна Картера , директора по соревнованиям USAC, принять участие во втором заезде Гран-при Италии на новой трассе. Они обсудили сходство между новым овалом Монцы и автодромом Индианаполиса , на котором также проходил этап сезона Формулы-1 1957 года - Indianapolis 500 . Хотя 500 считается частью чемпионата, только несколько европейцев попытались принять участие в мероприятии с момента создания чемпионата мира. Ferrari «s Альберто Аскари в 1952 году был единственным европейским конкурентом на самом деле претендовать на гонки. Бачиагалуппи и Картер считали, что овальная гонка, проводимая в Европе, а не в Соединенных Штатах, может привлечь команды Формулы-1, и USAC и Автомобильный клуб Италии начали работу над тем, чтобы такое мероприятие стало возможным.

Гонка была запланирована на июнь 1957 года, в Монце овал длиной 4,25 км. Команды-волонтеры USAC должны были быть доставлены из Соединенных Штатов, в то время как команды Формулы-1 также могли участвовать, если захотят. В ходе подготовки Firestone Tire and Rubber Company перевезла USAC Kurtis Kraft - Chrysler в Монцу в апреле 1957 года, чтобы провести испытания шин, изготовленных для этого мероприятия. Американский гонщик Пэт О'Коннор проехал 364 км (226 миль) на овале, установив лучшую скорость круга 273 км / ч (170 миль / ч), что почти на 48 км / ч (30 миль / ч) быстрее, чем скорость круга, достигнутая в Индианаполисе.

Формат

Правила гонки были основаны на правилах, используемых USAC в Северной Америке. Двигатели были ограничены до 4200 кубических сантиметров (260 куб в) в безнаддувной форме, 2800 см ³ (170 куб в) для наддува двигателей. Вместо обычного старта Формулы-1 с места также использовался катящийся старт USAC . Гонка была запланирована на дистанцию ​​500 миль (800 км), аналогичную гонке в Индианаполисе 500. Однако, в отличие от Индианаполиса, 500 миль не будут проходить непрерывно. Вместо этого были запланированы три отдельных заезда с 63 кругами с часовым перерывом на ремонт и отдых между каждым заездом, в общей сложности около 500 миль. Победитель гонки будет определяться гонщиком, который финишировал во всех трех заездах с максимальной средней скоростью. Трасса будет проходить против часовой стрелки , как в Индианаполисе, но в противоположном направлении, используемом Формулой-1 в Монце.

1957 г.

Ecurie Ecosse Jaguar D-Type

Торжественное открытие «Гонки двух миров» было запланировано на воскресенье, 23 июня, вскоре после гонки « Индианаполис 500» и за несколько недель до Гран-при Франции . Заявки на участие в мероприятии USAC были доставлены из Индианаполиса в Нью-Йорк, откуда они были отправлены в Геную . Водители и персонал ехали отдельно от машин, прилетая самолетом. Затем команды и оборудование были перевезены из Генуи в Монцу, где команды начали тренировку во вторник 18-го числа.

Абитуриенты

Марио Борниджиа в Ferrari 275 S / 340 America.

На мероприятие было заявлено пятнадцать автомобилей. Десять автомобилей пересекли Атлантику из USAC, в то время как только две команды прибыли с оборудованием Формулы-1. Марио Bornigia использовал Privateer Ferrari в то время как Maserati вошел в их водитель фабрики Жан Бера . Однако остальные команды Формулы-1 решили бойкотировать мероприятие. Союз де Pilotes Professionnels Internationaux (Международный союз профессиональных пилотов), которая была сформирована всего за несколько месяцев до упоминавшейся опасности скоростей , способной получить на банковском Монец и износ шин , создает угрозу для безопасности. Еще три участника прибыли с чемпионата мира по спортивным автомобилям благодаря шотландской команде Ecurie Ecosse Jaguar , которая только что выиграла 24 часа Ле-Мана на прошлых выходных.

Число Водитель Абитуриент Шасси Двигатель Шина 1 Джимми Брайан Дин Ван Лайнс Кузьма Offenhauser F 2 Джон Лоуренс Ecurie Ecosse Ягуар D-Type Ягуар D 4 Джек Фэрман Ecurie Ecosse Ягуар D-Type Ягуар D 6 Ниниан Сандерсон Ecurie Ecosse Ягуар D-Type Ягуар D 7 Боб Вейт Боб Эстес Филлипс Offenhauser F 8 Жан Бера Maserati Maserati 250F Maserati F Maserati 450S 1 Maserati 12 Пэт О'Коннор Сумар Куртис Крафт 500 г Offenhauser F 16 Марио Борниджиа Scuderia Cottione Феррари 340 Америка Феррари ? 27 Тони Беттенхаузен Нови Авто Кондиционер Куртис Крафт 500F Нови (т / ц ) F 35 год Эдди Сакс Джим Роббинс Куртис Крафт 500 г Offenhauser F 49 Рэй Кроуфорд Зеркальная глазурь Meguiar Куртис Крафт 500 г Offenhauser F 52 Трой Руттман Джон Зинк Watson Offenhauser F Джим Ратманн 2 54 Пол Руссо Нови Авто Кондиционер Куртис Крафт 500F Нови (т / ц ) F 73 Энди Линден Макнамара Видол Куртис Крафт 500 г Offenhauser F 98 Джонни Парсонс Агаджанян Кузьма Offenhauser F

Ключ Цвет Тип автомобиля серый USAC красный Формула один Синий Спортивная машина

Практика и квалификация

Пример Maserati 250F, который использовался в Формуле-1. 250F не смог справиться с креном в Монце, когда был оснащен шинами Firestone большего размера .

Хотя несколько американских команд пробежали круги во вторник, официальная тренировка началась только в среду. Для квалификации все водители должны были соответствовать требованиям к скорости: три круга со скоростью 185 км / ч (115 миль / ч), три круга со скоростью 200 км / ч (120 миль / ч) и еще три круга со скоростью 225 км / ч (140 миль / ч). Все присутствующие водители прошли и начали настраивать свои машины на максимальную скорость. Эдди Сакс возглавил тренировку первого дня с временем круга 56,4 секунды, это один из немногих гонщиков, которые прошли круг менее чем за минуту. В четверг Maserati прибыла, чтобы принять участие в мероприятии с Жаном Бехрой , но две машины, на которых Бехра тренировался, столкнулись с проблемами управляемости, когда на них были установлены шины Firestone большего диаметра , и они показали лучшее время круга 1: 03,2 на машине команды Формулы-1. Maserati предпочла не возвращаться на следующий день, присоединившись к уже отозванной Ferrari и оставив гонку без какой-либо техники Формулы-1.

Квалификация прошла в пятницу, и команды USAC продолжили сокращать время прохождения круга. Тони Беттенхаузен , участвовавший в Novi Special, занял поул-позицию, показав время круга 53,7 секунды, со средней скоростью 284,927 км / ч (177,045 миль / ч), что на 50 км / ч выше, чем скорость поула на Indianapolis 500 того года. Восемь других Автомобили USAC также прошли квалификацию, а Пол Руссо из другого Novi Special пострадал от конечного отказа маховика во время квалификационной попытки и отказа от участия. Три Ecurie Ecosse Jaguar также прошли квалификацию, но все они были медленнее, чем заявленные в USAC, отчасти из-за того , что были ограничены их шоссейными гоночными шинами Dunlop , которые были меньше, чем Firestones. Лучшее время Ecurie Ecosse заработал Джек Фэйрман , набрав 59,8 секунды.

Гонка

Нагреть один

Первая жара началась в воскресенье, когда температура на контуре достигла 40 ° C (104 ° F). Беттенхаузен медленно вывел поле к стартовой линии, где официальный представитель махнул итальянским флагом, чтобы начать гонку. Трио Jaguar, хотя и начинало сзади, сумело быстро выйти в лидеры благодаря использованию четырехступенчатой коробки передач , что позволило им разогнать родстеры USAC с двухступенчатой ​​коробкой передач. Фэрман провел первый из 63 кругов, прежде чем родстеры смогли набрать достаточную скорость, чтобы догнать и в конечном итоге обогнать Jaguar. Беттенхаузен вернулся на передовую, но был вынужден уступить лидерство на четвертом круге из-за поломки рычага дроссельной заслонки . Пэт О'Коннор и Джимми Брайан вышли вперед и обменяли лидерство на половину забега.

Джимми Bryan «s Кузьма - Offenhauser , известный как Дин Ван Lines Special

Брайан в конце концов взял на себя лидерство, отойдя от О'Коннора и последователей Эдди Сакса и Энди Линдена . К концу 63 круга Брайан опережал О'Коннора на три секунды, а Линден был единственным другим гонщиком, финишировавшим на первом круге. Беттенхаузен, вернувшийся в гонку после ремонта рычага дроссельной заслонки, был единственным сошедшим с дистанции после того, как на 45-м круге сломалась стабилизирующая штанга. Доминировали участники USAC, заняв первые семь позиций. Только Филлипс-Оффи Боба Вейта не смог финишировать впереди трио Jaguars.

Результаты Heat One
Поз.	Нет.	Водитель	Шасси-Двигатель	Круги	Примечания
1	1	Джимми Брайан	Кузьма - Оффы	63
2	12	Пэт О'Коннор	Куртис Крафт - Offy	63
3	73	Энди Линден	Куртис Крафт - Offy	63
4	35 год	Эдди Сакс	Куртис Крафт - Offy	62
5	52	Трой Руттман	Уотсон - Оффи	61
6	98	Джонни Парсонс	Кузьма - Оффы	59
7	49	Рэй Кроуфорд	Куртис Крафт - Offy	58
8	4	Джек Фэрман	Ягуар	58
9	2	Джон Лоуренс	Ягуар	57 год
10	6	Ниниан Сандерсон	Ягуар	53
11	7	Боб Вейт	Филлипс - Оффи	51
DNF	27	Тони Беттенхаузен	Куртис Крафт - Нови	45	Сломанный стабилизатор поперечной устойчивости

Нагрейте два

После часа ремонта поле начало катиться ко второму заезду. Готовясь к тому, чтобы Jaguar смог разогнаться на старте, ведущие участники USAC попытались заблокировать переднюю полосу, бегая рядом друг с другом. Трой Раттман стал первым лидером, за ним последовали О'Коннор, Сакс, Брайан и Jaguar of Fairman. О'Коннор вскоре вышел на пенсию с поломанным топливным баком, а через несколько кругов последовал Сакс со сломанными болтами крепления кулачка. В конце концов, Рутман был пойман и опереден Брайаном, и оба финишировали первым и вторым в конце 63-го круга. Лишь семь автомобилей все еще работали в конце гонки, включая три Jaguar, занявшие пятое, шестое и седьмое места.

Результаты второго заезда
Поз.	Нет.	Водитель	Шасси-Двигатель	Круги	Примечания
1	1	Джимми Брайан	Кузьма - Оффы	63
2	52	Трой Руттман	Уотсон - Оффи	63
3	98	Джонни Парсонс	Кузьма - Оффы	61
4	49	Рэй Кроуфорд	Куртис Крафт - Offy	59
5	4	Джек Фэрман	Ягуар	59
6	2	Джон Лоуренс	Ягуар	57 год
7	6	Ниниан Сандерсон	Ягуар	53
DNF	35 год	Эдди Сакс	Куртис Крафт - Offy	45	Сломаны болты крепления кулачка
DNF	73	Энди Линден	Куртис Крафт - Offy	27	Треснувшая рама
DNF	12	Пэт О'Коннор	Куртис Крафт - Offy	16	Раздельный топливный бак
DNF	7	Боб Вейт	Филлипс - Оффи	1	Проблемы с рулевым управлением

Тепло три

Еще час на ремонт позволил О'Коннору отремонтировать свой топливный бак, доведя доступ к восьми машинам для финального заезда. Лишь семерым удалось начать общий старт, поскольку Рэй Кроуфорд оставался в своих боксах до завершения ремонта. Брайан и Раттман снова вышли в лидеры, поскольку О'Коннор снова был вынужден уйти в отставку, его ремонт топливного бака не выдержал ударов в Монце. Jaguar Джека Фэрмана сумел раньше опередить Кузьма-Оффи Джонни Парсонса , но в итоге три оставшихся машины USAC привели три Jaguar к финишу. Руттман финишировал впереди Брайана, а Фэрман снова возглавил трио Jaguar.

Результаты Heat Three
Поз.	Нет.	Водитель	Шасси-Двигатель	Круги	Примечания
1	52	Трой Руттман	Уотсон - Оффи	63
2	1	Джимми Брайан	Кузьма - Оффы	63
3	98	Джонни Парсонс	Кузьма - Оффы	62
4	4	Джек Фэрман	Ягуар	60
5	2	Джон Лоуренс	Ягуар	57 год
6	6	Ниниан Сандерсон	Ягуар	55
DNF	12	Пэт О'Коннор	Куртис Крафт - Offy	9	Раздельный топливный бак
DNF	49	Рэй Кроуфорд	Куртис Крафт - Offy	1	В отставке

Конечный результат

С двумя победами в заездах и единственным гонщиком, который проехал все 189 кругов, Джимми Брайан был объявлен победителем перед 20000 толпой. За свою победу он выиграл 35 000 долларов США призовых, а также уникальный трофей, созданный для этого события. Брайан в среднем показал 257 км / ч (160 миль / ч) на всей дистанции гонки, что сделало эту гонку самой быстрой в истории, в то время как Тони Беттенхаузен также установил мировой рекорд, зафиксировав скорость круга 284,561 км / ч (176,818 миль / ч), преодолев замкнутый круг. рекорд скорости.

1958 г.

После успешного прохождения первой гонки двух миров Автомобильный клуб Италии и USAC объявили о втором забеге в 1958 году, который состоится в воскресенье, 29 июня. Несколько команд Формулы-1 были впечатлены скоростью, достигнутой командами USAC, но Также соблазнившись крупной суммой приза, пообещал посетить мероприятие. Ferrari, поначалу сопротивлявшаяся, вошла в свою команду после того, как Автомобильный клуб Италии объявил, что Гонка двух миров является обязательным мероприятием для команд, соревнующихся за денежную награду клуба за самого успешного итальянского конструктора.

И снова команды USAC были доставлены из Нью-Йорка на кораблях вскоре после Indianapolis 500 . Alfa Romeo предоставила грузовики для перевозки команд, когда они прибыли в Геную.

Абитуриенты

Уникальный Lister - Jaguar, представленный Ecurie Ecosse

И снова десять водителей и автомобили приехали из США, чтобы представлять USAC. Также присутствовали еще два автомобиля USAC, которыми будут управлять гонщики Формулы-1 Хуан Мануэль Фанхио и Морис Трентиньян , но они были созданы и управлялись американскими экипажами. Ferrari в рамках своего требования к Автомобильному клубу Италии привезла два уникальных автомобиля. Первым было более старое шасси 375 F1 с модифицированным двигателем V12 объемом 4023 кубических сантиметра (245,5 кубических дюймов) от спортивного автомобиля 335 S и переименованное в 412 MI . Второй был модифицированный 246 с двигателем Dino V6 производства Ferrari , увеличенным до 3210 кубических сантиметров (196 куб. Дюймов) и одинаково переименованным в 326 MI . Новая североамериканская гоночная команда Луиджи Чинетти также участвовала в гонке на третьем Ferrari, используя более старый автомобиль V12, который первоначально пытался квалифицироваться на Индианаполис 500 1952 года . Ferrari также предпочла использовать шины Firestone, которые использовались командами USAC, а не шины Englebert, с которыми у компании был контракт.

Maserati также построила кастомный автомобиль, что стало их единственным участником этого мероприятия. Основанный на конструкции автомобилей USAC, автомобиль (обозначенный как 420M / 58 ) имел двигатель V8, работающий на спирте , который был размещен не по центру, чтобы противодействовать центростремительной силе движения по овалу. Изучив их проблемы в прошлом году, автомобиль был специально разработан для использования более крупных шин Firestone. Также использовалась двухступенчатая коробка передач. Итальянская компания по производству мороженого Eldorado помогла финансировать усилия, поэтому весь автомобиль был выкрашен в белый цвет с их логотипом, написанным на боковой стороне.

Благодаря Lister Cars, Jaguar также представил автомобиль, изготовленный по индивидуальному заказу . Шасси спортивного автомобиля Lister было куплено командой, модифицировано в одноместный кузов и оснащено двигателем Jaguar Straight-6 от D-Type. Кузов был алюминиевым и оставался неокрашенным для этого мероприятия, что придало ему почти зеркальный вид. Шины Dunlop остались на передней части, но задняя часть была адаптирована для работы с более крупными шинами Firestone. Команда также представила два стандартных Jaguar D-Type, как и в прошлом году, хотя они также были изменены, чтобы адаптироваться к овалу Монцы. К задним крыльям были добавлены воздухозаборники, чтобы защитить шины Dunlop от перегрева.

Число Водитель Абитуриент Шасси Двигатель Шина 1 Джимми Брайан Белонд АП Салих Offenhauser F 2 Джек Фэрман Ecurie Ecosse Список 3 Ягуар D F 4 Мастен Грегори Ecurie Ecosse Ягуар D-Type Ягуар D 5 Джим Ратманн Карточка лидера цинка Watson Offenhauser F 6 Айвор Буэб Ecurie Ecosse Ягуар D-Type Ягуар D 8 Роджер Уорд Впрыск топлива Wolcott Лесовский Offenhauser F 9 Боб Вейт Bowes Seal Fast Куртис Крафт 500 г Offenhauser F 10 Стирлинг Мосс Эльдорадо Италия Maserati 420M / 58 Maserati F 12 Луиджи Муссо Скудерия Феррари Феррари 412 MI Феррари F Фил Хилл 5 14 Майк Хоторн 4 Скудерия Феррари Феррари 326 MI Дино F Луиджи Муссо 4 Фил Хилл 4 16 Гарри Шелл Североамериканская гоночная команда Феррари 375 Инди Феррари F 24 Джимми Рис Машина Хойта Куртис Крафт 500С Offenhauser F 26 год Дон Фриланд Боб Эстес Филлипс Offenhauser F 29 Хуан Мануэль Фанхио Дин Ван Лайнс Кузьма Offenhauser F 35 год Эдди Сакс Джим Роббинс Куртис Крафт 500 г Offenhauser F 49 Рэй Кроуфорд Зеркальная глазурь Мегияра Куртис Крафт 500 г Offenhauser F 55 Морис Трентиньян Склави и Амос Кузьма Offenhauser F Эй Джей Фойт 6 75 Джонни Томсон Смазочные материалы DA Кузьма Offenhauser F 98 Трой Руттман Агаджанян Кузьма Offenhauser F

Ключ Цвет Тип автомобиля серый USAC красный Модифицированная Формула-1 Синий Спортивная машина Зеленый На заказ

Практика и квалификация

Стирлинг Мосс на Maserati 420M / 58 во время гонки

Хуан Мануэль Фанхио рано начал тренировку, проехав один из первых кругов по трассе в среду в заявке на участие в USAC, предоставленной ему в аренду. Джим Ратманн установил самый быстрый круг дня, показав время 54,4 секунды или 280 км / ч (170 миль / ч). В четверг, когда началась официальная тренировка, Монца был залит дождем, но Фанхио все равно решил использовать трассу и установил скорость круга более 233 км / ч (145 миль в час), в то время как американские команды предпочли не бегать.

Квалификация началась на сухой трассе поздно вечером в пятницу, когда Фанхио снова установил ранние круги и увеличил свой темп до рекордного круга в 55,2 секунды. Луиджи Муссо показал самое быстрое время для европейских участников, сделав круг за 55,3 секунды на дистанции 412 MI . Квалификация снова продолжилась в субботу, и американцы быстро вырвались на вершины временных диаграмм. Боб Вейт записал 54,0 секунды круга на скорости 283 км / ч (176 миль в час), однако квалификация определялась в среднем по трем кругам. Муссо смог улучшить свои результаты в предыдущий день на Ferrari и показал среднюю скорость 280,8 км / ч (174,5 миль / ч), чтобы заработать поул-позицию. Вейт квалифицировался вторым, а Фанхио закончил день третьим. Stirling Moss « Maserati квалифицирован одиннадцатый, в то время как Фил Хилл » s Ferrari был четырнадцатым. Мастен Грегори возглавил трио Jaguar на шестнадцатом месте со старшим D-Type .

Гонка

Нагреть один

Фил Хилл в Ferrari 326 MI # 14

Воскресенье было днем ​​гонки, снова три заезда на 63 круга. Проблемы возникли у Фанхио на раннем этапе, поскольку он был вынужден сойти с первого заезда после того, как его команда обнаружила, что у его двигателя Оффенхаузера треснул поршень. Остальные восемнадцать автомобилей взяли плавный старт, и, как и годом ранее, передача Jaguars позволила им вырваться на первое место до того, как Ferrari Musso и несколько пилотов USAC вернули его себе до конца первого круга гонки. Эдди Сакс и Муссо потеряли лидерство в течение следующих нескольких кругов, прежде чем Сакс оставался лидером, а Джимми Брайан также ускользнул на второе место. Ратманн проложил себе путь через поле и вышел вперед от Сакса на 11-м круге. Сакс был вынужден соскользнуть со второго места несколько кругов спустя, когда сломал шатун , уступив второе место Муссо. Муссо, однако, также упал после того, как поддался парам метанола , питаясь на 27-м круге и передав машину Майку Хоторну . Ратманн продолжал лидировать до финиша, за ним следуют Брайан, Вейт и Moss Maserati на четвертом месте. Муссо, который вернулся на свой Ferrari на последнем круге, привел машину домой шестым, отстав на три круга.

Результаты Heat One
Поз.	Нет.	Водитель	Шасси-Двигатель	Круги	Примечания
1	5	Джим Ратманн	Уотсон - Оффи	63
2	1	Джимми Брайан	Салих- Оффи	63
3	9	Боб Вейт	Куртис Крафт - Offy	62
4	10	Стирлинг Мосс	Maserati	62
5	75	Джонни Томсон	Кузьма - Оффы	61
6	12	Луиджи Муссо	Феррари	60	Боярышник облегчил Муссо с 27 до 60 кругов
		Майк Хоторн
7	98	Трой Руттман	Кузьма - Оффы	60
8	24	Джимми Рис	Куртис Крафт - Offy	59
9	55	Морис Трентиньян	Кузьма - Оффы	59
10	49	Рэй Кроуфорд	Куртис Крафт - Offy	58
11	2	Джек Фэрман	Листер - Ягуар	57 год
12	16	Гарри Шелл	Феррари	56
13	4	Мастен Грегори	Ягуар	55
14	6	Айвор Буэб	Ягуар	45
DNF	35 год	Эдди Сакс	Куртис Крафт - Offy	20	Сломанный шатун
DNF	26 год	Дон Фриланд	Филлипс - Оффи	16	Сломана шестерня кулачка
DNF	8	Роджер Уорд	Лесовский - Оффи	16	Сломанный торсион
DNF	14	Фил Хилл	Феррари - Дино	11	Сломанный магнето

Нагрейте два

Второй заезд начался с тринадцати из четырнадцати автомобилей, завершивших первый заезд. Мастен Грегори решил не возвращаться с Jaguar, но Роджер Уорд смог отремонтировать свою машину и участвовать в соревнованиях. Фанхио планировал участвовать в гонке, но его команда не завершила ремонт двигателя к концу полуторачасового перерыва. Морис Трентиньян , завершивший первый заезд в гонке Склави и Амос Кузьма-Оффенхаузер, решил, что его сменит новичок Эй Джей Фойт на оставшуюся часть гонки. Ратманн вывел поле на старт и все время оставался лидером. Муссо снова остался с лучшими пилотами, но после девятнадцати кругов его заменил Фил Хилл , Ferrari которого сошла с дистанции в первом заезде. Мосс, Вейт, Брайан и Трой Раттман боролись за второе место, и в итоге Вейт финишировал, отстав от победителя Ратманна почти на 20 секунд. У Maserati Мосса возникла проблема с двигателем, и он откатился на финише, заняв пятое место.

Результаты второго заезда
Поз.	Нет.	Водитель	Шасси-Двигатель	Круги	Примечания
1	5	Джим Ратманн	Уотсон - Оффи	63
2	9	Боб Вейт	Куртис Крафт - Offy	63
3	1	Джимми Брайан	Салих- Оффи	63
4	98	Трой Руттман	Кузьма - Оффы	63
5	10	Стирлинг Мосс	Maserati	62
6	55	Эй Джей Фойт	Кузьма - Оффы	61
7	24	Джимми Рис	Куртис Крафт - Offy	60
8	49	Рэй Кроуфорд	Куртис Крафт - Offy	60
9	12	Луиджи Муссо	Феррари	60	Хилл освободил Муссо с 20 до 60 кругов
		Фил Хилл
10	2	Джек Фэрман	Листер - Ягуар	57 год
11	6	Айвор Буэб	Ягуар	51
DNF	8	Роджер Уорд	Лесовский - Оффи	31 год	В отставке
DNF	16	Гарри Шелл	Феррари	15	В отставке
DNF	75	Джонни Томсон	Кузьма - Оффы	4	Сломан коленчатый вал

Тепло три

Карта Zink Leader Card Monza Special , победа Джима Ратмана в гонке Watson - Offenhauser

Ferrari 412 MI заняла третье место в общем зачете

На финальный заезд вышли одиннадцать машин, к которым присоединились Фанхио и Грегори, которые оба отремонтировали свои машины. Фэрман решил не продолжать гонку на Lister-Jaguar, в то время как Хоторн стартовал на Ferrari №12 вместо Муссо. Ратманн снова лидировал на старте, за ним следуют Брайан и Фойт. Автомобиль Фанхио продержался всего два круга, прежде чем его топливный насос вышел из строя, и он был вынужден сойти с дистанции. Боярышник страдал от тех же проблем с вдыханием метанола, что и Муссо, и отказался от своей машины Филу Хиллу после 24 кругов. Мосс, поднявший свой Maserati на четвертое место, на 41-м круге потерпел неудачу в рулевом управлении, врезавшись в перила на вершине виража. Ратманн повел прямо к финишу, опередив Брайана. Хилл поднял Ferrari на третье место, а затем вернул машину Хоторну, который финишировал третьим.

Результаты Heat Three
Поз.	Нет.	Водитель	Шасси-Двигатель	Круги	Примечания
1	5	Джим Ратманн	Уотсон - Оффи	63
2	1	Джимми Брайан	Салих- Оффи	63
3	12	Майк Хоторн	Феррари	60	Хилл освободил Боярышника с 25 до 60 кругов.
		Фил Хилл
4	49	Рэй Кроуфорд	Куртис Крафт - Offy	60
5	24	Джимми Рис	Куртис Крафт - Offy	59
DNF	55	Эй Джей Фойт	Кузьма - Оффы	54	Сломан коленчатый вал
7	6	Айвор Буэб	Ягуар	52
DNF	4	Мастен Грегори	Ягуар	44 год	В отставке
DNF	10	Стирлинг Мосс	Maserati	40	Авария
DNF	9	Боб Вейт	Куртис Крафт - Offy	28 год	Потерял колесо
DNF	98	Трой Руттман	Кузьма - Оффы	12	Обрыв топливопровода
DNF	29	Хуан Мануэль Фанхио	Кузьма - Оффы	2	Сломался топливный насос

Конечный результат

Джим Ратманн, выигравший все три заезда, был объявлен победителем гонки, хотя Джимми Брайан финишировал всего на полторы минуты позади Ратманна по общему времени. Ратманн набирал скорость 268,367 км / ч (166,756 миль / ч) на протяжении 500 миль. Мероприятие 1958 года посетило на несколько тысяч зрителей больше, чем в предыдущем году.

Аннулирование

Разлагающийся берег овала Монцы

Несмотря на то, что за два года «Гонка двух миров» привлекла несколько европейских команд, Миланский автомобильный клуб не смог получить прибыль от этого мероприятия. Не имея возможности договориться о финансировании третьего забега, Клуб не организовал Гонку двух миров в 1959 году, и мероприятие так и не возобновилось. Наклонный овал в Монце оставался частью всей трассы Формулы-1 до 1961 года, а в 1969 году перестал использоваться для каких-либо мероприятий в автоспорте. С тех пор он был заброшен и разрушен, а временами находился под угрозой сноса.

использованная литература

Примечания

внешние ссылки

• 8W - Когда? - Гонка двух миров
• Тачки Джона Старки - Гонка двух миров
• Деннис Дэвид - Гонка двух миров 1957–1958
• Статистика автомобилей чемпионов - Национальный автодром Монцы
• Race of Two Worlds Monza - видео по состоянию на 23 мая 2010 г.