Линия Пхеннам - Pyongnam Line
Линия Пьённам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 평 남선 (平 南 線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец |
Железная дорога избранного правительства (линия Пьёнгнам, 1910–1945 гг.) Железная дорога избранного правительства Пьёнган (линия Ончон, 1938–1945 гг.) Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale |
Пьёнгян Южный Пьёнган Намп'о |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини |
P'yngyang P'yŏngnam Onch'ŏn , Namp'o |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип |
Тяжелый железнодорожный транспорт , региональный железнодорожный пассажирский / грузовой |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | Пьёнгян-Намп'о: 16 октября 1910 г. Намп'о-Пьёнгнам Онч'ун: 8 июля 1938 г. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 89,9 км (55,9 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Одиночный трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная линия постоянного тока 3000 В (Пьёнъян - Намп'о) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия Пхоннам | |
Chosŏn'gl | 평 남선 |
---|---|
Ханча | |
Пересмотренная романизация | Пхеннамсон |
МакКьюн – Райшауэр | P'yŏngnamsŏn |
Линия Пьёнгнам - это электрифицированная магистраль стандартной колеи Корейской государственной железной дороги в Северной Корее , соединяющая Пёнъян с портовым городом Намп'о и горячими источниками в Пёнгнам Ончан . Длина линии составляет 89,9 км (55,9 миль).
Линия P'yngnam служит связующим звеном между различными магистральными линиями, начинающимися в P'yngyang, которые обслуживают север и восток страны, с линиями в юго-западной части Северной Кореи посредством соединения с линией Sŏhae Kammun (западная часть). Морской заградительный рубеж). Он подключается к Ryonggang линии и Тэанской линии , а также к P'yŏngyanghwajŏn линии , на Chamjilli линии , на Posan линии , на Tojiri линии , на линии порта Нампхо , и, прежде, в Namdong линии .
История
Линия Пьёнгнам изначально была построена как две отдельные линии двумя отдельными железнодорожными компаниями - Линия Пьённам, построенная Избранной государственной железной дорогой ( Сэнтэцу ), и линия Ончон, построенная частной железной дорогой Чосэн Пьёнган .
Линия Пьёнгнам, 1909–1945 гг.
В сентябре 1909 года Сэнтэцу начал строительство железнодорожной линии между Пьёнъянг и Чиннамп'о (ныне Намп'о). Названный линией Пьённам, он был открыт для операций 16 октября 1910 года.
В последующие годы на линии был открыт ряд станций для расширения услуг: станция Кансун 1 июля 1923 года; Станция Кальчун 1 мая 1924 года; Станция Taesŏng, 35,2 км (21,9 миль) от P'y betweenngyang между Kangs Ry и Ryonggang , была открыта 1 ноября 1925 года и впоследствии закрыта; Станция Чоч'он была открыта 11 февраля 1934 года, но год спустя была демонтирована и перемещена на 1,2 км (0,75 мили) к югу, став сегодняшней станцией Чилгол ; Станция Taep'o, 13,3 км (8,3 мили) от станции P'yngyang, между станциями Choch'on и Taep'yŏng в Man'gyngdae-guyŏk , P'yŏngyang, была открыта 10 января 1944 года и впоследствии закрыта; и Станция Пот'онганг 21 марта 1944 г.
Линия Ончан, 1938–1945 гг.
8 июля 1938 года Избранный Пхеньян Железнодорожный открыл 34,7 км (21,6 миль) Onch'ŏn линию от Дзиннампха , конечной остановки P'yŏngnam линии Сентетса в, к Ryonggang Onch'ŏn , работает два ежедневных пассажирские поезда для подключения горячие источники там с Pot'onggang станции в Пхеньяне и с Tŏkch'ŏn на Запад Избранный Центрального железнодорожного «s Seoseon линии .
С 1945 г.
После раздела Кореи две линии оказались в советской зоне оккупации, и обе линии - вместе со всеми остальными в советской зоне - были национализированы Временным народным комитетом Северной Кореи 10 августа 1946 года и эксплуатировались корейскими властями. Государственная железная дорога после создания КНДР, которая объединила линию Ончан с линией Пьённам. Линия была сильно повреждена во время Корейской войны , но впоследствии была перестроена и расширена за счет строительства станции Синнамп'о для обслуживания стекольных заводов и кораблестроителей, расположенных там.
Магистраль между Пьёнъян и Намп'о была электрифицирована в декабре 1979 года.
После завершения строительства плотины в Западном море в 1986 году была открыта новая железнодорожная линия, линия Сохэ Каммун , которая идет от Силлыонгри на линии Пьённам до Чёлгвана на линии Уньюл .
Модернизация
21 октября 2014 года состоялась церемония закладки фундамента для проекта Sŭngri («Победа») по модернизации линии P'yngnam от Namp'o до P'yngyang и линии P'yngdŏk от P'yngyang до Chaedong . Проект, поддерживаемый Россией , призван стать первым этапом широкомасштабного сотрудничества с Российскими железными дорогами в рамках 20-летнего проекта по модернизации около 3500 км (2200 миль) северокорейской железнодорожной сети. и будет включать строительство объездной дороги с севера на юг вокруг Пьёнъяна.
Общая стоимость проекта оценивается примерно в 25 миллиардов долларов США, и ожидается, что экспорт угля, редкоземельных и цветных металлов из КНДР в Россию обеспечит финансирование проекта.
Услуги
Груз
Грузовые поезда обслуживают широкий спектр отраслей, расположенных вдоль основной линии Пьённамской линии, а импортно-экспортные перевозки через порт Намп'о - крупнейший в Северной Корее с точки зрения грузооборота - также перемещаются по этой линии по железной дороге.
Комплекс Ch'ŏllima стали на Kangsŏn, крупнейшего производителя стали в КНДР мельница, производит сталь и другие сплавы; значительная часть этой продукции отправляется в другие отрасли на линии Пьённам.
Kŭmsŏng тракторный завод в Кансо производит тракторы и другую сельскохозяйственную технику , как отечественного , так и на экспорт, с использованием стальных конструкций , подаваемое от Sŏngjin металлургического завода и Ch'ŏllima металлургического комплекса и толстолистовой стали из комплекса Hwanghae Iron & Steel .
Все грузы, направляющиеся в Машинный Комплекс Тэан и обратно, расположенный в Тэане на прилегающей Линии Тэан, перемещаются по Линии Пьённам. Сталь поступает туда из металлургического комбината Кимчаек, металлургического комбината Хванхэ и металлургического комбината Ч'ллима, цветные металлы с плавильного завода Мунпьёнг, а также импортные материалы и детали, выгружаемые с судов в порту Намп'о .
Существует значительный объем грузовых перевозок на короткие расстояния между Кангсоном и линией Посан через Кангсо: металлургический завод 13 апреля , расположенный в Посане , производит чугун, который весь поставляется на сталелитейный комплекс Ch' Complexllima; Металлургический завод также получает часть сырья по железной дороге.
Другая железнодорожная обслужена промышленность по линии включает в себя, среди прочего, Пхеньян пшеничной муки завод в Ch'ilgol в Samhŭng-донге, Man'gyŏngdae-guyŏk в Пхеньяне ; и завод Pyeonghwa Motors и завод смазочных материалов Ch'ŏnji в Синнамп'о . На соединительных линиях также есть многочисленные железнодорожные предприятия.
Участок от Sinnamp'o до P'ynamngnam Onch'ŏn обслуживает преимущественно сельскохозяйственный район. Погрузочно-разгрузочные работы имеются в Восточном Квангряне, Росанге, Квисонге и Пьёнгнам Ончан. Основную часть исходящего грузопотока на этом участке составляет соль и сельскохозяйственная продукция; входящий трафик состоит в основном из угля, антрацита, удобрений и товаров повседневного пользования. Существует также значительное количество военного движения вдоль этой линии, предназначенные для воздушной базы Onch'ŏn из армии ВВС Корейской Народно только к северу от P'yŏngnam Onch'ŏn.
Пассажир
Ряд междугородных и местных пассажирских поездов курсирует по линии Пьёнгнам, обслуживая город Намп'о, а также горячие источники в Пьёнгнам Ончан.
По всей магистрали курсируют четыре пассажирских поезда. Это полуэкспрессы 146–147 / 148–149, курсирующие между Sinŭiju Ch'ngnyŏn на линии P'yngŭi и Namp'o через P'yngyang ; региональные поезда 226-227 / 228-229 между Токчаном на линии Пьёндок и Пьёнгнам Ончан; региональные поезда 225/230 между Потонгганом и Пьённам Ончаном ; и региональные поезда 240-241 / 242-243 между Haeju Ch'ngnyn по линии Hwanghae Ch'ngnyn и Namp'o через P'yŏngyang.
Другие пассажирские поезда на линии включают в себя местные поезда 361/362 , курсирующие между Нампхо и Ch'ŏlgwang , работают от Нампхо до Sillyŏngri и продолжая Ch'ŏlgwang через Sŏhae Kammun линию , и местные поезда 733/734 , эксплуатации между Кансо и Майонгом на линии Рёнган через Рёнган .
Из-за плохого состояния путей по состоянию на 2007 г. время в пути поездов между Пьёнъянг и Намп'о составляло около трех часов; для сравнения, в 1920 году шесть ежедневных поездок между Пьёнъян и Намп'о занимали 1 час 40 минут в одну сторону.
Маршрут
Желтый фон в поле «Расстояние» означает, что участок линии не электрифицирован.
Расстояние (км) | Название станции | Прежнее имя | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Общее | S2S | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Переписано | Chosŏn'gŭl (Ханджа) | Подключения (закрытые) |
0,0 | 0,0 | Пхеньян | 평양 (平 壌) |
P'yŏngŭi линия , P'yŏngdŏk линия , ● Ch'ŏllima линия Ёнгван ● Трамвайная линия 1 |
||
3.9 | 3.9 | Pot'onggang | 보통 강 (普通 江) |
Линия P'yŏngyanghwajŏn ● Линия Hyŏksin, станция Kŏn'guk ● Трамвайная линия 1 |
||
|
|
Choch'n | 조천 (趙村) | Закрыт в 1935 г. | ||
8,7 | 4.8 | Чилгол | 칠골 (-) | Choch'n | 조천 (趙村) |
● Станция Ch'ilgol линии Hyksin (планируется) ● Трамвай линии 1 P'yngyang Wheat Flour Factory Расстояние от Pot'onggang |
|
|
Taep'o | 대포 (大 宝) | Закрыто | ||
15,8 | 7.1 | Taep'yŏng | 대평 (大平) | Расстояние от Чилгола | ||
23,1 | 7.3 | Кансон (Ч'ŏллима) |
강선 (降 仙) (천리마 (千里馬)) |
Металлургический комбинат Чамджилли Лайн Ч'Chллима |
||
28,3 | 5.2 | Кангсо | 강서 (江西) | Киянг | 기양 (岐陽) |
Tae'an Line , Posan Line Kmsŏng тракторный завод |
35,2 | 6.9 | T'aesŏng | 태성 (台 城) | |||
40,7 | 5.5 | Ryonggang | 룡강 (龍岡) | Чинджидон | 진지 동 (真 池 洞) | Линия Рёнган |
|
|
Чинджи | 진지 (真 池) | Закрыто | ||
47,6 | 6.9 | Kalch'n | 갈천 (葛川) | |||
54,9 | 7.3 | Синнамп'о | 신 남포 (新 南浦) |
Namp'ohang Line Pyeonghwa Motors |
||
57,3 | 3.3 | Namp'o | 남포 (南浦) | Chinnamp'o | 진남포 (鎮 南浦) |
Контейнерный порт Tojiri Line Namp'o |
|
|
Haesan | 해산 (海山) |
Закрытое расстояние от Синнамп'о |
||
64,0 | 2,4 | Tŏktong | 덕동 (徳 洞) | |||
68,4 | 4.4 | Sillyngri | 신령리 (新 寧 里) | P'ynamngnam Sindŏk | 평남 신덕 (平 南 新 徳) | Линия Сохэ Каммун |
73,1 | 4,7 | Восточный Квангрян (Tonggwangryang) |
동 광량 (東 広 梁) | |||
75,3 | 2.2 | Западный Квангрян (Сонгвангрян) |
서광량 (西 広 梁) | |||
78,0 | 2,7 | Hwado | 화도 (花 島) | |||
80,5 | 2,5 | Росанг | 로상 (路上) | Носанг | 노상 (路上) | |
84,4 | 3.9 | Kwisŏng | 귀성 (貴 城) | |||
89,3 | 4.9 | P'ynamngnam Onch'n | 평남 온천 (平 南 温泉) | Ёнган Ончан | 용강 온천 (龍岡 温泉) | ( Линия Намдонг - закрыто ) Авиабаза Ончон |
Рекомендации
- Японские государственные железные дороги,鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 [Список станций по состоянию на 1 октября 1937 г.] , Kawaguchi Printing Company, Токио, 1937 г., стр. 486