Плимут GTX - Plymouth GTX

Плимут GTX
1970 Плимут GTX
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation
Производство	1966–1971 (44 178 шт.)
Сборка	Сент-Луис, штат Миссури , США
Кузов и шасси
Класс	Мускулистый автомобиль
Макет	Макет FR
Платформа	B-тело

Plymouth GTX является автомобиль представлен в качестве Бельведер GTX в 1967 году Плимут дивизии. Он позиционируется как среднего размером высококлассного урезанных характеристик автомобиля мышцы через 1971 модельный год.

1967

Первое поколение
Обзор
Также называется	Плимут Бельведер GTX
Производство	1967
Кузов и шасси
Тип кузова
Связанный	Dodge Charger Плимут Бельведер Плимут Спутник
Трансмиссия
Двигатель	426 куб. Дюймов (7,0 л) Hemi V8 440 куб. Дюймов (7,2 л) RB V8
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	116,0 дюйма (2946 мм)

1967 Plymouth Belvedere GTX кабриолет

GTX был основан на Belvedere и отличался затемненной решеткой радиатора и специальной задней панелью, имитацией стекловолокна на капоте с дополнительными гоночными полосами, хромированной «открывающейся» крышкой топливного бака и тахометром, установленным на центральной консоли.

GTX позиционировалась как «джентльменский маслкар ». Стандартным был двигатель V8 Plymouth объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л) под названием « Super Commando 440 » мощностью 375 л.с. (280 кВт). Необязательным был Chrysler's 426 куб. Дюймов (7,0 л) Hemi . Система подвески для тяжелых условий эксплуатации также была стандартной.

Спектакль

1968-1970

Второе поколение
1968 Плимут GTX
Обзор
Модельные годы	1968–1970
Кузов и шасси
Тип кузова
Платформа	B-тело
Связанный	Dodge Charger Плимут Бельведер Плимут Спутник
Трансмиссия
Двигатель	426 куб. Дюймов (7,0 л) Hemi V8 440 куб. Дюймов (7,2 л) RB V8
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	116,0 дюйма (2946 мм)
Длина	202,7 дюйма (5149 мм)
Ширина	76,4 дюйма (1,941 мм)
Высота	54,7 дюйма (1389 мм)

1968 г.

1968 Plymouth GTX кабриолет

Компания Chrysler внесла серьезные изменения в дизайн кузовов Plymouth B-body модели 1968 года, а GTX получил совершенно новый вид. Новый корпус в форме песочных часов заменил прежнюю прямолинейную конструкцию. Высокопроизводительный 440 входил в стандартную комплектацию GTX, как и автоматическая трансмиссия TorqueFlite , в то время как для Road Runner это была дополнительная опция. GTX использовал отделку Sport Satellite и предлагался в двух вариантах кузова: двухдверный кабриолет и двухдверный хардтоп (без центральной стойки). Все модели имели двойные горизонтальные «гоночные полосы» на нижних сторонах, заканчивающиеся эмблемой GTX перед отверстиями для задних колес.

GTX позиционировалась как высококлассная модель Plymouth Road Runner , добавляя роскоши к производительности. Новая бюджетная версия Belvedere показала новый 383 у.е. (6,3 л) "Super Commando" V8 (переименованный в "Road Runner 383"). У него также было меньше теплоизоляции и предметов комфорта, что уменьшило вес и удерживало его в области низких цен.

1969 г.

1969 Плимут GTX

В 1969 году продажи GTX упали, когда Road Runner также стал предлагаться в кузове кабриолет. GTX получил незначительные косметические изменения в задних фонарях и решетке радиатора, а также в боковых габаритных огнях. Дополнительный капот «Air Grabber» (входит в стандартную комплектацию автомобилей с двигателем Hemi) имел функциональные отверстия по обеим сторонам капота, которые управлялись с приборной панели.

У GTX 1969 года была стандартная черная окраска нижней части корпуса вместо прежних полос. Стандартный 440 V8 по-прежнему имел мощность 375 л.с. (280 кВт). Это был последний год, когда модель с откидным верхом была доступна на GTX. Всего в 1969 году было произведено 701 модель GTX с откидным верхом. Из них 11 были оснащены 426 Hemi; четыре были 4-скоростными, а семь имели автоматику TorqueFlite.

1970 г.

1970 GTX с капюшоном Air Grabber

GTX 1970 года получил незначительный редизайн с новой решеткой радиатора и задними фонарями. Продажи были низкими, так как автомобиль не сильно отличался от Road Runner. Стилисты сделали линии более плавными, а также представили капюшон с усиленной выпуклостью и нефункциональные воздухозаборники заднего тормоза. Вариант кузова с откидным верхом больше не выпускался. Капот Air Grabber вернулся, но вместо двух узких отверстий, идущих по длине, как в 1969 году, у него был один совок, расположенный на выступе силовой части. GTX был доступен со стандартным четырехцилиндровым карбюратором 440. Необязательными были 440 + 6 стволов (три 2-ствольных карбюратора) и 426 Hemi. В соответствии с маркетинговой стратегией GTX модель 1970 года включала в себя множество стандартных функций.

Единственной другой производительной роскошной моделью в линейке Plymouth был полноразмерный Sport Fury GT, построенный на платформе C-Body. GT был добавлен в модельный ряд в 1970 году.

1971 г.

Третье поколение
Плимут GTX 1971 года
Обзор
Модельные годы	1971 г.
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверная жесткая крыша
Связанный	Dodge Charger Dodge Coronet Plymouth Road Runner Плимут Спутник
Трансмиссия
Двигатель	440 куб. Дюймов (7,2 л) RB V8 426 куб. Дюймов (7,0 л) 426 Hemi V8
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	115,0 дюйма (2921 мм)
Длина	203,2 дюйма (5161 мм)
Ширина	79,1 дюйма (2009 мм)
Высота	52,9 дюйма (1344 мм)

Двигатель 440 + 6 в Plymouth Road Runner 1971 года

B-корпус был перестроен в 1971 году и признакам округляется «фюзеляж» укладка с наклонным лобовым стеклом, скрытый капюшон, и петли типа переднего бампера вокруг глубоко вставки решетки радиатора и фар. Это был последний год для GTX как отдельной модели. От кабриолета отказались.

На выбор были выбраны 440 четырехцилиндровых двигателей, 440 трехцилиндровых (Six Pack) и 426 Hemi. Ограничения по выбросам, такие как более низкая степень сжатия и более быстрое действие дроссельной заслонки, снизили выходную мощность базовой 440 на 5 л.с. (3,7 кВт) до 370 л.с. (280 кВт). Мощность 440 Six Barrel снизилась до 385 л.с. (287 кВт), но Hemi по-прежнему имел мощность 425 л.с. (317 кВт). Отчасти из-за роста страховых ставок на маслкары продажи были низкими. В 1971 году было выпущено менее 3000 единиц.

В период с 1972 по 1974 год любой Road Runner, заказанный с опциональной 440, был переименован в Road Runner GTX и включал значки обеих предыдущих моделей.

Ноты

внешние ссылки

• Плимут GTX
• Plymouth GTX Ресурсы