Panalatinga Road, Аделаида - Panalatinga Road, Adelaide

Паналатинга Роуд

Южная Австралия
PanalatingaPimpala1.jpg
Паналатинга-роуд, смотрит на юг на пересечении с Пимпала-роуд
Общая информация
Тип Дорога
Длина 5,6 км (3,5 миль)
Основные узлы
Северный конец Main South Road
Reynella East, Аделаида
Южный конец Cox Hill Road
Onkaparinga Hills, Аделаида
Местоположение (а)
Основные пригороды Рейнелла Ист , Старая Рейнелла , Вудкрофт , Морфетт Вейл

Паналатинга-роуд - это второстепенная магистральная дорога с севера на юг в южном пригороде Аделаиды . Он проходит от перекрестка главной южной дороги и южной скоростной автомагистрали в Рейнелле и направляется на юг, мимо Уитшиф-роуд, где вскоре заканчивается, продолжая подниматься по улице Кокс-Хилл-роуд до холмов Онкапаринга . Первоначальная резервная дорога для продолжения дороги Паналатинга (в 1950-х и 1960-х годах, тогда известная просто как «Правительственная дорога») продолжается на юг как «Дорога без прохода» под названием St Vincent's View, заканчивающаяся у нескольких частных ворот к прилегающим участкам земли. Затем дорога продолжается через овраг ручья (название ручья на данный момент неизвестно: это может быть Эму-Крик, поскольку поблизости есть дорога под названием Эму-Крик-лейн), чтобы выйти на другую сторону оврага как Kimbley Road на пересечении Spriggs Road. По крайней мере, до начала 1960-х годов можно было пересечь этот дорожный заповедник и пересечь ручей - пешком или на лошади, но не на транспортном средстве, что позволяло проехать по всей длине дороги Паналатинга, включая ее южное продолжение дорожного резерва от Рейнеллы в на север до Аппер-Пенни-Хилл-роуд на юге в Хакаме. Маршрут был улучшен за счет частичной расчистки, когда в середине 1950-х годов была создана грубая трасса для служебных транспортных средств, чтобы помочь при прокладке опор и линий высоковольтных линий электропередач, которые теперь проходят по этой дороге на всей ее длине. Нынешняя Паналатинга-роуд - это четырехполосная двухполосная проезжая часть на 4,6 км к северу от Уитшиф-роуд и двухполосная однополосная проезжая часть на 1 км к югу. Вся дорога имеет ограничение скорости 80 км / ч и используется в качестве альтернативы Саут-роуд и местной дороге Стейтс-роуд . Большинство движущихся на юг транспортных средств съезжает на Уитшиф-роуд, где дорога сводится к одной полосе, а правая полоса движения на юг и левая на север предназначены для доступа к / от Уитшиф-роуд. Panalatinga Крик проходит под дорогой в северной части, что придает этой дороге свое название. Это происходит от Kaurna имени Pandlotinga , с «Inga» суффикс «означает путь воды» , который часто искаженным , как Panatalinga.

История

Паналатинга-роуд когда-то была дорогой в сельском стиле, представляя собой ухоженную гравийную или грунтовую дорогу, проходящую через виноградники по обеим сторонам участка к северу от Рейнелл-роуд, смесь виноградников и миндальных садов между Рейнелл-роуд и Пимпала-роуд, а также молочное и общее земледелие. с несколькими миндальными садами между Pimpala и Coxs Hill Roads. К середине 1950-х годов дорога от Кениханс-роуд была покрыта битуминозным покрытием до пересечения с Рейнелл-роуд в конце ряда кипарисовых сосен, похожих на живую изгородь, которые росли вдоль придорожной границы старой усадьбы Рейнелл к югу от перекрестка. (дорога до этого момента была покрыта битумом, несомненно, из-за влияния семьи Рейнелл на дорожное управление местного правительства или совет того времени). К югу от этой точки дорога оставалась гравийной, по крайней мере, до начала 1960-х годов, а позже была асфальтирована как двухполосная дорога, но без средней полосы или бордюров. Лишь намного позже, когда дорога была модернизирована с помощью бордюра, были установлены светофоры, первый, по-видимому, находился на пересечении с главной южной дорогой на севере, но не на Кениханс-роуд . Южного скоростного шоссе в то время не существовало. Эти перекрестки, как и все перекрестки вдоль дороги, были явно намного проще, чем в наши дни.

Раньше гравийная дорога была во многих отношениях более интересной, так как она следовала естественным неровностям рельефа, тогда как современная дорога сглаживает эти неровности. К югу от перекрестка с Пимпала-роуд был относительно крутой уклон рядом с тем, что сейчас является открытым пространством или детской площадкой Бэнкс-роуд. Дорога сохраняла высоту до пересечения с Бейнс-роуд, где постепенно спускалась к зимнему ручью, пересекающему примерно треть пути вдоль Уитшиф-роуд. Этот переход через ручей был популярным местом для заболачивания транспортных средств, поскольку глинистая почва становилась очень липкой во влажном состоянии и требовала осторожных переговоров. Перекресток характеризовался довольно высокими скоплениями кустов дикого фенхеля, и дорога сужалась до единственной колеи, огибая кусты в самой нижней точке. Оттуда дорога снова расширилась и поднялась к другой высокой точке, а затем упала к цементному водоводу, переходящему к зимнему ручью, который проходит вдоль северной границы того, что сейчас является гольф-клубом Thaxted Park (тогда молочная ферма называлась «Thaxted Park». владельцами в 1950-х и начале 1960-х годов после того, как они считали, что предыдущий владелец называл эту собственность «Такстед», возможно, в честь одноименного города в Эссексе, Англия). Кроме того, дорога первоначально следовала по линии того, что сейчас называется Golf Course Drive, и продолжалась до следующего перехода через ручей, который находится прямо перед текущим входом в гольф-клуб на Golf Course Drive. Более прочный деревянный мост перекинут через этот зимний ручей, который, когда течет, выливается из-под моста на западной стороне в относительно глубокий бассейн, а затем извивается в то, что сейчас является заповедником Уилфреда Тейлора. Затем дорога постепенно спускалась до пересечения с Уитшиф-роуд, а затем плавно переходила в гравийную дорогу Кокс-Хилл-роуд, а резервная дорога Паналатинга продолжалась на юг как насыпанная дорога до 1970-х или 1980-х годов до вершины крутого оврага Эму-Крик.

Позже на пересечении с Рейнелл-роуд появилась кольцевая развязка, которая с тех пор была преобразована в сигнальный перекресток . На перекрестках Pimpala Road и Bains Road не было системы управления дорожным движением, так как восточные участки этих дорог были еще очень не застроены и в основном заняты указанными сельскохозяйственными угодьями, эти перекрестки не имели высокого уровня опасности, связанной с ними на время. В 1970-х и 1980-х годах Паналатинга-роуд была продлена дальше на юг как однопутная битумная дорога, ведущая мимо Кокс-Хилл-роуд к вершине вышеупомянутого оврага Эму-Крик. Неясно, когда этот раздел был переименован в St Vincent's View. Запас дороги продолжался через овраг Эму-Крик, чтобы выровняться с тем, что в настоящее время известно как Кимбли-роуд, которая сама по себе была неразрезанной грунтовой дорогой, ведущей к Пенни-Хилл-роуд. Затем дорога продолжилась по грунтовой дороге до Piggott Range Road. Этот ныне закрытый участок первоначального дорожного заповедника Паналатинга (где заканчивается вид на Сент-Винсент) до сих пор остается неразрезанной дорогой, и с учетом того, что местность далека от плоской, относительно крутой овраг считался небезопасным или неэкономичным для преобразования в главную улицу. когда в 1990-х годах были модернизированы северные участки дороги Паналатинга.

Расширение

Глядя на восток, где Паналатинга-роуд может быть продолжена на Стейтс-роуд и Докторс-роуд.

После модернизации Паналатинга-роуд и завершения дороги к югу от Кокс-Хилл-роуд, рядом с Тейлорс-роуд, которая направляется к кольцевой дороге Стейтс и Докторс-роуд, была открытая территория, принадлежащая правительству Южной Австралии. намерение в конечном итоге продлить Паналатинга-роуд до этого места. Предлагаемая дорога обозначена на некоторых дорожных картах как Маргарет-роуд. Местные линии электропередач были перемещены под землю в рамках подготовки к этому изменению, но проект так и не получил одобрения на реализацию. В течение многих лет члены сообщества просили это продление, но правительство отказывается принимать меры, утверждая, что Южная скоростная автомагистраль обеспечивает адекватное отклонение движения от дороги Паналатинга, несмотря на то, что она находится значительно западнее и не приносит пользы большинству водителей, направляющихся к востоку от юга. Дорога. Современная альтернатива расширению - Уитшиф-роуд и Стейт-роуд часто бывает довольно перегружена, особенно до и после школы, рядом с рядом школ. С расширением сквозного трафика можно было бы избежать этого трафика. Hackham CFS также получит большую выгоду от расширения, так как это сократит время в пути до холмов Онкапаринга, Вудкрофт и Рейнелла и спасет их от попыток бороться с движением State Road.

Смотрите также

Panalatinga Creek

использованная литература

внешние ссылки