Серия MV Agusta F4 - MV Agusta F4 series

Серия MV Agusta F4

1999 MV Agusta F4 750 серии Oro
Производитель	М. В. Агуста
Производство	1999–2018 гг.
Класс	Спортивный мотоцикл
Связанный	MV Agusta Brutale

MV Agusta F4 представляет собой четыре-цилиндровый спортивный мотоцикл не сделал MV Agusta с 1999 до 2018. Это был мотоцикл , который начал возрождение марки в 1998 году F4 был создан мотоцикл дизайнером Массимо Tamburini в КПР (Научно - исследовательский центр Cagiva) , после его работы над Ducati 916 . F4 имеет односторонний маятник большой диаметр (49 или 50 мм (1,9 или 2,0 дюйма)) переднюю вилку и традиционный MV Agusta красную и серебряную ливрею. F4 двигатель также является одним из немногих производственных Superbikes , чтобы иметь гую сферическую головки блока цилиндров конструкции камеры с 4 клапанов на цилиндр .

Двигатель

Двигатель F4 представляет собой рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, установленный поперек рамы с двумя верхними распределительными валами ( DOHC ), 16 «радиальными» клапанами, электронным многоточечным впрыском топлива и электронным зажиганием с индукционным разрядом с рабочим объемом двигателя 749,5 куб. дюймов), 998 куб. см (60,9 куб. дюймов) и 1078 куб. см (65,8 куб. дюймов). Двигатель был создан на основе двигателя Ferrari Formula One 1990–1992 годов . В начале процесса проектирования инженеры Ferrari участвовали в разработке двигателя. MV (в то время Cagiva) быстро отклонились от дизайна Ferrari, но сохранили одну важную особенность - радиальные клапаны. Двигатель F4 уникален в том смысле, что это единственный недавно произведенный мотоциклетный двигатель с радиальным клапаном.

Система переключения крутящего момента

Модели F4 Tamburini, F4 Veltro и F4 CC оснащены впускными воздуховодами переменной длины, известными как система «TSS». Система «TSS» предназначена для увеличения крутящего момента в диапазоне от низкого до среднего, при этом обеспечивая максимальную мощность в верхней части диапазона оборотов (обычно это два взаимоисключающих свойства двигателя). Система «TSS» имеет два положения, она не может непрерывно изменять высоту всасывающих каналов. «TSS» способен снижать пиковый крутящий момент с 10000 до 9000 об / мин при сохранении максимальной мощности. Эта система дебютировала на F4 Tamburini и получила высокую оценку независимых изданий о мотоциклах, таких как Australian Motorcycle News.

F4 750

750-кубовый F4 пошел в производство в 1999 году и продолжал выпускать различные модели до 2004 года, когда он был прекращен в пользу недавно представленных моделей объемом 1000 куб.

F4 750 Serie Oro

Первой моделью, возродившей MV Agusta, стала F4 750 Serie Oro , впервые представленная на выставке мотоциклов EICMA в Милане в 1997 году . Первые серийные модели были представлены публике в мае 1999 года. Производство было ограничено 300 экземплярами, все из которых были предварительно проданы. Многие детали, такие как качающийся рычаг , боковые пластины рамы и колеса, были изготовлены из магния . Эти магниевые части были анодированы золотом для соответствия названию «Oro» (итальянское слово «золото»). Все окрашенные детали, такие как обтекатели , крышка сиденья, переднее крыло , топливный бак и воздушный короб , изготовлены из углеродного волокна . Используя эти материалы, вес был ниже 181 кг (400 фунтов) (позже побежденный F4 Veltro). Showa вилка специально для MV Agusta имеет быстро Detach зажимы оси. Шестипоршневые (передние) и 4-поршневые (задние) тормозные суппорты производятся Nissin . Эксклюзивная модель поставляется с сертификатом подлинности и золотым значком весом 24 карата с серийным номером. Среди первоначальных владельцев были чемпион мира MV Джакомо Агостини и король Испании Хуан Карлос .

F4 750 S

Модель массового производства, F4 750 S (для Strada ), выпущенная в октябре 1999 года. По сути, это был тот же мотоцикл, что и F4 750 Oro, но с алюминиевыми компонентами вместо магния и частями из ABS вместо углеродного волокна. Эти изменения увеличивают вес велосипеда примерно на 20 фунтов. Велосипед имеет решетчатую раму из стальных труб и алюминиевого литья. Передняя вилка перевернута на 49 мм от Showa, а полностью регулируемый амортизатор Sachs управляет односторонним качающимся рычагом.

Обладая тем же двигателем, что и Oro, двигатель производил 126 л.с. (94 кВт) при 12500 об / мин. Это, в сочетании с влажным весом 480 фунтов (218 кг), дало байку максимальную скорость 260 км / ч и четверть мили стоя за 11,09 секунды при 128 миль в час.

F4 750 был одноместным (monoposto), а в 2000 году была представлена ​​модель F4 750 S 1 + 1 (Biposto), рассчитанная на одного пассажира на заднем сиденье.

F4 750 S Neiman Marcus Edition

F4 750 S Neiman Marcus Издание производства для американской роскоши универмагов цепи Neiman Marcus . Он был доступен только из серебряной книги рождественского каталога Neiman Marcus 2000 («Подарки для парней»). Практически идентичен F4 750 S, за исключением специальной латунной пластины с логотипом Neiman Marcus, нанесенным на тройной зажим. В Рождественской книге было всего 10, и с каждой покупкой Нейман Маркус включал VIP-билеты на International Superbike Classic на гоночной трассе Laguna Seca Raceway, за которой следует один день Калифорнийской школы супербайков, проводимой Китом Кодом .

F4 750 S Evo 02

В 2002 году была выпущена модель F4 750 S Evo 02 . Эта модель имела модернизированный двигатель (изначально предназначенный для отмененной версии SPR) с переработанной камерой сгорания, клапанами и пружинами. В обновленном блоке использованы новые кованые поршни Mahle . Эта модификация увеличила мощность на 11 л.с. (8,2 кВт) до 137 л.с. (102 кВт) при 10500 об / мин.

F4 750 Сенна

F4 750 Сенна был также выпущен в 2002 году генеральный директор М.В., Клаудио Кастильони, был близким другом Айртона Сенны и представил этот особенный , чтобы помочь Instituto Айртон Сенна , благотворительность , основанную на Сенной , чтобы помочь детям и молодежи Бразилии. Производство было ограничено 300 машинами.

Senna использовал 136 л.с. от модели Evo 02. В головки цилиндров были тщательно подобраны , чтобы обеспечить более жесткие допуски, а также в сочетании с модифицированным EPROM , позволило красно-линия будет увеличена до 13,900 оборотов в минуту. Большая часть кузова заменена элементами из углеродного волокна, подвеска была модернизирована, и были установлены характерные колеса. Велосипед был выполнен в черном цвете с красной подсветкой и имел серебряную табличку с номером.

F4 750 S Evo 03

В 2003 году был выпущен F4 750 S Evo 03 , который в основном представлял собой косметическое обновление.

F4 750 SPR

F4 750 SPR был выпущен в 2004 году и был предназначен для окончательной эволюции на платформе F4 750, в основном , направленных на использование трека. Двигатель был модернизирован по сравнению с 750 Senna с поршнями с более высокой степенью сжатия, переработанной впускной и выпускной стойками, измененной камерой сгорания и впускным патрубком, отполированным вручную. Кроме того, были изменены распредвал , толкатели и пружины клапанов. Эти модификации позволили SPR производить 143 л.с. (107 кВт) при 13000 об / мин (146 л.с. (109 кВт) с дополнительным гоночным выхлопом и чипом). Сцепление было завышено, и была установлена ​​коробка передач с близким передаточным числом.

У мотоцикла была усиленная подвеска, 50-миллиметровые вилки с покрытием из нитрида титана Marzocchi использовались спереди, а амортизатор Sachs гоночного качества сзади. Большая часть кузова была сделана из углеродного волокна. Байк был выполнен в черном цвете с полированными алюминиевыми дисками. Это была модель с ограниченным тиражом, всего 300 экземпляров.

F4 750 SR

Ограниченный выпуск F4 AGO планировался на основе SPR, но изменение плана привело к тому, что AGO будет использовать новый двигатель объемом 1000 куб. Чтобы использовать двигатели 750 SPR, которые предназначались для AGO, двигатели SPR были помещены в шасси 750S, и модель получила обозначение F4 750 SR . Были добавлены золотые выхлопы, похожие на серию Oro, и были добавлены инструменты с белым циферблатом, которые отображали подпись Агостини красным, как позже использовалась на модели AGO. Машина была окрашена в традиционную для MV ливрею красный и серебристый. Эта модель ограниченного выпуска 2004 года была последним F4 750, запущенным в производство, которое было ограничено 300 экземплярами.

F4 SP-01 Гадюка

F4 SP-01 Viper представлял собой комплект модернизации ограниченного выпуска, который можно было установить на F4 750S, произведенный отделом Reparto Corse компании MV. Этот комплект также можно было установить на F4 1000S. Комплект состоял из кузова из углеродного волокна, лобового стекла с титановой обработкой , магниевых колес, сиденья с вышивкой из алькантары и боковых зеркал. Комплект был выполнен в серебристо-синем цвете и сопровождался табличкой из 18-каратного золота с выгравированным номером комплекта и сертификатом подлинности, подписанным дизайнером Массимо Тамбурини. Обновление было ограничено 50 единицами.

F4 1000

F4 двигатель был первоначально разработан для удовлетворения затем предел 750 куб.см на чемпионате мира по Супербайку , хотя экспериментальная версия 898 куб.см был произведен в 1998 году с рынка спортивный велосипед движется к 1000 куб.см машин, Motore гроссо проекта (большой двигатель) был возрожден руководителем отдела разработки двигателей MV Андреа Гогги в 2001 году. Ранее к MV обратился Стивен Касаер из команды Maxim Experience с просьбой принять участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIM . Была достигнута договоренность о том, что команда будет участвовать в WEC 2001 и 2002 годов, используя motore Grosso. Использовались различные двигатели объемом 898, 952 и 998 куб. См. Обладая опытом и разработками в результате партнерства с командой Maxim, MV приняла участие в чемпионате Италии по супербайку от Андреа Маццали на машине объемом 1000 куб. См, получившей кодовое название F5, для дальнейшей разработки и тестирования. (Изменения в правилах чемпионата по супербайку разрешили 4-цилиндровые машины на 2003 год)

Двигатель 1000 был впервые использован в серийных машинах в 2005 году с представлением F4 1000 AGO .

F4 1000 НАЗАД

Как и F4 750 и Oro, новая линейка продуктов F4 1000 началась со специальной серии F4 1000, названной F4 1000 AGO в 2005 году. Машина была данью уважения многократному чемпиону Джакомо Агостини , который выигрывал большую часть своих чемпионатов на гоночной машине. М.В. На нем впервые был представлен новый двигатель объемом 998 куб. См, который выдавал 166 л.с. (122 кВт) при 11750 об / мин и имел «красную черту» при 12700 об / мин. Рама была заимствована из модели объемом 750 куб. См, использовалась передняя вилка Showa с покрытием из нитрида титана 49 мм и амортизатор Sachs Racing, управляющий задней частью. Тормоза были такими же, как на суппортах Oro , Nissin 6 и дисках с золотым фланцем. Колеса были новой конструкции от Marchesini, выкованные из алюминиевого сплава.

Одноместный мотоцикл, выполненный в классическом красном и серебристом цветах MV Agusta, имел особую графику с цифрой «1» в желтом овале, указывающей на гоночное наследие MV Agusta и гонщика Агостини. Сиденье было отделано красной алькантарой с вышитым логотипом F4. У приборов были белые циферблаты с синими отметками, а на тахометре была подпись Агостини. Производство было ограничено 300 байками.

F4 1000 S

Первый серийный F4 1000, F4 1000 S , был выпущен в 2005 году и оснащался тем же двигателем мощностью 166 л.с., что и модель AGO. По сравнению с предыдущими моделями объемом 750 куб. См, 1000 S был оснащен 50-миллиметровой передней перевернутой вилкой Marzocchi и задним амортизатором Sachs с гидравлическим управлением предварительной нагрузкой пружины. Экран был перепрофилирован и установлены регулируемые подножки. Машина была доступна в цветах красный / серебристый, серебристый / синий и матовый черный. Максимальная скорость составила 184 миль в час (296 км / ч) и четверть мили стоя за 11,4 секунды.

1000 S был одноместным, но был доступен в версии F4 1000 S 1 + 1 с учетом одного пассажира.

F4 Тамбурини

F4 Tamburini был специальный выпуск F4 1000 S выпущен в 2005. Это был первый F4 , чтобы быть оснащен сдвига крутящего момента Система (TSS), которая изменяется по длине впускных труб со скоростью , с тем чтобы обеспечить оптимальный крутящий момент низкие и высокие обороты двигателя. Заявленная мощность двигателя составляла 173 л.с. (127 кВт) при 11750 об / мин, а заявленная максимальная скорость составляла 190,6 миль в час (306,7 км / ч). Весь кузов был выполнен из углеродного волокна, за исключением топливного бака. Всего было произведено 300 экземпляров. Велосипед назван в честь дизайнера Массимо Тамбурини.

Мотоциклы заставляют мечтать. У них разные цвета, у них разные звуки. У них есть формы, которые иногда показывают то, что вдохновляло их дизайнеров. Иногда эти творения представляют собой настоящие произведения искусства, превращающие дизайнера в художника. Так обстоит дело с Массимо Тамбурини, инженером-конструктором, который произвел революцию в представлениях о спортивных мотоциклах, подняв их до новых пределов характеристик и придав им беспрецедентную красоту. Чтобы отдать дань уважения этому уникальному человеку, я хотел, чтобы его последнее творение было названо в честь него ограниченным тиражом с очень специфическими характеристиками. Эта машина имеет тот внешний вид, который нравится всем мотоциклистам, а также механическую изощренность, о которой они всегда мечтали. В нем есть сердце гоночного мотоцикла, но при этом весь гламур индивидуального произведения искусства. В его душе есть вся наша история и страсть.

-  Клаудио Кастильони

F4 1000 Мамба

F4 1000 Mamba, впервые представленный на выставке мотоциклов EICMA в Милане в 2003 году, представлял собой набор из трех комплектов для модернизации F4 1000 S. Цвета были красно-черными (и углеродное волокно с прозрачным покрытием на комплектациях ограниченного выпуска). Цвета были вдохновлены черной змеей мамба . Три версии были:

Стандартный комплект	Базовый комплект	Полный комплект опций
Неограниченное производство	Производство ограничено до 300 единиц.	Производство ограничено до 300 единиц.
Пластиковый кузов красный / черный Топливный бак из металла, окрашенного в черный цвет Сиденье из черной алькантары	Кузов из углеродного волокна прозрачный / красный / черный Топливный бак из металла, окрашенного в черный цвет Сиденье из черной алькантары Выгравированная табличка с номером велосипеда	Кузов из углеродного волокна прозрачный / красный / черный Воздуховоды из углеродного волокна, крышки для проводки, панели воздушного блока, защита цепи и подножки Топливный бак из металла, окрашенного в черный цвет Сиденье из черной алькантары Серебряный кованый алюминий Marchesini с десятью спицами Выгравированная табличка с номером велосипеда

F4 1000 Неро

По запросу австралийского дистрибьютора MV Agusta и бывшего чемпиона мира по мотоциклам Пола Фини была выпущена ограниченная серия F4 1000 Nero . Полностью черный байк был ограничен 21 экземпляром.

F4 Велтро

F4 Veltro 2006 года выпускался в двух моделях: F4 Veltro Strada (дорожная) и F4 Veltro Pista (гоночная). Было произведено 99 экземпляров Strada и 23 экземпляра Pista. Двигатель от Tamburini, мощностью 173 л.с. (127 кВт) в Strada и 185 л.с. (138 кВт) в Pista, с установленным гоночным выхлопом. Двигатели моделей Veltro оснащены системой TSS от Tamburini. Машины были построены в Исследовательском центре Cagiva в Сан-Марино . Они считаются наиболее ориентированными на гонки F4.

Veltro Strada полностью укомплектована углеродным волокном (обтекатели, хвостовая часть, воздушный короб, брызговики, крылья, воздуховоды, теплозащитный экран) и пластинами рамы из магния.

В дополнение к деталям, которые можно найти на Veltro Strada, Veltro Pista оснащен увеличенным радиатором, топливным баком из углеродного волокна, тройным магниевым зажимом и качающимся рычагом, что снижает вес до 350 фунтов (159 кг). Предназначенная только для трека, Pista не оснащена фарами.

Велтро в переводе с итальянского означает борзая, а также является талисманом Gruppo 23 Aeronautica Militare ( ВВС Италии ), чей логотип изображен на мотоцикле. Отделка матовая черная, графика в стиле итальянского истребителя времен Второй мировой войны.

F4 CC

F4 CC , названный в честь Клаудио Кастильони, управляющий директор MV Agusta, впервые был показан на миланской EICMA в 2006 году.

Я решил дать этому байку свое имя, так как изначально мечтал о нем для себя.

-  Клаудио Кастильони

В F4 CC используется новый двигатель объемом 1078 куб. См, который развивает 200 л.с. (147 кВт) при 12 200 об / мин. Диаметр цилиндра двигателя на 3 мм больше, чем у двигателей объемом 998 куб. См, что обеспечивает дополнительный рабочий объем. Впускные клапаны имеют больший диаметр, а клапанный механизм изготовлен американскими специалистами Del West. Подразделение гонок MV Agusta под руководством Андеи Гогги отполировало и облегчило многие внутренние компоненты, многие из которых были сделаны из экзотических металлов. Двигатель на 4 кг легче двигателя 1000 R.

Рама стандартная для F4, но с магниевыми пластинами рамы и поворотным рычагом. Передняя вилка изготовлена ​​из обработанных нитридом углерода 50-миллиметровых единиц Marzocchi с гоночным амортизатором Sachs сзади. Тормоза являются гоночными элементами Brembo, и на них установлены колеса Brembo Super Light с Y-образными спицами. В кузове широко используется углеродное волокно. Максимальная скорость была ограничена 195 милями в час (315 км / ч), поскольку не было доступной дорожной шины, которая могла бы превышать эту скорость.

Модель стоила 120 000 долларов и поставлялась с подходящими пронумерованными часами Girard-Perregaux и специальной кожаной курткой Trussardi . Было выпущено всего 100 машин.

F4 1000 Сенна

F4 1000 Senna был специальный выпуск F4 1000 R , выпущенный в 2006 году модель использовали те же 174 л.с. , как 1000 R. Визуально это было похоже на 2002 F4 750 Сенна и снова переходит от его продажи пошли к фундаменту Сенны Instituto Айртон Сенна . Передняя вилка была изготовлена ​​из перевернутого 50-миллиметрового перевернутого изделия Marzocchi из черного нитрида титана. Золотые 4-поршневые радиальные передние тормозные суппорты Brembo Racing «Serie Oro» были эксклюзивными для этой модели. Были установлены серебряные колеса Marchesini со спицами Y-образной формы.

Ливрея была черно-серой на металлической серебряной основе с красной подсветкой, включая логотип Сенны. Было установлено красное сиденье из алькантары, вышитое логотипом F4.

F4 1000 R

Второй серийный F4 1000, F4 1000 R, был выпущен в 2007 году и поставлялся с обновленным двигателем мощностью 174 л.с. (128 кВт). Двигатель был значительно переработан по сравнению с предыдущими моделями. На 1000 R была использована новая рама, которая являлась развитием рамы, использовавшейся на предыдущих моделях. Велосипед также имеет модернизированные радиальные тормоза Brembo Monobloc , кованые черные колеса Brembo, перевернутую вилку Marzocchi с углеродным нитридным покрытием и модернизированный задний амортизатор Sachs (демпфирование сжатия и отбоя регулируется в диапазоне высоких и низких скоростей). Двигатель 1000 R не использует систему TSS. Байк был доступен в черной окраске «Bodoni» или в обновленной версии традиционной гоночной ливреи «Corse» - красного / серебристого цвета. Машина должна была находиться между 1000 S и ограниченной серией F4 Senna .

В августе 2006 года F4 в 1000 R был использован установить рекорд для самого быстрого производства класса 1000 куб.см мотоцикла 185.882 миль в час (299,148 км / ч) в Bonneville Salt Flats .

F4 1000 R 1 + 1 (Biposto) версия была доступна , что добавили положение о заднем сиденье пассажира.

F4 Corse

Комплект ограниченного выпуска был доступен для F4 1000 R , F4 Corse , который добавил кузов из углеродного волокна, новую выхлопную систему и серебряные колеса. 300 комплектов были доступны для 1000 R, и такое же количество для 1 + 1. Комплекты поставлялись с сертификатом подлинности и пронумерованной серебряной табличкой на верхней кокетке.

F4 R 312

F4 R 312 был выпущен в конце 2007 года как модель 2008 года. Это эволюция модели F4 1000 R, которую она заменила. Двигатель был модернизирован, чтобы соответствовать стандарту выбросов Евро 3 . Он также производил дополнительные 9 л.с., чтобы дать в общей сложности 183 л.с. (136 кВт) и 115 Нм (85 фунт-сила-фут) крутящего момента. Это связано с 30-миллиметровыми титановыми впускными клапанами, доработанными распредвалами и 48-миллиметровыми дроссельными заслонками.

Шасси, подвеска, тормоза и колеса были от 1000 R. Велосипед предлагался в глянцевом черном / сером, жемчужно-белом / черном или красном / серебристом цветах «Corsa».

Также была доступна двухместная версия F4 R 312 1 + 1 .

«312» в названии относится к заявленной максимальной скорости мотоцикла 312 км / ч (193,868 миль / ч). Итальянский журнал Motociclismo подтвердил заявление MV Agusta, достигнув максимальной скорости 193,24 миль / ч (310,99 км / ч) на кольце Nardò Ring .

F4 RR 312

В 2009 году MV Agusta заменила F4 R 312 на 1078 куб.см F4 RR 312 . 1078 двигателей ранее использовались в F4 CC. Двигатель RR выдавал 190 л.с. (142 кВт) при 12 200 об / мин. Двигатель имел широкий разброс мощности, максимальный крутящий момент достигался при 8 200 об / мин. Была установлена ​​новая проскальзывающая муфта, а также новая приборная панель. Детали шасси были перенесены из модели R 312, и мотоцикл был доступен в гоночном красном / серебристом, жемчужно-белом / глянцевом черном или черном / антрацитово-сером цветах.

Байк был известен своим «сверхускорением».

Также была доступна двухместная версия F4 RR 312 1 + 1 .

F4 1078 RR 312 Edizione Finale

В 2010 году был выпущен F4 1078 RR 312 Edizione Finale как последняя модель оригинальной серии F4. Модель отличалась стеганым кожаным седлом на заказ и специальной идентификационной табличкой. Всего было выпущено 30 единиц, и все они были проданы в Японии.

Второе поколение

F4

В 2010 году был представлен новый F4 . Двигатель, сохранив диаметр цилиндра, ход поршня и 16-клапанное радиальное расположение клапанов предыдущих двигателей, был значительно переработан. Изменения включают новый коленчатый вал, более легкие шатуны, укороченные впускные тракты, титановые впускные клапаны, сдвоенные форсунки, масляный насос, более глубокий поддон, систему охлаждения и генератор. Новый агрегат развивает 186 л.с. (137 кВт) при 12 900 об / мин.

Была использована новая рама, более легкая, но более жесткая, чем у предыдущих моделей. Поворотная ось поворотного рычага была перемещена, чтобы обеспечить более длинный поворотный рычаг без увеличения колесной базы. 50 мм Перевернутая вилка Marzocchi установлена ​​спереди, а полностью регулируемый амортизатор Sachs установлен сзади. Высота посадки регулируется. Спереди установлены сдвоенные 320-миллиметровые дисковые тормоза с радиальными 4-поршневыми суппортами Brembo, а сзади - 210-миллиметровый диск с 4-поршневыми суппортами Nissin.

Велосипед был доступен в цветах пастельно-красный / серебристый металлик, черный глянец / матовый черный или серый титан / серый адмирал и был на 10 кг легче и на 40 мм уже, чем его предшественники.

В 2013 году F4 получил 195-сильную версию короткоходного двигателя «Corsacorta», который ранее использовался на моделях F4 R и F4 RR .

F4 Frecce Tricolori

F4 Frecce Tricolori - мотоцикл ограниченной серии, выпущенный в конце 2010 года в ознаменование 50-летия Frecce Tricolori , пилотажной демонстрационной группы итальянской Aeronautica Militare . Было выпущено 11 машин, отражающих 11 самолетов экспозиционной группы. В машинах использовались детали из титана и углеродного волокна, и они были окрашены в синий / белый / красный цвет «Триколори» демонстрационного самолета.

На каждой машине есть серебряная табличка с номером и обозначением самолета, с которым она связана. Машины были доставлены в день специального мероприятия на базу ВВС Ривольто , где базируется Frecce Tricolori.

F4 RR

F4 RR , также известный как F4 RR Corsacorta (короткий ход) был впервые введен в 2011 году показал новую версию короткого хода двигателя F4, с выходной мощностью 201 л.с. (150 кВт) при 13400 оборотах в минуте. Диаметр цилиндра увеличен с 76 до 79 мм, ход уменьшен с 55 до 50,9 мм. Практически все компоненты двигателя были новыми, в том числе: первичный привод; крышка цилиндра; более крупные титановые клапаны; легкие кованые поршни из "аэрокосмического сплава RR" и две топливные форсунки на цилиндр. Применена система воздухозаборников переменной длины «ТСС». Была установлена ​​коробка передач с близким передаточным числом.

Рама имела регулируемую рулевую головку и регулируемый шарнир поворотного рычага. Передняя вилка была 43 мм, перевернутые единицы Öhlins NIX с покрытием из нитрида титана . Сзади был задний амортизатор Öhlins Racing TTX 36 с несколькими регулировками, включая высоту дорожного просвета. Были установлены легкие кованые алюминиевые диски и гоночные тормоза Brembo.

Модель была доступна в пастельно-красно-белом или матовом жемчужно-белом цвете.

F4 R

В 2012 году М. В. представила более доступную версию F4 RR , на F4 R . «R» был представлен по цене 18 500 евро, что на 4 100 евро меньше, чем у F4 RR.

Был использован вариант короткоходного двигателя «Корсакорта», который выдавал 195 л.с. (145 кВт) при 13 500 об / мин. Рама была от F4, как и вилка Marzocchi 50 мм, задний амортизатор Sach, передние тормоза Brembo и литые колеса.

Машина была доступна в красном / сером или белом / средне-сером цветах.

F4 RC

Ограниченная серия F4 RC (Reparto Corse) была представлена ​​в 2015 году и изготовлена ​​в соответствии со спецификациями чемпионата мира по супербайку . Установлена ​​обновленная версия короткоходного двигателя «Корсакорта». Мощность была увеличена до 205 л.с. при 13450 об / мин с дорожным выхлопом и 212 л.с. с поставляемым гоночным комплектом, который включает титановый выхлоп SC-Project с одним выходом и соответствующий блок управления двигателем.

Для уменьшения веса на 7 кг по сравнению с F4 RR широко использовались магний, титан и углеродное волокно. Вес гоночного комплекта уменьшился еще на 6 кг. Подвеска Ohlins и запекание Brembo были установлены так же, как и на модели RR.

Ливрея была такой же красно-бело-зеленой, как у Леона Камиера на чемпионате по супербайку. Производство было ограничено 250 машинами.

После прекращения партнерства между MV Agusta и Mercedes-AMG в 2016 году машина была перезапущена в 2017 году без графики AMG в ливрее. Очередное изменение ливреи в 2018 году, чтобы отразить цвета, используемые в WSBK в этом сезоне.

F4 LH44

В 2017 году была анонсирована ограниченная серия F4 LH44 . Созданный на основе F4 RC, машина имеет ливрею, разработанную чемпионом мира F1 Льюисом Хэмилтоном совместно с CRC (Исследовательский центр Кастильони). Машина выполнена в красно-черном цвете с белой рамкой. Подвеска, вилка Öhlins USD NIX 30 с покрытием TiN и задний амортизатор TTX 36, были анодированы в черный цвет по специальной договоренности с Öhlins. Установлены шины специальной серии Pirelli DIABLO Supercorsa SP с красными боковинами и логотипом LH44. Производство ограничено 44 машинами, из которых 44 - гоночный номер Хэмилтона в Формуле 1.

F4 Клаудио

F4 Клаудио , названный в честь Клаудио Кастильони, был выпущен в ноябре 2018 года на EICMA . Это модель с ограниченным тиражом, основанная на F4 RC, и знаменует собой последнее обновление, которое будет дано серии F4 в соответствии с законами о выбросах Euro4 . Он обладает многими чертами, присущими модели MV Agusta, участвующей в чемпионате мира по супербайку . Двигатель имеет титановые шатуны, коленчатый вал специально разработан и сбалансирован, а камера сгорания оснащена радиально расположенными клапанами. В конфигурации гусеницы заявленная максимальная мощность составляет 158 кВт (212 л.с., 215 л.с.) при 13 600 об / мин, с максимальным крутящим моментом 115 Н · м (85 фунт-сила · фут) при 9300 об / мин. В стандартной дорожной конфигурации максимальная мощность по-прежнему составляет 153 кВт (205 л.с., 208 л.с.).

В F4 Claudio используется титановая гоночная выхлопная система SC-Project с двойным выходом и отдельным блоком управления. Предлагается широкий выбор электроники с четырьмя картами, которые можно мгновенно выбрать с помощью гоночных кнопок. Тормозная система включает 4-поршневые моноблочные радиальные суппорты Brembo Stylema с двойными передними дисковыми тормозами 320 мм (13 дюймов) и амортизаторы Öhlins .

Углеродное волокно широко используется для снижения веса мотоцикла, включая полностью карбоновый обтекатель и легкие карбоновые колеса. Вес составляет 174,5 кг (385 фунтов) в сухом виде с гоночным комплектом и 183 кг (403 фунта) в уличной отделке. Болты и винты изготовлены из титана, а алюминиевые сплавы, обработанные на станке с ЧПУ, широко используются в таких функциональных компонентах, как тройной зажим, регулируемые по высоте подножки, рычаги тормоза и сцепления, а также пробки бачков тормозной жидкости и крышки заливной горловины. Выпуск F4 Claudio ограничен 100 байками по цене от 83000 долларов.

Сравнение моделей F4

Модель	Год введен	Смещение	Власть	Крутящий момент	Redline (об / мин)	Сухой вес (фунты)	# Произведено
F4 750
F4 750 серии Oro	1999 г.	749 куб.	126 л.с. (93 кВт ) при 12500 об / мин	74 Нм при 10500 об / мин	13 300	396,8	300
F4 750 S	1999 г.	749 куб.	126 л.с. (93 кВт) при 12500 об / мин	74 Нм при 10500 об / мин	13 300	421,1
F4 750 S Evo 02 F4 750 S Evo 03	2002 2003	749 куб.	136 л.с. (101 кВт) при 12,600 об / мин	81 Нм при 10500 об / мин	13 300	421,1
F4 Сенна	2002 г.	749 куб.	136 л.с. (101 кВт) при 12,600 об / мин	81 Нм при 10500 об / мин	13 900	413,6	300
F4 SPR	2004 г.	749 куб.	146 л.с. (105 кВт) при 13000 об / мин	80 Нм при 11000 об / мин	13 900	413,6	300
F4 SR	2004 г.	749 куб.	146 л.с. (105 кВт) при 13000 об / мин	80 Нм при 11000 об / мин	13 900	421,1	300
F4 1000
F4 1000 НАЗАД	2005 г.	998 куб.	166 л.с. (122 кВт) при 11750 об / мин	109 Нм при 10200 об / мин	12 700	418,8	300
F4 1000 S F4 1000 S 1 + 1	2005 г.	998 куб.	166 л.с. (122 кВт) при 11750 об / мин	109 Нм при 10200 об / мин	12 700	423,3
F4 1000 Тамбурини	2005 г.	998 куб.	173 л.с. (127 кВт) при 11750 об / мин	113 Нм при 9200 об / мин	12 850	412,3	300
F4 Велтро Страда	2006 г.	998 куб.	173 л.с. (127 кВт) при 11750 об / мин	113 Нм при 9200 об / мин	13 000	374,8	99
F4 Велтро Писта	2006 г.	998 куб.	185 л.с. (138 кВт) @ 12100	121 Нм при 9000 об / мин	13 000	350,5	23
F4 CC	2006 г.	1,078 куб.	200 л.с. (147 кВт) при 12 200 об / мин	125 Нм при 9000 об / мин	13 000	412,6	100
F4 1000 сенна	2006 г.	998 куб.	174 л.с. (128 кВт) при 11900 оборотах в минуту	111 Нм при 10000 об / мин	13 000	418,8	300
F4 1000 R F4 1000 R 1 + 1	2007 г.	998 куб.	174 л.с. (128 кВт) при 11900 оборотах в минуту	111 Нм при 10000 об / мин	13 000	423,3
F4 R 312 F4 R 312 1 + 1	2008 г.	998 куб.	183 л.с. (136 кВт) при 13000 об / мин	115 Нм @ 10000	13 000	423,3 425,5
F4 RR 312 F4 RR 312 1 + 1 F4 1078 RR 312 Edizione Finale	2009 г.	1,078 куб.	190 л.с. (140 кВт) при 12 200 об / мин	124 Нм при 8200 об / мин	13 000	423,3 425,5 423,3	30
Второе поколение
F4	2010 2013	998 куб.	186 л.с. (137 кВт) при 12 900 об / мин 195 л.с. (145 кВт) при 13 400 об / мин	114 Нм при 9500 об / мин 110 Нм при 9600 об / мин	13 500	423
F4 Frecce Tricolori	2010 г.	998 куб.	186 л.с. (137 кВт) при 12900 об / мин	: 114 Нм при 9500 об / мин	13 500		11
F4 RR	2011 г.	998 куб.	201 л.с. (150 кВт) при 13400 об / мин	114 Нм при 9200 об / мин	13 700	423
F4 R	2012 г.	998 куб.	195 л.с. (145 кВт) при 13,500 об / мин	110 Нм при 9600 об / мин	13 500	423
F4 RC	2015 г.	998 куб.	212 л.с. (158 кВт) при 13600 об / мин	115 Нм при 9300 об / мин		395	250
F4 LH44	2017 г.	998 куб.	212 л.с. (158 кВт) при 13600 об / мин	115 Нм при 9300 об / мин		395	44 год
F4 Клаудио	2018 г.	998 куб.	212 л.с. (158 кВт) при 13600 об / мин	115 Нм при 9300 об / мин		395	100

Гонки

Джованни Кастильони, председатель и президент MV Agusta , подписал соглашение с Александром Яхничем, председателем Yakhnich Motorsport, о создании нового MV Agusta Reparto Corse на сезон 2014 года. Команда управлялась Yakhnich Motorsport и участвовала в World Supersport, используя MV Agusta F3 , и чемпионатах мира по супербайку, используя F4. В июне 2014 года Кастильони и Яхнич подписали соглашение, согласно которому MV Agusta возьмет на себя все операции, связанные с гоночной командой. .

Для 2014 WSBK сезона , Клаудио Корти поехал для команды и готовых 17 в чемпионате. Леон Камье заменил Корти на Laguna Seca, а в Маньи-Кур выступал частный участник F4, на котором пилотировал Николя Сальшо .

В 2015 , 2016 и 2017 годах Леон Камье был гонщиком команды, заняв в эти годы 13, 8 и 8 место в чемпионате.

Компания MV Agusta Reparto Corse стала партнером Team Vamag в конце 2017 года в рамках подготовки к чемпионату мира по суперспорту 2018 года . В том сезоне Vamag называла команду MV Agusta Reparto Corse . Хорди Торрес был гонщиком команды, за исключением двух последних гонок, на которых ездил Максимилиан Шейб. Торрес финишировал 13-м в чемпионате.

использованная литература

внешние ссылки

• 1 & id = 1899 MV Agusta Обзоры Дорожные испытания моделей MV Agusta F4
• Официальный сайт MV Agusta Motorcycles

Записи
Предшественник Kawasaki Ninja ZX-14	Самый быстрый серийный мотоцикл 2007–2010 1	На смену Ducati 1199 Panigale R
Примечания и ссылки
1. Самый быстрый в производстве в течение всего срока службы, но не рекордсмен