Ligier JS3 - Ligier JS3
.jpg) | |||||||||||||
| Конструктор | Автомобили Ligier | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизайнер (ы) | Мишель Тету | ||||||||||||
| Предшественник | Никто | ||||||||||||
| Преемник | Никто | ||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги с амортизаторами с койловерами. | ||||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги с амортизаторами, радиусные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости. | ||||||||||||
| Длина | 3500 мм (137,8 дюйма) | ||||||||||||
| Ширина | 1960 мм (77,2 дюйма) | ||||||||||||
| Высота | 750 мм (29,5 дюйма) | ||||||||||||
| Колея оси | 1560 мм (61,4 дюйма) | ||||||||||||
| Колесная база | 2250 мм (88,6 дюйма) | ||||||||||||
| Двигатель | Cosworth DFV 2,993 куб. См (182,6 куб. Дюймов) V8 (90 °). Без наддува. Середина | ||||||||||||
| Передача инфекции | Hewland 5-ступенчатая | ||||||||||||
| Вес | 650 кг (1433,0 фунта) | ||||||||||||
| История соревнований | |||||||||||||
| Известные участники | Автомобили Ligier | ||||||||||||
| Известные водители | Гай Лижье Патрик Депайлер |
||||||||||||
| |||||||||||||
Ligier СП3 является спортивно-гоночный автомобиль , который был построен Automobiles Ligier . Он был открыт в 1971 году и в том же году закончил свою конкурентную жизнь. Был построен только один ИС3 на шасси ЯС3-01.
Машина
Дизайн автомобиля был разработан в конце 1970 года Мишелем Тету . Две разные модели автомобиля были построены и испытаны в аэродинамической трубе Эйфеля в конце января 1971 года, после чего была выбрана окончательная модель. В отличие от купе JS1 двойного назначения с фиксированной головкой, JS3 был двухдверным двухместным «баркетом» с открытым верхом, предназначенным исключительно для кольцевых гонок. Как и JS1, JS3 был назван в честь бывшего товарища по команде, делового партнера и близкого друга владельца компании Гая Лижье Джо Шлессера, который погиб на тренировке во время своего дебюта в Формуле-1.
Шасси представляло собой комбинацию методов, использованных Têtu для JS1 и современной практики Формулы 1, в результате чего получился монокок из панелей Klegecell-PVC / алюминиевых листов и алюминия, сваренного методом TMAW.
Лижье выбрал Cosworth в качестве поставщика двигателя. В JS3 не использовался четырехцилиндровый двигатель FVA, который использовался в JS1, а вместо этого был установлен двигатель DFV V8 объемом 2993 куб. См, способный производить более 400 л.с. Этот двигатель уже имел значительный успех в Формуле 1, но гораздо меньший успех в гонках спортивных автомобилей. Сам Кейт Дакворт считал, что плоский коленчатый вал DFV ограничит надежность двигателя и, следовательно, потенциальный успех в гонках на выносливость. Например, Ford P68 и Ford P69 с двигателем DFV, спроектированные Леном Бейли , не увенчались успехом.
Двигатель Cosworth DFV был соединен с 5-ступенчатой коробкой передач Hewland. Сообщается, что в качестве конкретной трансмиссии использовалась либо модель FG400 Formula 1, либо модель спортивного гонщика DG300 .
Двигатель был установлен в качестве напряженного элемента в шасси, хотя при восстановлении было отмечено, что способ подачи грузов в ванну не был оптимальным.
Целью Лижье при создании этого автомобиля было выиграть 24 Heures du Mans.
JS3 был официально представлен 15 марта 1971 года в мастерских Vichy Automobiles Ligier. На нем была характерная желто-зеленая ливрея спонсора автомобиля, компании British Petroleum.
История гонок
| Свидание | Событие | Схема | номер | Драйвер (ы) | Полученные результаты |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 апреля | Тестовый день в Ле-Мане | Автодром де ла Сарт | 32 |
 Гай Лижье
|
Занял 7-е место по быстродействию и 1-е место в 3-литровом классе. |
| 18 апреля | 3 Heures du Mans | Автодром де ла Сарт | 32 |
Гай Лижье
|
2 место. |
| 25 апреля | Coupe de Printemps | Автодром Лина-Монлери | 10 |
Гай Лижье
|
Лучший круг и победа. |
| 9 мая | Criterium du Nivernais | Автодром Невер Маньи-Кур | 106 |
Гай Лижье
|
DNF. |
| 23 мая | Coupes de Vitesse | Автодром Лина-Монлери | 10 |
Гай Лижье
|
DNF. |
| 13 июня | 24 Heures du Mans | Автодром де ла Сарт | 24 |
Гай Лижье Патрик Депайлер
|
Квалифицирован 17-м. Не засекречено. |
На 24 Heures du Mans машиной управляли Ги Лижье и Патрик Депайлер. Впервые в кузове установлены фары для ночного вождения. Квалификационное время не так впечатляюще, как во время тестовых дней: JS3 занял 17-е место в конце квалификации со временем 3: 39.800. На 18 часах гонки команда занимает пятое место, когда у машины возникают проблемы с коробкой передач. Лигье решает попытаться отремонтировать, и команда Джона Вайера Gulf 917 предлагает запасную коробку передач. На адаптацию коробки передач, предназначенной для установки на двигатель Porsche, к Cosworth JS3, механикам требуется четыре часа времени в боксах. В итоге машина возвращается в гонку, но уже далеко позади лидеров. Он пересечет финишную черту, проехав всего 270 кругов, на 127 меньше, чем победители, и слишком мало для классификации машины. Это будет единственный автомобиль в своем классе, который финишировал, и будет первым двухместным автомобилем с двигателем DFV, который финиширует в Ле-Мане.
В то время как автомобиль, как правило, имел кузов с длинным хвостом, подходящий для скоростных курсов, на Criterium du Nivernais он все же имел кузов с коротким хвостом.
Автомобиль томился на заводе Ligier's Vichy, пока не был приобретен Жаком Лаффитом в обмен на оплату. От него он был приобретен автомобилями Питера Морли, а затем передан Николасу Сапате, который восстановил его и участвовал в дебюте Уилли Грина в Койс и победе в ежегодных шестичасовых классических гонках в Спа в 2001 году и на 24 Heures du Mans Legend. гонка в 2003 году. Затем была продана Mas du Clos Пьера Бардиньона, а затем Жану Гиттарду, который гоняется под псевдонимом «Мистер Джон из B». Полная реставрация до первоначальных характеристик в 1999 году Саймоном Хэдфилдом с Джеффом Вяттом. Планировалось продать на Christies в Париже в 2016 году. Последующими владельцами были Майк Янковски и Жак Николе.
Исторические выступления в гонках
JS3 появился на следующих исторических гонках:
- Имола Классик 2016
- 2016 Джарама Классик
- 2015 Dix Mille Tours
- 2015 Монца Исторический
- 2015 Grand Prix de l'Age d'Or
- 2014 Dix Mille Tours
- 2014 Ле-Ман Классик
- 2014 Grand Prix de l'Age d'Or
- 2011 Dix Mille Tours
- 2011 Спа Классик
- 2010 Серия Ле-Ман Сильверстоун, 1000 км (ILMC)
- Классика Ле-Мана 2010 года
- 2006 Серия Ле-Ман Доннингтон 1000 км
- 2006 Ле-Ман Классик
- Спа 2004 года Le Mans Endurance Series 1000 км
- Классика Ле-Мана 2004 года
Победа на 51-й Гран-при de l'Age d'Or в 2015 году за рулем «Мистера Джона Б» (гоночный псевдоним Жана Гиттара) и Дэвида Феррера.
Наследие
JS3 оставался единственным гоночным мотоциклом на выносливость с открытым верхом, построенным Ligier до покупки активов Equipe Matra и участия в Формуле-1.
По соглашению между Гаем Лижье и компанией Onroak Automotive Жака Николе название JS3 было возрождено для новой серии гонщиков Prototype, которые будут проводиться в Ле-Мане собственной гонкой OAK, организованной Николе.