Патрик Депайлер - Patrick Depailler

Патрик Депайлер
PatrickDepailler-ar.jpg
Депайлер в Дижоне в 1975 году
Родился ( 1944-08-09 )9 августа 1944 г.,
Клермон-Ферран , Франция.
Умер 1 августа 1980 г. (1980-08-01)(35 лет)
Хоккенхайм , Западная Германия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность Франция французкий язык
Активные годы 1972 , 1974 - 1980 гг.
Команды Тиррелл , Лижье , Альфа Ромео
Записи 95
Чемпионаты 0
Побед 2
Подиумы 19
Очки карьеры 139 (141)
Поул-позиции 1
Самые быстрые круги 4
Первая запись 1972 Гран-при Франции
Первая победа 1978 Гран-при Монако
Последняя победа Гран-при Испании 1979 года
Последняя запись Гран-при Великобритании 1980

Патрик Андре Эжен Жозеф Депайлер (9 августа 1944 - 1 августа 1980) был гонщиком из Франции. Он участвовал в 95 Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 2 июля 1972 года. Он также участвовал в нескольких гонках Формулы-1, не относящихся к чемпионату.

Депайе родился в Клермон-Ферране , Пюи-де-Дом . В детстве его вдохновляла Жан Бехра . В Формуле-1 он присоединился к команде Тиррелла, которая начала долгий, медленный спад, в конечном итоге перейдя в неустойчивую команду Ligier, прежде чем окончательно попал в обновленную команду Alfa Romeo в 1980 году. Депайлер помогал этой команде продвигаться по сетке, когда он погиб в авиакатастрофе в Хоккенхайме 1 августа 1980 года во время закрытого сеанса испытаний.

Он выиграл две гонки, занял поул-позицию , поднялся на 19 подиумов и набрал в общей сложности 141 чемпионское очко.

Спортивные автомобили и Формула 2

Депайлер финишировал на 0,9 секунды позади Питера Гетина в Гран-при Формулы 2 по 1972 года . Он тесно сражался с Гетином в мартовском 722 году на трассе из 70 кругов, которая изгибалась через французский город. Оба гонщика дважды обогнали поле. Депайлер занял 3-е место со временем 1: 31: 40,5 в гонке Формулы-2 в апреле 1973 года на Нюрбургринге . Он был за рулем Ford Alpine. В мае 1974 года Депайлер квалифицировался на свой March, заняв 1-е место в квалификации Гран-при Формулы 2 по По. Он записал время 1 минуту 16,17 секунды для средней скорости 80,8 миль в час. В июне он врезался в свой March 742 через ограждение во время гонок на время гонки Формулы 2 в Зальцбургринге . Депайлер не пострадал, но квалификация была остановлена, чтобы рабочие могли заменить часть перил, оторванную в результате аварии.

Депайлер за рулем автомобиля Формулы-2 на Нюрбургринге в 1970 году.

В апреле 1976 года команда спортивных автомобилей Renault отстранила Депайлера от участия в трех гонках после того, как он попал в аварию, в результате которой были выбиты его машина и Renault его товарища по команде Жан-Пьера Жабуй . Инцидент произошел на втором повороте, чуть более мили после начала гонки на 180 миль (290 км) на Нюрбургринге. Депайлер потерял управление и разбился, после чего Жабуй также разбился, пытаясь избежать своего товарища по команде. Водителям было дано указание не оспаривать лидерство друг с другом. Депайлер занял 2-е место в Гран-при Формулы-1 Швеции в 1976 году. Он отставал от победителя Джоди Шектера на 19 секунд . Депайлер показал время 1:47:17 на 72 кругах. Depailler поехал в Международной Гонке чемпионов события в Riverside International Raceway в сентябре 1978 года он был за рулем Пола Ньюмана вошел Spyder -Chevy в октябре 1978 года в Калифорнии Гран - при.

Формула один

Тиррелл (1972–1978)

В 1972 году Тиррелл приводил Депайлера во Францию и Уоткинс-Глен . На одной из старых машин Депайлер финишировал седьмым в последней гонке. Итак, в декабре 1973 года Депайлер был выбран вместе со Шектером, чтобы водить Тиррелла, чтобы заменить покойного Франсуа Севера и ушедшего на пенсию Джеки Стюарта . Депайлер захватил поул на Гран-при Швеции 1974 года , его девятую гонку в качестве пилота Формулы-1. Он преодолел дистанцию Андерсторп протяженностью 2,49 мили (4,01 км) за 1 минуту 24,758 секунды со средней скоростью 105,8 миль в час. Депайлер финишировал вторым в гонке позади своего товарища по команде Джоди Шектера; это оказалось его единственным подиумом в году.

В январе 1975 года Депайлер имел шанс 25–1 стать чемпионом мира Формулы-1 1975 года. Он финишировал 5-м на Гран-при Аргентины 1975 года в Буэнос-Айресе . Он занял 3-е место в Кьялами на Гран-при Южной Африки 1975 года . Депайлер оставался позади занявшего 2-е место Карлоса Ройтемана на протяжении 78 кругов гонки. В первый день квалификации на Гран-при США 1975 года Депайлер врезался на своем Tyrrell в ограждение в Уоткинс-Глен . Он не пострадал.

Депайлер занял второе место на Гран-при Бразилии 1976 года в Интерлагосе . Со скоростью 86,69 миль в час (139,51 км / ч) в квалификации к Западному Гран-при США 1976 года Депайлер превысил свой рекорд круга в Монте-Карло на 4 мили в час (6,4 км / ч), пройдя уличную трассу в Лонг-Бич. Калифорния в 1: 23,884. Он финишировал вторым, уступив Клэю Регаццони во 2-й день квалификации, со скоростью 87,31 миль / ч (140,51 км / ч). Депайлер занял 3-е место, но вызвал гнев соперника Джеймса Ханта , который выбыл на 4-м круге. Хант утверждал, что Депайлер вынудил его сойти с трассы и погрозил ему кулаком после того, как он покинул гонку. Депайлер, который боролся с проблемой тормозов, утверждал, что не видел английского водителя в своих зеркалах. Депайлер поместил свой шестиколесный Tyrrell на 3-е место в начале Гран-при Монако 1976 года со временем 1: 30.33. Тирреллы Шектера и Депайлера были единственными машинами, которые смогли удержаться на одном круге с Ferrari Лауды , выигравшей с поул-позиции. Депайлер занял второе место после Ханта на Гран-при Франции 1976 года в Ле-Кастелле . Он показал время 1: 41: 11.30. Хант сдержал решительного Депайлера в парке Моспорт на Гран-при Канады 1976 года . Оба гонщика заболели по окончании гонки, Депайлер вдыхал пары в течение последней трети гонки. Он потерял сознание после того, как тронул свою машину на первом повороте после финиша. Он на мгновение пришел в сознание. Депайлер финишировал вторым, опередив Ханта (который, тем не менее, обеспечил себе титул чемпиона водителей 1976 года, заняв третье место) на Гран-при Японии 1976 года , несмотря на то, что столкнулся с проблемами с шинами, поскольку трасса Fuji Speedway высохла из-за проливных дождей.

Депайлером в 1977 году.

Он съехал с трассы Интерлагос в Сан-Паулу во время Гран-при Бразилии 1977 года . Он был госпитализирован с травмой ноги. Депайлер квалифицировался на 6-м ряду, 12-м месте на Западном Гран-при США 1977 года . Его время было 87.959. В декабре 1977 года Депайлер был повышен до пилота номер один для Тиррелла, когда Ронни Петерсон уехал за рулем Lotus . В то же время Tyrrell сообщил, что прекращает эксперимент с шестиколесными автомобилями Формулы-1.

Депайлер был третьим на Гран-при Аргентины 1978 года на автомобиле Elf-Tyrrell. Он преодолел 52 круга за 1: 37: 18.11. Петерсон обогнал Депайлера на последнем повороте последнего круга в Кьялами , чтобы претендовать на Гран-при Южной Африки 1978 года . В машине Депайлера не хватало топлива, что позволило Петерсону сократить 9-секундный разрыв, чтобы победить. Депайлер поднялся с 12-го места на старте и занял 3-е место в Западном Гран-при США 1978 года . Депайлер одержал свой первый триумф в Формуле-1, выиграв Гран-при Монако 1978 года . Пилотируя Tyrrell-Ford 008, Депайлер обеспечил 36-е ежегодное соревнование со временем 1:55: 14,66 на 75 кругах со средней скоростью 80,359 миль в час (129,325 км / ч). Это была его первая победа в 69 гонках чемпионата, хотя восемь раз он был вторым.

Лижье (1979)

Депайлер перешел в команду Ligier в 1979 году. Команда начала использовать автомобили с двигателями V-8 Ford Cosworth , а не с двигателями Matra V-12 1978 года французского производства. Гран-при Аргентины 1979 года . Он был вынужден сделать пит-стоп, но сумел финишировать на 4-м месте. Депайлер пришел вторым после своего победного товарища по команде Жака Лаффита на Гран-при Бразилии 1979 года . По окончании гонки Лаффит опередил более чем на 5 секунд. Депайлер задел забор на «Барбекю-Бенд» во время Гран-при Южной Африки 1979 года .

Менеджер команды Ligier Жерар Дукаруж сказал, что Ligier JS-11 уже некоторое время находится на стадии планирования. JS-9 тестировался как «крыло» после Западного Гран-при США 1978 года , но испытания в аэродинамической трубе оказались неудовлетворительными. ИС-11 был построен и испытан в декабре 1978 года с положительными результатами. Двигатель V-8 стал легче, а выхлопная система Cosworth была модифицирована так, чтобы звучать так же, как характерный вой старого двигателя Matra. Новые черты кузова JS-11 были раскрыты на Западном Гран-при США в 1979 году .

Depailler отправил победу флаг на флаг в Харама в 1979 Гран -при Испании . Победа позволила ему связать Жиля Вильнева в турнирной таблице чемпионата мира Формулы-1 в конце апреля с 20 очками каждый. Депайлер занял третье место в квалификации Гран-при Монако 1979 года на шахматной сетке. Депайлер был заменен в июне 1979 года на Лижье после перелома обеих ног во время инцидента с дельтапланом 3 июня недалеко от его родного города Клермон-Ферран. Его пятка также была серьезно повреждена. Гоночная команда получала финансовую поддержку от французского правительства, которое указывало, что его замена также будет французом; его заменой стал франкоговорящий бельгийский ветеран Джеки Икс .

Он хорошо выздоравливал, когда в начале августа выпал с больничной койки, сломав один из переломов. 29 августа Депайлер сказал, что он «ушел в отставку, чтобы не участвовать в гонках до следующего года», хотя он рассчитывал покинуть свою парижскую больницу к концу недели. Он перенес ряд операций на ногах, но надеялся присутствовать на обоих осенних турах по Северной Америке в Монреале и Уоткинс-Глен в качестве зрителя.

Альфа Ромео (1980)

В 1980 году Депайлер присоединился к недавно сформированной команде Alfa Romeo , которая шла по пути возвращения: Депайлер вернулся после аварии с дельтапланом в прошлом году и оснастил свою машину специальными тормозами, призванными укрепить мышцы ног. К моменту своей смертельной аварии он все еще ехал, страдая от боли, и машина была быстрой (он квалифицировался 3-м на Западном Гран-при США 1980 года ), но недостаточно надежной, чтобы финишировать.

Смерть

Депалье потерпел смертельную аварию на тестах в Хоккенхайме за десять дней до Гран-при Германии 1980 года, когда из-за поломки подвески его автомобиль врезался в Armco на высокоскоростной трассе Осткурве, что привело к смертельным травмам головы, когда автомобиль перевернулся и перепрыгнул через барьер. Alfa Romeo проскользнула по верхней части перил на несколько сотен футов, прежде чем перевернуться на нее.

Наследие

Радиоуправляемый автомобиль автодром назван в честь Depailler в его родном городе. Мини-автодром Патрика Депайлера - одна из старейших трасс во Франции, на которой в 1999 году проходила встреча Международной федерации модельных автогонок (IFMAR).

В результате его смертельной аварии на Ostkurve на автодроме Хоккенхайма была построена новая шикана, чтобы замедлить скорость машин - раньше это была изогнутая правая рука. Новый Ostkurve Schikane впервые был использован во время Гран-при Германии 1982 года .

Депайлер был изображен Ксавье Лораном в фильме 2013 года Rush , снятом Роном Ховардом.

Гоночный рекорд

Опыт работы

Сезон Серии Команда Скачки Побед Поляки F / Laps Подиумы Точки Позиция
1967 24 часа Ле-Мана Автомобили Alpine 1 0 0 0 0 N / A DNF
1968 г. Чемпионат мира по спортивным автомобилям Автомобили Alpine 1 0 0 0 1 4 NC
Экюри Савен-Кальберсон 1 0 0 0 0
1969 г. Чемпионат мира по спортивным автомобилям Автомобили Alpine 1 0 0 0 0 2 NC
Экюри Савен-Кальберсон 1 0 0 0 0
1970 г. Европейская Формула 2 Конструкции Mécaniques Pygmée 1 0 0 0 0 N / A NC
24 часа Ле-Мана Equipe Matra - Simca 1 0 0 0 0 N / A DNF
1971 г. Французская Формула 3 Автомобили Alpine ? ? ? ? ? ? 1-й
Европейская Формула 2 Снарядить Tecno Elf 6 0 0 0 0 N / A NC
24 часа Ле-Мана Equipe Matra - Simca 1 0 0 0 0 N / A NC
1972 г. Европейская Формула 2 Эльф Джон Кумбс 11 0 1 2 3 27 3-й
Формула один Команда Эльфов Тиррелла 2 0 0 0 0 0 NC
1973 Европейская Формула 2 Эльф Джон Кумбс 10 0 4 3 5 38 3-й
24 часа Ле-Мана Equipe Matra - Simca Shell 1 0 0 0 0 N / A DNF
1974 г. Формула один Команда Эльфов Тиррелла 15 0 1 1 1 14 9-е
Европейская Формула 2 Мартовская гоночная команда 8 4 3 2 7 54 1-й
Чемпионат мира по спортивным автомобилям Автомобили Alpine 1 0 0 0 0 1 NC
1975 г. Формула один Команда Эльфов Тиррелла 14 0 0 1 1 12 9-е
Чемпионат мира по спортивным автомобилям Автомобиль Renault Elf 2 0 1 0 0 0 NC
Европейская Формула 2 Проект 3 Гонки 1 0 0 0 1 0 NC
1976 г. Формула один Команда Эльфов Тиррелла 16 0 0 1 7 39 4-й
Чемпионат мира по спортивным автомобилям Автомобиль Renault Elf 4 0 3 0 1 30 NC
1977 г. Формула один Команда Эльфов Тиррелла 17 0 0 0 3 20 9-е
24 часа Ле-Мана Автомобиль Renault Elf 1 0 0 0 0 N / A DNF
1978 г. Формула один Команда Эльфов Тиррелла 16 1 0 0 5 34 5-й
24 часа Ле-Мана Оборудование Renault Elf Sport 1 0 0 0 0 N / A DNF
1979 г. Формула один Ligier Gitanes 7 1 0 1 2 20 Шестой
1980 г. Формула один Команда Мальборо Альфа Ромео 8 0 0 0 0 0 NC

Пилоты с квалификацией, не имеющие права на получение очков чемпионата Европы Формулы 2.

24 часа Ле-Мана

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Круги Поз. Класс
Поз.
1967 Франция Société des Automobiles Alpine Франция Жерар Ларрус Alpine A210- Renault P
1.15
204 DNF DNF
1968 г. Франция Экюри Савен-Кальберсон Бельгия Мауро Бьянки Alpine A220- Рено P
3.0
257 DNF DNF
1969 г. Франция Société des Automobiles Alpine Франция Жан-Пьер Жабуй Alpine A220- Рено P
3.0
209 DNF DNF
1970 г. Франция Equipe Matra - Simca Франция Жан-Пьер Жабуй Тим Шенкен
Австралия
Матра-Симка MS650 P
3.0
70 DNF DNF
1971 г. Франция Автомобили Ligier Франция Гай Лижье Ligier JS3 - Ford Cosworth P
3.0
270 NC NC
1973 Франция Equipe Matra - Simca Shell Франция Боб Воллек Матра-Симка MS670B S
3.0
84 DNF DNF
1977 г. Франция Автомобиль Renault Elf Франция Жак Лаффит Рено Альпин А442 S
+2.0
289 DNF DNF
1978 г. Франция Оборудование Renault Elf Sport Франция Жан-Пьер Жабуй Рено Альпин А443 S
+2.0
279 DNF DNF
Источник:

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Поз. Оч
1970 г. Конструкции Mécaniques Pygmée Pygmée MDB15 Форд THR HOC БАР
DNQ
ROU
DNQ
PER
Ret
ТУЛ ИМО HOC NC 0
1971 г. Снарядить Tecno Elf Tecno TF71 Форд HOC
Ret
THR
Ret
NÜR
21
БАНКА PAL
Ret
ROU
DNQ
ЧЕЛОВЕК ТУЛ
9
ALB
Ret
ВАЛ ВАЛ NC 0
1972 г. Эльф Джон Кумбс Альпийский А367 Форд ТЗА THR HOC
Ret
HOC
Ret
3-й 27
722 марта PAU
2
PAL
7
ROU
DNQ
ÖST
5
ИМО
Ret
ЧЕЛОВЕК
Ret
PER
2
SAL
7
ALB
2
HOC
Ret
1973 Эльф Джон Кумбс Альпийский А367 Форд ТЗА HOC
2
THR
Ret
NÜR
3
PAU
Ret
КИН
2
NIV HOC РУ
6
MNZ
2
ЧЕЛОВЕК
4
KAR PER
Ret
SAL
2
НИ ALB ВАЛ 3-й 38
1974 г. Мартовская гоночная команда 742 марта BMW БАР
2
HOC
4
PAU
1
SAL
DNQ
HOC КРУЖКА
1
KAR
2
PER
Ret
HOC
1
VAL
1
1-й 54
1975 г. Проект 3 Гонки Март 752 г. BMW стандартное восточное время THR HOC NÜR PAU
3
HOC SAL ROU КРУЖКА PER SIL ZOL NOG ВАЛ NC 0

Пилоты с квалификацией, не имеющие права на получение очков чемпионата Европы Формулы 2.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC Оч
1972 г. Команда Эльфов Тиррелла Тиррелл 004 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG ЮАР ESP ПН BEL FRA
NC
GBR GER AUT ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА США
7
NC 0
1974 г. Команда Эльфов Тиррелла Тиррелл 005 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG
6
Бюстгальтер
8
RSA
4
9-е 14
Тиррелл 006 ESP
8
ПН
9
FRA
8
Тиррелл 007 BEL
Ret
SWE
2
NED
6
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
Ret
ITA
11
CAN
5
США
6
1975 г. Команда Эльфов Тиррелла Тиррелл 007 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG
5
Бюстгальтер
Ret
RSA
3
ESP
Ret
ПН
5
BEL
4
SWE
12
NED
9
FRA
6
GBR
9
GER
9
AUT
11
ITA
7
США
Ret
9-е 12
1976 г. Команда Эльфов Тиррелла Тиррелл 007 Форд Косворт DFV 3.0 V8 Бюстгальтер
2
RSA
9
USW
3
4-й 39
Tyrrell P34 ESP
Ret
BEL
Ret
ПН
3
SWE
2
FRA
2
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
Ret
NED
7
ITA
6
CAN
2
США
Ret
JPN
2
1977 г. Команда Эльфов Тиррелла Tyrrell P34B Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG
Ret
Бюстгальтер
Ret
RSA
3
USW
4
ESP
Ret
МН
Ret
BEL
8
SWE
4
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
13
NED
Ret
ITA
Ret
США
14
CAN
2
JPN
3
9-е 20
1978 г. Команда Эльфов Тиррелла Тиррелл 008 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG
3
Бюстгальтер
Ret
RSA
2
USW
3
ПН
1
BEL
Ret
ESP
Ret
SWE
Ret
FRA
Ret
GBR
4
GER
Ret
AUT
2
NED
Ret
ITA
11
США
Ret
CAN
5
5-й 34
1979 г. Ligier Gitanes Ligier JS11 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG
4
Бюстгальтер
2
RSA
Ret
USW
5
ESP
1
BEL
Ret
ПН
5
FRA GBR GER AUT NED ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки Шестой 20 (22)
1980 г. Команда Мальборо Альфа Ромео Альфа Ромео 179 Альфа Ромео 1260 3.0 V12 ARG
Ret
Бюстгальтер
Ret
RSA
NC
USW
Ret
BEL
Ret
МН
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER AUT NED ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки NC 0

использованная литература

Спортивные позиции
Предшественник
Жан-Пьер Жоссо

Чемпион
Франции Формулы-3
1971
Преемник
Мишеля Леклера
Предшественник
Дэвид Уокер

Победитель гонки Формулы-3 в Монако

1972
Преемник
Жака Лаффита
Предшественник
Жан-Пьер Жарье

Чемпион Европы в Формуле 2

1974 г.
Преемник
Жака Лаффита
Предшественник
Ронни Петерсон
Несчастные случаи со смертельным исходом в Формуле-1,
1 августа 1980 г.
Преемник
Жиля Вильнева