Президентский самолет Индонезии - Indonesian Presidential Aircraft
| Президентский самолет Индонезии | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Боинг 737-800 A-001 в аэропорту Амстердама Схипхол , Нидерланды . | |
| Тип | Боинг 737-8U3 BBJ2 |
| Производитель | Боинг |
| Строительный номер | 41706/3902 |
| Серийный | A-001 |
| Владельцы и операторы | Государственный секретариат Республики Индонезия |
| В сервисе | 2014 - Настоящее время |
| Положение дел | Работает с ВВС Индонезии |
Индонезийская Президентская Aircraft ( индонезийская : Pesawat Kepresidenan Индонезия ), также известная как Индонезия One с серийным номером A-001 является самолетом президентской переноски президента и вице - президенту в Индонезии . Самолет был разработан в соответствии с конкретными стандартами безопасности и защиты, необходимыми для удовлетворения потребностей президента Индонезии в воздушных перевозках VVIP, и включает в себя высокотехнологичную систему самообороны.
Строительство и модификация самолета Boeing 737-800 началась в 2011 году. Он основан на варианте Boeing Business Jet 2 . Самолет был завершен в 2014 году и прибыл на авиабазу Халим Перданакусума в Джакарте 10 апреля 2014 года. Позывной этого самолета является «Indonesia One» с серийным номером «A-001». Самолет принадлежит Государственному секретариату Республики Индонезия , эксплуатируется ВВС Индонезии (TNI-AU) и обслуживается центром технического обслуживания Garuda .
История
В 1960-х годах первым президентским самолетом Индонезии был Ил-14 , приобретенный у советского правительства и использовавшийся первым президентом Индонезии Сукарно . Этот самолет получил название Dolok Martimbang и был передан в 17-ю эскадрилью ВВС Индонезии. Однако этот самолет не был модифицирован специально для его роли в качестве президентского самолета.
Вскоре после визита Сукарно в США в 1961 году Ил-14 был заменен тремя самолетами Lockheed C-140 Jetstar , подаренными Джоном Ф. Кеннеди . Эти самолеты получили названия «Панчасила», «Сапта Марга» и «Ириан».
В эпоху Нового порядка первоначально планировалось, что президентский самолет Индонезии будет Boeing 727-200, но позже он был отменен, и вместо него использовался Boeing 707-320C , который первоначально предназначался для использования компанией Pelita Air . Этот самолет использовал гражданский регистрационный номер PK-PJQ с 1975 по 1986 год, пока он не был передан ВВС Индонезии под номером A-7002, и был выведен из эксплуатации примерно в 2003 году. Этот Boeing 707 также когда-либо сдавался в аренду Sempati Air для чартерных рейсов на Япония и Гаруда Индонезия для полетов в хадж в 1980-х годах. Однако Сухарто часто использовал Garuda Indonesia DC-10 для зарубежных государственных визитов и Pelita Air Avro RJ85 для местных государственных визитов.
Президент Индонезии и вице - президент , ранее используемый самолет арендовали от Garuda Indonesia для авиаперелетов. Самолеты Boeing 737-800 использовались для внутренних и ближних международных рейсов, а Airbus A330-300 использовались для большинства зарубежных поездок и государственных визитов. В ВВС Индонезии также есть специальные VIP-эскадрильи для президента, вице-президента и министров правительства. Одна из них - это 17-я эскадрилья ( индонезийский : Skadron Udara 17 ), использующая самолеты Avro RJ85 , Boeing 737-200 , Boeing 737-400 , Fokker F27-400 , Fokker F28-1000 и самолеты Lockheed C-130 Hercules ; в то время как другая эскадрилья - это 45-я эскадрилья ( индонезийский : Skadron Udara 45 ), летающая на вертолетах Aérospatiale AS 332L-1 Super Puma . Все эти самолеты и вертолеты базируются на Халим Perdanakusuma Авиабаза , Джакарта . Оттуда отправляются почти все президентские рейсы. Самолеты Garuda Indonesia и индонезийских ВВС использовались президентами Индонезии Сукарно, Сухарто , Би Джей Хабиби , Абдуррахманом Вахидом , Мегавати Сукарнопутри и во время большей части правления Сусило Бамбанга Юдхойоно .
План приобретения нового президентского самолета рассматривался еще со времен администрации Абдуррахмана Вахида (1999–2001 годы). 3 ноября 2009 года законодательный орган утвердил бюджет IDR 200 млрд в качестве первоначального взноса за 737-500 VVIP Boeing самолетов. Государственный секретариат Индонезии включил стоимость покупки нового самолета в госбюджет на 2010-2011 годы.
.jpg)
В январе 2010 года правительство Индонезии объявило о выделении бюджета в 200 миллионов долларов на приобретение нового самолета для президентского и правительственного использования. Правительство настаивало на том, что стоимость эксплуатации его собственного самолета будет ниже, чем стоимость аренды самолета Garuda каждый раз, когда президент должен путешествовать. 27 декабря 2010 года правительство Индонезии и компания Boeing подписали соглашение о покупке самолета 737-800 Boeing Business Jet 2.
20 января 2012 года правительство Индонезии получило от компании Boeing «зеленый» (простой «полый» самолет до каких-либо конкретных модификаций) вариант BBJ2 из 737-800, который будет дополнительно модифицирован и оборудован внутренними элементами и элементами безопасности. Стоимость простого самолета до модификации составляет 58 миллионов долларов США. После нескольких задержек BBJ2 был доставлен 10 апреля 2014 года и получен государственным секретарем Министерства Индонезии Суди Силалахи.
Президент Сусило Бамбанг Юдхойоно был первым президентом, который летел на «Indonesia One» по государственным обязанностям 5 мая 2014 года, когда он вылетел из Джакарты в Денпасар , Бали , для участия в региональной конференции Открытого правительственного партнерства (OGP) в Азиатско-Тихоокеанском регионе. .
Первая поездка президента Джоко Видодо в «Индонезию One» состоялась вскоре после его инаугурации 29 октября 2014 года. Президент Джоко Видодо вылетел в Медан , Северная Суматра, и отправился в Регентство Каро, чтобы обсудить усилия по оказанию помощи при стихийных бедствиях и посетить беженцев из извержение горы Синабунг в 2014 году . По этому случаю президента сопровождали первая леди Ириана из Министерства социальных дел Хофифа Индар Параванса и его дочь Кахиянг Аю.
Спецификация и описание
Самолет был приобретен за 91,2 миллиона долларов США или около 820 миллиардов рупий , включая 58,6 миллиона долларов США за самолет, 27 миллионов долларов США за внутреннюю часть салона, 4,5 миллиона долларов США за систему безопасности и 1,1 миллиона долларов США за администрирование. Самолет может перевозить до 67 пассажиров, может летать до 10 часов без остановок и может совершать посадку на короткие взлетно-посадочные полосы.
Салон самолета состоит из нескольких комнат. Он имеет четыре конференц-зала VVIP, главную спальню с ванной комнатой VVIP, два государственных зала VVIP, 12 мест для руководителей и 44 места для персонала.
Самолет имеет два двигателя CFM56-7, практический потолок 41 000 футов, крейсерскую скорость 0,785 Маха и максимальную скорость 0,85 Маха. Он также может достигать максимальной дальности плавания 4 620 морских миль или 8 556 километров. Его длина 38 метров, размах крыла 35,79 метра, высота 12,5 метра, потолок 41 000 футов, дальность полета до 10 000 км и объем топлива 35 539 литров, содержащихся в 6 баках.
Система защиты
Функции безопасности включают встроенную противоракетную систему. Самолет оснащен тепловым детектором, а также радаром для обнаружения посторонних предметов, ракет или других самолетов вблизи, вокруг или приближения к самолету, а также возможность уклоняться от атаки. Система противоракетной обороны стоимостью 4,5 миллиона долларов США включает в себя мякину , облако тонких металлических листов и пластиковых деталей, а также сигнальные ракеты - в качестве контрмеры для сдерживания ударов управляемых ракет. Несмотря на свои особенности безопасности VVIP, самолет не оснащен вооружением и не предназначен для боевых действий. Четыре пилота ВВС прошли обучение в компании Boeing работе с системой защиты на борту.
Ливрея
Самолет президента Индонезии окрашен в красный цвет сверху и белый снизу, в цвета национального флага . Два цветовых поля разделены золотой полосой индонезийских национальных цветов, образующей длинную изогнутую золотую ленту вдоль фюзеляжа. Сверху и вдоль окон размещен индонезийский национальный герб Гаруда Панкасила, за которым с каждой стороны нанесен белый текст Republik Indonesia . Спереди прямо под окнами кабины по бокам размещены эмблемы президента Индонезии в виде золотой звезды. На вертикальном стабилизаторе по бокам отпечаток индонезийского флага .
После того, как самолет был представлен, его ливрея и цветовая гамма были небесно-голубыми сверху и белыми снизу, что вызвало критику. Одни сочли его «непривлекательным», другие отметили сходство небесно-голубой цветовой схемы с Air Force One США , а другие заподозрили политический подтекст. Госсекретарь Суди Силалахи ответил, что небесно-голубой цвет был выбран из соображений безопасности в качестве камуфляжа небесного цвета. Этот цвет также широко используется в качестве униформы персонала ВВС Индонезии, который управляет самолетом. Он также был выбран в качестве уникального идентификатора, поскольку нет индонезийских коммерческих самолетов, использующих этот цвет в своей окраске. В начале августа 2021 года президентский самолет перекрасили сверху в красный, а снизу в белый.