IND Concourse Line - IND Concourse Line

IND Concourse Line
IND Concourse Line
	B поезд обслуживает юг IND Concourse линия Бедфорд Парк Бульвар будним часы пик только в то время как D поезд обслуживает всю линию в любое время.
Обзор
Владелец	Город Нью-Йорк
Locale	Манхэттен и Бронкс
Термини	Норвуд - 205-я улица, ; 145-я улица
Станции	12
обслуживание
Тип	Быстрый транзит
Система	Метро Нью-Йорка
Оператор (ы)	Управление транзита Нью-Йорка
Ежедневная поездка	223 492
История
Открыт	1933 г.
Технический
Длина линии	6,5 миль (10,5 км)
Кол-во треков	2-3
Персонаж	Под землей
Ширина колеи	4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм)
Электрификация	600 В постоянного тока, третий рельс
Карта маршрута
	Легенда
	Ассигнования на
	Расширение White Plains Road
	Восьмая авеню на верхнем уровне
	Зал на нижнем уровне
	Эта коробка: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

Конкорс линия представляет собой IND быстрого транзит линия Нью - Йорк метро системы. Он проходит от 205-й улицы в Норвуде, Бронкс , в основном под Большим залом , до 145-й улицы в Гарлеме , Манхэттен . Это единственная линия дивизиона B , а также единственная полностью подземная линия в Бронксе.

Описание и сервис

Следующие службы частично или полностью используют IND Concourse Line:

Временной период		Участок линии
час пик	в других случаях	Участок линии
местный	не обслуживается	к югу от Bedford Park Blvd
экспресс (только в пиковом направлении)	местный	вся линия

Линия Зала проходит с севера на юг через Бронкс и части Гарлема, параллельно наиболее возвышенной линии IRT Jerome Avenue, которая проходит между двумя и четырьмя блоками к западу на всем протяжении в Бронксе. Он начинается как двухпутная линия на Норвуд - 205-я улица, проходит с востока на запад под Восточной 205-й улицей, затем находится в частной собственности, а затем на коротком участке под Ван Кортланд-авеню. По мере того, как он движется на запад, образуется центральная дорожка, которая ведет к Concourse Yard . Затем линия поворачивает на юг от Mosholu Parkway до Grand Concourse , от которого она и получила свое название, на 206-й улице. Два пути от Concourse Yard прибывают между двумя рельсовыми путями с переключателями и ромбовидными перекрестками между всеми четырьмя из них, прежде чем рельсовые пути сливаются, образуя центральный путь на бульваре Бедфорд-Парк .

Переход по 175-й улице

К югу от этой станции два внешних пути переходят на более низкий уровень и сливаются в один центральный экспресс-путь, в то время как центральный путь разделяется, чтобы стать местными путями. Затем линия идет на юг с перекрестками с бриллиантами на Тремонт-авеню . Благодаря особенностям местности, окрестности станции 174–175-й улицы уникальны, как подземная, так и более 175-я улица. Между 170-й и 167-й улицами больше перекрестков и перекрестков, а трасса для укладки прилегает к местной трассе, ведущей к Манхэттену.

Линия поворачивает на запад перед стадионом «161-я улица - Янки» и пересекает реку Гарлем в Манхэттен через туннель Конкорс . Есть еще одна остановка, 155-я улица , прежде чем линия повернет на юг и соединится с линией IND Eighth Avenue на нижнем уровне 145-й улицы .

История

Линия IND Concourse, также называемая линией Bronx-Concourse , была одной из исходных линий городской независимой системы метро (IND). Линия, идущая от бульвара Бедфорд-Парк до линии IND Eighth Avenue на Манхэттене, была одобрена Управлением транспорта города Нью-Йорка 10 марта 1925 года, а соединение между двумя линиями было утверждено 24 марта 1927 года. к Бедфорд-Парк-Бульвар будет четыре пути, а не три. Это единственная линия IND с тремя дорожками (все остальные строки IND имеют две или четыре дорожки). Нижний уровень линии Concourse станции 145th Street изначально был предназначен для четырех путей, при этом текущие пути совпадают с путями верхнего уровня.

Строительство линии началось в июле 1928 года. Первоначально планировалось завершить линию сразу за станцией Бедфорд-Парк-Бульвар с обеспечением восточного расширения. Альтернативный подход к нынешней станции на 205-й улице был предложен в феврале 1929 года, продлив линию через частную собственность до Перри-авеню. Текущий маршрут был выбран к июню 1929 года. Строительство линии и предложенные расширения до центрального и восточного Бронкса (см. Ниже) привели к буму на рынке недвижимости в этом районе. Вся линия Concourse открылась 1 июля 1933 года, менее чем через десять месяцев после того, как первая линия IND, линия IND на восьмой авеню , открылась для обслуживания. Первоначальное обслуживание было обеспечено поездом C , в то время экспрессом, между 205-й улицей, затем по линии Восьмой авеню, туннелю на Крэнберри-стрит и линии IND Южного Бруклина (теперь линия Калвер ) до Берген-стрит . CC обеспечивал местное сообщение между бульваром Бедфорд-Парк и терминалом Гудзон (ныне Всемирный торговый центр).

15 декабря 1940 года, с открытием линии Шестой авеню IND , поезд D начал обслуживать линию вестибюля IND вместе с поездами C и CC. В часы пик и по субботам он делал экспресс-остановки, а в остальное время - местные остановки. Служба экспресс-доставки C была прекращена в 1949-51 годах, но обозначение C было восстановлено в 1985 году, когда было прекращено использование двойных букв для обозначения местных служб. В это время D делал местные остановки вдоль линии Concourse Line все время, кроме часов пик, когда C ехала местными до бульвара Bedford Park. 1 марта 1998 года поезд B заменил C как местный в час пик на линии зала ожидания, а поезд C переместился на участок Вашингтон-Хайтс на линии Восьмой авеню.

За исключением мелких ремонтных работ и восстановления станции на 161-й улице - стадион Янки , станции на линии вестибюля практически не пострадали с момента ее открытия в 1933 году, за исключением закрытия входов и других сокращений площадей обслуживания. Кингсбридж-роуд также была отремонтирована с новыми лифтами в декабре 2014 года. План капитального ремонта MTA на 2015–2019 годы предусматривал, что станции Concourse Line 167th Street и 174–175th Streets , а также 30 других станций, должны пройти капитальный ремонт в рамках инициативы Enhanced Station Initiative. . Обновления будут включать сотовую связь, Wi-Fi, USB-зарядные станции, интерактивные сервисные рекомендации и карты, улучшенные вывески и улучшенное освещение станций. 174–175 улицы открылись 26 декабря 2018 года.

Резервы на расширение

Линия Зала в основном проходит прямо к северу от 161-й улицы - стадион Янки, но делает небольшой поворот направо к северу от бульвара Бедфорд-Парк и заканчивается на Норвуд-205-й улице , с возможностью продления дальше на восток. Первоначальный план второй системы IND в 1929 году предлагал продлить линию до Бейчестер-авеню через Берк-авеню и Бостон-роуд. Расширение, названное «Маршрут 106», было предложено проложить над парком Бронкс на нижней палубе виадука, соединяющего 205-ю улицу и Берк-авеню. Первая остановка на расширении была на Уайт-Плейнс и Ган-Хилл-Роудс. В планах Второй системы было несколько линий IND, пересекающих пять районов; тем не менее, страна находилась в разгаре Великой депрессии , и у города не было ни денег, ни потребности ни продлить линию к востоку от 205-й улицы, ни сделать линию четырехколейной. Второй план в 1930-х годах имел дополнительное расширение вдоль Берк-авеню до Нью-Йорка, Вестчестера и Бостонской железной дороги , идущей на север вдоль железной дороги до Дайр-авеню . Предварительные строительные работы для расширения вдоль Берк - авеню состоялась в 1937 году и 1938 году город, однако, оказалось проще и дешевле купить железную дорогу (теперь IRT Dyre Avenue Line ) и соединить его с IRT White Plains Road Line , который препятствовал продлению Берк-авеню-Бостон-роуд линии зала заседаний до Бейчестер-авеню. В 1960-х и 1970-х годах в соответствии с городской Программой действий было предложено продлить линию на небольшое расстояние до Уайт-Плейнс-роуд и Берк-авеню , на линии IRT White Plains Road Line . Финансовые проблемы также привели к отмене плана.

Список станций

Легенда службы станции
	Останавливается все время
	Останавливается всегда, кроме поздней ночи
	Останавливает только будни
	Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.
	Останавливает только часы пик
Детали периода времени

	Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
↑	Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении.
↓
	Доступ на лифте только к мезонину.

Окрестности (приблизительно)	Станция	Треки	Услуги	Открыт	Переводы и примечания
Норвуд	Норвуд - 205-я улица	все	D	1 июля 1933 г.
Центральная трасса начинается от стыковки с Concourse Yard.
Бедфорд Парк	Бедфорд Парк Бульвар	все	B D	1 июля 1933 г.	Северный терминал поездов Б
Бедфорд Парк	Kingsbridge Road	все	B D	1 июля 1933 г.
Fordham Heights	Fordham Road	все	B D	1 июля 1933 г.	Bx12 Select автобусное сообщение с метро-северной железной дорогой ( линии Гарлема и Нью-Хейвена в Фордхэме )
Fordham Heights	182–183 улицы	местный	B D	1 июля 1933 г.
Tremont	Tremont Avenue	все	B D	1 июля 1933 г.
Tremont	174–175 улицы	местный	B D	1 июля 1933 г.
Highbridge	170-я улица	местный	B D	1 июля 1933 г.
Highbridge / Concourse	167-я улица	местный	B D	1 июля 1933 г.
Highbridge / Concourse	161-я улица - стадион Янки	местный	B D	1 июля 1933 г.	Bx6 Select Bus Service IRT Линия Джером-Авеню ( 4 ) Соединение с метро-Северной железной дорогой ( линия Гудзона на Янкиз-Ист 153-я улица )
Пересекает реку Гарлем в Манхэттен через туннель Concourse
Гарлем	155-я улица	местный	B D	1 июля 1933 г.
Гарлем	145-я улица	все	B D	10 сентября 1932 г.	IND Восьмая авеню, линия ( A C )
Сливается с IND Eighth Avenue Line ( B D )

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )

СМИ, связанные с IND Concourse Line на Викискладе?
IND Concourse Line (NYCSubway.org)

Languages

In other projects