История Боинга - History of Boeing

Это история американской авиакосмической компании Boeing .

История

До 1930 г.

В 1909 году Уильям Э. Боинг , богатый предприниматель по древесине, учившийся в Йельском университете , увлекся самолетами, увидев один из них на выставке Alaska-Yukon-Pacific Exposition в Сиэтле . В 1910 году он купил верфь Heath Shipyard, завод по производству деревянных лодок в устье реки Дувамиш , который стал его первым заводом по производству самолетов. В 1915 году Боинг поехал в Лос-Анджелес, чтобы обучаться полетам у Гленна Мартина, и приобрел гидросамолет Мартина «Летающая птичья клетка» (названный так из-за всех тросов, скрепляющих его). Самолет был доставлен в разобранном виде по железной дороге на северо-восточный берег озера Юнион , где пилот и мастер Мартина Джеймс Флойд Смит собрал его в тентовом ангаре. Birdcage был поврежден в результате крушения во время испытаний, и когда Мартин сообщил Boeing, что запасные части не будут доступны в течение нескольких месяцев, Boeing понял, что он может построить свой собственный самолет за это время. Он поделился этой идеей со своим другом Джорджем Конрадом Вестервельтом , инженером ВМС США , который согласился поработать над улучшенной конструкцией и помочь построить новый самолет, названный гидросамолетом «B&W» . Компания Boeing эффективно использовала свою лодочную фабрику Duwamish и своих плотников под руководством Эдварда Хита, у которого он ее купил, для изготовления деревянных компонентов, которые будут собираться на Лейк-Юнион. Вестервельт был переведен на восточное побережье военно-морскими силами до того, как самолет был закончен, однако Boeing нанял Вонг Цу, чтобы заменить инженерный опыт Вестервельта, и выполнил два черно-белых проекта в ангаре на берегу озера. 15 июня 1916 года B&W совершил свой первый полет . Увидев возможность быть постоянным производителем самолетов, с опытом г-на Вонга, подходящими производственными помещениями и обильными поставками еловой древесины, подходящей для самолетов, Boeing 15 июля учредил свой бизнес по производству самолетов под названием "Pacific Aero Products Co". , 1916. Черно-белые самолеты были предложены ВМС США, но они не были заинтересованы, и регулярное производство самолетов не началось до вступления США в Первую мировую войну годом позже. 26 апреля 1917 года компания Boeing сменила название на «Boeing Airplane Company». Позже компания Boeing была повторно зарегистрирована в Делавэре ; оригинал Свидетельства о регистрации был подан Государственному секретарю штата Делавэр 19 июля 1934 года.

В 1917 году компания переехала на лодочный завод Boeing Duwamish, который стал заводом Boeing Plant 1 . Первым инженером компании Boeing Airplane Company был Вонг Цу , китайский выпускник Массачусетского технологического института, нанятый компанией Boeing в мае 1916 года. Он разработал модель C Boeing , которая стала первым финансовым успехом компании Boeing. 6 апреля 1917 года США объявили войну Германии и вступили в Первую мировую войну . Когда США вступили в войну, Boeing знал, что ВМС США нуждаются в гидросамолете для обучения, поэтому Boeing отправил две новые Model C в Пенсаколу, Флорида , где эти самолеты использовались для ВМФ. Модель C понравилась флоту, и они заказали еще 50 штук. В свете этой неожиданной финансовой выгоды, начиная с Билла Боинга, руководители компании на протяжении десятилетий осторожно отмечали, что без усилий Вонг Цу, особенно с моделью C, компания, возможно, не пережила бы первые годы, чтобы стать доминирующим миром. производитель самолетов ".

Когда в 1918 году закончилась Первая мировая война, большой избыток дешевых подержанных военных самолетов наводнил рынок коммерческих самолетов, не давая авиастроительным компаниям продавать новые самолеты, что привело к банкротству многих. Остальные, в том числе Boeing, начали продавать другую продукцию. Компания Boeing создала комоды, прилавки и мебель, а также лодки с плоским дном, которые назывались «морские сани».

В 1919 году летающая лодка Boeing B-1 совершила первый полет. В нем находились один пилот, два пассажира и немного почты. В течение восьми лет он совершал международные авиапочтовые рейсы из Сиэтла в Викторию, Британская Колумбия . 24 мая 1920 года Boeing Model 8 совершил свой первый полет. Это был первый самолет, пролетевший над горой Рейнир .

В 1923 году Boeing вступил в соревнование с Curtiss за разработку истребителя преследования для ВВС США . Армия приняла оба проекта, и Boeing продолжила разработку истребителя PW-9 в последующих истребителях F2B F3B и P12 / F4B с радиальным двигателем , что сделало Boeing ведущим производителем истребителей в течение следующего десятилетия.

В 1925 году компания Boeing построила свой почтовый самолет Model 40 для правительства США, который будет использоваться на маршрутах авиапочты. В 1927 году была построена улучшенная версия Model 40A. Модель 40A выиграла контракт с почтовым отделением США на доставку почты между Сан-Франциско и Чикаго. Эта модель также имела кабину для размещения двух пассажиров.

В том же году Boeing создал авиакомпанию под названием Boeing Air Transport, которая через год объединилась с Pacific Air Transport и Boeing Airplane Company. Первый рейс авиапочты авиакомпании состоялся 1 июля 1927 года. В 1929 году компания объединилась с Pratt & Whitney , Hamilton Aero Manufacturing Company и Chance Vought под новым названием United Aircraft and Transport Corporation . За слиянием последовало приобретение Sikorsky Manufacturing Corporation , Stearman Aircraft Corporation и Standard Metal Propeller Company . Затем United Aircraft приобрела National Air Transport в 1930 году.

27 июля 1928 года 12- местный биплан Боинг 80 совершил первый полет. С тремя двигателями это был первый самолет Boeing, построенный с единственной целью - пассажирский транспорт. Модернизированная версия 80А с восемнадцатью пассажирами совершила свой первый полет в сентябре 1929 года.

1930-е и 1940-е годы

В начале 1930-х годов Boeing стал лидером в производстве цельнометаллических самолетов и в революционном дизайне, проложившем путь для транспортных самолетов на протяжении 1930-х годов. В 1930 году компания Boeing построила Monomail , цельнометаллический моноплан с низким крылом, который перевозил почту. Планер с низким лобовым сопротивлением, свободнонесущими крыльями и убирающимся шасси был настолько революционным, что двигатели и винты того времени не подходили для реализации потенциала самолета. К тому времени, когда были разработаны винты с регулируемым шагом , компания Boeing строила свой авиалайнер модели 247. Были построены два мономила. Второй, Model 221, имел 6-местную кабину. В 1931 году конструкция Monomail легла в основу Boeing YB-9 , первого цельнометаллического бомбардировщика-моноплана с свободнонесущим крылом. Пять экземпляров поступили на вооружение в период с сентября 1932 года по март 1933 года. Характеристики двухмоторного бомбардировщика-моноплана привели к пересмотру требований противовоздушной обороны, хотя вскоре он был устаревшим из-за стремительно развивающейся конструкции бомбардировщиков.

В 1932 году компания Boeing представила модель 248, первый цельнометаллический истребитель-моноплан. P-26 Peashooter был в передней линии службы с Авиационным корпусом армии США с 1934 по 1938 год .

В 1933 году был представлен Boeing 247 , который установил стандарт для всех конкурентов на рынке пассажирских перевозок. 247 был цельнометаллическим монопланом с низкорасположенным крылом, который был намного быстрее, безопаснее и проще в управлении, чем другие пассажирские самолеты. Например, это был первый двухмоторный пассажирский самолет, который мог летать на одном двигателе. В эпоху ненадежных двигателей это значительно повысило безопасность полета. Boeing построил первые 59 самолетов исключительно для операций своей дочерней компании United Airlines. Направление, заложенное в модели 247, было развито компанией Douglas Aircraft , что привело к созданию одного из самых успешных проектов в истории авиации.

Закон о воздушной почте 1934 года запрещал авиакомпаниям и производителям находиться под одним корпоративным зонтиком, поэтому компания разделилась на три более мелкие компании - Boeing Airplane Company, United Airlines и United Aircraft Corporation , предшественник United Technologies . Boeing сохранил производственные мощности Stearman в Уичито, штат Канзас . После распада United Aircraft Уильям Боинг продал свои акции и покинул Boeing. Клермон «Клэр» Л. Эгтведт , которая стала президентом Boeing в 1933 году, также стала председателем. Он считал, что будущее компании - в постройке самолетов большего размера. В 1936 году начались работы на заводе Boeing 2 по производству более крупных современных самолетов.

С 1934 по 1937 год компания Boeing разрабатывала экспериментальный дальний бомбардировщик XB-15 . На момент своего появления в 1937 году это был самый большой из построенных на сегодняшний день летательных аппаратов тяжелее воздуха. Испытания показали, что его скорость была неудовлетворительной, но опыт проектирования был использован при разработке прототипа четырехмоторного бомбардировщика Model 299 1935 года, который был разработан в YB-17 1936 года, и летающей лодки Model 314, которая впервые поднялась в воздух. 1938 г.

Одновременно с периодом разработки YB-15 было достигнуто соглашение с Pan American World Airways (Pan Am) о разработке и строительстве коммерческого летающего катера, способного перевозить пассажиров по трансокеанским маршрутам. Первый полет Boeing 314 Clipper состоялся в июне 1938 года. Это был самый большой гражданский самолет своего времени, вмещавший 90 пассажиров на дневных рейсах и 40 пассажиров на ночных рейсах. Год спустя было открыто первое регулярное пассажирское сообщение из США в Великобританию. Впоследствии были открыты и другие маршруты, так что вскоре Pan Am стала летать на Боинге 314 по всему миру.

В 1938 году компания Boeing завершила работу над своим стратолайнером модели 307 . Это был первый в мире транспортный самолет с герметичной кабиной, способный летать на высоте 20 000 футов (6 100 м) - над большинством погодных явлений. Он был основан на B-17 с такими же крыльями, оперением и двигателями.

Во время Второй мировой войны 2, Boeing построил большое количество B-17 и B-29 бомбардировщиков . Боинг занял двенадцатое место среди корпораций США по объему производственных контрактов военного времени. Многие из рабочих были женщинами, чьи мужья ушли на войну. В начале марта 1944 года производство было увеличено таким образом, что ежемесячно строилось более 350 самолетов. Чтобы предотвратить атаку с воздуха, производственные предприятия были засажены зеленью и сельхозугодьями. В годы войны ведущие авиастроительные компании США сотрудничали. Бомбардировщик B-17, разработанный компанией Boeing, также собирали компании Vega (дочерняя компания Lockheed Aircraft Corp. ) и Douglas Aircraft Co. , а B-29 собирали также Bell Aircraft Co. и Glenn L. Martin Company . В 1942 году компания Boeing приступила к разработке самолета C-97 Stratofreighter , первого военного транспортного средства большой грузоподъемности; он вступил в строй в 1947 году. Конструкция C-97 будет успешно адаптирована для использования в качестве воздушного заправщика, хотя его роль в качестве транспортного средства вскоре была ограничена конструкциями, которые имели преимущества либо в универсальности, либо в вместимости.

После войны большинство заказов на бомбардировщики были отменены, и 70 000 человек потеряли работу в Boeing. Компания стремилась быстро оправиться, продав свой Stratocruiser (Модель 377), роскошный четырехмоторный коммерческий авиалайнер, созданный на основе C-97 . Однако продажи этой модели оказались не такими, как ожидалось, и Boeing пришлось искать другие возможности для выхода из ситуации. В 1947 году компания Boeing запустила свой первый реактивный самолет XB-47, на базе которого были созданы очень успешные бомбардировщики B-47 и B-52 .

1950-е годы

В конце 1940-х и в 1950-е годы компания Boeing разрабатывала военные реактивные самолеты, такие как бомбардировщики B-47 Stratojet и B-52 Stratofortress . В начале 1950-х годов Boeing использовал средства компании для разработки демонстратора реактивного авиалайнера 367–80, который привел к созданию реактивного лайнера KC-135 Stratotanker и Boeing 707 . Некоторые из них были построены на предприятиях Boeing в Уичито, штат Канзас , которые существовали с 1931 по 2014 год.

Между последней поставкой 377-го в 1950 году и первым заказом на 707-й в 1955 году Boeing был закрыт для рынка коммерческих самолетов.

В середине 1950-х годов технологии значительно продвинулись вперед, что дало Boeing возможность разрабатывать и производить новые продукты. Одной из первых стала управляемая ракета малой дальности, применяемая для перехвата самолетов противника. К тому времени холодная война стала фактом жизни, и компания Boeing использовала свои ракетные технологии малой дальности для разработки и создания межконтинентальной ракеты.

В 1958 году Boeing начал поставки своего первого в США коммерческого реактивного авиалайнера 707 в ответ на появление британских самолетов De Havilland Comet , French Sud Aviation Caravelle и советских Туполев Ту-104 , которые были первым в мире коммерческим реактивным самолетом. С выпуском 707, четырехмоторного авиалайнера на 156 пассажиров, США стали лидером в производстве коммерческих реактивных самолетов. Несколько лет спустя Boeing добавил вторую версию этого самолета, Boeing 720 , который был немного быстрее и имел меньшую дальность полета.

Boeing был крупным производителем небольших газотурбинных двигателей в 1950-х и 1960-х годах. Двигатели представляли собой одну из основных попыток компании расширить свою производственную базу за пределы военной авиации после Второй мировой войны. Разработка газотурбинного двигателя началась в 1943 году, и газовые турбины Boeing были обозначены как модели 502 (T50) , 520 (T60) , 540, 551 и 553. Boeing построил 2461 двигатель до того, как производство было прекращено в апреле 1968 года. Многие применения газовых турбин Boeing двигатели считались первыми, в том числе первый вертолет и лодка с турбинным двигателем.

1960-е

Vertol Aircraft Corporation была приобретена Boeing в 1960 году и была реорганизована в подразделение Boeing Vertol . Двухвинтовой CH-47 Chinook , производимый компанией Vertol, совершил свой первый полет в 1961 году. Этот тяжелый вертолет до сих пор остается рабочей лошадкой. В 1964 году Vertol также начал производство CH-46 Sea Knight .

В декабре 1960 года компания Boeing анонсировала авиалайнер модели 727 , который поступил в коммерческую эксплуатацию примерно через три года. Для 727 были разработаны различные варианты пассажирских, грузовых и конвертируемых грузовых самолетов. 727 стал первым коммерческим авиалайнером, проданным в количестве 1000 штук.

21 мая 1961 года компания сократила свое название до нынешнего «Boeing Company».

В 1961 году компания Boeing выиграла контракт на производство ступени S-IC для ракеты Saturn V , производимой на сборочном предприятии Michoud в Новом Орлеане, штат Луизиана.

В 1966 году президент Boeing Уильям М. Аллен попросил Малкольма Т. Стэмпера возглавить производство нового авиалайнера 747, на котором будет строиться будущее компании. Это была грандиозная инженерная и управленческая задача, в том числе строительство крупнейшего в мире завода по производству Боинг 747 в Эверетте, штат Вашингтон , завода размером с 40 футбольных полей.

В 1967 году компания Boeing представила еще один авиалайнер малой и средней дальности - двухмоторный 737 . С тех пор он стал самым продаваемым реактивным коммерческим самолетом в истории авиации. Было разработано несколько версий, в основном для увеличения вместимости и дальности полета. 737 остается в производстве по состоянию на февраль 2018 года с последней серией 737 MAX.

Церемония выпуска первого Боинга 747-100 состоялась в 1968 году на огромном новом заводе в Эверетте, примерно в часе езды от дома Боинга в Сиэтле. Через год самолет совершил первый полет. Первый коммерческий рейс произошел в 1970 году. Боинг 747 имеет межконтинентальную дальность полета и большую пассажировместимость, чем предыдущий самолет Boeing.

Боинг также разработал суда на подводных крыльях в 1960-х годах. Винтовой USS High Point (PCH-1) был экспериментальным охотником за подводными лодками. Патрульный корабль на подводных крыльях USS Tucumcari (PGH-2) оказался более успешным. Был построен только один, но он служил во Вьетнаме и Европе, прежде чем сесть на мель в 1972 году. Его гидрорезка и полностью погруженные в воду крылья были примерами для более поздних патрульных судов на подводных крыльях класса Pegasus и паромов Model 929 Jetfoil в 1980-х годах. Тукумкари и более поздние лодки производились в Рентоне. В то время как подводные крылья ВМС были выведены из эксплуатации в конце 1980-х годов, подводные крылья Boeing все еще находятся на вооружении в Азии.

1970-е

В начале 1970-х годов Boeing пострадал от одновременного сокращения военных расходов на войну во Вьетнаме , замедления космической программы по мере приближения к завершению проекта Apollo , рецессии 1969-1970 годов и долга компании в 2 миллиарда долларов, когда она построила новый авиалайнер 747 . Boeing не получала заказов больше года. Его ставка на будущее, 747, была отложена в производстве на три месяца из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney. Затем, в марте 1971 года, Конгресс проголосовал за прекращение финансирования разработки сверхзвукового транспортного самолета Boeing 2707 (SST), ответа США британо-французскому соглашению Concorde , что привело к прекращению проекта.

В компании Commercial Airplane Group , которая на сегодняшний день является крупнейшим подразделением Boeing, число сотрудников сократилось с 83 700 в 1968 году до 20 750 в 1971 году. Каждый безработный сотрудник Boeing стоил как минимум еще одной работы в районе Сиэтла, а уровень безработицы вырос до 14%, самого высокого уровня в Соединенных Штатах. Состояния. Доля вакантных площадей выросла до 16% с 1% в 1967 году. У дилеров U-Haul закончились трейлеры, потому что многие люди уехали. Около аэропорта появился рекламный щит:

Будет ли последний человек,
покидающий Сиэтл -
Выключите свет.

В январе 1970 года первый 747, четырехмоторный авиалайнер большой дальности, совершил свой первый коммерческий рейс авиакомпании Pan American World Airways . 747 изменили индустрию авиаперевозок, предоставляя гораздо большую пассажировместимость , чем любой другой авиалайнер в производстве. Компания поставила более 1500 самолетов Boeing 747. Боинг 747 постоянно совершенствуется, чтобы поддерживать его в современном техническом состоянии. Также были разработаны более крупные версии за счет растягивания верхней палубы. Самая новая версия 747, 747-8 , остается в производстве по состоянию на 2018 год.

Компания Boeing спустила на воду три судна на подводных крыльях Jetfoil 929-100, которые были приобретены в 1975 году для эксплуатации на Гавайских островах. Когда служба закончилась в 1979 году, три судна на подводных крыльях были приобретены Far East Hydrofoil для обслуживания между Гонконгом и Макао.

В 1970-х годах компания Boeing также разработала стандартный легкорельсовый транспорт США , который использовался в Сан-Франциско, Бостоне и Моргантауне, Западная Вирджиния .

1980-е годы

В 1983 году экономическая ситуация начала улучшаться. Компания Boeing собрала свой тысячный пассажирский самолет 737. В последующие годы коммерческие самолеты и их военные версии стали основным оборудованием авиакомпаний и военно-воздушных сил. По мере увеличения пассажиропотока конкуренция становилась все более жесткой, в основном со стороны Airbus , европейского новичка в производстве коммерческих авиалайнеров. Компания Boeing должна была предложить новые самолеты и разработать узкофюзеляжный 757 , более крупный и двухфюзеляжный 767 , а также модернизированные версии 737. Важным проектом этих лет был космический шаттл , в создание которого компания Boeing внесла свой опыт в области создания космических ракет. приобрел в эпоху Аполлона. Boeing также участвовал с другими продуктами в космической программе и был первым подрядчиком программы Международной космической станции .

В течение десятилетия было запущено несколько военных проектов, включая поддержку Boeing бомбардировщика-невидимки B-2 . В рамках отраслевой группы под руководством Northrop компания Boeing построила для B-2 внешнюю часть крыла, заднюю центральную часть фюзеляжа, шасси, топливную систему и систему доставки вооружения. На пике своего развития в 1991 году B-2 был крупнейшей военной программой Boeing, в которой работало около 10 000 человек. В том же году Национальная ассоциация аэронавтики США наградила команду разработчиков B-2 призом Collier Trophy за величайшее достижение в области авиакосмической промышленности в Америке. Первый B-2 сошел с завода окончательной сборки бомбардировщика в Палмдейле, Калифорния , в ноябре 1988 года, а первый полет он совершил 17 июля 1989 года.

Также в производство пошли ЗРК Avenger и новое поколение ракет малой дальности. В эти годы Boeing очень активно занимался модернизацией существующей военной техники и разработкой новой. Компания Boeing также внесла свой вклад в развитие ветроэнергетики, выпустив экспериментальные ветряные турбины MOD-2 для НАСА и Министерства энергетики США , а также MOD-5B для Гавайев.

1990-е годы

Boeing была одной из семи конкурирующих компаний, которые претендовали на Advanced Tactical Fighter . Boeing согласился сотрудничать с General Dynamics и Lockheed, чтобы все три компании участвовали в разработке, если будет выбран один из проектов трех компаний. Конструкция Lockheed была в конечном итоге выбрана и преобразована в F-22 Raptor .

В апреле 1994 года компания Boeing представила самый современный на то время коммерческий реактивный самолет, двухмоторный 777 , вместимостью от 300 до 370 пассажиров в типичной трехклассной компоновке, между 767 и 747. Самый длинный. Двухмоторный самолет дальности в мире, 777 был первым авиалайнером Boeing, оснащенным системой « летать по проводам », и был задуман частично в ответ на вторжение европейского Airbus на традиционный рынок Boeing. Этот самолет достиг важной вехи, став первым авиалайнером, полностью спроектированным с использованием методов автоматизированного проектирования (САПР). 777 был также первым самолетом, который был сертифицирован на 180-минутный ETOPS при вводе в эксплуатацию FAA . Также в середине 1990-х компания разработала обновленную версию 737, известную как 737 "Next-Generation" или 737NG. С тех пор он стал самой продаваемой версией 737 в истории, а 20 апреля 2006 года продажи превысили продажи «Классического 737» с последующим заказом на 79 самолетов от Southwest Airlines .

В 1995 г. компания Boeing решила снести комплекс штаб-квартиры на Восточном Маргинальном пути на юг вместо того, чтобы модернизировать его в соответствии с новыми сейсмическими стандартами. Штаб-квартира была перенесена в соседнее здание, а объект был снесен в 1996 году. В 1997 году штаб-квартира Boeing была размещена на Восточном Маргинальном пути на юг, рядом с аэропортом округа Кинг в Сиэтле.

В 1996 году Boeing приобрел аэрокосмические и оборонные подразделения Rockwell . Подразделения Rockwell стали дочерней компанией Boeing под названием Boeing North American, Inc. В декабре 1996 года Boeing объявила о своем намерении слиться с McDonnell Douglas, и после получения разрешения регулирующих органов это было завершено 4 августа 1997 года. возражения со стороны Европейской комиссии , которая в конечном итоге выдвинула 3 условия на слияние: прекращение эксклюзивных соглашений с 3 авиакомпаниями США, отдельные счета будут вестись для бизнеса гражданских самолетов McDonnell-Douglas, и некоторые патенты на оборону должны быть доступны для конкурентов. После слияния McDonnell Douglas MD-95 был переименован в Boeing 717 , а производство Trijet MD-11 было ограничено версией грузового корабля. После завершения слияния компания Boeing представила новый фирменный стиль, включающий в себя словесный знак Boeing Stratotype, представленный в 1947 году, и стилизованную версию символа McDonnell Douglas, который был заимствован из логотипа Douglas Aircraft с 1962 года. Это было сделано графическим дизайнером Риком. Эйбер последовал просьбе Boeing.

Аэрокосмический аналитик раскритиковал генерального директора и его заместителя Филипа М. Кондита и Гарри Стоунсифера за то, что они думали в первую очередь об их личных выгодах и создали проблемы для Boeing много лет спустя. Вместо того, чтобы вкладывать огромные денежные резервы в строительство новых самолетов, они инициировали программу выкупа акций Boeing на сумму более 10 миллиардов долларов США.

В мае 1999 года Boeing изучал вопрос о покупке Embraer, чтобы способствовать общности между E-Jets и Boeing 717 , но это было отклонено тогдашним президентом Гарри Стоунсайфером. Он предпочитал покупать Bombardier Aerospace , но его владелец, семья Бодуан , запросил слишком высокую цену для Boeing, который вспомнил о своей покупке de Havilland Canada в середине 1980-х годов , теряя миллион долларов каждый день в течение трех лет, прежде чем продать его Bombardier в 1992 году. .

2000–2009

В январе 2000 года Boeing решил расширить свое присутствие в другой аэрокосмической области спутниковой связи, купив Hughes Electronics.

В марте 2001 г. компания Boeing объявила о предстоящем переезде своей штаб-квартиры из Сиэтла в один из трех городов: Чикаго , Даллас или  Денвер . Все трое предложили пакеты многомиллионных налоговых льгот, и 10 мая было объявлено о выборе Чикаго; переезд был завершен в начале сентября, незадолго до 11 сентября . Его офисы расположены в районе реки Фултон, недалеко от кольцевой дороги Чикаго .

В октябре 2001 года Boeing проиграл своему конкуренту Lockheed Martin в жесткой конкуренции за многомиллиардный контракт на создание истребителя Joint Strike Fighter . Заявка Boeing, X-32 , была отклонена в пользу Lockheed X-35 . Boeing продолжает служить генеральным подрядчиком Международной космической станции и построил несколько основных компонентов.

Компания Boeing начала разработку воздушного заправщика KC-767 в начале 2000-х годов. Италия и Япония заказали по четыре KC-767 каждая. После задержек с разработкой и сертификации FAA, Boeing поставил танкеры в Японию с 2008 года со вторым KC-767, а затем с 5 марта по 2010 год. Италия получила четыре танкера KC-767 в течение 2011 года.

В 2004 году Boeing прекратил производство 757-го после того, как было произведено 1050 самолетов. Более продвинутые удлиненные версии 737 начали конкурировать с 757, и запланированный 787-3 должен был заполнить большую часть верхнего сегмента рынка 757. Также в том же году Boeing объявил, что 717, последний гражданский самолет, спроектированный Макдоннел Дуглас, прекратит производство в 2006 году. 767 также находился под угрозой отмены с заменой 787, но заказы на грузовую версию были продлены. программа.

После нескольких десятилетий успеха, Boeing потерял почву для Airbus и впоследствии потерял лидерство на рынке авиалайнеров в 2003 году нескольких проектов Boeing преследовался , а затем отменен, в частности Соник Cruiser , предлагаемый реактивный лайнер , который будет путешествовать только по скорости звука , сокращение времени межконтинентальных перелетов на 20%. Он был запущен в 2001 году вместе с новой рекламной кампанией для продвижения нового девиза компании «Forever New Frontiers» и восстановления ее имиджа. Однако судьба самолета была решена изменениями на рынке коммерческой авиации после терактов 11 сентября и последовавшей за этим слабой экономикой и ростом цен на топливо.

Впоследствии Boeing упростил свое производство и обратил внимание на новую модель Boeing 787 Dreamliner , в которой использовалась большая часть технологий, разработанных для Sonic Cruiser, но в более традиционных самолетах, разработанных для максимальной эффективности. Компания также выпустила новые варианты своих успешных моделей 737 и 777. 787 оказался очень популярным среди авиакомпаний и получил рекордное количество предпусковых заказов. Из-за задержек с программой Airbus A380 несколько авиакомпаний пригрозили перевести свои заказы на A380 на новую версию Boeing 747 - 747-8 . Реакция Airbus на 787, A350 , сначала вызвала вялую реакцию, когда он был объявлен как улучшенная версия A330, а затем получил значительные заказы, когда Airbus пообещал совершенно новый дизайн. Программа 787 столкнулась с задержками, первый рейс состоялся не раньше конца 2009 года.

После одобрения регулирующих органов 1 декабря 2006 года Boeing вместе со своим конкурентом Lockheed Martin создали совместное предприятие United Launch Alliance . Новое предприятие является крупнейшим поставщиком услуг по запуску ракет правительству США.

В 2005 году Гэри Скотт, бывший исполнительный директор Boeing, а затем глава программы Bombardier CSeries , предложил сотрудничество в рамках предстоящей CSeries, но внутреннее исследование оценило Embraer как лучшего партнера для региональных самолетов . Правительство Бразилии хотело сохранить контроль и заблокировало приобретение.

2 августа 2005 г. компания Boeing продала подразделение по производству ракетных двигателей Rocketdyne компании Pratt & Whitney . 1 мая 2006 года Boeing согласился приобрести Aviall, Inc., расположенный в Далласе, штат Техас , за 1,7 миллиарда долларов и сохранить долг в размере 350 миллионов долларов. Aviall, Inc. и ее дочерние компании Aviall Services, Inc. и ILS образовали 100% дочернюю компанию Boeing Commercial Aviation Services (BCAS).

Понимая, что все больше пассажиров полагаются на свои компьютеры, чтобы оставаться на связи, компания Boeing представила Connexion by Boeing , спутниковую службу подключения к Интернету, которая обещала авиапассажирам беспрецедентный доступ к всемирной паутине. Компания представила продукт журналистам в 2005 году, получив в целом положительные отзывы. Однако, столкнувшись с конкуренцией со стороны более дешевых вариантов, таких как сотовые сети, оказалось слишком сложно продать его большинству авиакомпаний. В августе 2006 года после непродолжительного и безуспешного поиска покупателя для бизнеса компания Boeing решила прекратить предоставление услуг.

18 августа 2007 года НАСА выбран Boeing в качестве производственного подрядчика на жидком топливе верхней ступени Ares I ракеты. Этап, основанный на обоих Apollo - Сатурн и Шаттла технологий, должен был быть построен в НАСА Мишу сборочное недалеко от Нью - Орлеан; Компания Boeing построила на этом месте в 1960-х годах ступень S-IC ракеты-носителя Saturn V.

Boeing запустил самолет 777 Freighter в мае 2005 года по заказу Air France . Вариант грузового корабля основан на -200LR. Среди других клиентов - FedEx и Эмирейтс . В ноябре 2005 года компания Boeing официально объявила, что она будет производить более крупный вариант 747, 747-8, в двух версиях, начиная с версии Freighter с твердыми заказами на два грузовых авиаперевозчика. Вторая версия, получившая название Intercontinental, предназначена для пассажирских авиакомпаний. Обе версии 747-8 имеют удлиненный фюзеляж, новые усовершенствованные двигатели и крылья, а также включают в себя другие технологии, разработанные для 787.

Boeing также получил контракт запуска от ВМС США для P-8 Poseidon многоцелевых Maritime Aircraft, на войну против подводных лодок патрульных самолетов. Он также получил заказы на самолет 737 AEW&C "Wedgetail". Компания также представила новые версии 737 с расширенным диапазоном. К ним относятся 737-700ER и 737-900ER. 737-900ER является последним и расширит дальность полета 737-900 до уровня, аналогичного успешному 737-800, с возможностью перевозки большего числа пассажиров за счет добавления двух дополнительных аварийных выходов.

Во второй половине 2005 года 777-200LR Worldliner отправился в хорошо принятый глобальный демонстрационный тур, продемонстрировав свою способность летать дальше, чем любой другой коммерческий самолет. 10 ноября 2005 года 777-200LR установил мировой рекорд по самому продолжительному беспосадочному перелету. Самолет, вылетевший из Гонконга в Лондон, прошел более длинный маршрут, в том числе пролетел над США. Он пролетел 11 664 морских мили (21 601 км) за свой 22-часовой 42-минутный полет. На нем летали пилоты пакистанских международных авиалиний, и PIA была первой авиакомпанией, которая летала на 777-200LR Worldliner.

11 августа 2006 г. компания Boeing договорилась о создании совместного предприятия с крупным российским производителем титана ВСМПО-Ависма для обработки поковок из титана. Поковки будут использоваться по программе 787. В декабре 2007 года Boeing и ВСМПО-Ависма создали совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing и подписали контракт на поставку титановой продукции до 2015 года, при этом Boeing планирует инвестировать в Россию 27 миллиардов долларов в течение следующих 30 лет.

В феврале 2011 года Boeing получил контракт на поставку 179 танкеров KC-46 ВВС США на сумму 35 миллиардов долларов. Танкеры KC-46 созданы на базе KC-767.

Boeing вместе с Science Applications International Corporation (SAIC) были главными подрядчиками американской военной программы Future Combat Systems . Программа FCS была отменена в июне 2009 года, а все оставшиеся системы были включены в программу модернизации BCT . Boeing работает совместно с SAIC в рамках программы модернизации BCT, как и программа FCS, но армия США будет играть более важную роль в создании базовых автомобилей и будет заключать контракты только с другими на комплектующие.

Сдвиг министра обороны Роберта М. Гейтса в расходах на оборону к тому, чтобы «сделать жесткий выбор в отношении конкретных систем и приоритетов обороны, основываясь исключительно на национальных интересах, а затем придерживаться этих решений с течением времени», особенно сильно ударил Boeing из-за их активного участия в отмене проекта. Проекты ВВС.

Неэтичное поведение

В мае 2003 года ВВС США объявили о сдаче в аренду 100 танкеров KC-767 взамен старейших 136 KC-135 . В ноябре 2003 г., отвечая критикам, которые утверждали, что аренда была дороже, чем прямая покупка, Министерство обороны объявило о пересмотренном договоре аренды 20 самолетов и покупке 80. В декабре 2003 г. Пентагон объявил, что проект будет заморожен на время Началось расследование утверждений о коррупции со стороны одного из бывших сотрудников отдела закупок, Дарлин Дрююн (которая начала работать в Boeing в январе). Последствия этого привели к отставке генерального директора Boeing Филипа М. Кондита и увольнению финансового директора Майкла М. Сирса . Гарри Стоунсифер , бывший генеральный директор McDonnell Douglas и главный операционный директор Boeing, временно сменил Кондита. Друюн признала себя виновной в завышении цены контракта в пользу ее будущего работодателя и в передаче информации о конкурирующем предложении Airbus A330 MRTT . В октябре 2004 года она получила девять месяцев в федеральной тюрьме, семь месяцев в общественном учреждении и три года условно.

В марте 2005 года совет директоров Boeing вынудил президента и главного исполнительного директора Гарри Стоунсифера уйти в отставку. Boeing заявил, что внутреннее расследование выявило «согласованные» отношения между Stonecipher и женщиной-руководителем, которые «противоречили Кодексу поведения Boeing» и «снизили бы его способность руководить компанией». Джеймс А. Белл исполнял обязанности генерального директора (в дополнение к своим обычным обязанностям финансового директора Boeing) до назначения Джима Макнерни новым председателем, президентом и генеральным директором 30 июня 2005 года.

Промышленный шпионаж

В июне 2003 года Lockheed Martin подала в суд на Boeing, утверждая, что компания прибегла к промышленному шпионажу в 1998 году, чтобы выиграть конкурс Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV). Lockheed Martin утверждала, что бывший сотрудник Кеннет Бранч, перешедший на работу в McDonnell Douglas и Boeing, передал своим новым работодателям почти 30 000 страниц патентованных документов. Lockheed Martin утверждала, что эти документы позволили Boeing выиграть 19 из 28 заявленных запусков военных спутников.

В июле 2003 года Boeing был оштрафован: Пентагон отказался от семи запусков компании и присудил их Lockheed Martin. Кроме того, компании запретили участвовать в торгах на поставку ракетных контрактов на двадцатимесячный период, который истек в марте 2005 года. В начале сентября 2005 года сообщалось, что Boeing ведет переговоры с Министерством юстиции США о выплате до 500 миллионов долларов, чтобы покрыть это и скандал с Дарлин Дрююн.

В июле 2009 года натурализованный гражданин Дунфан Чанг, инженер, работающий с Boeing, был первым человеком, осужденным по Закону об экономическом шпионаже 1996 года .) Чанг подозревается в передаче Китаю секретной информации о конструкциях, включая ракету Delta IV , F-15. Eagle , B-52 Stratofortress и вертолеты CH-46 и CH-47 .

Примечания к соглашению между ЕС и США 1992 г.

До конца 1970-х годов США были практически монополистами в секторе больших гражданских самолетов (LCA). Консорциум Airbus (создан в 1969 году) начал эффективно конкурировать в 1980-х годах. На этом этапе США были обеспокоены европейской конкуренцией и предполагаемыми субсидиями, выплачиваемыми европейскими правительствами на разработку первых моделей семейства Airbus. Это стало серьезной проблемой, поскольку европейская сторона была в равной степени обеспокоена субсидиями, получаемыми американскими производителями LCA через НАСА и программы обороны.

Европа и США начали двусторонние переговоры об ограничении государственных субсидий для сектора ДМС в конце 1980-х годов. Переговоры завершились в 1992 году подписанием Соглашения между ЕС и США о торговле крупными гражданскими самолетами, которое налагает дисциплины на государственную поддержку по обе стороны Атлантики, которые значительно строже, чем соответствующие правила Всемирной торговой организации (ВТО): в частности, Соглашение подробно регулирует формы и пределы государственной поддержки, предписывает обязательства по обеспечению прозрачности и обязывает стороны избегать торговых споров.

Споры по субсидиям

В 2004 году ЕС и США договорились обсудить возможный пересмотр Соглашения между ЕС и США 1992 года при условии, что это будет охватывать все формы субсидий, включая те, которые используются в США, и, в частности, субсидии для Boeing 787; первый новый самолет, который будет запущен Boeing за 14 лет. В октябре 2004 года США начали судебное разбирательство в ВТО, запросив у ВТО консультации по европейским стартовым инвестициям для Airbus. США также в одностороннем порядке вышли из Соглашения между ЕС и США 1992 года. США заявили, что Airbus нарушила двустороннее соглашение 1992 года, когда получила, по мнению Boeing, «несправедливые» субсидии от нескольких европейских правительств. В ответ на это Airbus подал отдельную жалобу, оспаривая, что Boeing также нарушил соглашение, когда получил налоговые льготы от правительства США. Более того, ЕС также пожаловался, что инвестиционные субсидии японских авиакомпаний нарушают соглашение.

11 января 2005 г. Boeing и Airbus договорились, что они попытаются найти решение спора за пределами ВТО. Однако в июне 2005 года Boeing и правительство США возобновили торговый спор с ВТО, заявив, что Airbus получил незаконные субсидии от европейских правительств. Airbus также ответил на этот иск против Boeing, возобновив спор, а также обвинив Boeing в получении субсидий от правительства США.

15 сентября 2010 года ВТО постановила, что Boeing получил правительственные субсидии на миллиарды долларов. Boeing ответил, заявив, что решение было незначительной по сравнению с решением против Airbus и что оно требует незначительных изменений в его деятельности. Boeing получил 8,7  миллиарда долларов поддержки от штата Вашингтон.

2010–2016 гг.

Летом 2010 года компания Boeing приобрела Fairfax, компанию- разработчика C4ISR на базе VA и разработчика боевых систем Argon ST, чтобы расширить свои возможности C4ISR, кибербезопасности и разведки.

В 2011 году компания Boeing колебалась между модернизацией 737 или разработкой совершенно нового небольшого самолета, для которого могла бы быть задействована компания Embraer , но когда был запущен A320neo с новыми двигателями, это ускорило принятие решения о 737 MAX . 17 ноября Boeing получил свой крупнейший предварительный заказ на 21,7  миллиарда долларов по прейскурантным ценам от индонезийской LCC Lion Air на 201 737 MAX , 29 737-900ER и 150 прав на покупку, через несколько дней после своего предыдущего рекорда заказа в 18  миллиардов долларов на 50 777-300ER от Эмирейтс .

5 января 2012 года Boeing объявил, что закроет свои предприятия в Уичито, штат Канзас, с 2160 рабочими до 2014 года, более чем через 80 лет после своего основания, где было занято 40 000 человек.

В мае 2013 года Boeing объявил о сокращении 1500 рабочих мест в сфере ИТ в Сиэтле в течение следующих трех лет за счет увольнений, убытков и, в основном, переезда в Сент-Луис и Северный Чарльстон, Южная Каролина - по 600 рабочих мест в каждой. В сентябре Boeing объявил о закрытии своего завода в Лонг-Бич , производящего военный транспорт C-17 Globemaster III .

В январе 2014 года компания объявила о  прибыли в размере 1,23 миллиарда долларов США за четвертый квартал 2013 года, что на 26% больше, что связано с повышением спроса на коммерческие самолеты. Последний самолет, прошедший техническое обслуживание на предприятии Boeing Wichita, улетел в мае 2014 года.

В сентябре 2014 года НАСА заключило контракты с Boeing и SpaceX на доставку астронавтов на Международную космическую станцию .

В июне 2015 года Boeing объявил, что Джеймс Макнерни уйдет с поста генерального директора и 1 июля 2015 года его заменит главный операционный директор Boeing Деннис Мюленбург . 279-й и последний C-17 был доставлен летом перед закрытием предприятия, что повлияло на 2200 рабочих мест. Также в 2015 году Boeing, как сообщается, начал исследования 797 / NMA, обнаружив, что замена собственного 757 будет заменой, а не переустановкой двигателя.

В феврале 2016 года Boeing объявил, что президент и главный исполнительный директор Boeing Деннис Мюленбург был избран 10-м председателем совета директоров, сменив Джеймса Макнерни. В марте Boeing объявила о планах сократить к середине года 4000 рабочих мест в своем подразделении коммерческих самолетов. 13 мая 2016 года Boeing открыла  в штате Вашингтон завод площадью 27 акров (11 гектаров) стоимостью 1 миллиард долларов, который будет производить крылья из углеродного композита для Boeing 777X, которые будут поставляться с 2020 года.

Петиция о демпинге CSeries

28 апреля 2016 года Bombardier Aerospace зарегистрировала твердый заказ от Delta Air Lines на 75 CSeries CS100 плюс 50 опций. 27 апреля 2017 года Boeing подала прошение о демпинге их по цене 19,6 млн долларов за штуку, что ниже себестоимости их производства в размере 33,2 млн долларов.

9 июня 2017 года Комиссия по международной торговле США (USITC) обнаружила, что промышленность США может оказаться под угрозой. 26 сентября Министерство торговли США наблюдало за субсидиями в размере 220% и намеревалось собрать депозиты соответственно, плюс предварительная 80% антидемпинговая пошлина, в результате чего пошлина составит 300%. DoC огласил свое окончательное решение, общая ставка которого составляет 292%, 20 декабря. 10 января 2018 года правительство Канады подало жалобу во Всемирную торговую организацию на США.

26 января 2018 года четыре комиссара USITC единогласно определили, что промышленность США не находится под угрозой и не будет выдаваться никаких приказов, отменяющих введенные пошлины. Публичный отчет комиссии был обнародован к февралю 2018 года. 22 марта Boeing отказался обжаловать это решение. Хотя USITC определил, что угрозы нет, решение было принято слишком поздно для Bombardier, поскольку в октябре 2017 года компания Boeing подала заявление о демпинге и уже проложила путь к передаче контрольного пакета акций CSeries компании Airbus.

2017 – настоящее время

В октябре 2017 года Boeing объявил о планах по приобретению Aurora Flight Sciences, чтобы расширить свои возможности по разработке автономных, электрических и долговечных самолетов для своего коммерческого и военного бизнеса до получения разрешения регулирующих органов.

В 2017 году Boeing получил 912 чистых заказов на сумму 134,8  миллиарда долларов по прейскурантным ценам, в том числе 745  737, 94  787 и 60  777, и поставил 763 авиалайнера, в том числе 529  737, 136  787 и 74  777.

В январе 2018 года производителем автокресел Adient (50,01%) и Boeing (49,99%) было создано совместное предприятие для разработки и производства кресел для авиалайнеров для новых установок или модернизации,  рынок стоимостью 4,5 миллиарда долларов в 2017 году, который вырастет до 6  миллиардов долларов к 2026 году. , который будет базироваться в Кайзерслаутерне недалеко от Франкфурта и будет распространяться дочерней компанией Boeing Aviall с центром обслуживания клиентов в Сиэтле.

4 июня 2018 г. Boeing и Safran объявили о партнерстве 50 на 50 для проектирования, строительства и обслуживания вспомогательных энергоблоков (APU) после получения нормативных и антимонопольных разрешений во второй половине 2018 г. Это может поставить под угрозу доминирование Honeywell и United Technologies в этой сфере. рынок ВСУ.

На конференции AIAA в июне 2018 года компания Boeing представила проект гиперзвукового транспорта .

5 июля 2018 года Boeing и Embraer объявили о создании совместного предприятия , охватывающего авиалайнерский бизнес Embraer. Это рассматривается как реакция на приобретение Airbus большинства конкурирующих Bombardier CSeries 16 октября 2017 года.

В сентябре 2018 года Boeing подписал с Пентагоном сделку на сумму до 2,4  миллиарда долларов на поставку вертолетов для защиты ракетно-ядерных баз. В сентябре 2018 года Boeing приобрела спутниковую компанию Millennium Space System.

10 марта 2019 года Boeing 737 MAX 8 компании Ethiopian Airlines разбился через несколько минут после взлета из Аддис-Абебы. В первоначальных сообщениях отмечалось сходство с крушением Lion Air MAX 8 в октябре 2018 года. В последующие дни многие страны и авиакомпании приземлили все самолеты 737 MAX. 13 марта FAA стало последней крупной властью, которая приземлила самолет, изменив свое прежнее мнение о безопасности полета MAX. 19 марта Министерство транспорта США запросило аудит регулирующего процесса, который привел к сертификации самолета в 2017 году, на фоне опасений, что действующие правила США позволяют производителям в значительной степени «самосертифицировать» самолеты. В марте 2019 года цена акций Boeing значительно упала. В мае 2019 года компания Boeing признала, что знала о проблемах с 737 MAX до второй аварии, и проинформировала Федеральное управление гражданской авиации о проблеме с программным обеспечением только через месяц после крушения Lion Air.

23 апреля 2019 года Wall Street Journal сообщил , что Boeing, SSL и аэрокосмической компании Карлайл Группа была помогать Китайская Освободительная армия Народов позволяют его массовое наблюдение на этнических групп , таких как уйгурских мусульман в Синьцзян автономной области на северо - западе Китая , как а также предоставление высокоскоростного доступа в Интернет к искусственным островам в Южно-Китайском море, в том числе за счет использования новых спутников . Компании продают новые спутники китайской компании AsiaSat, которая является совместным предприятием Carlyle Group и китайской государственной CITIC, которая затем продает космическое пространство на этих спутниках китайским компаниям. Компании заявили, что они никогда специально не предназначались для использования своей технологии Министерством общественной безопасности и полицией Китая .

18 июля 2019 года, представляя его во втором квартале результаты, Boeing объявил , что он записал после уплаты налогов в размере $ 4900000000 заряд , соответствующий его первоначальной оценки стоимости компенсации авиакомпаниям 737 MAX заземлений, но не стоимость судебные иски, возможные штрафы или менее ощутимые убытки для его репутации. Он также отметил рост оценочных производственных затрат MAX на 1,7 млрд долларов, в основном из-за более высоких затрат, связанных со снижением производительности.

18 ноября 2019 года Boeing (49%) и Embraer (51%) объявили о создании совместного предприятия по продаже тактического транспортного самолета C-390 Millennium под названием Boeing Embraer - Defense , которое будет работать после получения разрешений регулирующих органов и условий закрытия.

Совместные предприятия с Embraer для коммерческих и военных самолетов были отменены в апреле 2020 года, поскольку Boeing сильно пострадал в финансовом отношении от заземления 737 MAX и воздействия пандемии коронавируса 2019–2020 годов на авиацию . Boeing утверждал, что Embraer не выполнил требуемых условий к 24 апреля, в то время как Embraer обвинил Boeing в создании «ложных требований» с целью уклонения от своих обязательств, и заявил, что он будет использовать «все средства правовой защиты против Boeing за причиненный ущерб». Генеральное соглашение о сотрудничестве по маркетингу C-390 продолжалось, хотя перспективы международных продаж, которым способствовал Boeing, уменьшились.

В конце апреля 2020 года из-за заземления 737 MAX компания Boeing оставила исследования нового самолета среднего размера / 797 в пользу освежения своих гериатрических моделей 757 и 767 , которые также назывались 757-Plus и 767X. В мае 2020 года компания сократила 12000 рабочих мест из-за сокращения авиаперелетов во время пандемии COVID-19 . В июле 2020 года Boeing сообщил об убытках в размере 2,4 миллиарда долларов в результате пандемии и выхода из строя самолета 737 MAX. В результате потери прибыли компания объявила, что планирует увеличить объемы работы и сократить производство.

Будущие концепции

В мае 2006 года четыре концептуальных проекта, рассматриваемые Boeing, были описаны в The Seattle Times на основе внутренних корпоративных документов. Исследования нацелены на два направления: недорогие самолеты и экологически чистые самолеты. Под кодовым названием в честь некоторых персонажей Маппетов , команда дизайнеров, известная как Зеленая команда, сосредоточилась в первую очередь на сокращении расхода топлива. Все четыре проекта иллюстрированы компоновкой задних двигателей.

• «Фоззи» использует открытые роторы и предлагает более низкую крейсерскую скорость.
• «Стакан» имеет очень тонкие, длинные крылья с возможностью частичного складывания для облегчения руления.
• «Кермит Круизер» имеет крылья со стреловидностью вперед, над которыми расположены его двигатели, с целью снижения шума внизу из-за отражения выхлопной сигнатуры вверх.
• "Honeydew" с треугольным крылом напоминает союз концепции летающего крыла и традиционного трубчатого фюзеляжа.

Как и в случае с большинством концепций, эти проекты находятся только на стадии исследования, чтобы помочь Boeing оценить возможности таких радикальных технологий.

В 2015 году компания Boeing запатентовала собственную технологию силового поля, также известную как система подавления ударных волн, которая должна защищать автомобили от ударных волн, создаваемых близлежащими взрывами. Boeing еще не подтвердил, когда они планируют построить и протестировать технологию.

Йеллоустоун Проект Boeing является проект компании заменить весь свой портфель гражданских воздушных судов с использованием новейших технологий самолетов. Новые технологии, которые будут внедрены, включают композитные аэроструктуры, больше электрических систем (сокращение гидравлических систем) и более экономичные турбовентиляторные двигатели, такие как турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1000G, General Electric GEnx, CFM International LEAP56 и Rolls- Royce Trent 1000. Термин «Йеллоустоун» относится к технологиям, а от «Y1» до «Y3» - к реальному самолету.

Библиография

Примечания

использованная литература

• Боинг (2016). "Биография Уильяма Э. Боинга" (PDF) . Боинг . Проверено 18 апреля 2020 года .
• Боинг (2020). "Хронология истории Boeing" (PDF) . Боинг . Проверено 18 апреля 2020 года .
• Хейн, Эдгар А. (2000). Катастрофа в воздухе . Associated University Press . ISBN 9780845347775. - Всего страниц: 394

дальнейшее чтение

Видео

• «Почему Airbus и Boeing доминируют в небе» . CNBC . 2019-01-30.