HMS Скорпион (1910) - HMS Scorpion (1910)
Скорпион в гавани Валлетты , Мальта, 1915 год.
|
|
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя: | HMS Скорпион |
Строитель: | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Гован |
Запущено: | 19 февраля 1910 г. |
Введен в эксплуатацию: | 30 августа 1910 г. |
Судьба: | Продан за развод, 26 октября 1921 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса Бигль |
Смещение: | 860–940 длинных тонн (874–955 т) |
Длина: | 275 футов (84 м) |
Луч: | 27 футов 6 дюймов (8,38 м) |
Проект: | 8 футов 6 дюймов (2,59 м) |
Установленная мощность: | 12500 л.с. (9300 кВт) |
Движение: | Угольные котлы, двух- или трехвальные паровые турбины |
Скорость: | 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) |
Дополнение: | 96 |
Вооружение: |
|
HMS Scorpion был одним из шестнадцати эсминцев класса « Бигль», стоявших на вооружении Королевского флота во время Первой мировой войны . Он был построен верфями Fairfields Govan на Клайде и сдан в эксплуатацию 30 августа 1910 года. Это был корабль с угольным двигателем, который к концу Первой мировой войны был устаревшим и был списан в 1921 году.
Строительство и дизайн
Scorpion был одним из трех эсминцев класса « Бигль», заказанных у Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в рамках судостроительной программы 1908–1909 годов. « Бигли» не были построены по стандартному проекту, детальный дизайн оставался на усмотрение строителей отдельных кораблей в соответствии с нечеткой спецификацией.
Три Fairfield кораблей были 271 футов (82,6 м) в длину, с пучком 27,7 футов (8,4 м) и осадкой 8,7 футов 8 дюймов (2,9 м). Водоизмещение составило 916 длинных тонн (931 т) нормальное. Пять котлов Ярроу питались от паровых турбин Парсонса с прямым приводом, которые приводили в движение три гребных вала. Машины были рассчитаны на мощность 12 000 л.с. (8 900 кВт), что дало расчетную скорость 27 узлов (31 миль / ч; 50 км / ч). Орудийное вооружение состояло из одной морской 4-дюймовой пушки BL Mk VIII и трех 12-фунтовых орудий QF мощностью 12 кл . Торпедное вооружение состояло из двух торпедных аппаратов диаметром 21 дюйм (533 мм) . Несли две запасные торпеды. Экипаж корабля состоял из 96 солдат и офицеров.
Scorpion был заложен в Fairfield кораблестроения и инжиниринговая компания «ы Govan , Глазго верфи на 3 мая 1909 года и был запущен 19 февраля 1910 года она достигла скорости 27,1 кН (31,2 миль / ч; 50,2 км / ч) во время ходовых испытаний , и было завершен в августе 1910 г.
Служба
На вводе в эксплуатацию, Scorpion вступил в первый разрушитель флотилия из дома флота .
Первым командиром HMS Scorpion был тогдашний лейтенант-командир Эндрю Каннингем , который оставался под командованием эсминца с января 1911 года по январь 1918 года. Первые дни в Scorpion включали в себя военно-морской обзор 1911 года, который выделялся в сознании Каннингема как зенит британской военно-морская мощь с 26-мильными кораблями, включая 42 линкора и 68 эсминцев.
15 ноября 1911 года « Скорпион» столкнулся с датской шхуной « Фин», когда Первая флотилия возвращалась в Харвич после учений в Ла-Манше . Scorpion был продырявлен рядом с машинным отделением и был отбуксирован в порт сестринским судном Renard , в то время как наводнение вынудило Fyn быть оставленным возле Песков Гудвин . Scorpion отремонтировали на верфи Chatham Dockyard . В 1912 году эсминцы класса « Бигль» перешли в состав недавно созданной Третьей флотилии эсминцев .
В 1913 году период пребывания в домашних водах подошел к концу, когда корабли класса « Бигль» , включая « Скорпион» , отправились в Средиземное море , сформировав Пятую флотилию эсминцев .
Первая мировая война
"Скорпион" осталась в составе Пятой флотилии Средиземноморского флота в начале Первой мировой войны в августе 1914 года. В начале войны она участвовала в погоне за немецким линейным крейсером Goeben и крейсером Breslau . Scorpion был одним из восьми эсминцев, задействованных контр-адмиралом Эрнестом Трубриджем, чтобы помочь своей эскадре броненосных крейсеров остановить немецкие корабли, уходящие в австрийские воды. Когда стало известно, что Гебен и Бреслау не направляются в Австрию, Трубридж оставил эти эсминцы, так как у них не было достаточно угля для быстрого преследования, и отправился на юг в ночь с 6 на 7 августа 1914 года со своими четырьмя бронетранспортерами. крейсеры. Он отозвал свое преследование позже в ту ночь , потому что он не мог перехватывать немецкую эскадру до дневного света, когда Goeben ' превосходит скорость и вооружение s дало бы немцам значительное преимущество. 1 ноября 1914 года она и эсминец « Росомаха» потопили турецкую вооруженную яхту « Бейрут» в гавани Вурла в поисках судов, которые, как предполагается, участвовали в операциях по минированию в Смирнском заливе .
В 1915 году он принимал участие в морских операциях в Дарданелльской кампании . Начальные операции участвуют сопровождая тральщиков , пытающиеся очистить минные поля в устье Дарданелл , с Scorpion сопровождая траления траулеров на ночь 3/4 марта 1915 года 4 марта две компании из Королевской морской пехоты были высажены в Кум - Кале и Sedd - эль - Бахр в попытке обеспечить полное уничтожение фортов и артиллерийских батарей, поврежденных во время предыдущих морских бомбардировок. Высадка попала под сильным огнем, и , несмотря на поддержку артиллерийской с кораблей, в том числе скорпиона , который нокаутировал пистолет батарею, морпехи были вынуждены отступить , не добившись своими целями и были подхвачены опорными судами, с Scorpion " резак с собиранием 7 мужчин отрезаны на пляже. Всего 23 морских пехотинца были убиты или пропали без вести и 25 ранены.
Рекомендации
- Примечания
- Рекомендации
- Браун, Дэвид К. (2010). Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-085-7 .
- Корбетт, Джулиан С. (1920). История Великой войны: Морские операции: Vol. I: К битве за Фолклендские острова . Лондон: Longmans, Green and Co.
- Корбетт, Джулиан С. (1921). История Великой войны: Морские операции: Vol. II . Лондон: Лонгманс Грин. OCLC 1185863 .
- Дорлинг, Тэпрелл (1932). Бесконечная история: отчет о работе эсминцев, командиров флотилий, торпедных и патрульных катеров в Великой войне . Лондон: Ходдер и Стоутон. OCLC 55531197 .
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Харт, Питер (2013). Галлиполи . Лондон: Профильные книги. ISBN 978-1-84668-161-5 .
- Виконт Хайт, изд. (1912). Военно-морской ежегодник 1912 года . Портсмут, Великобритания: J. Griffin & Co.
- Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Putnam & Co. Ltd.
- Мардер, Артур Дж. (2013). От дредноута до Скапа-Флоу: Королевский флот в эпоху рыболова 1904–1919: Том II: Годы войны: Накануне Ютландии 1914–1916 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-163-2 .
- Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9 .
- Монография № 4: Операции в Средиземном море, 4–10 августа 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Я . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1919. С. 176–217.
- Монография № 21: Средиземноморье 1914–1915 гг. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). VIII . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1923 г.
Эта статья про конкретный эсминец Великобритании незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |