HAL Tejas Mk2 - HAL Tejas Mk2

Теджас Марк 2 / Боец среднего веса
HAL LCA MK2.png
Модель Tejas Mark 2 представлена ​​на выставке Aero India 2021
Роль Многоцелевой истребитель
национальное происхождение Индия
Производитель Hindustan Aeronautics Limited
Дизайн-группа Агентство
авиационных разработок Центр исследований и разработок самолетов ( HAL )
Организация оборонных исследований и разработок
Первый полет 2023 г. (планируется)
Вступление 2026 г. (планируется)
Положение дел Прототип здания
Основной пользователь ВВС Индии (предназначено)
Разработано из HAL Tejas

HAL Tejas Mark 2 , или средний вес Fighter ( MWF ), является индийский одномоторный, уткой треугольное крыло , боевых самолетов Многоцелевой разработан Агентством аэронавтики развития (ADA) в сотрудничестве с научно - исследовательскими Aircraft и проектно - конструкторский центр (ARDC) из Индостана Aeronautics Limited (HAL) для ВВС Индии (IAF). Это дальнейшее развитие HAL Tejas с удлиненным планером, узконаправленным передним носом, новыми датчиками и более мощным двигателем.

Tejas Mark 2 спроектирован и разработан для замены нескольких ударных истребителей IAF, а именно SEPECAT Jaguar , Dassault Mirage 2000 и МиГ-29 . Ожидается, что первый полет Tejas Mark 2 состоится в 2023 году, а серийное производство начнется к 2026 году.

Разработка

Программа MWF

Разработка Tejas Mark 2 или MWF была инициирована для устранения всех недостатков в Tejas Mark 1 и Mark 1A, а также для удовлетворения первоначальных требований к персоналу (ASR), установленных для программы LCA IAF. Разработка Tejas Mark 2 была санкционирована в ноябре 2009 года как продолжение программы LCA в рамках фазы 3 процесса полномасштабной инженерной разработки (FSED). Фаза 3 FSED состояла из проектирования, разработки и изготовления двух прототипов. Изначально планировавшийся как увеличенный по размеру Tejas, с фюзеляжной заглушкой 0,5 м для размещения большего количества топлива и более мощным двигателем, дизайн Tejas Mark 2 за годы превратился в совершенно новый истребитель среднего веса.

Предварительные проектные исследования Tejas Mark 2 были завершены в 2014 году и в 2015 году находились на стадии детального проектирования. Модернизированный истребитель был впервые представлен на авиасалоне Aero India в 2019 году. интегрированная система IRST. Резка металла для Tejas Mark 2 началась в феврале 2021 года, тогда как длительные операции по резке металла (например, заготовка сырья) начались раньше. Запуск первого прототипа запланирован на 2022 год, а первый полет ожидается в 2023 году. Первоначально планируется выпустить четыре прототипа.

Дизайн

Помимо общих черт в дизайне, от его предшественника Tejas Mark 1A было передано очень мало основных технологий. Вместо этого следует заимствовать больше его технологий из того, что было разработано для программы истребителей 5-го поколения в Индии, AMCA . В конструкцию планера будут включены несколько мер по уменьшению радиолокационного поперечного сечения, чтобы можно было достичь степени лобовой незаметности , в том числе покрытие радиолокационным материалом и композиты, составляющие его обшивку, скрученные воздухозаборники. Он имеет бесхвостую составную конфигурацию треугольного крыла с одним вертикальным стабилизатором с моноблочными передними носами для обеспечения статической нестабильности и высокой маневренности, а также оснащен электронно-коммутируемыми системами для контроля нестабильности.

MWF также будет иметь встроенную интегрированную систему жизнеобеспечения - бортовую систему генерации кислорода (ILSS-OBOGS) от лаборатории оборонной биоинженерии и электромедицины (DEBEL), систему мониторинга состояния и использования самолетов (HUMS) для интеграции различных датчиков на борту Tejas Mark 2 от Оборонный институт передовых технологий (DIAT) и встроенный интегрированный комплект электрооптических средств радиоэлектронной борьбы среди других улучшений авионики.

Он будет иметь инфракрасную систему поиска и сопровождения (IRST) и систему предупреждения о приближении ракет (MAWS). Увеличение полезной нагрузки до 6500 кг (14 300 фунтов) и внутреннего запаса топлива до более 3400 кг (7500 фунтов) позволит нести больше оружия для большей дальности.

Датчики и авионика

Авионика Tejas Mark 2 будет основана на слиянии данных нескольких датчиков, включая как активные, так и пассивные датчики на борту. Tejas Mark 2 будет оснащен вариантом радара Uttam AESA, разработанного компанией Electronics and Radar Development Establishment (LRDE), в то время как боевой самолет также будет иметь интегрированную систему инфракрасного поиска и сопровождения (IRST) для пассивного обнаружения целей. Tejas Mark 2 будет иметь собственный программно-определяемый канал тактической передачи данных на основе радио для обеспечения защищенной связи и сетецентрических возможностей ведения войны , поддерживаемых цифровой информационной сеткой AFNet IAF .

Кокпит

Tejas Mark 2 будет иметь стеклянную кабину, совместимую с очками ночного видения, в которой преобладает сенсорный широкоугольный дисплей, расположенный в панорамной ориентации, и система широкоугольного голографического проекционного дисплея (HUD). Tejas Mark 2 будет иметь удобное расположение ручки газа и ручки (HOTAS) с правой рукой на ручке и левой рукой на настройках газа, чтобы облегчить рабочую нагрузку пилота.

Движение

В 2008 году HAL выпустила новый запрос предложений на закупку двигателя класса тяги 95-100 килоньютон (кН) (21 000–23 000 фунт-сил) для двигателя Tejas Mark 2. В 2010 году после всесторонней оценки как Eurojet EJ200, так и Компания General Electric F414 , турбовентиляторный двигатель F414 INS6 с форсажным двигателем GE, был объявлен участником самой низкой цены. Сделка включала покупку 99 двигателей GE F414, первая партия которых была поставлена ​​непосредственно GE, а оставшаяся часть должна была быть произведена в Индии компанией HAL в соответствии с соглашением о передаче технологии (ToT).

Двигатель GE F414 INS6 имеет максимальную выходную тягу 98 кН, а также обеспечивает улучшенный удельный расход топлива по сравнению с двигателем F404 IN20, выбранным для двигателей как Mark 1, так и Mark 1A версий Tejas. Самолет разработан с учетом того, что F414 GE будет заменен, когда появится индийская силовая установка. Поэтому при будущей замене двигателя необходимо внести минимум изменений в конфигурацию.

Характеристики

Данные Jane's Defense Weekly , OnManorama , Defexpo 2020 и Aero India 2021

Общие характеристики

  • Экипаж: один или два
  • Длина: 14,60 м (47 футов 11 дюймов)
  • Размах крыла: 8,50 м (27 футов 11 дюймов)
  • Высота: 4,86 м (15 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 44 м 2 (470 кв. Футов)
  • Пустой вес: 7850 кг (17306 фунтов) (ожидаемый)
  • Полная масса: 11300 кг (24912 фунтов) (ожидаемая)
  • Максимальный взлетный вес: 17 500 кг (38 581 фунт) (ожидаемый)
  • Запас топлива: более 3400 кг (7500 фунтов)
  • Полезная нагрузка : 6 500 кг (14 300 фунтов) внешние магазины
  • Силовая установка: 1 ТРДД General Electric F414 -GE-INS6EPE с форсажным двигателем. (Двигатель 110 кН местного производства, который будет использоваться в будущем), тяга всухую 58,5 кН (13 200 фунтов силы), 98 кН (22 000 фунтов силы) с форсажной камерой

Представление

  • Максимальная скорость: 2385,36 ​​км / ч (1482,19 миль / ч, 1287,99 узлов)
  • Максимальная скорость: 2,0 Маха
  • Дальность: 2500 км (1600 миль, 1300 миль)
  • Боевая дальность: 1500 км (930 миль, 810 миль)
  • Перегоночная дальность: 3500 км (2200 миль, 1900 морских миль) с 3 внешними топливными баками
  • Практический потолок: 17 300 м (56 758 футов)
  • Пределы g: + 9 / −3,5
  • Тяга / масса : 0,89 (с 7000 фунтами топлива, 2 SRAAM и General Electric F414 -GE-INS6EPE), 1,00 (запланировано) с внутренним двигателем с тягой 110 кН

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Примечания

использованная литература

Библиография

внешние ссылки