Легкий служебный вертолет HAL - HAL Light Utility Helicopter

Легкий служебный вертолет (LUH)
HAL LUH во ​​время испытаний в Leh.jpg
Легкий служебный вертолет (LUH) в Лехе
Роль Вспомогательный вертолет
национальное происхождение Индия
Производитель Hindustan Aeronautics Limited
Дизайн-группа Центр исследований и проектирования вращающихся крыльев
Первый полет 6 сентября 2016 г.
Вступление 2020 г.
Положение дел В производстве
Основные пользователи Индийская армия
ВВС Индии
Количество построенных 3 (12 под заказ)

HAL Light Utility Helicopter (LUH) вместе со своей производной Вертолет Light Observation (ЛОХ) был разработан и создан винтокрылых исследовательский и проектный центр (RWR & DC) один из разделов R & D в Hindustan Aeronautics Limited (HAL) для гражданского и военного применения. Они предназначены для замены лицензионных версий Aérospatiale SA 315B Lama (обозначенных Cheetah) и Aérospatiale Alouette III (обозначенных Chetak), находящихся на вооружении индийской армии и ВВС Индии .

Разработка

Фон

В течение 1990-х и 2000-х годов закупка современного преемника устаревших вертолетов HAL Cheetah и HAL Chetak для индийской армии и индийских ВВС была признана неизбежной необходимостью. Множественные попытки создания конкурсной программы торгов; в рамках одного такого проекта для индийской армии было предусмотрено в общей сложности 197 универсальных вертолетов, 60 из которых должны были быть закуплены напрямую, а оставшиеся 137 должны были быть произведены по лицензии индийской аэрокосмической компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Однако этот тендер, в котором Eurocopter Fennec оказался лидером против конкурирующего Bell 407 , в конечном итоге был отменен в ответ на обвинения в нарушениях в процессе отбора; Впоследствии в отношении Eurocopter было проведено расследование, и все правонарушения были оправданы. Следовательно, были введены новые гарантии для обеспечения беспристрастности, и впоследствии работа по замене была возобновлена.

В течение июля 2008 года правительство Индии разослало запрос предложений (RFP) различным вертолетным компаниям, включая AgustaWestland , Bell Helicopter , Eurocopter, Kamov и Sikorsky , для парка из 197 легких вертолетов общего назначения, которые будут закуплены в разлетном состоянии. напрямую от производителя, чтобы ускорить их доставку. Предназначенный для военных целей потенциальный контракт был оценен максимум в 750 миллионов долларов, из которых 30 процентов должны были быть инвестированы в Индии в соответствии с государственной политикой промышленных компенсаций ; HAL также была указана как обеспечивать внутренние работы по техническому обслуживанию флота, который, как сообщается, также был заинтересован в производстве дополнительных образцов на месте и дальнейшего развития выбранного типа. Первоначально предполагалось, что испытания начнутся в 2009 году, а поставки вертолетов могут начаться уже в 2010 году.

К концу 2008 года Bell объявила о своем решении не участвовать, несмотря на ранее рассмотренные варианты предложения своего вертолета Bell 407; По словам Белла, высокие требования к компенсации сделали любое предложение менее выполнимым, и поэтому компания решила уйти с индийского военного рынка. Конкурирующая фирма « Вертолеты России» , представившая свой Камов Ка-226Т , была еще одним серьезным участником конкурса. Вскоре после выбора Ка-226Т в соответствии с требованиями, в декабре 2015 г. было подписано соглашение о создании совместного предприятия между Ростехом , Вертолетами России и HAL для производства Ка-226Т на новом заводе, который будет построен в г. Тумакуру , Индия. Между тем, HAL, которая долгое время имела амбиции по разработке и производству такого самолета, стремилась установить партнерские отношения с западным производителем, обладающим значительными техническими ноу-хау в этой области; как сообщается, фаворитом считались Eurocopter, которые уже десятилетиями работали с HAL над предыдущими предприятиями, такими как Chetak и Cheetal, которые были заменены.

Запуск проекта

Макет легкого служебного вертолета на выставке Aero India 2011

В феврале 2009 года министерство обороны Индии одобрило предложение HAL о переходе на фазу проектирования местного образца, который потенциально может удовлетворить требованиям конкурса, а также изучить возможности партнерства. HAL в кратчайшие сроки выполнила предварительные проектные исследования перспективного 3-тонного легкого вертолета с одним турбовальным двигателем HAL / Turbomeca Shakti, имеющего дальность полета до 500 км (270 морских миль) и грузоподъемность до 500 кг (1100 фунтов). ). В марте 2010 года HAL объявила, что решила продолжить проект LUH в одиночку, без участия какого-либо международного партнера в его разработке.

В феврале 2011 года HAL представила полноразмерный макет своей конструкции LUH. К этому моменту конструкция LUH была официально заморожена, но некоторые элементы, такие как силовая установка, еще не были выбраны для этого типа; Кроме того, ожидалось, что первый прототип будет построен к концу 2012 года, а первый полет запланирован на 2013 год. К началу ноября 2012 года была завершена сборка нижней части конструкции наземного испытательного автомобиля LUH. Согласно HAL, производственные приспособления , которые имеют модульную конструкцию без калибровки и состоят из пяти сборочных приспособлений и стыковочного приспособления, были разработаны и утверждены с использованием компьютерной измерительной системы (CAMS) для обеспечения высокой точности и стабильности, обеспечивающих плавность хода. и безупречное построение структуры «первым делом».

Летчик-испытатель HAL, командир крыла (в отставке) Унни К. Пиллаи и генеральный директор корпуса армейской авиации генерал-лейтенант А.К. Сури с LUH.

В марте 2014 года HAL продемонстрировала возможности своего LUH как гражданского многоцелевого вертолета, отметив его способность перевозить до шести пассажиров в соответствующей конфигурации. В то время как ограниченное серийное производство будет осуществляться в Бангалоре, HAL намеревается осуществить массовое производство LUH на своем новом вертолетостроительном комплексе в Тумакуру; Согласно сообщениям, в сентябре 2016 года производство должно было начаться примерно в 2018–2019 годах. К 2019–2020 гг. Сборочная линия в Тумакуру должна будет укомплектовать около 30 LUH в год; после вступления в силу Фазы II, которая продлится еще три-четыре года, с 2023 года производство будет увеличено до 60 вертолетов в год.

Программа испытаний

После неоднократных задержек первого полета этого типа 6 сентября 2016 года первый прототип LUH PT-1 (ZG4620) совершил свой первый полет за пределами производственной базы HAL в Бангалоре . Первый полет, который, как сообщается, прошел без каких-либо проблем, ознаменовал начало этапа разработки летных испытаний.

14 февраля 2017 года первый прототип продемонстрировал фигуры высшего пилотажа перед широкой публикой на выставке Aero India 2017. На основе отзывов, полученных от первого прототипа, более усовершенствованный второй прототип выполнил свой первый полет 22 мая 2017 года.

В декабре 2018 года LUH пролетел на высоте 6 км. Испытания на расширение огибающей в Бангалоре, что является критическим требованием для сертификации. Впоследствии, 14 декабря 2018 года, третий прототип PT-3 совершил свой первый полет. В 2018 году LUH завершил испытания в жаркую погоду в Нагпуре . Испытания на высоте уровня моря были завершены в Ченнаи в 2018 году и в Пудучерри в 2019 году.

Финальный испытательный полет армейских приемных испытаний состоится 7 октября 2021 года.

В январе 2019 года LUH успешно завершил испытания в холодной погоде. LUH успешно провел испытания на большой высоте в жаркую погоду в период с 24 августа по 2 сентября 2019 года. К 7 февраля 2020 года три прототипа в общей сложности выполнили более 550 полетов. 7 февраля 2020 года LUH получил Первоначальное оперативное разрешение (IOC) от Департамента оборонных исследований и разработок Министерства обороны (МО).

Индийская армия запросила окончательные демонстрационные испытания перед запуском LUH в серийное производство. HAL объявила о завершении финальных демонстрационных испытаний 9 сентября 2020 года, которые включали расширение зоны действия, характеристики, летные качества, полезную нагрузку и возможности посадки на самых больших высотах ледника Сиачен . Окончательное эксплуатационное разрешение (FOC) запланировано на 2021 год после испытаний, направленных на его автоматическую систему управления полетом (AFCS).

Во время официального визита 7 октября 2021 года генеральный директор армейского авиационного корпуса генерал-лейтенант А.К. Сури совершил заключительный испытательный вылет на легком служебном вертолете, который успешно завершил армейские приемочные испытания. HAL LUH теперь готов к введению в вооруженные силы Индии. С августа 2022 года HAL начнет летные испытания платформы ограниченного серийного производства (LSP).

Дизайн

LUH во ​​время жарких и высотных испытаний в Лехе

HAL Light Utility Helicopter (LUH) - это очень маневренный легкий вертолет нового поколения массой 3 тонны. По данным HAL, он обладает крейсерской скоростью 235 км / ч, максимальной скоростью 260 км / ч, практическим потолком до 6,5 км, дальностью полета 350 км, максимальной взлетной массой 3,12 тонны и собственным весом. 1,91 тонны. LUH будет способен вместить максимум двух пилотов и шесть пассажиров, каждый из которых должен сидеть на ударопрочных сиденьях; внешне он способен перевозить грузы до 1 тонны под подвеской. LUH со стеклянной кабиной сможет выполнять различные задачи, в том числе службы экстренной медицинской помощи (EMS), перевозки войск, коммунальные услуги, поиск и спасение (S&R), VVIP , воздушную разведку и наблюдение .

LUH приводится в движение одним турбовальным двигателем Shakti-1U мощностью 750 кВт, полученным от Safran Ardiden и совместно разработанным HAL и Turbomeca . Он поддерживает двухканальную систему Full Authority Digital Engine Control (FADEC) вместе с резервной системой контроля топлива. Вертолет будет оборудован стеклянной кабиной с системой индикации Smart Cockpit Display System (SCDS) и шасси на салазках.

Оператор

Министерство обороны разместило первоначальный заказ на 12 легких универсальных вертолетов, из которых 6 предназначены для индийской армии и еще 6 - для индийских ВВС . Первый LUH будет доставлен к августу 2022 года. Всего запланировано 187 вертолетов, из которых 126 LUH запланированы для индийской армии, а оставшийся 61 - для индийских ВВС.

Характеристики

Данные Jane's All the World's Aircraft , HAL

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 6 пассажиров
  • Длина: 11,49 м (37 футов 8,25 дюйма)
  • Высота: 3,38 м (11 футов 1 дюйм) до верхней части хвостового плавника.
  • Вес пустого: 1910 кг (4211 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3150 кг (6945 фунтов)
  • Силовая установка: 1 турбовальный двигатель HAL / Turbomeca Shakti-1U, мощность 798 кВт (1070 л.с.) с пониженной мощностью
  • Диаметр несущего винта: 11,6 м (38 футов 0,75 дюйма)

Представление

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (155 миль / ч, 135 узлов)
  • Крейсерская скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 259 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов)
  • Дальность: 350 км (217 миль, 189 миль) с грузоподъемностью 500 кг
  • Перегоночная дальность: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Практический потолок: 6500 м (21 300 футов)
  • Скорость подъема: 6,66 м / с (1426 фут / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

внешние ссылки