Вокзал Геттисберг - Gettysburg station
Железнодорожный вокзал Геттисберга Линкольна | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) С. Тысяча восемьсот пятьдесят восемь Italianate депо с арочными окнами, карниза молдинги, и низкого тона крыши с карнизов (1-этажное добавление было в 1886 году,).
| |||||||||||
| Другие названия | Железнодорожный вокзал Геттисберга Железнодорожный вокзал Линкольна Железнодорожный вокзал Западного Мэриленда |
||||||||||
| Расположение | 35 Carlisle Street Gettysburg, PA США |
||||||||||
| Координаты | 39 ° 49'55,232 ″ с.ш. 77 ° 13'51,46 ″ з.д. / 39.83200889 ° с.ш. 77.2309611 ° з.д. Координаты : 39 ° 49'55,232 ″ с.ш. 77 ° 13'51,46 ″ з.д. / 39.83200889 ° с.ш. 77.2309611 ° з.д. | ||||||||||
| Принадлежит | Национальный военный парк Геттисберга | ||||||||||
| Управляется | Фонд Геттисберга | ||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||
| Треки | 1 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | В классе | ||||||||||
| Велосипедные сооружения | да | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | Май 1858 г. | ||||||||||
| Закрыто | 31 декабря 1942 г. | ||||||||||
| Ключевые даты | |||||||||||
| 1863-1865 | Служба на станции прерывается, поскольку армия Конфедерации продвигается на север и вступает в бой с армией Союза во время кампании Геттисберга . Ремонт восстанавливается только после ремонта железнодорожных путей и мостов. | ||||||||||
| Бывшие службы | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожный вокзал Геттисберга | |||||||||||
| Расположение | Геттисберг, Пенсильвания | ||||||||||
| Построен | c. 1858 г. | ||||||||||
| Восстановлен | 2009 г. | ||||||||||
| Восстановлено | Фонд Геттисберга | ||||||||||
| Часть | Исторический район поля битвы при Геттисберге ( ID75000155 ) | ||||||||||
| MPS | Битва при Геттисберге MPS | ||||||||||
| Назначенный CP | 19 марта 1975 г. | ||||||||||
Линкольн Железнодорожной станция Геттисберга , также известная как «Железнодорожный вокзал Геттисберга», «Железнодорожный вокзал Линкольна» или «Western Maryland вокзал,» исторический вокзал с депо, площадками, музеями и офисами на Карлайла улице в Геттисберге, штат Пенсильвания . Работавший с 1858 по 1942 год, он вносит свой вклад в Исторический район Геттисбергского поля битвы и наиболее известен как пункт прибытия президента Авраама Линкольна 18 ноября 1863 года и отбытия после вручения Геттисбергского обращения . Станция служила и госпиталем во время битвы, и центром для исходящих раненых солдат, а также поступающих ресурсов и припасов после окончания войны. В 2015 году, после нескольких лет задержек, станция, которая первоначально принадлежала городку Геттисберг, но была куплена Фондом Геттисберга, некоммерческим партнером Службы национальных парков, была передана в ведение Службы национальных парков. .
История
После незавершенного плана 1830-х годов для железной дороги через Геттисберг , 1 декабря 1858 года линия Геттисбергской железной дороги была завершена с востока до Геттисберга с приемом для сановников железной дороги, который прошел несколько дней спустя в «большом и недавно обставленном здании недалеко от депо». (депо строилось на 0,4 акра (0,16 га), купленных летом у Джорджа Макклеллана). 18 сентября 1858 года Геттисбергская железнодорожная компания заключила контракт на строительство пассажирского депо «на углу Карлайл-стрит и Рэйлроуд-стрит»; и 10 января 1859 года акционеры решили проводить свои будущие собрания «в офисе [] своего пассажирского депо».
Пока рельсы не были продлены к западу от Геттисберга , поезда разворачивали около станции, чтобы вернуться на восток:
- Прибыв на запад по главной линии, локомотив с легковой машиной переключился на разъезд и остановился на длинной грузовой платформе позади депо, где пассажиры вышли из поезда.
- Двигатель двинул машину с 1-го разъезда на 2-й разъезд, где автомобиль был отсоединен.
- Затем двигатель снова переключился на основную магистраль (двигатель был реверсирован).
- Легковой автомобиль откатили на 1-й разъезд по платформе для погрузки.
- Двигатель задвинулся на 1-й разъезд, подключился к противоположному концу загруженной машины и направился на восток.
американская гражданская война
Поезд обслуживание в депо было остановлено , когда Jubal Early «s Союзники сожгли на Рок - Крик эстакады на 27 июня 1863. Станция была неповрежденной во время боя и вернулся в строй в 1865 году после окончания эвакуации раненых или погибших и ремонта линии.
Станция использовалась как госпиталь, а во время сражения солдаты использовали купол станции. Станция к востоку от городка была построена для Кэмп Леттерман до того, как 10 июля было восстановлено железнодорожное сообщение с депо, и к концу июля почти 15 000 раненых военнослужащих прошли через станцию с помощью поездов, курсирующих два раза в день. Медицинский инспектор армии прибыл 8 июля и использовал склад, «отвечая непосредственно за транспортировку раненых».
Героиня станции
Когда силы Конфедерации подошли к городу, телеграфист депо, приемная юная дочь «мистера (Брауна) Ли из графства Вашингтон, [ sic ] Pa.», Эвакуировала станцию в начале битвы и «взяла на себя» машина от операционного стола [и] соединила провода так, чтобы цепь не была повреждена, и отнесла инструмент на Кладбищенский холм », где, проинструктировав солдат, как подключаться к проводам (например, вдоль Балтиморского пика), она использовала ключ для передачи информации Армии Союза. Девушка оставалась на протяжении всего боя, даже когда солдаты вокруг нее были повалены пулями и снарядами. После окончания битвы она собрала машину и вернулась на станцию, чтобы продолжить работу. Ее имя было неизвестно во время и после битвы, и 30 лет спустя в новостной статье была предпринята попытка опознать девушку.
Геттисбергский адрес
На освящение Национального кладбища в Геттисберге 19 ноября 1863 года президент Авраам Линкольн прибыл 18-го в 18:00 и отбыл 24 часа спустя, доставив Геттисбергское обращение [1] .
Послевоенный
Коммерческое телеграфное обслуживание в депо началось в 1866 году (LD Plank заменил Чарльза Т. Роуза в 1902 году в качестве оператора Western Union Telegraph в «офисе WU»), и железнодорожная линия станции стала частью последующих линий: Саскуэханна, Геттисберг и Потомакская железная дорога. (1870), Ганновер-Джанкшен, Ганновер-энд-Геттисбергская железная дорога (1874), Балтиморская и Гаррисбургская железная дорога (1885) и Западная Мэрилендская железная дорога (1917). Последний пассажирский поезд отправился из депо в 16:00 31 декабря 1942 года, когда обслуживание пассажиров депо было прекращено. [2] (регулярное пассажирское сообщение в Ридинге закончилось в 1941 году). [3] Депо использовалось до 1948 года для управления грузовыми поездами и телеграфии. 1 апреля 1955 года Западный Мэриленд сдал здание в аренду Совету по путешествиям Геттисберга ( в 1987 году станция принадлежала CSX Transportation ).
Ремонт
После совещания 1996 года по поводу состояния станции (станция находилась на грани разрушения) ремонт был профинансирован. Городок Геттисберг приобрел собственность 6 мая 1998 года; Геттисберге конвенция и Бюро посетителей освободили депо в 2002 году; ремонт начался в январе 2005 г. (завершен в 2006 г.). Комиссия по случаю двухсотлетия Авраама Линкольна в Пенсильвании сыграла «решающую роль в торжественном повторном открытии исторического железнодорожного вокзала Геттисберга» [4] в годовщину прибытия Линкольна в 2006 году. Район одобрил 2007 2 - й этаж аренду для Международного фестиваля искусств Геттисберге, [5] и станция эксплуатируется Национальный трест для Исторического Геттисберге с 2008 года [6] В 2010 году , HR 4395 по Тодд Platts потерпел неудачу в Сенате США за разрешение на приобретение депо Геттисбергским национальным военным парком . [7]
Железнодорожный музей Геттисберга
Первый этаж депо представляет собой музей с информационной стойкой, который открыт ежедневно (бесплатно) для публики. В музее представлены модели, схемы, экспонаты и артефакты, найденные во время ремонта станции.