Гаррард и Блюмфилд - Garrard & Blumfield
Garrard & Blumfield или Blumfield & Garrard был английский электрический автомобиль производитель от 1894 до 1896. Компания , как предполагается, был основан CR Garrard и TW Blumfield.
Транспортные средства были построены для них Тейлором, Купером и Беднеллом из Ковентри , были оснащены 4-дюймовыми пневматическими шинами и описывались как «аккуратные и хорошо подогнанные».
В 1896 году компания Garrard & Blumfield вошла в состав компании Гарри Дж. Лоусона « Великая компания безлошадных экипажей» .
TW Блюмфилд
Томас Уильям Блумфилд (родился в Саутгемптоне, 30 мая 1869 г.) работал циклическим экзаменатором, Тернером и установщиком. В 1891 году он поселился на Брик-Килн-лейн, Ковентри, с Исааком Вулгатом, полировщиком велосипедов, и его семьей.
В 1896 году он работал в Humber Cycles в Ковентри и руководил постройкой прототипа первого мотоцикла, в котором использовался двигатель EJ Pennington .
Он был женат, имел троих детей и умер в 1956 году в Кингс-Хит, Бирмингем.
Блюмфилд и Гаррард
14 декабря 1893 г. и 31 марта 1894 г. Блюмфилд и Гаррард получили патент на «Усовершенствования электромоторных вагонов».
27 июля 1894 года «Инженер» (стр. 88) опубликовал подробности об электромобиле с 4-дюймовыми пневматическими шинами, который был построен для них Тейлором, Купером и Беднеллом из Ковентри и описан как «аккуратный и хорошо подогнанный». Подробная информация о транспортном средстве была также опубликована в «Велосипедисте» за июнь 1894 года.
Париж-Руан 1894
В начале 1894 года они заплатили 10 франков за участие в конкурсе Le Petit Journal для безлошадных экипажей (Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux), который проводился из Парижа в Руан во Франции . Они не явились на квалификационные соревнования в июле 1894 года.
Кончина
В 1896 году «Блюмфилд и Гаррард» вошли в состав компании Гарри Дж. Лоусона «Великая безлошадная карета», целью которой было собрать патентные права, принадлежащие Даймлеру , де Дион-Бутон , Болли , Кейн-Пеннингтон , Гаррар и Блюмфилд , Серполлет. систем и Британского моторного синдиката .
CR Garrard
Чарльз Райли Гаррард (1855–1955) родился в Лондоне. Он был сертифицированным членом Института инженеров-механиков (MIME) и президентом Института инженеров-велосипедистов.
В 1893 году Гаррард в сотрудничестве с Т.В. Бломфилдом построил электромобиль.
Гаррард работал в Париже, создавая трехколесные мотоциклы « Гладиатор» в 1894-1893 годах. Там он встретил Адольфа Клемана из Clément Cycles .
Гаррард был управляющим директором компании Garrard Co., которая строила мотоциклы Clément-Garrard с 1902 по 1905 год в Бирмингеме, Великобритания, по лицензии Clément-Gladiator Адольфа Клемана .
В начале 1904 Garrard показал forecar тандем трехколесный велосипед , где пассажир сидел между передними колесами , и водитель сидел сзади. Двигатель водяного охлаждения имел мощность 4 л.с. и соединялся с трехступенчатой коробкой передач муфтой. Конечная передача осуществлялась карданным валом на единственное заднее колесо. Он имел рессорную переднюю подвеску и поворотную вилку сзади. Он был продемонстрирован на восхождении в 1904 году, но не получил развития.
Garrard Manufacturing Company Limited
Компания Garrard Manufacturing из Magneto Works, Ryland Street, Бирмингем, объявила в феврале 1902 года о своих полных моторных наборах, подходящих для установки на существующие прочные велосипеды-родстеры. Утверждается, что весь комплект весит от 25 фунтов (11 кг) до 30 фунтов (14 кг), а сам двигатель - 15,5 фунтов (7,0 кг). Сообщается, что он развивает 1 лошадиную силу при 1900 оборотах в минуту. Сообщалось о таких особенностях, как: внешний маховик, особый метод открывания клапанов , компрессионный кран и контактное устройство или «точки», состоящие из зубчатого кулачка и вибратора. К задней части тремблера прижимается платиновый винт . Компания Garrard руководила возведением автомобильного завода Clément-Talbot в Лэдброк-Гроув, Лондон, в 1903 году.
В ноябре 1905 года он подал заявку на получение британского патента 24650, в котором указан адрес 12 St Charles Square, North Kensington, очень близко к тому месту, где хранятся работы Клемана-Тальбота. В 1906 году он описал себя как руководитель завода и конструктор автомобильных шасси компании Clément-Talbot Limited.
К 1922 году он перебрался в Sydenham SE26 и имел два предприятия: Duplex и General Bearings Co, производящие шарикоподшипники, и CR Garrard Limited, занимающуюся двигателями и общими инженерами (включенную в 1917 г., чтобы владеть Duplex Bearings, а также бизнесом двигателей и общих инженеров) на Winchester Works in High. Улица Сиденхэм. До начала войны в 1914 году у немецких производителей была фактическая монополия на производство шарикоподшипников.
Гаррард умер в 1955 году в возрасте 99 лет.
Смотрите также
- Garrard (автомобиль)
- Автомобиль Клеман-Гаррар
- Джеймс Лэнсдаун Нортон
- Список производителей автомобилей Соединенного Королевства
использованная литература
Дэвид Берджесс Уайз, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей