Париж – Руан (автогонки) - Paris–Rouen (motor race)
Место проведения | Дорога из Парижа в Руан |
---|---|
Место нахождения | Франция |
Корпоративный спонсор |
Le Petit Journal Пьер Жиффар |
Первая гонка | 22 июля 1894 г. (уникальная гонка) 102 участника 21 квалификация 4 остановленных |
Расстояние | 126 километров (78 миль) |
Париж-Руан , Конкурс безлошадных экипажей Le Petit Journal ( Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux ), был новаторским автомобильным соревнованием между городами в 1894 году, которое иногда называют первой в мире соревновательной автогонкой.
Конкурс был организован газетой Le Petit Journal и проводился из Парижа в Руан во Франции 22 июля 1894 года. Ему предшествовали четырехдневная выставка автомобилей и квалификационные мероприятия, которые вызвали огромное количество людей и ажиотаж. Восемь квалификационных соревнований на 50 км (31 миль) стартовали недалеко от Булонского леса и включали в себя переплетенные маршруты вокруг Парижа для отбора участников главного соревнования на 126 км (78 миль).
Первым гонщиком, пересекшим финишную черту в Руане, был Граф де Дион, но он не выиграл главный приз, потому что его паровозу требовалась кочегарка и, следовательно, он не имел права участвовать в гонке. Самым быстрым автомобилем с бензиновым двигателем был Peugeot мощностью 3 л.с. (2,2 кВт; 3,0 л.с.), которым управлял Альбер Лемэтр . Главный приз в размере 5000 франков Prix du Petit Journal за «участника, чей автомобиль наиболее близок к идеалу» был разделен поровну между производителями Panhard et Levassor и Les fils de Peugeot frères («Сыновья братьев Пежо») с транспортными средствами. которые были «просты в использовании».
1894 - Париж - Руан
Организация
В 1894 году Пьер Жиффар , редактор Le Petit Journal , организовал первое в мире автомобильное соревнование от Парижа до Руана с целью популяризации своей газеты, стимулирования интереса к автомобилестроению и развития французского автомобилестроения. Спортивные мероприятия были испытанной формой рекламного трюка и стимула распространения. Газета рекламировала его как «Конкурс Le Petit Journal для безлошадных экипажей » ( Le Petit Journal Concours des Voitures sans Chevaux ), которые были «не опасны, просты в управлении и дешевы во время поездки», причем главный приз достался «участнику, чей машина максимально приближена к идеалу ». Пункт о «простоте вождения» фактически исключил возможность получения призов (но не соревнования) любых транспортных средств, нуждающихся в разъездном механике или техническом помощнике, таком как кочегар . (т. е. с паровым двигателем.)
Le Petit Journal объявил призовой фонд в размере 10 000 золотых франков: 5 000 за первое место, 2 000 за второе, 1,500 за третье; 1000 для четвертого и 500 для пятого. Главный приз был за первое подходящее транспортное средство, пересекшее финишную черту в Руане.
Абитуриенты
- Посмотреть полный список из 102 участников
102 человека заплатили вступительный взнос в десять франков. Они варьировались от практичных производителей, таких как Peugeot , Panhard , de Dion-Bouton и Serpollet, до владельцев-любителей и «чрезмерно амбициозных концептов». 78 участников не явились на квалификацию 18 июля, в их числе около 25, использующих незнакомые и невероятные технологии, такие как «гравитация» - девять; «сжатый воздух» - пять; «автомат» - три; электричество - три; газ - три; гидравлика - два; жидкость, педали, пропеллеры и рычаги. Кроме того, 19 моделей с бензиновым двигателем и 26 автомобилей с паровым двигателем, квадрициклов и трехколесных мотоциклов не участвовали в квалификационных соревнованиях.
Квалификационный
Квалификация проходила с 19 по 21 июля 1894 года, а 18 июля ей предшествовала публичная выставка 26 автомобилей в Нейи-сюр-Сен . Журналисты сообщили о большом скоплении людей и волнении на маршрутах, а в Преси-сюр-Уаз они финишировали через триумфальную арку. 19 июля 26 автомобилей выстроились по краю бульвара Майо , тянувшись к Булонскому лесу , каждая стояла на расстоянии 10 м (33 фута) друг от друга, пока в 8:00 первая машина не уехала, а затем последовала за ней с 15-секундными интервалами. другими. Квалификационный заезд на 50 км (31 милю) должен был быть завершен менее чем за три часа, чтобы иметь право стартовать в главном событии - гонке на 126 км (78 миль) из Парижа в Руан; 21 был выбран для участия в главном мероприятии.
Квалификация использовалась в качестве основного рекламного средства как для мероприятия, так и для газеты: «для наших читателей, которые хотят увидеть автомобили на дорогах вокруг Парижа». 22 автомобиля были разделены на пять групп, которые совершили сложные взаимосвязанные туры по Парижу и его окрестностям, включая Мант-ла-Жоли , Шато де Сен-Жермен-ан-Ле , Флен-сюр-Сен , Пуасси , Триэль-сюр-Сен , Рамбуйе , Версаль , Дампьер-ан-Ивелин , Корбей-Эссон , Палезо , Преси-сюр-Уаз , Женвилье и Л'Иль-Адам, Валь-д'Уаз . Группы были тщательно сбалансированы, чтобы в каждой были бензин и пар, Peugeot, Panhard & Levassor и разные места для сидения. Утром в день мероприятия Le Petit Journal все еще официально ожидал, что Лемуан и его гравитационный автомобиль будут участвовать в нем, хотя он был включен в качестве дополнительного члена пятой группы.
В четверг, 19 июля, из Порт Майо отправились следующие группы :
- Маршрут первый - из Парижа в Мант-ла-Жоли через Шато-де-Сен-Жермен-ан-Ле и Флен-сюр-Сен:
- № 3 de Dion, Bouton et Cie, перерыв , шесть мест, пар. - Не прошел квалификацию Париж-Руан.
- № 13 Panhard et Levassor, четыре места, бензин - квалификация
- №21 Летар, четыре места, пара - не прошла
- No. 30 Les fils de Peugeot frères, трехместный, бензин - квалификация
- Маршрут второй - из Парижа в Мант-ла-Жоли через Пуасси и Триэль-сюр-Сен:
- № 10 Scotte, 8–10 мест, пар - квалифицированный
- № 15 Panhard et Levassor, два места, бензин - квалифицированный
- № 25 Coqatrix, четыре места, пар - квалифицированный
- № 28 Les fils de Peugeot frères, четыре места, бензин - квалификация
- No. 44 de Prandieres, шесть мест, система Serpollet и комбинированный бензин - квалифицированы
- (Примечание - Le Petit Journal не показывает маршрут номер три, предположительно либо опечатку, либо измененный план)
- Четвертый маршрут - из Парижа в Рамбуйе через Версаль и Дампьер-ан-Ивелин :
- № 7 Готье, четыре места, пара - квалификация
- № 18 архидиакон, шесть или семь мест, пара - квалифицированный
- № 19 Le Blant, восемь-десять мест, пар - квалифицированный
- № 42 Le Brun, четыре места, бензин - квалификация
- Пятый маршрут - из Парижа в Корбей-Эссон через Версаль и Палезо:
- №4 де Дион, Виктория, четыре человека, пара - квалифицированный
- №16 Quantin, шесть мест, бензин - не прошел квалификацию
- № 27 Les fils de Peugeot frères, двухместная, бензин - квалификация
- № 29 Les fils de Peugeot frères, четыре места, бензин - не прошел квалификацию
- № 40 Lemoigne, четыре места, «гравитационный». Примечание - не показывал или был исключен.
- (Источники показывают три или пять автомобилей на этом маршруте и разницу в квалификации)
- Маршрут шесть - из Парижа в Преси-сюр-Уаз через Женвилье и Л'Иль-Адам, Валь-д'Уаз:
- №12 Тент, четырехместный, бензин. Примечание - не прошел квалификацию Париж-Руан.
- № 14 Panhard et Levassor, четыре места, (новый тип) бензин - квалифицированный
- № 24 Альфред Вашерон, два места, бензин - не прошел квалификацию до субботы 21-го числа.
- № 31 Les fils de Peugeot frères, перерыв , пять мест, бензин - квалификация
В пятницу, 20 июля, было проведено второе квалификационное соревнование по двум маршрутам.
- Маршрут первый - из Парижа в Мант-ла-Жоли через Безон , Уй и Мезон-Лаффит .
- No. 44 de Prandieres, шесть мест, система Serpollet и комбинированный бензин - квалифицированы
- No. 60 Le Blant, Serpollet, девять мест, пар - квалифицированный
- № 64 Эмиль Маяде , Panhard et Levassor, четыре места, бензин - квалификация
- No. 65 Albert Lemaître, Les fils de Peugeot frères, четыре места, бензин - квалификация
- Маршрут второй - из Парижа в Корбей-Эссонн.
- № 61 Roger de Montais, De Montais, двухместный трехколесный велосипед, бензин - квалификация
- № 85 Эмиль Роже, Бенц , два места, бензин - квалификация
В субботу 21 июля прошел третий отборочный этап из Парижа в Пуасси.
- № 53 de Bourmont (de Bourmont, четыре места, бензин) - квалификация
- № 24 Альфред Вашерон, два места, бензин - квалификация
Гонка
В 8:00 в воскресенье, 22 июля, двадцать одна квалификация стартовала из Порт Майо и прошла через Булонский лес , Нейи-сюр-Сен , Курбевуа , Нантер , Шату , Ле Пек , Пуасси, Триэль-сюр-Сен , Во. -сюр-Сен и Мёлан в Мант, где они остановились на обед с 12:00 до 13:30, откуда отправились в Вернон, Эр , Гайон , Пон-де-л'Арш и Марсово поле. 'в Руане.
Граф де Дион первым прибыл в Руан через 6 часов 48 минут со средней скоростью 19 км / ч (12 миль в час). Он финишировал на 3 минуты 30 секунд впереди Альбера Лемэтра ( Peugeot ), Огюста Дорио (Peugeot) (отставание на 16 минут 30 секунд), Ипполита Панара ( Panhard ) (33 минуты 30 секунд) и Эмиля Левассора (Panhard) (55 минут 30 секунд). . Средняя скорость победителя составила 17 км / ч (11 миль / ч).
Призы
Во вторник, 24 июля, Le Petit Journal объявил призы:
- Первый приз - Prix du Petit Journal для «участника, чей автомобиль наиболее близок к идеалу» (5000 франков) был разделен поровну между Panhard et Levassor и Les fils de Peugeot Frères.
- Второй приз - Prix Marinoni ( владелец Le Petit Journal ) (2 000 франков) - был присужден компании de Dion, Bouton et Cie за их «интересный паровой трактор, который работает как лошадь и дает как абсолютную скорость, так и тягу к холмам».
- Третий приз, Prix Marinoni (1500 франков), был присужден Морису Ле Блану за его девятиместный автомобиль, оснащенный «системой Serpollet».
- Четвертый приз, Приз Маринони (1000 франков) был разделен между двумя производителями, Альфредом Вашероном (№ 24) и Ле Бруном (№ 42).
- Пятый приз, Приз Маринони (500 франков) был присужден Роджеру (№ 85).
Результаты для команды Париж-Руан
Позиция в целом |
Число | Водитель / въезжающий | Делать | Власть | Люди | Время в целом |
Позиция в Mantes |
Время Париж-Мант около 50 км |
Время Mantes-Rouen около 80 км |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Жюль-Альбер, граф де Дион , Бутон | Де Дион-Бутон | Стим | 4 | 6 ч 48 м 00 с или 5 ч 40 м |
2 | 2 ч 38 м | 4 ч 10 м |
2 | 65 | Альбер Лемэтр - Les fils de Peugeot Frères | Пежо | Бензин ( Daimler ) |
4 | 6 ч 51 м 30 с или 5 ч 45 м |
1 | 2 ч 36 м | 4 ч 15 м |
3 | 28 год | Огюст Дорио - Les fils de Peugeot Frères | Пежо | Бензин ( Daimler ) |
4 | 7 ч 04 м 30 с или 5 ч 50 м |
4 | 2 ч 44 м | 4 ч 20 м |
4 | 13 | Ипполит Панар - Панар и Левассор | Panhard et Levassor | Бензин ( Daimler ) |
4 | 7 ч 21 м 30 с или 6 ч 3 м |
5 | 2 часа 48 минут | 4 ч 33 м |
5 или 7 | 15 | Эмиль Левассор - Panhard et Levassor | Panhard et Levassor | Бензин ( Daimler ) |
2 | 7 ч 43 м 30 с или 6 ч 30 м |
3 | 2 ч 43 м | 5 ч 0 м |
6 или 5 | 31 год | Эмиль Краутлер - Les fils de Peugeot Frères | Пежо | Бензин ( Daimler ) |
4 | 7 ч 46 м 30 с или 6 ч 7 м |
10 | 3 ч 9 мес. | 4 ч 37 м |
7 или 8 | 64 | Эмиль Маяде | Panhard et Levassor | Бензин ( Daimler ) |
4 | 8 ч 09 м 00 с или 6 ч 49 м |
6 | 2 ч 50 м | 5 ч 19 м |
8 или 6 | 42 | А. Лебрен | Le Brun | Бензин ( Daimler ) |
4 | 8 ч 12 м 00 сек или 6 ч 24 м |
13 | 3 ч 18 м | 4 ч 54 м |
9 или 10 | 30 | Gratien Michaux - Les fils de Peugeot Frères | Пежо | Бензин ( Daimler ) |
3 | 8 ч 25 м 00 с или 7 ч 2 м |
7 | 2 ч 53 м | 5 ч 32 м |
10 или 13 | 14 | "Дюбуа" - Panhard et Levassor | Panhard et Levassor | Бензин ( Daimler ) |
4 | 8 ч 38 м 00 с или 7 ч 10 м |
8 | 2 ч. 58 | 5 ч 40 м |
11 или 12 | 27 | Луи Ригуло - Les fils de Peugeot Frères | Пежо Тип 5 | Бензин ( Daimler ) |
2 | 8 ч 41 м 00 с или 7 ч 5 м |
12 | 3 часа 16 минут | 5 ч 35 м |
12 или 11 | 24 | Альфред Вашерон | Вашерон / Панард | Бензин ( Daimler ) |
2 | 8 ч 42 м 30 с или 7 ч 3 м |
11 | 3 ч 9 мес. | 5 ч 33 м |
13 или 9 | 53 | "Де Бурмон" | де Бурмон | Стим | 4 | 8 ч 51 м 00 с или 7 ч 1 м |
15 | 3 ч 21 м | 5 ч 31 м |
14 | 85 | Эмиль Роже | Benz | Бензин ( Benz ) |
10 ч 01 м 00 с или 8 ч 9 м |
16 | 3 ч 22 м | 6 ч 39 м | |
15 | 60 | Морис Ле Блан | Серполет | Стим | 8 | 10 ч 43 м 00 с или 8 ч 50 м |
17 | 3 ч 23 м | 7 ч 20 м |
16 | 7 | Пьер Готье | Готье – Верле | Стим | 4 | 12 ч 24 м 30 с | 19 | 4 часа 17 минут | 8 ч 7 м |
17 | 18 | Эрнест Архидьякон | Серполет | Стим | 6 | 13 ч 00 м 00 с | 14 | 3 ч 20 м | 9 ч 40 м |
Остановлен | 44 год | "De Prandiéres" | Серполет | Стим | 4 |
Нантер - сломанное колесо |
в отставке | из | |
Остановлен | 19 | Этьен ле Блан | Серполет | Стим | 10 | Мотор | 20 | 4 ч 39 м | в отставке |
Остановлен | 10 | "Дж. Скотт" | Скотт | Стим | 8 | Мотор | 9 | 3 ч 8 мес. | в отставке |
Остановлен | 61 | Роже де Монтэ | De Montais | Стим | 2 | Мотор | 18 | 4 ч 0 м | в отставке |
Табличные источники.
Список абитуриентов
Результат | Нет. | Абитуриент производитель |
Город | Сиденья | Тип двигателя |
---|---|---|---|---|---|
Не показывать | 1 | Русселе | Париж | 4 | сила тяжести |
Не показывать | 2 | Эдуард Пеллорс | Нейи-сюр-Сен | бензин | |
Не соответствует требованиям | 3 | Де Дион-Бутон и др. ° | Пюто | 4 | Стим |
Начал | 4 | Де Дион-Бутон и др. ° | Пюто | 6 | Стим |
Не показывать | 5 | Le Maitre | Париж | 4 | Стим |
Не показывать | 6 | Руссат | Париж | 4 | гидравлический |
Начал | 7 | Готье П. | Париж | 4 | Стим |
Не показывать | 8 | Hidien | Шатору | 4 | Стим |
Не показывать | 9 | Виктор Попп | Париж | 4 | воздушный компрессор |
Начал | 10 | Скотт Дж. | Épernay | 8 | Стим |
Не показывать | 11 | Клаус Тх | Лион | 4 | бензин |
Не соответствует требованиям | 12 | Палатки | Париж | 4 | бензин |
Начал | 13 | Панар и Левассор | Париж | 4 | бензин |
Начал | 14 | Панар и Левассор | Париж | 4 | бензин |
Начал | 15 | Панар и Левассор | Париж | 4 | бензин |
Не показывать | 16 | Quantio | Рубе | 6 | бензин |
Не показывать | 17 | Родье, Рош и Сабатье | Баньоль-сюр-Сез | бензин | |
Начал | 18 |
Архидьякон ME (или Серполлет) |
Париж | 7 | бензин (или пар) |
Начал | 19 | Le Blant | Париж | 10 | Стим |
Не показывать | 20 | Paraire G | Шато-Тьерри | Стим | |
Не показывать | 21 год | Летар Александр | Париж | 4 | Стим |
Не показывать | 22 | Gaillardet | Petit Gennevilliers | 4 | Стим |
Не показывать | 23 | Варенн | Париж | 3 | Стим |
Начал | 24 | Вашерон Альфред | Монтерме | 2 | бензин |
Не показывать | 25 | Coquatrix | Париж | 4 | Стим |
Не показывать | 26 год | Леваль | Париж | 4 | барицикл? |
Начал | 27 | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
Начал | 28 год | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
Не соответствует требованиям | 29 | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
Начал | 30 | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
Начал | 31 год | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
Не показывать | 32 | Даррас Л | Bruay | трехколесный велосипед | Стим |
Не показывать | 33 | Жоффруа М.П. | Стим | ||
Не показывать | 34 | Жоффруа М.П. | Стим | ||
Не показывать | 35 год | Жоффруа М.П. | Стим | ||
Не показывать | 36 | Жильо Жюль | Maubeuge | 4 | бензин |
Не показывать | 37 | Лубьер Альбер | La Ferté-sous-Jouarre | 6 | сила тяжести |
Не показывать | 38 | Дюшемен А | Париж | 4 | |
Не показывать | 39 | Ponsot | Париж | 4 | Масло? |
Не показывать | 40 | Лемуан Луи | Фужер | 4 | сила тяжести |
Не показывать | 41 год | Баргогли | Париж | 4 | бензин |
Начал | 42 | Le Brun A | Руан | 4 | бензин |
Не показывать | 43 год | Spanoghe | Антверпен , Бельгия | 6 | Стим |
Начал | 44 год | de Prandieres M | Лион | 6 | Серполлет паровой |
Не показывать | 45 | Cornequet | Париж | 8 | автоматический |
Не показывать | 46 | Матен-Кудрез Ф | Париж | 2 | Стим |
Не показывать | 47 | Бартелеми Сезар | Yèbles | 3 | сила тяжести |
Не показывать | 48 | Леблан | Да, Марна | 6 | Стим |
Не показывать | 49 | Валентин Ж.М. | Брюйер | 3 | сила тяжести |
Не показывать | 50 | Werstein | Париж | 3 | педали |
Результат | Нет. | Абитуриент | Город | Сиденья | Тип двигателя |
Не показывать | 51 | Лепапе | Париж | 4 | бензин |
Не показывать | 52 | Société Parisienne de Construction Velo |
Париж | 4 | воздушный компрессор |
Начал | 53 | de Bourmont M | Аркашон | 4 | бензин |
Не показывать | 54 | Фрогер Эли | Feneu | 4 | бензин |
Не показывать | 55 | Де Дион-Бутон и др. ° | Пюто | 4 | бензин |
Не показывать | 56 | Лебрен М | Roches-Bettaincourt | 4 | автоматический |
Не показывать | 57 год | Seunier M | 4 | бензин | |
Не показывать | 58 | Барбье и Марсилле | Париж | 3 | Стим |
Не показывать | 59 | Безамат | Colombes | 4 | Стим |
Начал | 60 | Ле Блан Морис | Париж | 9 | Стим |
Начал | 61 | de Montais Roger | Бовруа | 2 | бензин |
Не показывать | 62 | Малларме | Gentilly | Стим | |
Не показывать | 63 | Tissandier et Lacombe | Agen | бензин | |
Начал | 64 | Панар и Левассор | Париж | бензин | |
Начал | 65 | Peugeot Fils et frères | Валентиньи | 4 | бензин |
Не показывать | 66 | Museur L et Cordonnier E | Masnières | 4 | Стим |
Не показывать | 67 | Лебег | Париж | бензин | |
Не показывать | 68 | Гарнье Э. и Деланной Дж. | Бовуа | 4 | комбинация |
Не показывать | 69 | де Малаперт и Баррьер | Париж | 4 | жидкость |
Не показывать | 70 | Фэйс - Пуассон | Gigny | 6 | сила тяжести |
Не показывать | 71 | Клаус Тх | Лион | 2 трехколесных велосипеда | бензин |
Не показывать | 72 | Тамарель - Кейпирон | Бержерак | 5 | Стим |
Не показывать | 73 | Pretot | Париж | 4 | бензин |
Не показывать | 74 | Майер Рауль | Chevanceaux | 2 квадроцикла | Стим |
Не показывать | 75 | Дессо Шарль | Париж | 2 трехколесных велосипеда | сила тяжести |
Не показывать | 76 | Тиран Жорж | Baissy | Стим | |
Не показывать | 77 | Reverseau | Париж | 4 | автоматический |
Не показывать | 78 | Berthaud | Лион | 8 | воздушный компрессор |
Не показывать | 79 | Боде А | Париж | 4 | Стим |
Не показывать | 80 | Квантин | Булонь | 6 | Стим |
Не показывать | 81 год | Becherel | Париж | 2 трехколесных велосипеда | Стим |
Не показывать | 82 | Monges | Париж | 4 | электрический |
Не показывать | 83 | Suodais | Fontenay | 6 | электрический |
Не показывать | 84 | Plantard | Париж | 4 | воздушный компрессор |
Начал | 85 | Роджер | Париж | 2 | бензин |
Не показывать | 86 | Гаррард Гаррард и Блюмфилд |
Бирмингем Великобритания |
электрический | |
Не показывать | 87 | Лэндри и Бейру Джи | 4 | бензин | |
Не показывать | 88 | Жанто | Париж | 3 | бензин |
Не показывать | 89 | Demont | Париж | 4 | Стим |
Не показывать | 90 | Мансарт | Бове | 4 | сила тяжести |
Не показывать | 91 | Карли ле Конт | Италия | 2 | электрический |
Не показывать | 92 | де Фарси | Анже | 2 | бензин |
Не показывать | 93 | Портал | Орлеан | 2 | газ |
Не показывать | 94 | Мореллерас Х | Ангулем | сила тяжести | |
Не показывать | 95 | Розе - Андрильон | Марсель | 4 | воздушный компрессор |
Не показывать | 96 | Canis | Маулан | 4 | пропеллер |
Не показывать | 97 | Deutsch M | Германия | 2 | бензин (Benz Car) |
Не показывать | 98 | Deutsch M | Германия | 2 | бензин (Benz Car) |
Не показывать | 99 | Bonnefils | Валентность | 2 | бензин |
Не показывать | 100 | Bellanger | Ле-Ман | 4 | система |
Не показывать | 101 | Мэри Джин | Париж | 4 | газ |
Не показывать | 102 | Barriquand M | 4 | гидравлический | |
Результат | Нет. | Абитуриент | Город | Сиденья | Тип двигателя |
Смотрите также
- Автоспорт до 1906 года
- Пежо Тип 5
- Peugeot Type 6/7
- Пежо Тип 8
- Париж – Бордо – Париж
- 1896 г. Париж – Марсель – Париж
- Гонка Париж – Мадрид
Примечания
использованная литература
Другие источники
- Галлика, Интернет-архив, Индекс Le Petit Journal
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal, 19 декабря 1893 г. - Объявление
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal, среда, 18 июля 1894 г. - Выбор I
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal, четверг, 19 июля 1894 г. - Отчет об отборе
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal, пятница, 20 июля 1894 г. -
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal, суббота, 21 июля 1894 г. - Выбор II
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal, воскресенье, 22 июля 1894 г. - день скачек.
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal, понедельник, 23 июля 1894 г. - Отчет
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal, вторник, 24 июля 1894 г. - призы
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal Supplement du Dimanche. Illustre. - показатель
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal, 6 августа 1894 г.
- Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal, 6 августа 1894 г. Листайте журнал. :)
- Клод Гудман Джонсон `` Ранняя история автомобилизма ''
- Ричард Дж. Эванс: Steam Cars (альбом Shire), Shire Publications Ltd (1985) ISBN 0852637748 и ISBN 978-0852637746 , стр. 15
Галерея
de Dion-Bouton
steam Voiture a boggie
Граф де Дион завершил первый
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей , Париж-Руан.
Le Petit Journal,
воскресенье, 22 июля 1894 г.Готье-Верле
(Steam. Mis-label image)
Пьер Готье закончил 19-й
Le Petit Journal - Конкурс безлошадных экипажей , Париж-Руан.
Le Petit Journal,
воскресенье, 22 июля 1894 г.Panhard et Levassor
«Phaeton a petrole»
Эмиль Левассор финишировал 5-м
конкурсом Le Petit Journal - Конкурс безлошадных экипажей , Париж-Руан.
Le Petit Journal,
воскресенье, 22 июля 1894 г.Panhard et Levassor
бензиновый Phaeton
Ипполит Панар завершил 4-й
Le Petit Journal - Конкурс безлошадных экипажей , Париж-Руан.
Le Petit Journal,
воскресенье, 22 июля 1894 г.Panhard et Levassor
Nouveau type
Dubois завершил девятый
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей , Париж-Руан.
Le Petit Journal,
воскресенье, 22 июля 1894 г.Peugeot Type 5 Vis a vis
3 hp
Огюст Дорио финишировал третьим
Le Petit Journal - Конкурс безлошадных экипажей , Париж-Руан.
Le Petit Journal, воскресенье, 22 июля 1894 г.Peugeot Type 5 Phaeton petrol
,
Луи Ригуло финишировал на 11-м
конкурсе Le Petit Journal - Конкурс безлошадных экипажей , Париж-Руан.
Le Petit Journal,
воскресенье, 22 июля 1894 г.Виктория Peugeot
бензин
не прошедший
Le Petit Journal - конкурс для безлошадных Вагонов , Париж-Руан.
Le Petit Journal,
воскресенье, 22 июля 1894 г.Serpollet
паровой автомобиль
не заканчивал
Le Petit Journal - конкурс для безлошадных Вагоны , Париж-Руан.
Le Petit Journal,
воскресенье, 22 июля 1894 г.Паровоз Serpollet
на 7 мест
Ernest Archdeacon завершил 16-й
Le Petit Journal - Конкурс конных экипажей , Париж-Руан.
Le Petit Journal,
воскресенье, 22 июля 1894 г.Chastel и др Дэвид Serpollet
пара
не закончила
Le Petit Journal - конкурс для безлошадных Вагонов , Париж-Руан.
Le Petit Journal,
воскресенье, 22 июля 1894 г.