Fiat Trepino - Fiat Trepiùno
| Fiat Trepino | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Производство | Fiat 500 |
| Дизайнер | Роберто Джолито |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Малолитражный |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек концепт-кар |
| Макет | Передний двигатель , передний привод / полный привод |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 129,6 дюйма |
Fiat Trepiùno является поперечным передним двигатель, передний привод , четыре пассажира концепции городского автомобиля представлен Fiat в 2004 международном де l'авто Женевы салон ; в стиле Centro Stile Fiat; питание от 1100cc двигателя 54 л.с. и построено Турином базовой компании, I.DE.A .
Разработанный Роберто Джолито , Trepino известен своим реконфигурируемым интерьером, который может вместить четырех пассажиров в конфигурации 3 + 1, то есть трех взрослых и одного случайного пассажира. Название Trepino переводится с итальянского как «три плюс один».
Представленный на автосалоне в Женеве по теме «Возвращение в будущее» , вспоминает укладка Trepiùno Оригинальные Fiat, Fiat 500 , представил для модели 1957 года и широко называется Bambino - модель , которая была разработана отмеченным инженер Fiat Данте Джакозы и пошел на продать более четырех миллионов экземпляров за 18 лет производства. Trepiùno также использует революционную конструкцию Giacosa с поперечным передним приводом, которая, в конечном итоге, стала отраслевым стандартом, переднеприводная компоновка, «принятая практически всеми производителями в мире».
Концепт Trepino 2004 года послужил вдохновением для последующего серийного производства четырехместных хэтчбеков и кабриолетов, 6-го поколения 500 и 500C (2007) , разработанных под руководством Фрэнка Стивенсона из Centro Stile Fiat. 500 будет продаваться в более чем 100 странах мира и выиграет более 40 наград, в том числе « Автомобиль года по версии журнала CAR» (2007) и « Автомобиль года в Европе» в 2008 году . Он все еще находится в производстве более десяти лет после запуска.
Происхождение
Уязвленный огромным успехом Smart Fortwo , особенно в Италии, Fiat начал изучать множество концепций небольших автомобилей, «чтобы вернуть себе корону малых автомобилей», - развивая «большой интерес к созданию конкурента Smart (Fortwo)» - и пришли к выводу, что «большинству клиентов нужно больше, чем просто два сиденья Smart».
Роберто Джолито сказал, что «многие владельцы автомобилей, таких как двухместный Smart, предпочли бы дополнительную гибкость сидений, и это желание подтолкнуло к выбору третьего места в концепции Fiat Trepiuno», добавив: «Три места - хорошее количество для города. автомобиль », где Smart (Fortwo) может быть ограничительным. Философия Fiat - это тенденция создавать что-то более полезное для повседневных проблем ».
Дизайн
- Концепция рассадки
В соответствии со своим 3 + 1 названием, концепция упаковки в Trepiùno сочетает в себе общую короткую длину с высокой ч точкой для сидения - и конфигурацию гостиной , где передний пассажир может скользить вперед к реконфигурируемой приборной панели с внутренним складной сворачиваемой перчаточной камерой - таким образом позволяя достаточным место для одного полноразмерного заднего пассажира вместе с четвертым, исключительно случайным, «аварийным» детским сиденьем за водителем - или позволяя использовать только 3-местный или 2-местный автомобиль, сложив одно или оба задних сиденья.
Возможность 3 + 1 позволила Trepino «превзойти классическую компоновку 2 + 2 некоторых купе или спортивных автомобилей с открытым верхом, а также конфигурации многих городских автомобилей, которые ограничивают пассажирское пространство только двумя передними сиденьями». Позже Fiat примет серийную версию Trepino, но не как 3 + 1 - расположение сидений, которое действительно появилось в концептуальном автомобиле Opel Trixx (2004) и в серийном городском автомобиле Toyota iQ 2008 года , через четыре года после дебюта Trepino. .
Fiat работал с инженерами Johnson Controls над разработкой пакета сидений Trepiùno, минимизируя толщину сиденья и используя сэндвич из мягкого полиуретана поверх тонкой и жесткой полиуретановой рамы. Спинки задних сидений можно складывать внутрь и вверх, увеличивая скрытое грузовое отделение.
- Детали дизайна
На приборной панели Trepino есть два ящика для хранения вещей; освещение салона светодиодами для ночного освещения салона; и задние фонари, которые сообщаются с экраном TFT / LCD приборной панели. Предвосхищая модель 500C (кабриолет) последующей серийной модели и напоминающую складывающийся брезентовый люк 500 1957 года, Trepiùno имеет фиксированную крышу из поликарбоната, продаваемую как Skydome . Подголовники имели характерную круглую форму и были перенесены на серийный Fiat 500. Двухсекционная задняя дверь (а-ля Smart Fortwo) имела нижнюю половину ворот, предназначенную для поддержки погрузки, а также верхнюю половину ворот, включая заднее окно и верхний спойлер.
Обновляя стиль 1957 500, Роберто Джолито сказал: «Важно то, что вы не учитываете. Мы не учли двойной пузырь »- две изогнутые формы оригинала. В оригинале эти формы служили структурным целям, укрепляя кузов. Учитывая, что Trepino имел другую компоновку (двигатель спереди и сзади) и конструкцию кузова, в конструктивных формах не было необходимости. По словам Джолито, «причина, по которой оригинальные 500 работали, по его словам, заключалась в том, что их дизайнер, Данте Джакоза , был инженером, который разбирался в структуре».
Помимо IDEA Institute и Johnson Controls, инженеры Fiat работали с Bosch , Ficosa , Hitachi , IXFIN SpA, Magneti Marelli , Pirelli , Rieter и Toora над разработкой концепции Trepino.
- Система управления информационно-развлекательной системой
Приборная панель Trepiùno оснащена инновационной интегрированной системой управления и информационно-развлекательной системой, разработанной Johnson Controls в течение двух лет и предвосхищающей такие системы, как Ford Sync , Kia Uvo и Blue & Me собственного производства Fiat . Система Trepiùno, продаваемая как MultiController , включает в себя скрытую систему управления функциями с дисплеем, установленным на приборной панели, а также выдвижную / выдвижную панель TFT / LCD . Команды управления климатом, противотуманными фарами или развлечениями доступны через развернутый TFT / LCD или прикосновение к чувствительной к давлению полупрозрачной силиконовой мембране приборной панели, продаваемой как ElekTex . В концепции исключены кнопки и переключатели; мог светиться "отслеживанием" пользовательского ввода; и был дополнен сенсорным многофункциональным контроллером, расположенным между передними сиденьями.