easyJet - easyJet
![]() | |
Основан | March 1995 Стелиос Хаджи-Иоанну | сэр
---|---|
Дочерние компании |
EasyJet UK EasyJet Europe EasyJet Switzerland (40%) EasyJet Holidays |
Материнская компания | Easygroup (33,73%) |
Торгуется как | LSE : EZJ |
Штаб-квартира | Лутон , Англия, Великобритания |
Действующие лица | |
Доход |
![]() |
Операционная прибыль |
![]() |
Чистая прибыль |
![]() |
Сотрудники | 14 000 (2021) |
Веб-сайт |
www ![]() |
EasyJet plc , именуемая easyJet , - это британская международная группа дешевых авиалиний со штаб-квартирой в лондонском аэропорту Лутон . Она выполняет внутренние и международные регулярные рейсы по более чем 1000 маршрутам в более чем 30 стран через свои дочерние авиакомпании EasyJet UK , EasyJet Switzerland и EasyJet Europe . EasyJet plc котируется на Лондонской фондовой бирже и входит в индекс FTSE 250 . EasyGroup Holdings Ltd (инвестиционная компания основателя авиакомпании, греко-кипрского бизнесмена Стелиоса Хаджи-Иоанну и его семьи) является крупнейшим акционером с долей в 15,269% (по состоянию на сентябрь 2021 года). В нем работает около 14 000 человек по всей Европе, но в основном в Великобритании.
EasyJet расширилась с момента своего основания в 1995 году, благодаря сочетанию приобретений и открытий, вызванных потребительским спросом на недорогие авиаперелеты. Группа вместе с ассоциированными компаниями EasyJet UK , EasyJet Europe и EasyJet Switzerland эксплуатирует более 300 самолетов. Он имеет 29 баз по всей Европе, крупнейшей из которых является Гатвик . В 2014 году авиакомпания перевезла более 65 миллионов пассажиров, что сделало ее второй по величине бюджетной авиакомпанией в Европе по количеству перевезенных пассажиров после Ryanair .
EasyJet был показан в телесериале Airline, транслировавшемся на ITV, который следил за операциями авиакомпании в лондонском Лутоне, а затем и на других базах. Его схема обучения пилотов была предметом другого телесериала ITV, easyJet: Inside the Cockpit , премьера которого состоялась в августе 2017 года.
30 марта 2020 года из-за пандемии COVID-19 весь парк самолетов EasyJet остановлен . Позже они закрыли три свои базы.
История
Истоки и становление
EasyJet имеет свои корни в деловой активности греческого - кипрской Стелиос Хаджи-Иоанну , который якобы приобрел интерес к бизнес - авиации после того , как подходить как потенциального инвестора в Virgin Atlantic греческой франшизы «s. Признавая вакантную нишу на рынке, Стелиос решил изучить перспективы запуска собственной авиакомпании, получив от своего отца ссуду в размере 5 миллионов фунтов стерлингов (7,7 миллиона долларов США). Изучая различные бизнес-модели в отрасли, Стелиос проявил значительный интерес к американскому оператору Southwest Airlines , который успешно применил практику ценовой эластичности, чтобы быть конкурентоспособным с традиционно более дешевыми автобусами и привлечь клиентов, которые обычно не рассматривали бы авиаперелеты. Этот принцип стал краеугольным камнем работы EasyJet.
В 1995 году компания Stelios основала EasyJet, став первой компанией, которая впоследствии стала конгломератом easyGroup . На момент запуска в нем работало всего 70 человек; Компания базируется в лондонском аэропорту Лутон , который традиционно использовался только чартерными рейсами. Чтобы поддержать компанию, аэропорт Лутона решил предоставить EasyJet бесплатное пользование зданием площадью 15 000 квадратных футов для своей штаб-квартиры, которое было названо easyLand ; его стиль управления предполагал минимальные накладные расходы , такие как раннее внедрение концепции безбумажного офиса . Изначально EasyJet эксплуатировала пару самолетов Boeing 737-200 , арендованных с обслуживанием , на 130 пассажиров. Они летели по двум маршрутам: из Лутона в Глазго и Эдинбург . Изначально EasyJet действовала как «бумажная авиакомпания», а сами самолеты эксплуатировались и обслуживались на условиях аренды.
Ранняя рекламная деятельность была сосредоточена на относительно низких ценах авиакомпании по сравнению с традиционными операторами. Сообщается, что в течение первого года работы easyJet перевезло около 40 000 пассажиров.
В апреле 1996 года был доставлен первый полностью принадлежащий компании самолет EasyJet, открывший для компании первый международный маршрут в Амстердам , который эксплуатировался в прямой конкуренции с конкурирующими авиакомпаниями British Airways (BA) и национальным перевозчиком Нидерландов KLM . Конкуренты по-разному отреагировали на появление EasyJet; в то время как BA был в значительной степени безразличен, KLM якобы предпочла отреагировать на хищническую стратегию ценообразования , которая привела к расследованию в Европейском союзе недобросовестной конкурентной практики. Несмотря на коммерческое давление со стороны возникающего сектора без излишеств, традиционные авиакомпании не смогли напрямую перенять практику, аналогичную EasyJet, из-за решительной защиты существующих привилегий сотрудников со стороны профсоюзов .
До октября 1997 года все самолеты EasyJet эксплуатировались GB Airways , а затем Monarch Airlines и Air Foyle , поскольку EasyJet еще не получила Сертификат эксплуатанта .
Плавучесть
5 ноября 2000 г. EasyJet был размещен на Лондонской фондовой бирже . В октябре 2004 года FL Group , владелец авиакомпаний Icelandair и Sterling , приобрела 8,4% акций авиакомпании. В течение 2005 года FL периодически увеличивала свою долю в компании до 16,9%, питая слухи о том, что она подаст заявку на поглощение британского перевозчика. Однако в апреле 2006 года угроза поглощения уменьшилась, поскольку FL продала свою долю за 325 миллионов евро, получив прибыль в размере 140 миллионов евро от своих инвестиций.
В марте 2013 года EasyJet был переведен в индекс FTSE 100 ; В том же месяце компания открыла свой 100-й маршрут из аэропорта Гатвик, предлагая прямые рейсы из Лондона в Москву . К 2015 году компания выполняла полеты в более чем 130 пунктов назначения в 31 стране, имела 26 баз в Европе и насчитывала в общей сложности 10 000 сотрудников.
Расширение и приобретения
В марте 1998 года EasyJet приобрела 40% акций швейцарской чартерной авиакомпании TEA Basle за три миллиона швейцарских франков . Авиакомпания была переименована в EasyJet Switzerland и начала предоставлять услуги франчайзинга 1 апреля 1999 года, переместив свою штаб-квартиру в международный аэропорт Женевы . Женева была первой новой базой EasyJet за пределами Великобритании. В 2002 году конкурирующая авиакомпания Go Fly была куплена за 374 миллиона фунтов стерлингов; авиакомпания унаследовала от Го три новые базы в аэропортах Бристоля , Ист-Мидлендс и лондонском аэропорту Станстед ; приобретение Go почти удвоило количество самолетов Boeing 737-300 в парке EasyJet.
В 2002 году авиакомпания открыла свою базу в аэропорту Гатвик . В период с 2003 по 2007 год он открыл дополнительные базы в Германии, Франции, Италии и Испании, установив присутствие в континентальной Европе. К 2007 году EasyJet заявляла, что выполняет больше рейсов в день, чем любая другая европейская авиакомпания.
25 октября 2007 года EasyJet выкупила весь акционерный капитал GB Airways у Bland Group . Это приобретение было оценено в 103,5 миллиона фунтов стерлингов и было использовано авиакомпанией для расширения своей деятельности в Гатвике и создания базы в аэропорту Манчестера .
В июне 2011 года авиакомпания открыла свою одиннадцатую британскую базу - в лондонском аэропорту Саутенд , предлагая рейсы в Аликанте , Амстердам, Барселону , Белфаст , Фару , Малагу , Джерси , Пальма-де-Майорка и Ибицу .
В июле 2017 года EasyJet объявила об открытии новой европейской штаб-квартиры в Австрии, чтобы иметь возможность работать после Brexit .
28 октября 2017 года EasyJet объявила, что арендует 25 самолетов Air Berlin A320, ранее принадлежавших Air Berlin, для работы в сети EasyJet Europe в рамках европейского AOC. Некоторые из этих самолетов базировались в аэропорту Берлин-Тегель до его закрытия. Эти самолеты впоследствии были переданы в аэропорт Берлин-Бранденбург . Ранее EasyJet выполняла рейсы только из аэропортов Берлин-Шенефельд и Берлин-Тегель , где EasyJet переняла некоторые старые услуги Air Berlin.
30 марта 2020 года EasyJet приостановила все полеты, остановила весь свой флот и уволила экипажи из-за введенных ограничений на поездки. Это произошло после того, как компания совершила 650 «спасательных рейсов», забрав 45 000 человек домой. В апреле 2020 года EasyJet получила от правительства Великобритании заем в размере 600 миллионов фунтов стерлингов без каких-либо экологических условий. В июне 2020 года EasyJet объявила о своем намерении возобновить полеты, выполнив половину своих маршрутов в июле 2020 года и до 75 процентов в августе 2020 года, хотя и с меньшей частотой.
В апреле 2020 года EasyJet вступила в спор со своим владельцем и крупнейшим акционером Стелиосом Хаджи-Иоанну. Хаджи-Иоанну раскритиковал решение авиакомпании не пытаться отменить невыполненный заказ Airbus, заявив, что это создаст дополнительные 4,5 миллиарда фунтов стерлингов капитала, которые авиакомпания не может позволить себе потратить. Он пригрозил созывать общее собрание для увольнения директора каждые три недели, если не будут приняты последующие меры. 22 мая состоялось общее собрание, на котором акционеры проголосовали более 99% за совет директоров EasyJet и сохранение контракта с Airbus.
19 мая 2020 года компания сообщила, что подверглась кибератаке, в результате которой была раскрыта личная информация 9 миллионов клиентов.
17 августа 2020 года EasyJet подтвердила в своем заявлении, что закроет три базы в Великобритании. Станстед , Саутенд , а также Ньюкасл с конца августа из-за низкого уровня спроса на воздушные перевозки, затронутого пандемией COVID-19 .
10 сентября 2021 года компания заявила, что отклонила предложение о поглощении у конкурента Wizz Air .
30 сентября 2021 года Стелиос Хаджи-Иоанну и его семья потеряли контроль над компанией из-за того, что не смогли принять правильное решение и были разбавлены: их доля составляла всего 15,269% по состоянию на 30 сентября 2021 года.
По корпоративным связям
Бизнес стратегия
EasyJet, как и Ryanair , использует бизнес-модель, впервые разработанную Southwest Airlines . Обе авиакомпании адаптировали эту модель для европейского рынка за счет дополнительных мер по сокращению затрат, таких как отказ от продажи стыковочных рейсов или предоставления бесплатных закусок на борту. Ключевыми моментами этой бизнес-модели являются высокая загрузка самолетов, быстрое время выполнения работ, плата за дополнительные услуги (например, приоритетная посадка, багаж и питание) и сохранение низких эксплуатационных расходов. Одно из основных отличий EasyJet и Ryanair от Southwest заключается в том, что они используют молодой парк самолетов. Средний возраст флота Southwest составляет 11,9 лет, в то время как средний возраст флота Ryanair и EasyJet составляет чуть более шести лет каждый.
Первоначально стратегия занятости EasyJet заключалась в сохранении контроля с минимальным участием профсоюзов. В 2000-е годы авиакомпания приняла другой подход, решив приспособиться к профсоюзам.
Первоначально, как и Southwest, EasyJet не выделял места - пассажиры занимали любые свободные места с возможностью оплаты «Speedy Boarding», что позволяло им первыми садиться в самолет. С 2012 года всем пассажирам выделяются пронумерованные места до начала посадки, поскольку было обнаружено, что это не сокращает время посадки и может принести больший доход, чем Speedy Boarding. Пассажиры могут платить дополнительную плату за определенные места, такие как несколько передних рядов и места над крылом (с дополнительным пространством для ног).
Финансовые показатели
С начала пандемии COVID-19 до августа 2020 года EasyJet привлекла более 2,4 миллиарда фунтов стерлингов в виде новых финансовых средств. Из этой суммы 600 миллионов фунтов стерлингов поступило из Фонда корпоративного финансирования Covid, предоставленного правительством Великобритании, и более 400 миллионов фунтов стерлингов были привлечены в результате размещения акций. В ноябре 2020 года EasyJet объявила, что из-за пандемии и ограничений во многих странах сократит сокращенный график полетов до уровня не более 20 процентов. Он также объявил о своей первой ежегодной убытке за 25-летнюю историю компании.
Год закончился | Пассажиры прилетели | Коэффициент нагрузки | Оборот (млн фунтов стерлингов) | Прибыль / убыток до налогообложения (млн фунтов стерлингов) | Чистая прибыль / убыток (млн фунтов стерлингов) | Базовая прибыль на акцию (p) |
---|---|---|---|---|---|---|
30 сентября 2020 г. | 48 100 000 | 87,2% | 3 009 | (1273) | (1079) | (264,9) |
30 сентября 2019 г. | 96 100 000 | 91,5% | 6 385 | 430 | 349 | 88,6 |
30 сентября 2018 г. | 88 454 611 | 92,9% | 5 898 | 578 | 466 | 118,3 |
30 сентября 2017 г. | 80 249 672 | 92,6% | 5 047 | 408 | 325 | 82,5 |
30 сентября 2016 г. | 73 137 826 | 91,6% | 4,669 | 495 | 427 | 108,4 |
30 сентября 2015 г. | 68 629 825 | 91,5% | 4 686 | 686 | 548 | 139,1 |
30 сентября 2014 г. | 64 769 065 | 90,6% | 4,527 | 581 | 450 | 114,5 |
30 сентября 2013 г. | 60 757 809 | 89,3% | 4 258 | 478 | 398 | 101,3 |
30 сентября 2012 г. | 58 399 840 | 88,7% | 3 854 | 317 | 255 | 62,5 |
30 сентября 2011 г. | 54 509 271 | 87,3% | 3 452 | 248 | 225 | 52,5 |
30 сентября 2010 г. | 48 754 366 | 87,0% | 2 973,1 | 154,0 | 121,3 | 28,4 |
30 сентября 2009 г. | 45 164 279 | 85,5% | 2 666,8 | 54,7 | 71,2 | 16,9 |
30 сентября 2008 г. | 43 659 478 | 84,1% | 2 362,8 | 110,2 | 83,2 | 19,8 |
30 сентября 2007 г. | 37 230 079 | 83,7% | 1,797,2 | 201,9 | 152,3 | 36,62 |
30 сентября 2006 г. | 32 953 287 | 84,8% | 1 619,7 | 129,2 | 94,1 | 23,18 |
30 сентября 2005 г. | 29,557,640 | 85,2% | 1314,4 | 67,9 | 42,6 | 10,68 |
30 сентября 2004 г. | 24 343 649 | 84,5% | 1 091,0 | 62,2 | 41,1 | 10,34 |
30 сентября 2003 г. | 20,332,973 | 84,1% | 931,8 | 51,5 | 32,4 | 8,24 |
30 сентября 2002 г. | 11 350 350 | 84,8% | 551,8 | 71,6 | 49,0 | 14,61 |
30 сентября 2001 г. | 7 115 147 | 83,03% | 356,9 | 40,1 | 37,9 | 15,2 |
30 сентября 2000 г. | 5 600 000 | 263,7 | 22,1 | 22,1 | 11,9 |
Головной офис
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/EasyJetHQ.jpg/220px-EasyJetHQ.jpg)
Головной офис EasyJet - Ангар 89 (H89), здание, расположенное на территории лондонского аэропорта Лутон в Лутоне , Бедфордшир; ангар расположен в 150 метрах (490 футов) от EasyLand, предыдущей штаб-квартиры авиакомпании. Ангар 89, построенный в 1974 году, имеет 30 000 квадратных футов (2800 м 2 ) офисных помещений и может одновременно принимать три самолета размером с Airbus A319. Когда EasyJet получил H89, у него был офис в стиле 1970-х годов. Авиакомпания модернизировала здание и покрасила его в оранжевый цвет.
Маркетинг
Первым маркетинговым девизом EasyJet было «сделать полет таким же доступным, как пара джинсов». Он призвал путешественников отказаться от турагента. Первоначальная реклама представляла собой немногим больше, чем номер бронирования по телефону авиакомпании, нарисованный ярко-оранжевым цветом на борту самолета. Специфический цвет, который использует EasyJet, очень напоминает цвет телекоммуникационной корпорации Orange и стал предметом спора между двумя компаниями в 2004 году, когда easyGroup открыла дочернюю компанию по производству мобильных телефонов easyMobile .
Авиакомпания телесериал , созданный LWT и снято в период между 1999 и 2007 годами сделал EasyJet нарицательным в Соединенном Королевстве. Сериал, хотя и не всегда изображает авиакомпанию в положительном свете, за это время много сделал для ее продвижения. С момента своего создания авиакомпания использовала ряд лозунгов , в том числе «Любимая авиакомпания Интернета», «Давай, летим» и «Лететь, чтобы сэкономить» (пародия на слоган British Airways «Летать, служить» ). Затем последовали "[....] easyJet", причем наиболее широко использовались "Europe by easyJet" и "business by easyJet". В настоящее время он использует слоган «Это поколение easyJet».
Среда
В июне 2007 года EasyJet объявила о планах строительства собственного авиалайнера EcoJet . Утверждалось, что он обладает улучшенной топливной экономичностью по сравнению с современными авиалайнерами. Для достижения этой цели EcoJet был описан как использующий двигатели с воздушным двигателем, а также сконструированный с широким использованием композитного материала из углеродного волокна . Во время объявления было заявлено, что первый полет должен был состояться где-то в течение 2015 года. Выступая тогда, генеральный директор EasyJet Энди Харрисон прокомментировал, что: «Мы не разработали новую концепцию. Мы позаимствовали идеи у Boeing. , Airbus и производителей двигателей и соедините их вместе ". Харрисон заявил, что EcoJet в сочетании с другими улучшениями в отрасли позволит сократить выбросы парниковых газов на 50% в течение восьми лет. Однако с тех пор о проекте было мало анонсов.
В феврале 2011 года авиакомпания покрасила восемь своих самолетов легким и тонким полимером «революционное нанотехнологическое покрытие» . Он работает, уменьшая скопление мусора и уменьшая сопротивление по поверхности самолета, тем самым уменьшая расходы на топливо. Было подсчитано, что авиакомпания может сэкономить 1-2% в год, что эквивалентно сокращению расходов на топливо на 14 миллионов фунтов стерлингов. Покрытие уже использовалось на военных самолетах США, и в случае успеха EasyJet нанесет краску на весь свой флот. В конце 2015 года EasyJet начала использовать искусственный интеллект (ИИ) и большие данные с целью повышения эффективности, сокращения затрат и улучшения качества обслуживания клиентов.
27 сентября 2017 года EasyJet объявила о партнерстве с американской начинающей компанией Wright Electric с целью разработки и внедрения 120-местной полностью электрической авиакомпании на короткие расстояния. Утверждается, что силовая установка содержит серию из восьми канальных вентиляторов с электрическим приводом, которые расположены в крыльях и питаются от многочисленных аккумуляторных батарей, расположенных под полом кабины; Утверждается, что он имеет дальность полета около 335 миль, что подходит примерно для одной пятой текущих городских маршрутов EasyJet, и обеспечивает полеты с нулевым уровнем выбросов, а также на 50% тише и на 10% дешевле в эксплуатации, чем обычные реактивные авиалайнеры. В то время EasyJet заявила, что намеревается ввести электрический самолет в коммерческую эксплуатацию в течение 10 лет. В октябре 2018 года EasyJet заявила, что в реализации ее амбиций в области электромобилей наблюдается прогресс и что партнерства планируют испытать девятиместный электрический самолет уже в 2019 году.
С ноября 2019 года easyJet компенсирует выбросы углерода на всех своих рейсах, используя проекты компенсации выбросов углерода, которые соответствуют аккредитации Gold Standard или Verified Carbon Standard (VCS). В результате это первая крупная авиакомпания в мире, которая выполняет рейсы с нулевым выбросом углерода во всей своей сети. Авиакомпания описывает это как «временную» меру, пока разрабатывается силовая установка нового поколения. Вследствие этого easyJet объявила о партнерстве с Airbus в рамках совместного исследовательского проекта по созданию водородных самолетов с нулевым уровнем выбросов.
Критика
EasyJet подвергся критике в Германии за несоблюдение закона Европейского Союза о компенсации (и помощи пассажирам) в случаях отказа в посадке, задержек или отмен ( Регламент 261/2004 ). При отмене рейсов пассажиры должны получить компенсацию в течение одной недели. В 2006 году авиакомпания не всегда своевременно возвращала билеты. Иногда пассажирам приходилось дольше ждать возмещения своих расходов.
EasyJet проводит кампанию за то, чтобы Великобритания заменила пошлины на авиапассажиров (APD) новым налогом, который будет варьироваться в зависимости от пройденного расстояния и типа самолета.
В июле 2008 года Управление по стандартам рекламы Соединенного Королевства (ASA) раскритиковало кампанию в прессе авиакомпании за вводящее в заблуждение экологическое заявление о том, что ее самолет выбрасывает на 22% меньше выбросов, чем конкурирующие авиакомпании. Используемые цифры не основаны на выбросах, производимых самолетом EasyJet, или выбросах, производимых авиакомпанией в целом, как предполагалось в рекламе, и ASA заявила, что авиакомпания нарушила правила размещения рекламы. В последующем судебном решении в апреле 2007 года авиакомпания сделала выговор после того, как она заявила, что ее самолет создает на 30% меньше загрязнения в расчете на одного пассажира, чем некоторые из ее конкурентов.
В июле 2011 года авиакомпания пыталась отказать в перевозке мальчика с мышечной дистрофией из-за того, что у него была электрическая инвалидная коляска. В отдельных случаях в 2012 году паралимпийцы подверглись аналогичному обращению, и французский суд признал авиакомпанию виновной по трем пунктам обвинения в дискриминации по инвалидности. В январе 2017 года другой французский суд оштрафовал компанию на 60 000 евро за отказ допустить пассажира с ограниченными возможностями на борт в 2010 году; Компания сослалась на соображения безопасности и внутренние правила, но заявила, что не будет обжаловать решение.
В сентябре 2013 года пассажир, который отправил твит с жалобой на авиакомпанию после того, как его рейс был задержан, сказал, что ему изначально сказали, что ему не разрешат сесть в самолет из-за публикации.
27 августа 2020 года женщина подала в суд на авиакомпанию из-за дискриминационных соображений. Женщину дважды просили поменяться местами, чтобы разместить двух мужчин-ультраортодоксальных евреев.
Европейский AOC
После голосования на референдуме в Великобритании о выходе из Европейского союза EasyJet объявила о планах создания сертификата воздушного оператора (AOC) в другом государстве-члене ЕС. Это обеспечит права на полеты 30% сети EasyJet, которая остается полностью внутри и между странами ЕС, за исключением Великобритании. EasyJet ожидает, что единовременные расходы составят около 10 миллионов фунтов стерлингов в течение двух лет, а в 2017 финансовом году - до 5 миллионов фунтов стерлингов. Основным фактором, влияющим на стоимость, является перерегистрация самолетов в юрисдикции AOC ЕС. В июле 2017 года EasyJet объявила, что она подала заявку и впоследствии получила от Министерства транспорта Австрийский сертификат воздушного оператора (AOC) и разрешение на эксплуатацию, тем самым учредив EasyJet Europe . Штаб-квартира новой авиакомпании находится в Вене, что позволит EasyJet продолжить полеты по европейским странам и внутри них после того, как Великобритания покинет ЕС. Первый самолет, Airbus A320, был перерегистрирован как OE-IVA.
EasyJet объявила, что переход не приведет к потере рабочих мест в Великобритании, поскольку персонал, который будет нанят EasyJet Europe, уже базируется в 27 странах ЕС. Персонал EasyJet UK по- прежнему будет базироваться в Лутоне. Таким образом, в группу войдут три авиакомпании: EasyJet UK, EasyJet Europe и EasyJet Switzerland, каждая из которых принадлежит EasyJet plc, которая сама находится в собственности и контроле ЕС, котируется на Лондонской фондовой бирже и базируется в Великобритании. В мае 2018 года EasyJet подтвердила, что она очень близка к достижению необходимого контрольного пакета акций 27 стран ЕС, и что правительство Великобритании, тем не менее, продолжит рассматривать ее как авиакомпанию Великобритании.
Направления
Аэропорт | ИАТА | Направления |
---|---|---|
Лондон – Гатвик | LGW | 118 |
Берлин – Бранденбург | BER | 98 |
Лондон – Лутон | LTN | 80 |
Женева | ВДС | 75 |
Бристоль | BRS | 74 |
Манчестер | ЧЕЛОВЕК | 69 |
Базель / Мюлуз | BSL | 66 |
Милан – Мальпенса | MXP | 63 |
Лион | LYS | 48 |
Венеция | VCE | 45 |
Амстердам | AMS | 43 год |
Париж – Шарль де Голль | CDG | 42 |
Отлично | NCE | 42 |
Эдинбург | EDI | 42 |
Неаполь | NAP | 39 |
Белфаст | BFS | 37 |
Париж – Орли | ORY | 28 год |
Ливерпуль | LPL | 26 |
Лиссабон | LIS | 22 |
EasyJet обслуживает 136 направлений (по состоянию на февраль 2019 г.).
В 2013 году EasyJet заключила коммерческое соглашение с авиакомпанией Трансаэро о код-шеринговом соглашении , в соответствии с которым Трансаэро получила право продать определенное количество мест на маршруте EasyJet Москва (Домодедово) - Лондон (Гатвик). Это было первое код-шеринговое соглашение для EasyJet; он был прекращен, когда авиакомпания Трансаэро прекратила свои полеты в октябре 2015 года. Ссылаясь на снижение спроса на этом маршруте, EasyJet прекратила все полеты в Москву в марте 2016 года.
EasyJet имеет соглашение о совместном использовании премиальных миль с Эмирейтс .
Флот
Текущий групповой флот
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/G-EZBW_Airbus_A319-111_A319_EZY_%28neue_Bemalung%29_%2816000999414%29.jpg/220px-G-EZBW_Airbus_A319-111_A319_EZY_%28neue_Bemalung%29_%2816000999414%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/EasyJet_Airbus_A320-200_in_Prishtina.png/220px-EasyJet_Airbus_A320-200_in_Prishtina.png)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/G-UZHC_Airbus_A320-251-N_A320N_-_EZY_%2827179844159%29.jpg/220px-G-UZHC_Airbus_A320-251-N_A320N_-_EZY_%2827179844159%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/Airbus_A321-251NX_%E2%80%98G-UZMA%E2%80%99_easyJet_UK_%2845972599255%29.jpg/220px-Airbus_A321-251NX_%E2%80%98G-UZMA%E2%80%99_easyJet_UK_%2845972599255%29.jpg)
Общий парк EasyJet plc полностью состоит из самолетов Airbus. По состоянию на октябрь 2021 года группа эксплуатирует следующие самолеты:
Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Оператор | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 56 | - | 156 | EasyJet UK | Старые самолеты будут выведены из эксплуатации и заменены на A320neos |
32 | EasyJet Europe | Старые самолеты будут сняты с производства | |||
5 | EasyJet Швейцария | Старые самолеты будут сняты с производства | |||
Airbus A320-200 | 59 | - | 186 | EasyJet UK | |
83 | 186 | EasyJet Europe | |||
22 | EasyJet Швейцария | ||||
Airbus A320neo | 37 | 92 | 186 | EasyJet UK | Поставки отложены до 2021 г. |
Airbus A321neo | 10 | 16 | 235 | EasyJet UK | Поставки начались в июле 2018 г. В конфигурации Airbus Cabin Flex (ACF). |
4 | EasyJet Europe | ||||
Общий | 308 | 108 |
Все рейсы, выполняемые в пределах Европейского Союза, должны были выполняться к июлю 2019 года компанией EasyJet Europe, которая эксплуатирует 45 самолетов Airbus A319 и 91 Airbus A320. Дочерняя компания EasyJet Switzerland управляет 6 самолетами Airbus A319 и 21 самолетом Airbus A320.
Стратегия флота и заказы самолетов
Как и другие бюджетные перевозчики , EasyJet придерживается стратегии использования только одного типа самолетов. Первоначально он использовал исключительно самолеты Boeing 737, но в октябре 2002 года заказал 120 самолетов Airbus A319 плюс 120 опций . С тех пор все заказы поступали от семейства Airbus A320, а производство Boeing было прекращено. После приобретения GB Airways в 2007 году easyJet унаследовала девять самолетов Airbus A320 и шесть самолетов Airbus A321 . Это дало авиакомпании некоторое время, чтобы оценить возможность эксплуатации этих более крупных самолетов. На основании этой оценки EasyJet обменяла 25 заказов на A319 на A320 в июле 2008 года, а затем удалила самолет A321 из своего парка.
18 июня 2013 года авиакомпания объявила о намерении приобрести - при условии одобрения акционеров - 35 самолетов Airbus A320 с поставкой в период с 2015 по 2017 год и 100 самолетов Airbus A320neo с поставкой в период с 2017 по 2022 год. В рамках соглашения авиакомпания получит права на покупку еще 100 самолетов A320neo. А320 нынешнего поколения и пятьдесят А320neo заменят существующие самолеты А319.
15 мая 2017 года EasyJet объявила о преобразовании 30 заказов A320neo в самолеты A321neo, которые будут использоваться на более загруженных маршрутах. Тогдашний генеральный директор EasyJet Кэролин МакКолл заявила об изменении: «самолеты большего размера помогут EasyJet увеличить пропускную способность аэропортов с ограниченными временными интервалами в часы пик, таких как Женева, Амстердам и лондонский Гатвик». Она добавила, что A321neos поможет сократить расходы на 9 процентов. Компания получила первый A321neo 18 июля 2018 года на международном авиасалоне в Фарнборо .
20 ноября 2018 года компания EasyJet заказала еще 17 самолетов A320neo, в результате чего их общий заказ neo, включая A321neo, увеличился до 147.
19 ноября 2019 года компания EasyJet заказала еще 12 самолетов A320neo, в результате чего общее количество заказов neo, включая A321neo, увеличилось до 159.
Исторический флот
EasyJet ранее эксплуатировала следующие самолеты:
Самолет | Введено | В отставке | Примечания |
---|---|---|---|
Аэробус A321-200 | 2008 г. | 2010 г. | Унаследовано от GB Airways |
Боинг 737-200 | 1995 г. | 1997 г. | Оба самолета (G-BECG / G-BECH) были переданы Virgin Express в 1997 году и списаны к 2005 году. |
Боинг 737-300 | 1995 г. | 2006 г. | Заменен на Airbus A319-100. |
Боинг 737-700 | 2000 г. | 2011 г. | Заменен на Airbus A320-200. |
Услуги
Бронирование
Первоначально бронирование осуществлялось только по телефону; Чтобы продвигать это, на всех самолетах авиакомпании был нанесен телефонный номер бронирования. У туристических агентов нет стимула бронировать авиабилеты на рейсы авиакомпании, потому что она не платит комиссионных , что является отраслевым стандартом для бюджетных перевозчиков.
В декабре 1997 года одно из дизайнерских и рекламных агентств EasyJet предложило Стелиосу Хаджи-Иоанну рассмотреть возможность использования веб-сайта для прямого бронирования. Хаджи-Иоанну ответил: «Интернет для ботаников, он никогда не принесет денег моему бизнесу!» Другие руководители авиакомпании увидели потенциал и одобрили пробную версию веб-сайта, предполагающую размещение на веб-сайте другого номера бронирования по телефону для отслеживания успеха. Как только Хаджи-Иоанну увидел результаты, он передумал, и в апреле 1998 года был запущен веб-сайт электронной коммерции, способный предлагать онлайн-бронирование в режиме реального времени; это был первый подобный веб-сайт для лоукостеров в Европе.
В декабре 2001 года авиакомпания перешла с сторонней системы бронирования на внутреннюю. Цены на бронирование через Интернет были ниже, чем при бронировании по телефону, чтобы отразить снижение затрат на колл-центр ; в качестве дополнительного средства поощрения использования веб-сайта самолеты были перекрашены с указанием веб-адреса. В течение года через веб-сайт было совершено более 50% бронирований; к апрелю 2004 г. эта цифра, как сообщается, подскочила до 98%.
Услуги в салоне и на борту
Кабины самолетов EasyJet сконфигурированы в едином классе с высокой плотностью размещения.
Основной флот авиакомпании, состоящий из самолетов Airbus A319, A320 / A320neo и A321neo, может перевозить до 156, 180/186 и 235 пассажиров соответственно, в зависимости от компоновки. Типичный Airbus A319 перевозит около 140 пассажиров в конфигурации одного класса, но, поскольку авиакомпания не обслуживает питание на своих более коротких рейсах, она выбрала кухню меньшего размера и установила туалет в неиспользуемом пространстве в задней части самолета. Экономия места за счет камбуза меньшего размера позволила установить 156 сидячих мест. Благодаря такому расположению сидений для удовлетворения требований безопасности самолет Airbus A319 авиакомпании имеет две пары выходов над крылом вместо стандартной конфигурации с одной парой, характерной для большинства самолетов Airbus A319.
EasyJet не предоставляет бесплатные блюда или напитки на своих рейсах (за исключением некоторых случайных чартерных рейсов, выполняемых авиакомпанией). Пассажиры могут приобрести предметы на борту из «EasyJet Бистро» купить на борту программы. Продажи на борту являются важной частью дополнительных доходов авиакомпании ; на борту продаются такие подарки, как парфюмерия, косметика, гаджеты и товары марки EasyJet, а также билеты на услуги трансфера из аэропорта или билеты на поезд. Ежемесячный бортовой журнал авиакомпании называется The Traveler .
Авиакомпания ранее предоставляла развлечения в полете (IFE) на некоторых самолетах, таких как парк бывших GB Airways, используя раскрывающиеся экраны на некоторых самолетах Airbus; к 2018 году все использование IFE было прекращено. Авиакомпания предлагает к покупке наушники, а также дорожную подушку и повязки на глаза, если они есть в наличии. В течение 2017 года на некоторых рейсах EasyJet Switzerland была введена функция «Air Time» , которая позволяет пассажирам подключаться для просмотра избранных фильмов и чтения книг через бортовую сеть Wi - Fi ; эта услуга предоставляется Rakuten .
Частые клиенты, деловые поездки и продукты лояльности
Предлагаются три различных продукта лояльности, предназначенные для деловых людей и часто летающих пассажиров. Это Flexi Fare, EasyJet Plus и новая программа лояльности для часто путешествующих пассажиров под названием Flight Club. Flexi Fare - это тип билета, который обычно дороже обычного тарифа и сопоставим с бизнес-билетом других авиакомпаний. Этот билет предлагает дополнительную гибкость, включая неограниченное бесплатное изменение даты в течение установленного периода, бесплатное изменение маршрута, бесплатный зарегистрированный багаж (1x20 кг), увеличенную норму провоза ручной клади и ваучер на питание на борту в размере 7,50 фунтов стерлингов. EasyJet Plus - это продукт с годовой подпиской, предназначенный для часто летающих пассажиров, как деловых людей, так и отдыхающих. Эта услуга предлагает бесплатное выделенное место (включая дополнительное пространство для ног), приоритетную регистрацию, ускоренную охрану, быструю посадку и дополнительную ручную кладь. Программа лояльности авиакомпании называется Flight Club.
EasyJet Hotels и EasyJet Holidays
14 декабря 2004 года EasyJet и Hotelopia, дочерняя компания First Choice Holidays , запустили совместную услугу бронирования жилья EasyJetHotels. EasyJetHotels предлагает услуги по размещению во всей сети авиакомпании. Клиентам, бронирующим авиабилеты через веб-сайт авиакомпании, предоставляются расценки на ряд отелей в их пункте назначения. Кроме того, клиенты могут забронировать проживание отдельно на сайте EasyJetHotels.
28 июня 2007 года авиакомпания расширила свои отношения с Hotelopia, запустив EasyJetHolidays, который предлагает защищенный пакетный отдых Travel Trust Association, состоящий из рейсов EasyJet и продуктов для проживания Hotelopia.
6 ноября 2010 года авиакомпания начала сотрудничество с Low Cost Travel Group, чтобы предлагать рейсы, динамически объединенные с проживанием Low Cost Travel Group через веб-сайт EasyJet Holidays. По состоянию на март 2011 года EasyJet Holidays предоставляет праздничные и городские каникулы на всех маршрутах авиакомпании.
В отчете, опубликованном в середине ноября 2019 года, указано, что компания планировала возобновить бизнес по выпуску путевок после банкротства бывшего конкурента Томаса Кука .
«Общий объем европейского рынка туристических пакетов составляет около 61 миллиарда фунтов стерлингов в год ... мы знаем, что клиентам нужны каникулы различной продолжительности, а не традиционные семь и 14 ночей. Только в Великобритании рынок составляет 13 миллиардов фунтов стерлингов и ежегодно растет на 6%. "по словам представителя компании.
использованная литература
Примечания
Цитаты
Библиография
- Джонс, Лоис (2007). EasyJet: история крупнейшей бюджетной авиакомпании Великобритании . Лондон: Aurum Press. ISBN 978-1-84513-247-7.
внешние ссылки
СМИ, связанные с EasyJet, на Викискладе?