Серия Ducati ST - Ducati ST series

Ducati серии ST

Производитель	Ducati
Производство	1997-2007 гг.
Предшественник	907 Пасо
Класс	Спортивный туризм
Двигатель	V-образный твин 90 ° , 2, 3 или 4 десмодромных клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение
Передача инфекции	6-ступенчатая коробка передач с сухим сцеплением (позже - с мокрым сцеплением)
Колесная база	1430 мм (56 дюймов)
Габаритные размеры	L : 2070 мм (81 дюйм)
Вместимость топливных баков	21 л (4,6 имп гал; 5,5 галлона США)

Серия Ducati ST представляет собой набор итальянских спортивно-туристических мотоциклов, производимых Ducati с 1997 по 2007 год. В порядке выпуска серия включала пять различных моделей: ST2 , ST4 , ST4S , ST3 и ST3S . Предназначенный , чтобы конкурировать с другим спортивным-Tourers , такими как Honda VFR ЗБ Ducatis был полный обтекатель, большое двойное сиденье и непринужденная посадка как для водителя и заднего сиденья. Велосипеды ST имели центральную подставку и могли быть оснащены дополнительным подходящим багажом.

Все пять байков серии ST были внешне похожи, имели одинаковую раму, кузов и детали велосипеда, но у каждой модели был свой двигатель, хотя все они были десмодромными V-образными близнецами с жидкостным охлаждением . Цифра после «ST» (2, 3 или 4) указывает количество клапанов на цилиндр. В традициях Ducati рама представляла собой трубчатую стальную решетку , а обычная подвеска состояла из вилок USD и заднего моноамортизатора. В 2004 году серия ST подверглась фейслифтингу, получив обновленную носовую часть, новую фару, ABS и снижение веса.

Дизайн и развитие

Эта серия Ducati ST впервые появилась в Европе в 1997 году, а поставки в Соединенные Штаты - в 1998 году. Первый в этой серии, ST2 , имел двухклапанный двигатель Desmodue объемом 944 куб. ST2 был заменой Paso и представлял собой более целенаправленный выход Ducati на растущий рынок спортивного туризма.

В 1999 году Ducati добавила в модельный ряд модель ST4 , в которой использовался четырехклапанный двигатель Desmoquattro, заимствованный у Ducati 916 , но перенастроенный для мотоцикла ST. После выпуска супербайка 996 Desmoquattro в 1999 году Ducati начала постепенно прекращать производство двигателя 916, который в последний раз использовался в 2003 ST4.

В конце 2001 года к модельному ряду ST добавилась модель ST4s с двигателем 996 Desmoquattro. В моделях ST4 была усовершенствована подвеска, и они стали доступны в 2002 году.

В 2004 году ST2 и ST4 были удалены, и оба были заменены на ST3 с новым трехклапанным двигателем Desmotre рабочим объемом 992 куб. Desmotre требовал меньшего обслуживания, чем ST4, который, как известно, был дорогим в обслуживании. Тем не менее, ST4s оставалась топовой моделью в линейке.

В 2006 году производство ST4s было прекращено в пользу варианта ST3s, который унаследовал улучшенные компоненты подвески ST4s, но сохранил двигатель ST3 Desmotre без изменений. Причины гибели ST4 заключались в том, что двигатель 996 не прошел строгий стандарт выбросов Евро-3 , в то время как двигатель ST3 мог пройти испытания на выбросы. В 2004 и 2005 годах Ducati добавила мокрое сцепление ко многим моделям, включая серию ST в 2005 году. Это уменьшило усилие, необходимое для включения сцепления.

Оба мотоцикла S, ST4 и ST3, могут оснащаться ABS с 2003 года. В 2004 году модернизация линейки ST принесла модифицированный носовой обтекатель и приборную панель, регулируемую эргономику, бортовой компьютер, четырехпозиционные (аварийные) мигалки. , цифровой спидометр, регулируемая фара, управляемая приборной панелью, сиденье новой конструкции, каталитический выхлоп Евро-2 и упрощенная схема подключения CAN-шины . Сухой вес был уменьшен на 11 кг (24 фунта) за счет более легкого жгута проводов и более простой опорной конструкции для носовой части велосипеда.

Серия ST завершилась в 2008 году, всего в 2007 году было продано всего 1011 экземпляров моделей ST3 и ST3s по всему миру. После этих плохих продаж Ducati решила переориентировать бренд на спортивные мотоциклы, такие как Panigale . В своем заводском плане на 2008–2010 годы Ducati заявила, что рынок спортивно-туристических автомобилей больше не входит в их планы.

Ducati ST2

Ducati ST2 было сделано между 1997 и 2003 годами для туризма, то ST2 было сидением для двоих, и защиты от ветра , от его полного обтекателя . В качестве спортивно-туристического мотоцикла ST2 имеет жесткий багажник , более расслабленную эргономику по сравнению со спортивными мотоциклами и мощный двигатель по сравнению с типичными туристическими мотоциклами . Рама представляет собой трубчатую решетчатую раму , аналогичную раме 916 по жесткости на кручение и легкости. Ducati ST2 имеет двигатель, унаследованный от 907 Ducati Paso , который имел фирменный 90-градусный V-образный (или L-образный) Ducati, SOHC , двухклапанные десмодромные головки, выхлопные системы Remus , сжатие 10,2: 1 и электронное топливо Webber-Marelli. впрыск с одной форсункой и одной свечой зажигания на цилиндр. У него увеличенный диаметр цилиндра до 944 куб. См и более тяжелый маховик, соответствующий его туристическим функциям. Подвеска полностью регулируемая для ранних серийных автомобилей с перевернутой вилкой Showa спереди и задним амортизатором Sachs , такая же, как у Ducati 916 Superbike, но с более мягкими характеристиками амортизатора. Передние тормоза ST2 имеют сдвоенные 320-миллиметровые плавающие диски Brembo и четырехпоршневые суппорты, а задние - одинарные 245-миллиметровые диски Brembo с двухпоршневым суппортом. Оригинальные шины - это спортивные радиальные шины Michelin Macadam или Metzeler MEZ4 размером 120/70 ZR17 для передних колес и 170/60 ZR17 для задних колес на ободах Brembo .

Ducati ST4 и ST4

Ducati ST4 был изготовлен в период между 1999 и 2005 годами, и использовал расстроенную версию Ducati 916 двигателя.

Ducati ST4s была основана на ST4, но улучшилась подвеска и больший двигатель, с помощью жидкостного охлаждения Desmoquattro (четыре Desmodromic клапанов ) 90 ° V-образного двигателя , основанного на Ducati 996 . Desmoquattro в значительной степени не отличался от 996 Superbike и сохранил угол клапана 40 °, но потерял 4 мм в диаметре на каждом корпусе впускного дросселя (по сравнению с 54 мм на 996). Зазоры шасси также потребовали использования более компактной конструкции головки блока цилиндров, которая использовалась в 748 Superbike и Monster S4 . Несмотря на меньшие воздухозаборники, ST4 на самом деле показал немного больше мощности и крутящего момента, чем 996 Superbike из-за в основном прямоточной конструкции выхлопа ST, по сравнению с выхлопом под сиденьем Superbike.

Ducati ST3 и ST3

Ducati ST3 было сделано между 2004 и 2007 и использовал двигатель DesmoTre, в SOHC три клапана двигатель , которые могли бы соответствовать предельно допустимым выбросам борьбы с загрязнением. В 2005 году мощность увеличилась со 102 до 107 л.с., и мокрое сцепление заменило ранее использовавшееся сухое сцепление.

Один из обозревателей сказал о ST3: « Трехклапанный двигатель Desmotre (два впускных и один выпускной) имеет гораздо более плавный диапазон мощности, чем мельница desmoquattro на ST4, и просто работает лучше. Двигатель ST3 удобен в использовании, предлагая достаточную мощность в в любой ситуации. Мы с легкостью предпочитаем этот двигатель ST4, даже если он не является топовым ».

В The Daily Telegraph , Кевин Аш назвал ST3s «спортивный мотоцикл для всех сезонов», добавив , «Ducati добавил антиблокировки тормозов в ST3 Sports Tourer, а результат впечатляет».

На смену ST3 пришли ST3 , которые получили более совершенные компоненты подвески, чем у ST4. По сути, ST3 был модернизированным ST3 с полностью регулируемой вилкой, задним амортизатором Öhlins и тормозной системой с АБС .

Характеристики

Двигатель

• Компоновка: Поперечный, 90 ° V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC с ременным приводом , десмодромные клапаны.
• Индукция: электронный впрыск топлива Marelli с двумя дроссельными заслонками диаметром 50 мм.
• Запуск: электрический с противоугонным иммобилайзером , с чипом, встроенным в ключ.

Передача инфекции

• Шестиступенчатая коробка передач с цепной главной передачей :.
• Схватить:
  • 2002-2004: Сухая многодисковая муфта с гидравлическим приводом.
  • 2005: Мокрая многодисковая муфта с гидравлическим приводом.

Шасси и подвеска

• Колесная база: 1430 мм (56,3 дюйма).
• Высота сиденья: 820 мм (32,3 дюйма).
• Вес (сухой):
  • 2002-2003: 212 кг (467 фунтов).
  • 2004-2005: 201 кг (443 фунта).
• Приостановка:
  • Передняя часть: вилка Showa с перевернутым картриджем 43 мм , покрытие TiN , регулировка предварительного натяга, сжатия и демпфирования отскока.
    • Угол наклона: 24 °
  • Сзади: моноамортизатор Öhlins, регулируемый для предварительной нагрузки, сжатия и демпфирования отскока.
    • Легкий алюминиевый маятник в коробке, характерный для ST4s.
    • Модели 2002 и 2003 годов имели установленное на заводе заднее крыло из углеродного волокна . В другие годы использовались детали из АБС-пластика .

Колеса, тормоза и шины

• Колеса: Легкие, литые, алюминиевые, 5-спицевые Marchesini.
  • Спереди: 3,50 х 17.
  • Сзади: 5,50 х 17.
• Тормоза (опционально с АБС 2003 г.в.):
  • Спереди: сдвоенные 320-миллиметровые диски с суппортами Brembo с четырьмя поршнями и оппозитными поршнями.
  • Сзади: одинарный диск диаметром 245 мм с суппортом с оппозитными поршнями Brembo.
• Шины:
  • Спереди: 120/70 ZR17 Michelin Pilot Sport, бескамерный.
  • Сзади: 180/55 ZR17 Michelin Pilot Sport, бескамерный.

использованная литература

внешние ссылки