Дартмутский морской пехотинец - Dartmouth Marine Slips
Дартмут морского Slips был исторические верфи и морская железная дорога , которая работает в Дартмуте, Новая Шотландии между 1859 и 2003. Это было отмечено для важной работы во время войны во время американской гражданской войны , а также во время битвы за Атлантику в Второй мировой войне . После закрытия на этом месте началась перепланировка под высотный жилой комплекс King's Wharf.
Происхождение
Морские стоки Дартмута были открыты как Морская железная дорога Чебукто в 1859 году под руководством американского инженера Х. И. Крэндалла. Его планы использовать трюмные и килевые блоки для работы в сочетании с существующей морской железной дорогой для буксировки судов в воду и из воды были гениальными.
Строительство и эксплуатация морской железной дороги Чебукто были бы невозможны без следующих инвесторов: консула США Альберта Пиллсбери ; Роберт Боак из компании Boak, Taylor and Co .; и Джон Уайд из Wier and Co.
Морская железная дорога Чебукто часто использовалась торговыми судами, а иногда и Королевским флотом. Он быстро добился успеха во время Гражданской войны в США , ремонтируя тех, кто был в блокаде времен Гражданской войны в США, которые платили премиальные взносы за быстрый ремонт. Морская железная дорога специализировалась на переоборудовании корпусов, которые были сильно повреждены из-за сильных волн в Северной Атлантике.
«Dart Slip», как его стали называть многие моряки, претерпел значительное расширение и наиболее тяжелую работу во время битвы за Атлантику во Второй мировой войне, когда верфь работала круглосуточно, ремонтируя торговые суда и военно-морское сопровождение, поврежденные погодой. атаки противника и столкновения в колоннах . Слип был идеальным по размеру для быстрого ремонта корветов типа «Цветок» , кораблей «рабочих лошадок» Королевского канадского флота .
Работа
В 1898 году название было изменено с Морской железной дороги Чебукто на Морскую железную дорогу Дартмута. В то время на верфи работали сотни рабочих, занимавшихся различными видами деятельности, от корабельных мастеров до художников. Независимо от рода занятий, средний рабочий день любого, кто работал на Дартмутской морской железной дороге, составлял не менее 14 часов.
Джон Чаппелл и Александр Лайл были известными кораблестроителями в то время, и теперь в их честь названы улицы Дартмута.
Услуги
Последнее и наиболее широко известное название, Dartmouth Marine Slips, со временем появилось. Они предложили полный комплекс услуг по ремонту судов водоизмещением до 3000 тонн. У Slips была репутация ремонтного центра с «быстрым оборотом». Дополнительные 800 футов (240 м) места для стоянки были созданы для размещения судов, нуждающихся в ремонте. В последние годы компания Dartmouth Marine Slips оказывала различные услуги: услуги по аварийному и плановому ремонту для международного и внутреннего флота, расширенные услуги по ремонту морских судов снабжения, обслуживающих буровые установки у восточного побережья Канады, а также предлагал ремонт поплавков в любой точке Атлантической Канады силами экипаж мобильных судов с использованием рабочих лодок и рабочих барж. Постоянными клиентами на протяжении многих лет были большие рыболовные траулеры, суда канадской береговой охраны , паромы Галифакс-Дартмут и исторические суда, такие как CSS Acadia .
Закрытие
Dartmouth Marine Slips были выкуплены в 1990-х годах компанией Irving Shipbuilding , владельцами Halifax Shipyard, которая на время стала известна как Halifax Shipyards. Ирвинг управлял этими двумя площадками вместе, а морские стапели специализировались на более мелких и быстрых ремонтных работах. В 2003 году, несмотря на возникшие разногласия, владельцы Dartmouth Marine Slips объявили о своих планах продать Slips компании Innovative Properties, занимающейся девелопментом. Сорок четыре рабочих, все еще работающих на верфи, были переведены на другие предприятия в Ирвинге в регионе HRM. Официальной датой закрытия Dartmouth Marine Slips было 20 июня 2003 года.
Планы будущего развития собственности под названием Kings Wharf были опубликованы во флаере 31 июля 2007 года. Планы нацелены на жилую и коммерческую недвижимость; однако из-за сложностей сначала не было достигнуто большого прогресса, и строительство наконец началось в 2009 году. По завершении самым высоким зданием на территории будет самое высокое здание в Атлантической Канаде и самое высокое на восточном побережье Северной Америки к северу от Бостона. .
Рекомендации
Координаты : 44.662958 ° N 63.563367 ° W 44 ° 39′47 ″ с.ш. 63 ° 33′48 ″ з.д. /