Конечная станция гавани Коччи - Cochin Harbour Terminus

Конечная станция гавани Коччи
Станция индийских железных дорог
Станция Конечная станция гавани Коччи.
Расположение	Остров Виллингдон , Коччи , Керала , Индия
Координаты	9 ° 57′18 ″ с.ш., 76 ° 16′08 ″ в.д. / 9.955 ° N 76.269 ° E / 9,955; 76,269 Координаты : 9.955 ° N 76.269 ° E9 ° 57′18 ″ с.ш., 76 ° 16′08 ″ в.д. /  / 9,955; 76,269
Принадлежит	Индийские железные дороги
Линия (и)	Конечная остановка гавани Коччи - перекресток Эрнакулам
Платформы	2
Треки	5
Строительство
Тип структуры	Стандарт (наземная станция)
Стоянка	Имеется в наличии
Дополнительная информация
Код станции	CHTS
Зона проезда	Южная железная дорога
История
Открыт	1943 ; 78 лет назад ( 1943 )
Электрифицирован	Нет
Расположение
Конечная станция гавани Коччи Расположение в Индии Показать карту Индии Конечная станция гавани Коччи Конечная станция гавани Кочин (Керала) Показать карту Кералы

Конечная станция гавани Кочина ( CHTS ) - одна из железнодорожных станций в городе Коччи , штат Керала , Индия. Он расположен на острове Виллингдон . Конечная станция гавани Коччи является главной станцией, обеспечивающей железнодорожное сообщение с южным сегментом порта Коччи, расположенным на острове Виллингдон . (Питание к северному сегменту порта, расположенному на Валларпадаме , представляет собой отдельный железнодорожный маршрут и эксклюзивную контейнерную станцию). Таким образом, он в основном занимается транспортировкой грузов в порт Коччи и из него . Железнодорожная станция Cochin Harbour Terminus не используется после ввода в эксплуатацию контейнерной станции Vallarpadam. В настоящее время станция закрыта, и все поезда до нее от перекрестка Эрнакулам были остановлены в 2013 году.

Расположение

Конечная станция гавани Коччи расположена на Бристоу-роуд на острове Уиллингдон , Коччи. Станция - это простой способ добраться до острова Уиллингдон в Кочи, до которого трудно добраться, особенно тем, кто находится за городом.

История

Железнодорожная станция Cochin Harbour Terminus была построена в основном для обработки грузов из гавани Кочина. Раньше поезда ходили только до конечной остановки Эрнакулам . От станции велась линия до Шоранура метровой колеи. Его пришлось переоборудовать в широкую колею, чтобы соединить его с остальной частью Индии. Новая ширококолейная линия пройдет через Эрнакулам на остров Уиллингдон . Было изучено множество различных маршрутов, и по пути были спланированы и построены новые станции. Это были Эрнакулам-Таун, Эрнакулам-Джин, Перуманур (не существует), Маттанчерри-Халт и, наконец, конечная остановка гавани Кочин. Ожидалось, что больше, чем пассажирские перевозки, будут грузовые. Огромный мост Вендурути должен был быть построен, чтобы соединить остров Уиллингдон с материком. Автодорожный мост через озеро Вембанад был санкционирован, и инженеры представили свой план железнодорожного моста рядом с автомобильным мостом, который был одобрен в 1936 году. Строительные работы начались почти сразу и были завершены в 1938 году.

Грузовые перевозки

Чай, кофе, кокосовое волокно, хлопок и другие экспортные партии доставлялись сюда телегами из порта для погрузки в отдаленные пункты назначения по всему миру. Его стратегическое расположение сделало его сильной прибыльной базой для грузовых перевозок. Отдельный причал для угля должен был быть построен рядом с пристанью, чтобы удовлетворить постоянные потребности конечной станции в топливе. Станция под названием Cochin Berth была также построена недалеко от порта Кочина, чтобы поезда с железнодорожной станции Cochin Harbour Terminus приходили туда, чтобы выгружать пассажиров и грузы непосредственно на корабли, ожидающие на стороне. Эта станция находится менее чем в 10 метрах от воды. На вокзале стояли 60-тонные железнодорожные весы, которые раньше взвешивали чай, который прибывал из Меттупалаяма на Tea Garden Express . В 80-е годы со станции значительно выросли пассажирские и грузовые перевозки. Рядом со станцией построена новая контейнерная площадка и запущены хранилища аммиака, серы и угля.

Пассажирские перевозки

Пассажирские поезда начали курсировать со станции в 1943 году с введением пассажирского узла Кочин-Шорнур. У этого поезда было почти такое же расписание, пока он не выехал на станцию, с отправлением утром и вечером. Введение в 1944 г. экспресса Мадрас – Кочин (ныне «Экспресс Ченнаи – Аллеппи»), который также курсирует через автобусы до Бангалора и Бомбея, повысило статус этой станции. В эпоху британского владычества у этих поездов были отдельные вагоны для перевозки привилегированных товаров и путешественников. Примерно в то же время еще одна поездка, которая добавила много очарования, была отправлена ​​от этой конечной остановки на экспрессе Ути – Кочин чайного сада (ныне « Экспресс Тиручирапалли – Эрнакулам»). Позже в 1960-х годах также был запущен Island Express (ныне Kanyakumari-Bangalore Express), названный в честь острова Виллингдон. Позже был представлен поезд до Ченнаи (Мадрас), отправляющийся из Кочина во второй половине дня. Важной вехой в истории этой конечной остановки стал 1961 год, когда тогдашний министр железных дорог предупредил первый дизельный поезд, когда многие другие части Индии все еще работали на парах. К этому времени этот вокзал стал основным центром пассажирских и грузовых перевозок. В следующие два десятилетия от этой конечной остановки отходило еще больше поездов. Второй поезд до Мадраса (ныне Почта Ченнаи – Тривандрам) отправился в путь. С открытием этой станции начали работать многие другие поезда, такие как Джаянти Джанатха, Нетравати, Дадар, Раджкот, Патна, Биласпур Экспресс. Эта конечная остановка была напрямую связана со всеми важными и удаленными пунктами Индии. С этой станции в пиковое время отправились около 16 поездов.

Факторы, способствующие выходу станции из строя

Вывеска на трех языках

Есть разные причины, которые можно отнести к падению конечной станции гавани Коччи.

• Смещение базовой станции

Железнодорожная станция Cochin Harbour Terminus потерпела серьезную неудачу в 1978 году, когда Тируванантапурам был выбран вместо Кочи в качестве базовой станции Южно-Индийских железных дорог, несмотря на протесты и шум в парламенте, что в значительной степени способствовало обособлению этой станции.

• Открытие новых станций Ernakulam Junction и Ernakulam Town

Когда были открыты новые станции Эрнакулам Джанкшен и Эрнакулам Таун, большая часть пассажирских поездов была направлена ​​на эти станции, и там количество пассажиров сократилось.

• Расширения железнодорожного сообщения до Тривандрума и Алаппужи

Поскольку железнодорожное сообщение, соединяющее Тривандрам-Сентрал через Коттаям и прибрежную железнодорожную линию Эрнакулам-Каямкулам через Алаппужу, было завершено, многие поезда были переведены с конечной остановки порта Кочин на Центральный Тривандрам. Остальные поезда также были переведены на перекресток Эрнакулам . Смена маршрутов поездов началась в 1991 году, когда экспресс Кочин-Мадрас был продлен до Алаппужи .

• Возражение ВМФ на электрификацию линии

В 1996 году железные дороги наметили маршрут электрификации и решили сделать эту конечную точку координационным центром. Но военно-морской флот и Департамент гражданской авиации возражали из-за рисков, связанных с прибывающими и текущими рейсами в аэропорту Кочина. Таким образом, электрификация была проведена только до перекрестка Эрнакулам. Шестикилометровый маршрут от Эрнакулама до острова был исключен и остался без электричества. Кроме того, не было пассажирских перевозок через конечную остановку гавани более десяти лет после того, как земснаряд врезался в мост Вендурути в 2004 году. Недавно был запущен трехвагонный DEMU от конечной точки гавани Кочин до перекрестка Эрнакулам.

Платформы 1 и 2

Будущие предложения

Пригородная железная дорога Кочи

Рабочая сила в Кочи состоит из тысяч людей, которые ежедневно путешествуют из соседних пригородов и даже близлежащих районов Триссур, Коттаям и Алаппужа. Из-за отсутствия специальной пригородной железнодорожной системы эти люди вынуждены полагаться в основном на экспрессы (стоимость проезда на которые сравнительно высоки) или медленные пассажирские поезда (которые очень редко достигают Эрнакулама вовремя), чтобы добраться до места работы.

Как только вокзал порта будет возрожден, в Кочи можно будет запустить пригородную железную дорогу. Обширное пространство, принадлежащее железным дорогам, доступное на этой станции, можно было бы использовать для строительства дополнительных платформ, пит-лейн и хозяйственного навеса. Существующая железнодорожная инфраструктура в Коччи и пригородах требует лишь небольшой модернизации для обеспечения пригородных перевозок. К ним относятся оптимизация процесса продажи билетов (например, смарт-карты для ежедневных пассажиров) для более плавного движения пассажиров, модернизация пассажирских помещений на станциях (строительство пешеходных мостов и залов ожидания) и установка систем автоматической сигнализации для лучшего управления движением поездов. Выделенные пригородные грабли (например, те, что используются на пригородной железной дороге Мумбаи ) могут работать в пределах района Эрнакулам (на север до Ангамали и на юг до Пиравома / Кумбалама). После завершения строительства железнодорожная линия Сабари может также использоваться для соединения услуг из Ангамали в Муваттупужу, Котамангалам и вверх по направлению к Пале. Грабли MEMU могут использоваться для дальних перевозок в соседние районы Триссур, Алаппужа и Коттаям.

Третий вокзал в Коччи

После того, как пассажирские перевозки от конечной остановки порта Коччи будут восстановлены после завершения строительства нового моста Вендурути, он станет третьей железнодорожной станцией в городе Коччи. Уже существующие железнодорожные станции, Эрнакулам-Джанкшен (ERS) (на юге Эрнакулама) и Эрнакулам-Таун (ERN) (на севере Эрнакулама), сталкиваются с серьезной нехваткой площадей и помещений. В железнодорожном бюджете на 2009-2010 и 2010-2011 годы было объявлено о двух парах новых услуг магистральных электрических многоэлементных блоков (MEMU) из Коччи. В настоящее время в Кочи и обратно курсируют около 12 пар пригородных пассажирских поездов. Индийские железные дороги планируют в будущем заменить их услугами магистральных электрических разветвлений (MEMU). Но из-за отсутствия ремонтного депо MEMU в CHTS и отсутствия электрификации от Эрнакулама Южного до CHTS, эти поезда MEMU теперь ходят из Эрнакулама Южного (ERS). Достаточное пространство, доступное на конечной точке гавани Коччи, можно было бы использовать для строительства депо для автомобилей MEMU на конечной остановке гавани Кочина. Станцию ​​можно модернизировать, чтобы обеспечить возможность отправления поездов-экспрессов дальнего следования из Кочи, начиная с дизель-тяговых поездов, курсирующих по Конканской железной дороге. Здание вокзала является редким шедевром архитектуры и действительно добавляет старинных черт городу Кочин. Эрнакулам Поура Самитхи, Старая железнодорожная станция Эрнакулам Викасана Самитхи, Ассоциация пассажиров Западной Индии и т. Д. Выдвинули несколько требований о восстановлении этой станции на полную мощность.

Обработка насыпных грузов в порту Кочин

Помещения для обработки насыпных грузов в порту Кочин остаются неадекватными. Порт Кочин имеет подъездные пути левого борта, которые подходят для обработки сыпучих грузов. Но из-за неадекватных мощностей произошло уменьшение объемов перевалки насыпных грузов, особенно угля, в порту. Основная причина - отсутствие электрификации на участке Эрнакулам-Джанкшн - Конечная станция гавани Кочин из-за ограничений по высоте, введенных военно-морским флотом. Линия проходит очень близко к военно-морскому аэропорту в Коччи. Военно-морской флот разрешил высоту всего 3,6 м, в то время как для сооружений, связанных с электрификацией, требуется не менее 6,4 м. После того, как железнодорожные подъездные пути будут восстановлены и линии будут электрифицированы, доходы от порта Кочин значительно увеличатся.

Близость к Mattancherry Wharf

Конечная остановка гавани Коччи находится очень близко к пристани Маттанчерри (Q1-Q4) порта Кочин. Пассажирские и туристические корабли пришвартовываются у Маттанчерри-Уорф. Это связано с тем, что Mangala Lakshadweep Express (12618/12617) отправлялся от конечной остановки гавани Коччи для обеспечения связи с пассажирскими судами из порта Кочина в Лакшадвип. Теперь, когда туристические корабли часто прибывают в порт Кочина, конечная остановка гавани Коччи может быть превращена в точку посадки для туристических поездов, таких как Бхарат Третий. Многочисленные 5-звездочные отели рядом с вокзалом добавляют к преимуществам.

Железнодорожный контейнерный терминал Конечная станция гавани Кочин (CHTS)

Железнодорожный контейнерный терминал в гавани Кочин, принадлежащий индийской контейнерной корпорации, был введен в эксплуатацию в декабре 1990 года. Терминал, занимающий общую площадь в 4,20 акра, располагает современными помещениями, позволяющими предлагать клиентам широкий спектр логистических услуг. Терминал открыт как для EXIM, так и для внутреннего трафика, обслуживаемого железнодорожным и автомобильным транспортом. Общая асфальтированная площадь 10 854 кв. Mt. Он имеет рельсовую подъездную дорогу, вмещающую до 40 вагонов. Здесь доступно современное оборудование, такое как ричстакер (70 тонн) и строповочный кран.

• Модифицировать железнодорожную ветку так, чтобы обеспечить прямой доступ к станции со стороны Алаппужи, минуя станцию ​​Ernakulam Junction. Это облегчило бы начало движения пассажирских поездов в сторону Алаппужи без необходимости изменения направления поездов на перекрестке Эрнакулам. Таким образом, на перекрестке Эрнакулам можно было значительно упростить поездку, перенаправив часть пассажирских перевозок на конечную станцию ​​гавани Кочин.
• Постройте две дополнительные платформы
• Расширение существующих платформ
• Восстановите систему публичного объявления.
• Электрификация и удвоение участка Южный Эрнакулам - гавань Кочин.
• Продление поездов, которые в настоящее время останавливаются на перекрестке Эрнакулам
• Бюджет дал зеленый сигнал для услуг MEMU Эрнакулам – Коллам. Обширные площади и инфраструктура станции могут быть использованы для создания навеса MEMU в Коччи.
• На станции теперь две платформы. 270 м из общей протяженности более 300 м покрыты кровлей. Этого хватило бы, чтобы вместить не менее 12 тренеров. Таким образом, капиталовложения в реконструкцию здания вокзала невелики.
• Станция может стать базой для обслуживания MEMU в Керале.
• В Коччи можно было опробовать систему пригородной железной дороги.
• Это может быть остановка для выставочных поездов, таких как Azadi Express, Red Ribbon Express , Science express и т. Д.
• Южная железная дорога может экспериментировать с моделью транспорта Ро-Ро, как на железной дороге Конкан от конечной остановки порта Кочин.

Недавний поворот событий

Узел Эрнакулам - конечная остановка гавани Коччи DEMU

В 2018 году было объявлено, что услуга DEMU на перекрестке Эрнакулам (ERS) начнется с 26 сентября 2018 года в течение одного месяца на экспериментальной основе. Было запланировано утреннее и вечернее богослужение. Единственная остановка на маршруте была на остановке Маттанчери (MTNC) в обоих направлениях. С 1 октября 2018 года время работы сократилось на 5 минут. Услуга прекращена из-за плохого патронажа.

Хостинг мероприятий

В октябре 2019 года конечная остановка гавани Кочина была сдана в аренду для проведения частного мероприятия.

Съемка фильмов

Из-за отсутствия регулярного движения и наличия открытого пространства конечная остановка гавани Коччи является популярным местом съемок фильмов на малаялам. Нивин Поли в главной роли «Михаэль», «Ирупатийоннам Ноотанду» в главной роли с Пранавом Моханлалом и Притхвираджем в главной роли «День брата» - это лишь некоторые из недавних фильмов, снятых на конечной остановке гавани Кочин.

Деканская Одиссея

В декабре 2019 года ультра-роскошный поезд Deccan Odyssey зашел на конечную станцию ​​гавани Кочин во время своего маршрута по Керале.

Смотрите также

• Ernakulam Junction
• Эрнакулам
• Эрнакулам Терминус
• Коллам-Джанкшен
• Железнодорожная станция Алува
• Железнодорожная станция Паравур

использованная литература

внешние ссылки

• СМИ, связанные с железнодорожной станцией Кочин Харбор Терминус на Викискладе?
• Индийские железные дороги
• Конечная станция гавани Кочина от Джимми Хосе в IRFCA
• CONCOR Rail Side Container Terminal Cochin Harbour Terminus (CHTS) Официальный веб-сайт