Поезд де Шарлевуа - Train de Charlevoix
| Поезд де Шарлевуа | |
|---|---|
 Поезд пересекает реку вниз по течению от водопада Монморанси
| |
| Locale | Шарлевуа и национальный парк Квебек |
| Терминус |
Водопад Монморанси Ла-Мальбе |
| Коммерческие операции | |
| Построен | Квебек, железная дорога Монморанси и Шарлевуа |
| Оригинальный калибр | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Сохранившиеся операции | |
| Принадлежит | Le Massif de Charlevoix |
| Управляется | Le Massif de Charlevoix |
| Сохранившийся калибр | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| История сохранения | |
| 2008 г. | Начало туристической операции |
| 2008 г. | Ремонт треков |
| Веб-сайт | |
| Официальный веб-сайт | |
Поезд де Charlevoix является туристическим железнодорожное между Beauport ( Лотки Монморанси ) и Ла Malbaie , Квебек, с дополнительной остановкой в Бэ-Сен-Поль и в зимний период в Ле Массива лыжной области, на расстоянии около 140 километров (87 миль). Он принадлежит и управляется Le Massif de Charlevoix, которому также принадлежит горнолыжный курорт Le Massif.
Зимой поезд больше не ходит, поэтому до зоны катания не ходит. Услуга предлагается с июня по октябрь. Однако с 2019 года поезд будет курсировать зимой.
История
Гранд Транк и Канадские национальные железные дороги
Еще в 1928 году регулярные круглогодичные пассажирские перевозки выполнялись один раз в день до Ла-Мальбе (в то время называемого заливом Мюррей). Сезонный второй поезд в день курсирует с июня по сентябрь из Квебека . К 1931 году служба была расширена до Монреаля . В настоящее время в Клермон будут продолжать движение только грузовые перевозки . К 1944 году дополнительный поезд, курсирующий в летние месяцы, был исключен из расписания, в результате чего расписание курсировалось один раз в день круглый год. В феврале 1971 года канадский национальный расширил службу в Клермон.
По железной дороге
В 1977 году Via Rail взяла на себя управление большинством пассажирских служб Канадского национального и Тихоокеанского регионов. К этому времени Gare du Palais был закрыт на ремонт, и Ste-Foy стал отправной точкой для всех поездов на маршруте с остановкой в Limoilou недалеко от центра Квебека . VIA Rail начала ежедневную работу с дизельными вагонами Budd Rail . VIA Rail отменила поезд к концу 1977 года.
Действующая туристическая железная дорога
Работы по запуску поезда начались в сентябре 2008 года, когда началась реконструкция железнодорожных путей Шарлевуа , частично финансируемая за счет грантов правительства страны и провинций, и общей стоимостью 18,4 млн канадских долларов. В апреле 2010 года начались работы по восстановлению восьми железнодорожных вагонов стоимостью около 5 миллионов долларов; Вагоны были первоначально построены в 1955 и 1956 годах компанией St Louis Car Company и ранее использовались в пригородных сообщениях в Чикаго . После переоборудования восемь вагонов имели общую вместимость 550 человек и вместе с двумя локомотивами MLW RS-18 составляют подвижной состав, используемый для поезда. Отремонтированный подвижной состав сейчас находится на хранении, при этом текущий подвижной состав представляет собой две пары DB Class 628.1 , третья добавлена в 2018 году для увеличения объема обслуживания. В начале 2019 года было объявлено, что поезд начнет курсировать в зимние месяцы в партнерстве с открытием нового местоположения Club Med на лыжной трассе.