Чарльз Росс Гриннинг - Charles Ross Greening
Полковник
Чарльз Росс Гриннинг
| |
---|---|
Родился |
Кэрролл, штат Айова. |
12 ноября 1914 г.,
Умер | 29 марта 1957 Бетесда, Мэриленд |
(42 года)
Похороненный | |
Верность | Соединенные Штаты |
Сервис / |
Армия США ВВС ВВС США |
Годы службы | 1936–1957 |
Классифицировать | Полковник |
Ед. изм |
17-я бомбардировочная группа |
Команды проведены | 17-я бомбардировочная группа 91-я стратегическая разведывательная группа |
Известные миссии | Вторая Мировая Война |
Награды | |
Супруг (а) | Дороти Грининг |
Полковник Чарльз Росс Грининг (12 ноября 1914 - 29 марта 1957) был опытным пилотом и художником. Он был одним из 73 мужчин из 80 рейдеров Дулитла, которые пережили нападение и вернулись домой к своей семье.
Ранние годы; образование
Чарльз Росс Грининг родился 12 ноября 1914 года в Кэрролле, штат Айова , в семье Чарльза В. и Олив Джуэлл (урожденная Росс) Гриннинг. Он совершил свой первый полет на самолете в июне 1921 года. После банкротства банка его отца семья переехала в Такому, штат Вашингтон, в 1925 году.
Экологизация получила степень бакалавра из Вашингтонского государственного колледжа из изобразительных искусств в 1936 году, minoring в области физического воспитания и военной науке , а также служить в качестве ROTC коменданта. Он поступил в армию 23 июня 1936 года в Форт-Льюисе , штат Вашингтон .
9 июня 1937 года Грининг окончил летную школу авиакорпуса в Рэндольф-Филд . Затем он был назначен в 20-ю группу преследования на Барксдейл-Филд , пилотируя Curtiss P-6 Hawks и Boeing P-26 Peashooters .
Вскоре после прибытия на свое первое место службы, Гриннинг взял отпуск, чтобы жениться на своей девушке из колледжа, Дороти «Дот» Уотсон (1912–2003). Они поженились 11 ноября 1937 года. У них было двое детей, оба мальчика, Аллен и Чак.
В 1938 году он был назначен на армейский аэродром Гамильтон и 7-ю бомбардировочную группу . Затем в 1940 году Гриннинг вызвался открыть McChord Field , где он летал на Douglas B-23 Dragon , а затем на B-25 в 17-й бомбардировочной группе. Затем в 1941 году его подразделение было направлено на Пендлтон-Филд , где они патрулировали побережье Орегона для японских подводных лодок после начала Второй мировой войны . Затем они перебрались обратно в МакКорд, а затем в Колумбию, Южная Каролина , где Гриннинг вызвался помочь с вооружением B-25 для предстоящей секретной и опасной миссии Дулиттла. Грининг присоединился к группе Дулиттла на Эглин Филд . В конечном итоге Грининг взял на себя роль пилота самолета № 40-2249, с Кеннетом Редди в качестве второго пилота, Фрэнком Каппелером в качестве штурмана, Мелвином Гарднером в качестве инженера-стрелка и Уильямом Берчем в качестве стрелка-бомбардира.
Вторая Мировая Война
Прицел Норден был неэффективен для бомбардировки низкого уровня , запланированного на рейд Дулитл. Вместо этого Гриннинг сконструировал бомбовый прицел «Марк Твен» из дюралюминия в соответствии с ведущей линией, используемой гребными колесами на реке Миссисипи . Он состоял из четырехугольника размером 7 дюймов (18 см) на 7 дюймов (18 см), начертанного дугой 90 ° с шагом 10 ° и размещенного горизонтально на креплении Norden. Когда четырехугольник поворачивался влево или вправо, ручка отклоняла указатель направления Pilot , указывая на предписанный курс для пилота. Вертикальная деталь размером 5,25 дюйма (13,3 см) на 7,25 дюйма (18,4 см) устанавливает угол падения в зависимости от размера бомбы, высоты, условий ветра и скорости относительно земли. Вертикальная часть имела прицельную планку с V-образной выемкой сзади, которая должна была быть совмещена с острием спереди, как и в прицеле винтовки. Бомбардир нацелил бомбовый прицел в сторону цели, поднимая хвост по мере приближения, пока не достигнет угла падения, когда он выпустит бомбы.
С 18 апреля 1942 года, а затем капитан озеленению, пилотирование Хари Кари-эр , B-25B Mitchell средний бомбардировщик оснащен «Марк Твен» Прицел он разработал, запущенный из ВМС США «s авианосца USS Hornet (CV-8 ) , в рейде Дулиттла на Японию . Он возглавил полет трех самолетов, цель которых - бомбить нефтеперерабатывающие заводы, доки, склады и промышленные районы Иокогамы . Однако из-за неправильной настройки компаса большинство самолетов прибыло над Японией примерно в 60 милях (97 км) к северу от места их назначения. Как следствие, Гриннинг устроил бомбардировку нефтеперерабатывающего завода Сакуры к востоку от Токио. Гарднер смог сбить два из четырех японских истребителей, которые атаковали их, в то время как Гриннинг атаковал несколько патрульных катеров в гавани Токио. Достигнув Китая в районе к северо-востоку от Цючжоу , у них закончилось топливо, и они были вынуждены покинуть свой самолет. В конце концов, экипажи воссоединились на земле и с помощью Китая наконец добрались до Чунцина 29 апреля. Там все рейдеры были награждены Крестом за заслуги перед полетом от генерала и полковника Джона Магрудера и Клейтона Лоуренса Биссела и лично поблагодарили Чан Кай-ши и его жену, мадам Чан Кай-ши . 4 мая рейдеры достигли Динджона, Индия.
После того, как он вернулся в Соединенные Штаты в июне, Гриннинг прошел обучение на Martin B-26 Marauder , стал командиром 17-й бомбардировочной группы и дослужился до подполковника. Он был назначен на Телергму в Северной Африке и успел совершить 27 вылетов до этого. был сбит над Неаполем 17 июля 1943 года и попал в плен . После прямого попадания в его правый двигатель, Грининг приказал своей команде спастись. Во время спуска Грининг получил пулевое ранение около колена, вывих бедра и два вывиха лодыжки, а также едва не приземлился в кратере Везувия . Находясь в плену у итальянцев, Грининг рисовал портреты своего похитителя, чтобы занять свое время и получить лучшую еду и лечение для себя и своих людей. Гриннинг оказался в лагере для военнопленных Кьети . После капитуляции Италии 8 сентября 1943 года немецкие войска захватили лагерь 23 сентября, и были составлены планы по переброске военнопленных в Германию. Гриннинг сбежал из поезда для перевозки заключенных 3 октября 1943 года во время налета на Больцано .
Он избегал захвата до 23 марта 1944 года. До этого времени он получал помощь от милосердных итальянцев в районе Вероны и Чивидале . Какое-то время он жил в горной пещере с двумя беглецами из Новой Зеландии, Бобом Смитом и Джеком Лэнгом, получая продовольственную помощь от жителей Валле, Реанта, Масаролиса и Педроса.
18 апреля 1944 года Гриннинг прибыл в лагерь для военнопленных Stalag Luft I , где он оставался на время войны. Снова продуктивно используя свое время, Грининг обратился к искусству. Он организовывал занятия, обучал 75 студентов основным принципам рисования и живописи, рисовал портреты, зарисовывал боевые сцены, описанные его товарищами по заключению, устраивал «Экспозицию недели» в столовой и организовывал «Крафт-карнавал Криги». 21–23 июля 1944 г. с выставкой произведений искусства и моделей со всего лагеря. После войны Brown & Bigelow напечатала Not as Briefed , в которую вошло 75 картин Грининга с введением Дж. М. Коппингера и подписями.
После капитуляции Германии и оккупации территории Россией военнопленных вылетели самолеты B-17 и C-46 , а Гриннинг вылетел 14 мая 1945 года. Гриннинг смог перевезти 56 ящиков с предметами искусства и ручной работы, изготовленными Военнопленные. Часть этой коллекции была использована Гриннингом для подготовки экспозиции для военнопленных, которая включала репродукцию комнаты лагеря на 16 человек, камеры одиночного заключения и попыток побега. Экспозиция открылась 1 октября 1945 года в Музее науки и промышленности Рокфеллер-центра . Экспозиция появилась в нескольких городах США и завершилась в сентябре того же года в Вашингтоне.
Послевоенный
С июня 1945 года по сентябрь 1946 года Гриннинг занимал должность начальника экспозиции военнопленных ВВС США, после чего работал директором отдела синдиката, а затем начальником отдела семинаров в Военно-воздушной тактической школе на базе ВВС Тиндалл , Флорида. с декабря 1946 г. по август 1948 г.
Затем он учился в штабном колледже вооруженных сил с августа 1948 года по январь 1949 года, а затем служил пилотом RB-17 Flying Fortress и RB-29 Superfortress, а также директором по операциям и обучению 91-го стратегического разведывательного крыла на базе ВВС Макгуайр , Нью-Йорк. Джерси, с января по июнь 1949 года. Затем он служил командиром 91-й стратегической разведывательной группы на авиабазе Макгуайр с июня по август 1949 года, а с сентября по октябрь 1949 года - специальной штабной школой ВВС США на базе ВВС Крейг , штат Алабама.
После службы на многочисленных должностях в штаб-квартире ВВС США в Пентагоне с ноября 1949 года по август 1953 года, Гриннинг учился в военно-воздушном колледже на базе ВВС Максвелл , штат Алабама, с августа 1953 года по август 1954 года, а затем прошел курс атташе по стратегическим вопросам. Школа разведки в Вашингтоне, округ Колумбия, с августа по ноябрь 1954 года. Гриннинг служил военно-воздушным атташе в Австралии и Новой Зеландии с января 1955 года, пока не был вынужден вернуться в Соединенные Штаты из-за болезни в июне 1956 года.
Он оставался в состоянии пациента в больнице Walter Reed Army в Вашингтоне, округ Колумбия Greening умер от инфекции 29 марта 1957 года в Военно - морском госпитале Bethesda , Bethesda, штат Мэриленд , в то время как на действительной военной службе.
Награды и награды
Его украшения включают:
Значок пилота командования ВВС США | |
Серебренная звезда | |
Заслуженный летающий крест | |
Фиолетовое сердце | |
Воздушная медаль с четырьмя бронзовыми дубовыми листьями | |
Медаль военнопленного | |
Медаль американской службы обороны | |
Американская медаль кампании с бронзовой звездой кампании | |
Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с двумя бронзовыми звездами кампании | |
Европейско-афро-ближневосточная медаль кампании с четырьмя бронзовыми звездами кампании | |
Медаль Победы во Второй мировой войне | |
Медаль за службу национальной обороны | |
Награда Air Force Longevity Service Award с четырьмя бронзовыми дубовыми листьями | |
Орден Юн Хуэй 5-й степени ( Китайская Республика ) | |
Военная мемориальная медаль (Китайская Республика) |
Цитата из Серебряной звезды
Цитата:
За храбрость в действии. 28 января 1943 года подполковник (тогда майор) Гриннинг возглавил группу без сопровождения истребителей. О нападении на гавань и набережные в Сфаксе, Тунис. Бомбардировщики были атакованы пятью (5) FW 190, которые совершали настойчивые атаки и серьезно повредили хвостовое оперение самолета подполковника Грининга. Только благодаря его выдающемуся мужеству и хладнокровию в ближнем воздушном бою, а также непревзойденному мастерству и бесстрашию при маневрировании сильно поврежденного самолета он смог сохранить строй в целости и, таким образом, успешно завершить миссию. Своей храбростью подполковник Грининг продемонстрировал исключительные лидерские качества и отвагу и сохранил высшие традиции армейских ВВС.
Наследие
Гриннинг писал и рисовал картины из своей жизни и опыта во время войны. После его смерти в 1957 году его жена Дороти собрала его записи и фотографии, и с помощью его сестры Ширли Гриннинг Морган и ее дочери (его племянницы) Карен Морган Дрисколл опубликовали его мемуары Not as Briefed: From the Doolittle. Рейд на немецкий Шталаг .
использованная литература
- Арчболд, Майк (20 апреля 2008 г.). «Герой Второй мировой войны родом из Такомы» . News Tribune . Архивировано из оригинала на 2013-06-30 . Проверено 7 июня 2013 года .