Чарльз Фокс (инженер-строитель и железнодорожник) - Charles Fox (civil and railway engineer)

Сэр Чарльз Фокс
SirCharlesFox.JPG
Родившийся ( 1810-03-11 )11 марта 1810 г.
Дерби , Соединенное Королевство
Умер 11 июня 1874 г. (1874-06-11)(64 года)
Блэкхит, Лондон
профессия Инженер
Супруг (ы) Мэри Фокс (урожденная Брукхаус)
Дети Чарльз Хейланд Фокс
Сэр Фрэнсис Фокс
Сэр Чарльз Дуглас Фокс
Родители) Доктор Фрэнсис Фокс
Инженерная карьера
Дисциплина Инженер-
строитель Инженер-строитель
Учреждения Институт инженеров-строителей , Институт инженеров-механиков , член Королевского азиатского общества и Королевского географического общества
Проекты Хрустальный дворец

Сэр Чарльз Фокс (11 марта 1810 - 11 июня 1874) был английским инженером-строителем и подрядчиком . Его работа была сосредоточена на железных дорогах, вокзалах и мостах.

биография

Он родился в Дерби в 1810 году и был младшим из пяти сыновей доктора Фрэнсиса Фокса . Первоначально обучение следовать карьеру своего отца, он отказался от медицинской подготовки в возрасте 19 лет и стал articled к Джону Ericsson из Ливерпуля , работая с ним и Джоном Брейтуэйт на Новизна локомотива, который он управлял в испытаниях Rainhill на Ливерпуль и Манчестер железной дороги . Он приобрел вкус к управлению локомотивом и работал на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге, присутствуя на ее открытии.

В 1830 году Фокс женился на Мэри, второй дочери Джозефа Брукхауза , от которой у него было 3 сына и дочь - двое из них стали инженерами Фрэнсис Фокс и Чарльз Дуглас Фокс .

Железные дороги

Одним из первых его изобретений, запатентованных в 1832 году, были железнодорожные стрелы , пришедшие на смену скользящим рельсам, используемым до того времени.

Современная гравюра с изображением косого моста Денби-Холл на лондонско-бирмингемской железной дороге.

В 1837 году Роберт Стефенсон назначил его одним из инженеров на лондонско-бирмингемской железной дороге , где он отвечал за туннель Уотфорд и спуск от Камден-Тауна к Юстону . Он представил важный документ на правильных принципах косых арок в Королевском институте . В 1837 году будущий философ эволюции Герберт Спенсер , чей отец Джордж Спенсер в молодости был учителем Фокса, присоединился к нему в качестве помощника инженера.

Затем Fox вступила в партнерство с подрядчиком Фрэнсисом Брэхэмом, чтобы сформировать компанию Braham, Fox and Co., которая после ухода Брэма на пенсию стала Fox, Henderson and Co. из Лондона, Сметвик и Ренфрю . Компания специализируется на железнодорожном оборудовании, включая колеса, мосты, крыши, краны, цистерны и материалы для неразрезных путей . Компания также экспериментировала с компонентами подвесных и балочных мостов: Фокс читал доклад перед Королевским обществом в 1865 году. Компания отвечала за многие важные крыши станций, включая Ливерпульскую улицу Титебарн (1849–1850 гг.), Брэдфордскую биржу (1850 г.), Паддингтон. и Бирмингем Нью-Стрит .

Одним из заметных сотрудников Fox, Henderson & Co. был Уильям Сименс , новатор-механик и инженер-электрик. Его проекты энергосберегающего котла привели к финансовым потерям для компании, но его электрический телеграф возместил убытки.

Хрустальный дворец

Великая выставка 1851 года в Гайд-парке

Опыт Фокса и Хендерсона в области металлоконструкций побудил Джозефа Пакстона пригласить их построить Хрустальный дворец для Большой выставки 1851 года. Благодаря новаторскому модульному дизайну и методам строительства он был готов за девять месяцев. За свою работу Фокс, Кубитт и Пакстон были посвящены в рыцари 23 октября 1851 года. После выставки они были наняты компанией «Кристал Пэлас», чтобы перевезти структуру в Сиденхэм , перестроив и расширив ее на Сиденхем-Хилл, впоследствии известном как Кристал Пэлас .

Freeman Fox & Partners, Hyder Consulting

В 1856 году Фокс Хендерсон был ликвидирован после того, как понес убытки, строя железные дороги в Зеландии , Дания. В 1857 году он вместе с двумя своими сыновьями, Дугласом и Фрэнсисом , основал новую инженерно-строительную и консультационную фирму, а в 1860 году заключил партнерство со своими двумя сыновьями, фирма стала известна как Sir Charles Fox and Sons (позже Freeman Fox & Partners ; сегодня часть Hyder Consulting ).

Их инженерные работы включали мост Медуэй в Рочестере , три моста через Темзу , поворотный мост через реку Шеннон в Ирландии, мост через Сону в Лионе и множество мостов на Великой Западной железной дороге . Железные дороги, на которых работал Фокс, включали линии Корк и Бендон , Темза и Медуэй , Портадаун и Дунганнон , Восточный Кент , Лион и Женева , Макон и Женева , Висбаден и Зеландия (Дания) . Фокс также был инженером на железных дорогах Квинсленда, Кейптауна и Винберга и узкоколейных линий Торонто .

Железные дороги

Фокс стал экспертом в области узкоколейных железных дорог и вместе с Джорджем Беркли построил первую узкоколейную линию в Индии , а позже построил узкоколейные линии в других частях мира.

Компания Fox and Sons разработала сложную схему мостов и линий высокого уровня в Баттерси для лондонской Брайтонской и Южнобережной железных дорог , Лондона, Чатема и Дуврской железной дороги, а также Лондона и Юго-Западной железной дороги и подхода к вокзалу Виктория в Лондоне, включая расширение моста над Темзой.

Список железных дорог

Другие проекты

Институты и общества

Фокс также был членом Института инженеров-строителей с 1838 года до своей смерти, членом-учредителем Института инженеров-механиков с 1856 по 1871 год и членом Королевского азиатского общества и Королевского географического общества .

Смерть

Могила Фокса на кладбище Nunhead

Сэр Чарльз Фокс умер в Блэкхите, Лондон, 14 июня 1874 года в возрасте шестидесяти четырех лет. Он был похоронен на кладбище Нанхед 18 июня.

Ссылки

дальнейшее чтение